JPH082253A - バンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 曲げ荷重が加えられたときに乗物の乗員保護
機能を高めるために、終端区域に対する中央区域の曲げ
応力の比を最小限にすることによって、応力受け入れに
関する理想形状に合致した乗物のバンパを提供する。 【構成】 プロフィルレール１０、２１の一部を形成す
る補強部と追加の補強部との双方または一方によって、
中央区域における断面の剛性を増加させることによっ
て、中央区域における曲げに対する抵抗モーメントを終
端区域よりも大きくする。本発明のバンパは、特に自動
車ドアに適している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗物などの側部、たと
えば自動車ドアに対するバンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種類のバンパは、外部からの側方衝
突の際に乗客を保護するために、普通はボディ側部また
は自動車ドアに一体化されている。それゆえ、プロフィ
ル（異形材）レールとして形成されたバンパは、曲げに
対する可能な限り大きな抵抗モーメントを達成するよう
に設計されなければならない。事故の際には、引張応力
よりもはるかに強い曲げ応力がバンパにかかることが知
られている。バンパは多くの場合、両方の正面端部がボ
ディまたはドアに固定されるので、外部から衝突された
場合に、作用する力と応力の分布に関しては、２つの支
点で支えられたビームのように評価される。このことか
ら、バンパの長さ方向の中央区域における曲げ応力は、
２つの端部区域におけるよりもはるかに大きくなる。そ
れゆえ、このバンパに対する理想形状として、曲げ応力
がその全長にわたって等しいか、または、ほぼ等しくな
るような形状が追求されなければならない。プロフィル
レールとして形成されたバンパは、種々の断面形状のも
のが知られているが、公知のすべてのバンパに共通して
いるのは、バンパをボディの壁部に固定するために用い
られる正面端部区域の成形部を除けば、プロフィルレー
ルの断面が全長にわたって変化しない点である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、乗物
の乗員の保護機能を高めるために、曲げ荷重が加えられ
た場合において、冒頭に記載した種類のバンパが理想形
状に対応するように、バンパを設計することである。こ
の理想形状においては、少なくともバンパの終端区域に
対する中央区域の曲げ応力の比が相対的に最小限に保た
れる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明のバンパは、少なくとも樋状に形成されて片
側が開いたプロフィルレールからなり、これらのプロフ
ィルレールの中央区域は曲げに対する抵抗モーメントを
大きくした補強部を形成しており、この補強部は、プロ
フィルレールの中央区域の断面を前面端部区域に比べて
大きくした断面拡大部および追加の補強要素の双方およ
び一方によって形成されている。上記のように、本発明
によって、プロフィルレールが中央区域で曲げに対する
抵抗モーメントを増大させた補強部を形成していること
が重要である。本発明によって、補強部がその長さおよ
び幅および高さ方向の少なくとも何れか１方向におい
て、プロフィルレールの端部から中央部に向かって複数
の異なる断面寸法を有するように形成される。このこと
は、プロフィルレールと補強要素の壁厚が複数の異なる
寸法をもつことをも意味している。これらの断面寸法
は、断面を強化する（断面の剛性を大きくする）ように
増加させることができる。断面寸法は、事実上１つのバ
ンパ主要部分を構成するプロフィルレールのみについて
考慮されることができる。しかしまた、断面強化は、プ
ロフィルレールに追加の補強要素を装着することによっ
ても実現できる。この場合において、本発明の別の提案
によると、プロフィルレールと補強要素とが強度特性の
異なる材料から成ることが好都合である。種々の材料を
選択することが有意義である理由は、実際においては、
しばしばプロフィルレール自体に引張応力がかかるが、
補強要素は主として圧縮応力を吸収しなければならない
からである。しかしまた、プロフィルレールにおけると
同様に、補強要素の長さ、幅または高さも増加させるこ
とができる。

【０００５】バンパの抵抗モーメントを高めるもう１つ
の可能性は、本発明の別の提案によると、プロフィルレ
ールの下部ウェブの幅が、断面で見てプロフィルレール
の両端部から中央部に向かって増加し、２つの側部脚部
の外方への折り曲げ部の高さと該折り曲げ部の幅とが、
それぞれ中央部に向かって減少しており、このように形
成されたプロフィルレールの中央区域に追加の補強要素
が装着されて、そこに固定されることである。しかし、
この提案によれば、プロフィルレールの補強部が部分的
に非常に狭くされるので、プロフィルレール自体が部分
的に弱くなるが、この弱い部分は追加の補強要素によっ
て相殺されるだけでなく、全体として断面強化の意味で
補完される。

