JPH08225298A - 高所作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機械化により作業の安全性高揚と大幅な能率
向上が図れる高所作業車を提供する。 【構成】 軌道走行輪２を格納可能に備えたトラック式
の高所作業車１において、クレーン１２を搭載した荷台
６上に第一作業台８を昇降及び旋回が可能に設けると共
に、この第一作業台８上に第二作業台９を昇降及び水平
移動が可能に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、架空配電線（架線）等
の高所における作業を行うための高所作業車に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、新幹線等の架線（トロリー線）
は、電柱に固定された可動ブラケットに補助吊架線及び
吊架線を介して支持されることは良く知られている。そ
して、可動ブラケットに支持された架線等の固定金具や
可動ブラケット自体は、経年劣化することから、定期的
な点検はもとより所定年数毎に新しいものと交換する必
要があることも良く知られている。

【０００３】上記点検及び交換の際は、従来、電柱や吊
架線に竹梯子をかけ、この竹梯子を作業者が登って点検
したり固定金具や可動ブラケットの取外し，取付けを行
うと共に、可動ブラケットの上げ下ろしには手動ウイン
チを用いて行っていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したように交換作
業等の全てを人手や人力に頼っていたため、作業に多く
の時間を要すると共に所謂３Ｋ作業であることから人手
の確保に難点がある等で、作業能率が著しく低下してい
た。

【０００５】そこで、本発明の目的は、機械化により作
業の安全性高揚と大幅な能率向上が図れる高所作業車を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係る高所作業車は、軌道走行輪を格納可能
に備えたトラック式の高所作業車において、荷台上に第
一作業台を昇降及び旋回が可能に設けると共に、この第
一作業台上に第二作業台を昇降及び水平移動が可能に設
けたことを特徴とする。

【０００７】また、前記荷台上にクレーンを設けると、
重量物の上げ下ろしに好適である。また、前記第一作業
台に第三作業台を格納可能に設けると、汎用性の面で好
適である。また、前記第一作業台上に架線を仮保持し得
る架線支持装置を垂直及び水平移動が可能に設けると、
作業性の面で好適である。また、前記架線からレールに
アースを取るパンタグラフを備えると共に架線の位置を
測定し得る架線測定装置を荷台上に設けると、作業性の
面で好適である。

【０００８】

【作用】前記構成によれば、最適な作業位置に確実に位
置決めされた第二作業台上で作業者が安全かつ迅速に作
業を行える。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【００１０】図１乃至図３に示すように、トラック式の
高所作業車１は、シャーシの一部として左右一対の前輪
及び後輪からなる軌道走行輪２が格納可能に装備され、
所謂軌陸車を構成している。

【００１１】また、高所作業車１は、左右一対の前，後
両アウトリガー３と、車体を横移動させる横移動装置４
と、車体を旋回させる転車装置５とを装備する。

【００１２】そして、高所作業車１の荷台６上には、ポ
スト７を介して第一作業台８が昇降及び旋回が可能に設
けられると共に、この第一作業台８上に第二作業台９が
昇降及び水平移動（第一作業台８に沿ったスライド）が
可能に設けられる。

【００１３】前記第一作業台８の一側面には、補助とし
て第三作業台１０が格納（折り畳み）可能に取り付けら
れる一方、他側面には、架線を仮保持し得る架線支持装
置１１が垂直及び水平移動が可能に装備されている。

【００１４】更に、高所作業車１の荷台６上には、クレ
ーン１２が搭載されると共に、前記架線からレールＲに
アースを取るパンタグラフ１３を備えると共に架線の位
置を測定し得る架線測定装置１４が装備される。

【００１５】尚、図中１５は第一作業台８に付設のステ
ップで、１６は第二作業台９に付設の手摺りであり、１
７は荷台６上に搭載された梯子で、１８は荷台６上に付
設された座席である。また、図中Ｄは電柱で、Ｂは可動
ブラケットであり、この可動ブラケットＢに固定金具等
を介して吊架線、補助吊架線及び架線（図示せず）がそ
れぞれ支持されている。

【００１６】前記軌道走行輪２は、図４に示すように、
車体側に支持された固定筒２０内を昇降シリンダ２１の
伸縮により上下にスライド可能な可動筒２２の下端部に
支持ブラケット２３を介して回転自在に軸支される。
尚、図中２４はスライドプレートである。従って、高所
作業車１が路上を走行するときは、昇降シリンダ２１が
収縮されて軌道走行輪２が格納されるのである。

