JPH08225014A - 自動車用遠心式送風機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 既存のブロアーユニット２にわずかの形状
変更を行うだけで複雑なかつコストのかかる構造ではな
く、とくに１ＫＨｚ以下の低音の騒音を減少させること
ができる自動車用遠心式送風機１を提供すること。 【構成】 吸込み通路壁面部１０に空間部（大気連通
収納部１１）を設けることに着目したもので、ブロアー
ユニット２の内気吸込み口５に対向する吸込み通路壁面
部１０に、大気中に連通する所定容量の大気連通収納部
１１をブロアーユニット２に一体に形成し、大気連通収
納部１０と吸込み通路９とを連通する貫通穴１３を形成
するとともに、大気連通収納部１０に吸音材１４を収納
したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シロッコファンなどを
用いた自動車用遠心式送風機にかかるもので、とくに送
風運転にともなう騒音を低減することができる自動車用
遠心式送風機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のシロッコファンなどの自動車用遠
心式送風機において、送風運転にともなう騒音発生の原
因としては、内気吸込み口および外気吸込み口あるいは
吸込み通路などにおけるベルマウス部分の乱流および風
切り音、内外気切替えドアの風切り音、吸込み通路の通
過音、吹出し端部（吐出口）の風切り音、さらには羽根
車の風切り音などがある。

【０００３】近年、従来１枚であった内外気切替えドア
を、内気吸込み口用ドアおよび外気吸込み口用ドアと２
枚化することにより、吸込み抵抗を減少させ、通路断面
積を大きく取ることができるようにして大風量化を図る
とともに、さらに内気吸込み口および外気吸込み口の両
方に騒音を逃がすことによっても低騒音化を図っている
が、２枚ドア化による部品点数の増加のためにコストが
上昇するという問題がある。

【０００４】なお、公知技術として、特開昭６１−２２
０９１１号、特開昭６２−１９８５１５号では、ダクト
内壁などに吸音材を裏打ちしている。特開平２−１５７
４９９号、特開平２−２２７５９９号、特開平３−１２
１２９８号では、吸込み側ケーシングなどに多孔質材料
を用いている。特開平５−１７２１００号では、多孔質
体および空気層の二重構造を採用している。特開平６−
１０８９１号では、ハウジングの吐出口に吸音材を取り
付けている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
諸問題にかんがみなされたもので、たとえば内外気切替
えドアが１枚の構造において、とくに１ＫＨｚ以下の低
音の騒音を減少させることができる自動車用遠心式送風
機を提供することを課題とする。

【０００６】また、本発明は、複雑なかつコストのかか
る構造ではなく、簡単な構造により低騒音化を図った自
動車用遠心式送風機を提供することを課題とする。

【０００７】また、本発明は、既存のブロアーユニット
にわずかの形状変更を行うだけでよい自動車用遠心式送
風機を提供することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、吸込
み通路壁面部に所定容積の空間部（大気連通収納部、袋
状収納部、袋状マフラー部）を設けることに着目したも
ので、第一の発明は、内気吸込み口および外気吸込み口
と、吸込み通路を介してこれら内気吸込み口および外気
吸込み口に連通する吐出口とを開口形成したブロアーユ
ニットと、このブロアーユニット内において回転するこ
とにより上記内気吸込み口あるいは上記外気吸込み口か
ら空気を吸い込むとともに上記吸込み通路を介して上記
吐出口からこの空気を吐出するための羽根車と、を有す
る自動車用遠心式送風機であって、上記ブロアーユニッ
トの上記内気吸込み口に対向する吸込み通路壁面部に、
大気中に連通する所定容量の大気連通収納部を該ブロア
ーユニットに一体に形成し、この大気連通収納部と上記
吸込み通路とを連通する貫通穴を形成するとともに、こ
の大気連通収納部に吸音材を収納したことを特徴とする
自動車用遠心式送風機である。

【０００９】第二の発明は、第一の発明の大気連通収納
部にかえて袋状収納部を形成することに着目したもの
で、内気吸込み口および外気吸込み口と、吸込み通路を
介してこれら内気吸込み口および外気吸込み口に連通す
る吐出口とを開口形成したブロアーユニットと、このブ
ロアーユニット内において回転することにより上記内気
吸込み口あるいは上記外気吸込み口から空気を吸い込む
とともに上記吸込み通路を介して上記吐出口からこの空
気を吐出するための羽根車と、を有する自動車用遠心式
送風機であって、上記ブロアーユニットの上記内気吸込
み口に対向する吸込み通路壁面部に、所定容量の袋状収
納部を該ブロアーユニットに一体に形成し、この袋状収
納部と上記吸込み通路とを連通する貫通穴を形成すると
ともに、この袋状収納部に吸音材を収納したことを特徴
とする自動車用遠心式送風機である。