【０００６】プロフィルレールの断面が概ねＵ字形に形
成されており、これらのプロフィルレールの側部脚部の
外側縁部が、上部のウェブ状縁部を形成するために外側
に１重または多重に折り曲げられているのが望ましい。
もちろん、その折り曲げ部は、所望の固定方式に応じて
内側に折り曲げられることもできる。ウェブ状縁部が外
側にほぼ直角に折り曲げられていることが好適である。
Ｕ字形プロフィルを選択する代わりに、開いたプロフィ
ルレールの側部脚部の角度を、断面で見て、プロフィル
レールの長さ方向で可変な角（α）にすることも可能で
ある。

【０００７】本発明の別の提案によると、プロフィルレ
ールの下部ウェブの幅と、側部脚部の上部区域における
間隔が、プロフィルレールの長さ方向の端部区域から中
央部に向かって互いに独立に可変であることによって、
特別の補強効果が達成される。本発明の原理の枠内にあ
るそれ自体非常に重要な提案によると、脚部の間隔が、
プロフィルレールの全長または部分長にわたって交互に
増加または減少することができる。その際に、これらの
補強輪郭はプロフィルレールの断面中央部もしくは下部
ウェブに向かって一定であるか、または連続的に延びて
いる。下部ウェブの幅が、プロフィルレールの全長また
は部分長にわたり中央部に向かって増加または減少、ま
たは増加および減少していることが好都合である。この
ように構成することによって、プロフィルレールの格別
効果的な補強が全体として達成される。なぜならば、側
部脚部の断面の間隔の増加および減少によって、事実上
波形またはその他の曲線を描く材料補強が生成されるか
らである。

【０００８】補強部の底部の区域で、少なくとも１つの
補強島が、プロフィルレールの材料と一体化した、また
は別体として取り付けられた補強部材の形で設けられる
ことが好都合である。こうすることによって、補強部の
区域でさらに改善された補強もしくは抵抗モーメントの
増大を達することが成できる。別体として取り付けられ
た補強島が補強部の底部に機械的に固定され、または溶
接され、または接着されることが好都合である。材料を
節約するために、これらの島に切除部を設けることもで
きる。

【０００９】バンパに追加の補強要素を取り付ける場合
には、この取付けは、本発明においては、補強要素とし
てリングなどをプロフィルレールの中央区域に閉じ込め
て挿入することによって達成される。そうすることによ
って、バンパの安定性がさらに著しく増すので、外部か
ら同じ荷重が加わったとしても変形はより少なくなり、
それによって乗員の保護が著しく向上する。重量を小さ
く押さえるために、プロフィルレールはアルミニウムな
どの軽金属によって作り、補強要素はたとえば鋼製とす
ることができる。もちろん、プロフィルレールをたとえ
ば鋼製とし、補強要素をばね鋼で作ることも可能であ
る。補強要素としてプロフィルレールに挿入されるリン
グが、アングル形断面、Ｃ字形断面、Ｕ字形断面、Ｈ字
形断面、または、中空プロフィルの形、たとえばセグメ
ント形部片の形の断面、または中実プロフィルの形の断
面を有することが好都合である。

【００１０】補強要素が装着部として形成されていて、
プロフィルレールのウェブ状縁部を少なくとも部分的に
覆う外側脚部を備えていることが好適である。その際
に、ウェブ状縁部と外側脚部とが機械的結合手段と、溶
接または接着との双方または一方によって互いに結合さ
れる。装着部の剛性をさらに増すために、装着部は、外
部輪郭にならう条溝などを備えていることが好都合であ
る。本発明のもう１つの提案によると、装着部の壁部
が、バンパ、すなわちプロフィルレールの補強部の輪郭
曲線に適合していることが理想的である。

【００１１】プロフィルレールの断面はＣ字形に形成さ
れ、折り曲げられた自由な縁部が挿入されたリングを抱
持する。

【００１２】または、装着部をＨ字形断面部材として形
成し、平行なフランジの幅が等しくないようにすること
も可能である。そうすることによって、装着部をプロフ
ィルレールの折り曲げられた脚部の縁部と結合させるこ
とができるが、この場合には狭いほうのフランジがプロ
フィルレール内に挿入される。荷重が生じた場合に、耐
屈曲性の小さいプロフィルレールの平行な脚部の負荷が
軽減されるような力の流れが発生する。この場合、力は
Ｔ字形装着部の中央ウェブから、Ｕ字形プロフィルレー
ルの底部と２つの平行なフランジとの間の移行部に応分
に導かれる。しかしまた、この２つの平行なフランジの
幅を一定にすることも可能である。補強性をさらに増す
ために、プロフィルレールの下部断面に膨らみ部など
の、プロフィルレール断面の輪郭変化を設けることもも
ちろん可能である。