【００１７】前記転車装置５は、図５に示すように、車
体側に支持された左右一対の固定筒２５内を昇降シリン
ダ２６の伸縮により上下にスライド可能な可動筒２７の
下端部に旋回テーブル２８が固着され、この旋回テーブ
ル２８の中央部に旋回ベアリング２９を介して左右一対
のレールＲに横架，固定可能な支持フレーム３０が連結
されてなる。従って、車体を旋回させるときは、昇降シ
リンダ２６が伸長されて支持フレーム３０が左右一対の
レールＲに横架，固定された後、適宜の駆動装置により
旋回テーブル２８が旋回されることになる。

【００１８】前記第一作業台８と第二作業台９とは、図
６に示すように、左右一対のＸ形リンク３１で連結さ
れ、このＸ形リンク３１の可動端に連結した左右一対の
リフトシリンダ３２の伸縮により、前記第二作業台９が
第一作業台８に対し昇降するようになっている。

【００１９】また、前記第二作業台９は前記Ｘ形リンク
３１が連結された固定フレーム３３と手摺り１６が付設
された可動フレーム３４とを備え、両フレーム３３，３
４間に介装されたスライドシリンダ３５の伸縮により可
動フレーム３４が固定フレーム３３に対し水平移動（ス
ライド）するようになっている。

【００２０】前記ポスト７は、荷台６側に連結された断
面方形の外筒４０と第一作業台８側に連結された断面方
形の内筒４１とからなり、この内筒４１がリフトシリン
ダ４２の伸縮により外筒４０に対し昇降する一方、外筒
４０が旋回モータ４３の回転により荷台６上を旋回する
ようになっている。

【００２１】即ち、ポスト７の下部は、図７及び図８に
示すように、外筒４０の下端が支持プレート４４に固着
され、この支持プレート４４が旋回ベアリング４５を介
して荷台６に対し旋回可能に支持されている。

【００２２】そして、支持プレート４４に連結された旋
回ベアリング４５のインナレース４５ａと、荷台６に上
向きに固設された旋回モータ４３の出力軸４３ａとが噛
合されるのである。また、支持プレート４４にリフトシ
リンダ４２のピストンロッド４２ａ先端がピン結合され
る。

【００２３】内筒４１の下端は、一対のスライドプレー
ト４６及びガイドローラ４７を介して外筒４０の内面に
適宜支持される。尚、図８中４８は格納原点用リミット
スイッチである。

【００２４】一方、ポスト７の上部は、図９及び図１０
に示すように、内筒４１の上端が第一作業台８の左右方
向中間部に溶接等により固着されると共に、４面の外面
が外筒４０の上端に付設されたガイドローラ４９に適宜
支持される。

【００２５】前記架線支持装置１１は、図１１に示すよ
うに、吊架線支持部５０を有した第一ブーム５１がリフ
トシリンダ５２の伸縮により補助吊架線支持部５３と架
線支持部５４とを有した第二ブーム５５に対し昇降（垂
直移動）可能になっていると共に、同第二ブーム５５を
ブラケット５６を介して支持するスライダー５７がスラ
イドシリンダ５８の伸縮により第一作業台８に付設のガ
イドレール５９上を前後動（水平移動）可能になってい
る。

【００２６】また、前記第二ブーム５５は、前記ブラケ
ット５６とのピン６０結合を解いた状態で、前記スライ
ドシリンダ５８との連結点６１を中心に回動して第一作
業台８に沿って水平に格納し得るようになっている。

【００２７】次に、このように構成された高所作業車１
における可動ブラケットＢの取替え作業を図１２及び図
１３を用いて説明する。

【００２８】先ず、高所作業車１が軌道走行輪２を介し
てレールＲ上を走行し、作業地点に到着したら駐車ブレ
ーキをかける。

【００２９】次に、横移動ブーム３ａを伸ばした後、ア
ウトリガー３を伸ばして地面より５０〜１００ｍｍの所
で止める。

【００３０】次に、旋回モータ４３を回転させて第一作
業台８（第二作業台９を含む）を９０°旋回させた後、
駐車ブレーキを解除して高所作業車１を作業し易い位置
（作業台側面と電柱Ｄとの間隔が２００〜３００ｍｍの
位置）に移動する。この時、作業台には未だ作業者は乗
らない。

【００３１】次に、駐車ブレーキをかけ、アウトリガー
３を接地させた後、第二作業台９の可動フレーム３４を
スライドシリンダ３５の伸長によりスライドさせる。

【００３２】次に、第二作業台９上に作業者が乗った
後、第一作業台８をリフトシリンダ４２の伸長により上
昇させ、次いで第二作業台９をリフトシリンダ３２の伸
長により上昇させ、作業し易い位置で止める。