【００１０】第三の発明は、第一の発明の大気連通収納
部および第二の発明の袋状収納部にかえて袋状マフラー
部を形成することに着目したもので、内気吸込み口およ
び外気吸込み口と、吸込み通路を介してこれら内気吸込
み口および外気吸込み口に連通する吐出口とを開口形成
したブロアーユニットと、このブロアーユニット内にお
いて回転することにより上記内気吸込み口あるいは上記
外気吸込み口から空気を吸い込むとともに上記吸込み通
路を介して上記吐出口からこの空気を吐出するための羽
根車と、を有する自動車用遠心式送風機であって、上記
ブロアーユニットの上記内気吸込み口に対向する吸込み
通路壁面部に、所定容量の袋状マフラー部を該ブロアー
ユニットに一体に形成するとともに、この袋状マフラー
部と上記吸込み通路とを連通する貫通穴を形成したこと
を特徴とする自動車用遠心式送風機である。

【００１１】

【作用】本発明による自動車用遠心式送風機において
は、とくに内気吸込み口に対向する吸込み通路壁面部に
所定容積の空間部（大気連通収納部、袋状収納部、袋状
マフラー部）を設けたので、この空間部における音波の
拡散により、とくに低音部分（周波数が１ＫＨｚ以下）
の低騒音化を実現することができるとともに、簡単な構
成でブロアーユニットの追加工が容易という利点があ
る。

【００１２】とくに第一の発明によれば、上記空間部を
大気連通収納部としたので、内気吸込み口から吸込み通
路における騒音の一部を大気中に効率的に拡散すること
ができるとともに、大気連通収納部に収納した吸音材に
より効率的に音エネルギーを吸収することができる。

【００１３】とくに第二の発明によれば、上記空間部を
袋状収納部としたので、この袋状収納部に音波を拡散す
ることができるとともに、袋状収納部に収納した吸音材
により効率的に音エネルギーを吸収することができる。

【００１４】とくに第三の発明によれば、上記空間部を
袋状マフラー部としたので、吸音材を用いることなく、
この袋状マフラー部における音波の拡散のみという簡単
な構成により低騒音化を図ることができる。

【００１５】

【実施例】つぎに本発明の第１の実施例（第一の発明）
による自動車用遠心式送風機１を図１ないし図４にもと
づき説明する。図１は、この自動車用遠心式送風機１の
要部全体斜視図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図、図
３は、自動車用遠心式送風機１の取付け状態を示す側面
図であって、自動車用遠心式送風機１は、ブロアーユニ
ット２と、内外気切替えドア３と、羽根車４と、を有す
る。

【００１６】ブロアーユニット２は、たとえば合成樹脂
製であって、内外気切替えボックス２Ａと、この内外気
切替えボックス２Ａの底部のスクロール部２Ｂとからこ
れを構成してある。内外気切替えボックス２Ａには、互
いに隣合った内気吸込み口５および外気吸込み口６を形
成するとともに、スクロール部２Ｂには吐出口７を開口
形成してある。

【００１７】内外気切替えドア３は、これを切替え軸８
のまわりに回動させることにより内気吸込み口５および
外気吸込み口６のいずれかを開閉する。

【００１８】吐出口７は、吸込み通路９を介してこれら
内気吸込み口５および外気吸込み口６に連通している。

【００１９】羽根車４は、ブロアーユニット２内の底部
のスクロール部２Ｂにおいて回転することにより内気吸
込み口５あるいは外気吸込み口６から空気を吸い込むと
ともに吸込み通路９を介して吐出口７からこの空気を吐
出する。

【００２０】とくに図２に示すように、内気吸込み口５
に対向する吸込み通路壁面部１０に、大気連通収納部１
１をブロアーユニット２の内外気切替えボックス２Ａに
一体に形成してある。この大気連通収納部１１は、大気
開口部１２により大気中に連通するとともに所定容量を
有するもので、この大気連通収納部１１と吸込み通路９
とを連通する貫通穴１３を形成してある。