【００１３】

【実施例】以下に、本発明のその他の有利な特徴をも併
せて、好適な実施例と図面に基づいて詳細に説明する。

【００１４】図１に示されているプロフィルレール１０
を、リング状に形成された別体の補強要素１１と組み合
わせることにより、第１の可能な実施態様が得られる。
プロフィルレール１０は断面がＵ字形に形成されてお
り、平行な脚部１２、１３の外側の自由な（固定されて
いない）縁部はウェブ状縁部１４、１５を形成するため
に外側に直角に折り曲げられている。

【００１５】図示の実施例では、プロフィルレール１０
の幅は中央区域Ｄ（以下、補強部と記す）において、前
面端部区域２６におけるより大きい。すなわち、平行な
脚部１２、１３の間隔は補強部Ｄで拡大している。この
例では、拡大された断面区域は、弓状もしくは凸状に形
成されている。直線的な前面端部区域２６から弓状もし
くは凸状区域への移行は連続的に行われる。追加的な補
強要素として用いられるリング１１は、閉じ込め、また
は摩擦係合によって中央区域に挿入されることができる
ように形成されている。摩擦係合の場合には、たとえば
縁を折り曲げて作ったウェブ状縁部１４、１５は弾性的
に変形されて、リング１１は復元力によって保持され
る。リング１１の断面形は様々であることができる。図
６〜１５には、考えられる幾つかの可能性が示されてい
るにすぎない。

【００１６】図１に示す実施態様とは対照的に、プロフ
ィルレール１０をＣ字形の断面に形成することもでき
る。この場合は、外側縁部はリング１１の対応する縁部
を外側から内側に把持する。このような態様において
は、リング１１は形状係合によって固定される。この固
定方式の例は、図２の図式的な表現に示されている。

【００１７】図１に示されている実施態様において破線
による境界線Ｄで限定されたバンパの中央区域、すなわ
ち補強部は、断面拡大部と、これに組み合せて追加の補
強要素１１を含むけれど、もちろん、追加の補強要素１
１を省き、補強部Ｄの特徴である高い抵抗モーメント
を、図１、４（ａ）、４（ｂ）、５、１６〜２０および
２５に示されている中央区域における断面拡大のみによ
って達成することも可能である。しかしまた本発明は、
追加の補強要素を設けるか、またはプロフィルレールの
中央区域に断面拡大部を弓状の膨らみ部の形で設けるか
にかかわりなく、中央の補強部Ｄで高い抵抗モーメント
を達成できる別の変形例をも提案する。このような場合
において、たとえば、長さおよび幅および高さの少なく
とも何れかが異なる断面寸法あるいは壁厚をもつ、プロ
フィルレール１０、２１の中央の補強部Ｄを設けること
が可能である。これらは、材料を厚くしたり、、選択さ
れた適当な材料の壁を用いたりする等によって行うこと
ができる。上述した可能性によって、図４（ｃ）および
２１に示されているように、プロフィルレールを中央部
においても一貫して直線状に延ばすことも勿論考えられ
る。図４（ｃ）において、補強部が、特に、別体の補強
要素２２によって形成されていることが好ましい。中央
のプロフィルレール区域が補強要素２２と共に、破線で
描かれた境界線Ｅによって表されている。図２１では、
断面補強のために、プロフィルレールの脚部と上部の折
り曲げ部および下部のウェブに、条溝３８または断面の
膨らみ部もしくは段が設けられている。これらは、追加
的に設けられる補強要素（図示せず）で補完されること
ができる。図２２〜２４では、補強部は、先ず第１に、
中央区域で断面が外側から内側に向かって拡大するプロ
フィルレール１０からなり、さらにその側部折れ曲がり
部に直線状に延びる平板または平面レール４０、４１が
縁を折り曲げて取り付けられている。ここでは、完成さ
れた補強部（プロフィルレールと補強要素）が破線で描
かれた境界線Ｅ（図２２）によって示されている。これ
から分かるように、補強部は全体として縁を折り曲げた
プレートもしくは平面レール４０、４１と、さらに付加
的に中央区域に設けられたプロフィルレールの断面拡大
部によって形成されている。

【００１８】図２５は、プロフィル内部の抵抗モーメン
トを高めるために非常に重要な本発明の別の変形例を示
す。この図から分かるように、プロフィルレール自体は
長さ方向に波形に延びている。すなわち、プロフィルレ
ールの側部の脚部１２、１３の間隔ｂ₄（図１６（ｂ）
参照）は、交互に増加または減少する。これらの波形の
輪郭はプロフィルレールの全長にわたって延びることも
できるし、またはプロフィルレールの中央区域における
補強部Ｄの長さに限定することができる。これらの波形
の輪郭が、波形または他の形状の補強リブを、脚部１
２、１３の上縁部から下方に向かって、すなわちプロフ
ィルレールの底部まで受け入れることは合理的である。