【００３３】これより、可動ブラケットＢの取替え作業
が以下の手順で行われる。 （１）架線測定装置１４のフックを外し、パンタグラフ
１３を上昇させ、架線（トロリー線）からレールＲに接
地を取る （２）架線測定装置１４より現状の架線の位置を確認す
る。 （３）架線支持装置１１を可動ブラケットＢの横に移動
して固定した後、吊架線を吊架線支持部５０に固定する （４）可動ブラケットＢに吊架線を固定している金具を
外す。 （５）補助吊架線、架線を曲引金具から外し、各々支持
部５３，５４に固定する。 （６）可動ブラケットＢをクレーン１２で支持する。 （７）可動ブラケットＢの取付金具を外す。この時、第
二作業台９の可動フレーム３４をスライドさせながら行
う。 （８）可動ブラケットＢをクレーン１２により下に落と
す。 （９）新しい可動ブラケットＢをクレーン１２で吊り上
げ、取付位置で支持する。 （１０）可動ブラケットＢを取付金具で電柱Ｄに固定す
る。 （１１）クレーン１２を格納する。 （１２）吊架線を可動ブラケットＢに固定する。 （１３）補助吊架線、架線を曲引金具に取り付ける。 （１４）吊架線、補助吊架線を各々支持部５４，５３よ
り外し、架線支持装置１１を格納する。 （１５）架線測定装置１４により架線の仕上げ位置（高
さ、偏位）を確認する。 ここで、可動ブラケットＢの取替え作業が完了する。

【００３４】この後、第一及び第二作業台８，９をリフ
トシリンダ４２，３２の収縮により下降させ、次いで第
二作業台９の可動フレーム３４をスライドシリンダ３５
の収縮により元に戻す

【００３５】次に、第一作業台８を旋回モータ４３の逆
回転により旋回させ、走行状態に戻す。

【００３６】次に、アウトリガー３を縮めて横移動ブー
ム３ａを縮めた後、駐車ブレーキを解除して次の作業地
点へ移動する。

【００３７】図１４は、高所作業車１の他の作業を示し
た例である。

【００３８】これは、第三作業台１０を用いて鉄道トン
ネルＴの内壁の点検作業をするものである。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、荷
台上に第一作業台を昇降及び旋回が可能に設けると共
に、この第一作業台上に第二作業台を昇降及び水平移動
が可能に設けたので、最適な作業位置に確実に位置決め
された第二作業台上で作業者が安全かつ迅速に作業を行
える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る高所作業車の一実施例を示す側面
図である。

【図２】同じく背面図である。

【図３】同じく平面図である。

【図４】同じく軌道走行輪の断面図である。

【図５】同じく転車装置の正面図である。

【図６】同じく作業台の全体図である。

【図７】同じくポスト下部の正面図である。

【図８】同じくポスト下部の側面図である。

【図９】同じくポスト上部の側面図である。

【図１０】同じくポスト上部の平面図である。

【図１１】同じく架線支持装置の側面図である。

【図１２】同じく高所作業車の作業状態図である。

【図１３】同じく高所作業車の作業状態図である。

【図１４】同じく高所作業車の異なった作業状態図であ
る。

【符号の説明】

１ 高所作業車 ２ 軌道走行輪 ３ アウトリガー ６ 荷台 ７ ポスト ８ 第一作業台 ９ 第二作業台 １０ 第三作業台 １１ 架線支持装置 １２ クレーン １４ 架線測定装置

フロントページの続き (72)発明者 山形 毅章 大阪府大阪市北区芝田二丁目４番24号 西 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 渋谷 聡 大阪府大阪市北区芝田二丁目４番24号 西 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 俵 清隆 大阪府大阪市北区芝田二丁目４番24号 西 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 立花 清次 大阪府大阪市北区芝田二丁目４番24号 西 日本旅客鉄道株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道走行輪を格納可能に備えたトラック
   式の高所作業車において、荷台上に第一作業台を昇降及
   び旋回が可能に設けると共に、この第一作業台上に第二
   作業台を昇降及び水平移動が可能に設けたことを特徴と
   する高所作業車。
2. 【請求項２】 前記荷台上にクレーンを設けた請求項１
   記載の高所作業車。
3. 【請求項３】 前記第一作業台に第三作業台を格納可能
   に設けた請求項１又は２記載の高所作業車。
4. 【請求項４】 前記第一作業台上に架線を仮保持し得る
   架線支持装置を垂直及び水平移動が可能に設けた請求項
   １，２又は３記載の高所作業車。
5. 【請求項５】 前記架線からレールにアースを取るパン
   タグラフを備えると共に架線の位置を測定し得る架線測
   定装置を荷台上に設けた請求項４記載の高所作業車。