【００２１】大気連通収納部１１の横方向の長さとして
は、図１に示すように、内気吸込み口５の内外気切替え
ドア３の幅方向の大きさと同等ないしはそれ以上の長さ
とする。また、大気連通収納部１１の幅Ｈ（図２参照）
は、吸込み通路９から遠ざかるように大きい方が望まし
い。

【００２２】この大気連通収納部１１に吸音材１４を収
納するとともに、吸音材１４の上部を固定用リブ１５に
より固定している。この吸音材としては、発泡材その他
の多孔質材を採用し、たとえばウレタン系のスポンジな
どを用いることができるとともに、シール材としても機
能するように大気連通収納部１１内に所定の密度でこれ
を収納するようにすることもできる。

【００２３】なお、吸音材１４を大気開口部１２からわ
ずかに外方（上方）に突出させてもよく、貫通穴１３の
上端縁と吸音材１４の上端部との間隔Ｌ（貫通穴１３か
ら大気中までの距離）は、シール性などを考慮した上で
なるべく小さい方が望ましい。

【００２４】とくに図２および図３に示すように、大気
開口部１２の向きは、車室１６とエンジンルーム１７と
の隔壁１８側に向いていることが望ましい。すなわち、
隔壁１８には、内側からゴム材１９、吸音材２０および
鉄板２１を多層状に設けてあるため、大気開口部１２か
ら外部に拡散してきた騒音を吸収することができる。

【００２５】こうした構成の自動車用遠心式送風機１に
おいて、羽根車４の駆動により内気吸込み口５あるいは
外気吸込み口６から吸気され、吸込み通路９を通り、羽
根車４から遠心的に吐出口７に吐出される。

【００２６】とくに図２に示すように、車室１６に向い
ている内気吸込み口５に対向した部分（吸込み通路壁面
部１０）に大気連通収納部１１および吸音材１４を設け
てあるので、大気連通収納部１１内において音波が拡散
する。さらに音波は、大気中にも逃げ、かつ吸音材１４
により音波が吸収される。

【００２７】したがって、内気吸込み口５から吸込み通
路壁面部１０に至る吸込み通路９部分において発生し吸
込み通路壁面部１０に至る騒音を低下させることができ
るとともに、とくに内気吸込み口５から車室１６側に伝
達される騒音を減衰させることができる。

【００２８】さらに図４は、音波の周波数に対する騒音
レベルの関係を示すグラフであって、とくに１ＫＨｚ以
下の低音を従来に比較して低下させていることがわか
る。

【００２９】図５は、本発明の第２の実施例（第二の発
明）による自動車用遠心式送風機３０の要部断面図であ
って、ブロアーユニット２（内外気切替えボックス２
Ａ）の吸込み通路壁面部１０に、大気連通収納部１１に
かわって袋状収納部３１を形成し、貫通穴１３により吸
込み通路９と連通させている。

【００３０】この袋状収納部３１内に吸音材１４を収納
している。なお図１に示したブロアーユニット２全体
は、これを二つ割り構成としてあるので、袋状収納部３
１内に吸音材１４を収納可能である。

【００３１】こうした構成の自動車用遠心式送風機３０
においても、袋状収納部３１内に音波が拡散するととも
に吸音材１４により吸音されることによって、自動車用
遠心式送風機１（図１ないし図３）に比較して送風能力
を落とすことなく、低騒音化を実現することができる。

【００３２】図６は、本発明の第３の実施例（第三の発
明）による自動車用遠心式送風機４０の要部断面図であ
って、ブロアーユニット２（内外気切替えボックス２
Ａ）の吸込み通路壁面部１０に、大気連通収納部１１あ
るいは袋状収納部３１にかわって袋状マフラー部４１を
形成し、貫通穴１３相当する貫通穴４２により吸込み通
路９と連通させている。

【００３３】貫通穴４２は貫通穴１３より小径とするこ
とによりマフラー効果を増強している。ただし、この袋
状マフラー部４１内に吸音材１４を収納していない。

【００３４】こうした構成の自動車用遠心式送風機４０
においても、袋状マフラー部４１における音波の拡散作
用により低騒音化を実現することが可能であるととも
に、吸音材１４を用いない分だけ低コストとなる。

【００３５】なお本発明は、内外気切替えドア３が１枚
の送風機に応用することによりコストを押さえつつ低騒
音化を実現することができるが、コスト上の問題がなけ
れば２枚ドアの送風機にも応用することは可能である。

【００３６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、とくに内
気吸込み口に対向する吸込み通路壁面部に大気連通収納
部、袋状収納部あるいは袋状マフラー部などの空間部を
形成したので、音波を有効に拡散するとともに、この空
間部に吸音材を設けることにより音波の吸収機能を発揮
することもできる。さらに、従来の低騒音化形状に比較
して構造を簡素化し、安価に低騒音化を実現することが
できる。

【００３７】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例（第一の発明）による自
動車用遠心式送風機１の要部全体斜視図である。

【図２】同、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】同、自動車用遠心式送風機１の取付け状態を示
す側面図である。

【図４】同、音波の周波数に対する騒音レベルの関係を
示すグラフである。

【図５】本発明の第２の実施例（第二の発明）による自
動車用遠心式送風機３０の要部断面図である。

【図６】本発明の第３の実施例（第三の発明）による自
動車用遠心式送風機４０の要部断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車用遠心式送風機 ２ ブロアーユニット ２Ａ ブロアーユニット２の内外気切替えボックス ２Ｂ ブロアーユニット２のスクロール部 ３ 内外気切替えドア ４ 羽根車 ５ 内気吸込み口 ６ 外気吸込み口 ７ 吐出口 ８ 切替え軸 ９ 吸込み通路 １０ 吸込み通路壁面部 １１ 大気連通収納部 １２ 大気開口部 １３ 貫通穴 １４ 吸音材 １５ 固定用リブ １６ 車室 １７ エンジンルーム １８ 隔壁 １９ ゴム材 ２０ 吸音材 ２１ 鉄板 ３０ 自動車用遠心式送風機 ３１ 袋状収納部 ４０ 自動車用遠心式送風機 ４１ 袋状マフラー部 ４２ 貫通穴 Ｌ 貫通穴１３の上端縁と吸音材１４の上端部との間隔
（貫通穴１３から大気中までの距離） Ｈ 大気連通収納部１１の幅

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内気吸込み口および外気吸込み口と、
   吸込み通路を介してこれら内気吸込み口および外気吸込
   み口に連通する吐出口とを開口形成したブロアーユニッ
   トと、 このブロアーユニット内において回転することにより前
   記内気吸込み口あるいは前記外気吸込み口から空気を吸
   い込むとともに前記吸込み通路を介して前記吐出口から
   この空気を吐出するための羽根車と、を有する自動車用
   遠心式送風機であって、 前記ブロアーユニットの前記内気吸込み口に対向する吸
   込み通路壁面部に、大気中に連通する所定容量の大気連
   通収納部を該ブロアーユニットに一体に形成し、 この大気連通収納部と前記吸込み通路とを連通する貫通
   穴を形成するとともに、 この大気連通収納部に吸音材を収納したことを特徴とす
   る自動車用遠心式送風機。
2. 【請求項２】 内気吸込み口および外気吸込み口と、
   吸込み通路を介してこれら内気吸込み口および外気吸込
   み口に連通する吐出口とを開口形成したブロアーユニッ
   トと、 このブロアーユニット内において回転することにより前
   記内気吸込み口あるいは前記外気吸込み口から空気を吸
   い込むとともに前記吸込み通路を介して前記吐出口から
   この空気を吐出するための羽根車と、を有する自動車用
   遠心式送風機であって、 前記ブロアーユニットの前記内気吸込み口に対向する吸
   込み通路壁面部に、所定容量の袋状収納部を該ブロアー
   ユニットに一体に形成し、 この袋状収納部と前記吸込み通路とを連通する貫通穴を
   形成するとともに、 この袋状収納部に吸音材を収納したことを特徴とする自
   動車用遠心式送風機。
3. 【請求項３】 内気吸込み口および外気吸込み口と、
   吸込み通路を介してこれら内気吸込み口および外気吸込
   み口に連通する吐出口とを開口形成したブロアーユニッ
   トと、 このブロアーユニット内において回転することにより前
   記内気吸込み口あるいは前記外気吸込み口から空気を吸
   い込むとともに前記吸込み通路を介して前記吐出口から
   この空気を吐出するための羽根車と、を有する自動車用
   遠心式送風機であって、 前記ブロアーユニットの前記内気吸込み口に対向する吸
   込み通路壁面部に、所定容量の袋状マフラー部を該ブロ
   アーユニットに一体に形成するとともに、 この袋状マフラー部と前記吸込み通路とを連通する貫通
   穴を形成したことを特徴とする自動車用遠心式送風機。