【００１９】さらに、別の補強方式として、脚部１２、
１３を結合しているプロフィルレールの下部ウェブを、
少なくとも中央補強部の内部で内側に引っ張ることによ
り、アーチ形に湾曲させることができる。このような湾
曲を、特に、プロフィルレール１０の中央の拡大部の区
域に設けると、図１６（ａ）〜１９から分かるように、
島状の補強区域が生じる。材料を節約するために、これ
らの島３０、３１、３２、３３は切除部または空所３
３′を備えたり、複数部分から成るように形成すること
ができる。

【００２０】図２のように、Ｃ字形プロフィルレールに
おいて、脚部１２、１３が断面で相互に傾斜し、しかも
間隔が自由な縁部に向かって小さくなることが好都合で
ある。プロフィルレール１０に挿入されたリング１１に
よって、プロフィルレール１０の側壁を形成する脚部１
２、１３も安定化される。なぜならば、リング１１は壁
厚が増加したように作用するからである。リングが対応
する前面と同一平面をなして接触するか、もしくはウェ
ブ状縁部１４、１５と一直線上に並ぶことが好都合であ
る。リングは、プロフィルレール１０の断面に応じて、
円筒形または円錐台形であることができる。

【００２１】図３および５に、図１のプロフィルレール
の形状に応じて設計された、それぞれ挿入部１６および
３６が補強要素として示されている。挿入部１６、３６
の外側の輪郭はプロフィルレール１０の凸状に湾曲した
中央区域に対応しているので、これらの挿入部も閉じ込
めによって、または摩擦係合によってプロフィルレール
１０に装着することができる。挿入部１６、３６は、プ
ロフィルレール１０のウェブ状縁部１４、１５の対応す
る区域を覆う外側脚部１７、１８を備え、これらの外側
脚部は、ウェブ状縁部１４、１５と、ねじ、リベットな
どの機械的結合手段、あるいは接着、溶接またはその他
の公知の技術によって結合することができる。安定性を
さらに増すために、それぞれの挿入部１６、３６は（図
３、４（ａ）、４（ｂ）、４（ｃ）、５、１６（ａ）、
１７、１８、２２〜２４および２５の例では装着部とし
て示されている）、外側の輪郭にならう（同じ形をも
つ）条溝１９、２０を備えることができる。図２０から
分かるように、対応する条溝がプロフィルレールの底部
区域にも設けることができる。ここでは、条溝は参照番
号３４、３５によって表されている。条溝３５は、リン
グ状または楕円形の溝であることができる。溝３４は、
プロフィルレール１０の全長にわたって延びることもで
きるが、プロフィルレールの部分長のみに延びることが
できる。条溝３４、３５の代わりに、またはこれに追加
して、プロフィルレールの底部区域に、更に材料の段差
４０（図２１）を設けることもできる。これらの段差
も、補強部の抵抗モーメント、それも所望の場合には、
その他のプロフィル部分の抵抗モーメントの増加に寄与
する。図４（ａ）の態様において、バンパは、押し出し
成形たは圧延加工されたプロフィルレール２１と、Ｈ
（２重Ｔ）字形プロフィル部材状の補強要素２２によっ
て形成されている。平行フランジの幅は等しくなく、狭
いほうのフランジ２３はプロフィルレール２１内に挿入
され、広いほうのフランジ２４の外側縁部がウェブ状縁
部１４、１５を覆う。これらは上述した仕方で互いに結
合される。その結果として、側壁を形成する平行な脚部
１２、１３に対する荷重が軽減される。その理由は、荷
重が生じた場合に、力の流れはＨ字形断面部材の広いほ
うのフランジ２４から、中央ウェブを通って、狭いほう
のフランジ２３に移行し、そこからプロフィルレール２
１の下部ウェブに伝達されるからである。図４（ｂ）の
実施例が図４（ａ）の態様と異なるのは、Ｈ字形プロフ
ィル２２′の上部のウェブが直線的に延びていること、
すなわち、外側の輪郭が必ずしもプロフィルレール２１
の脚部１４、１５の外側の輪郭にならう必要がない点で
ある。図から分かるように、図４（ｃ）による第３の変
形例では、図４（ａ）に示されている補強要素に類似し
て特別に成形された補強要素２２が、断面がＵ字形に形
成されていて直線状に延びるプロフィルレール上に載っ
ている。これに対し、図４（ａ）および４（ｂ）の例で
は、中央の補強区域でプロフィルレールはそれぞれ中央
区域の断面が拡大されている。この表現では、補強部全
体（プロフィルレール２１と補強要素２２′）は、破線
によって描かれた境界線Ｅで表されている。以上に図示
し説明したすべての実施態様に示されているように、最
も重要なのは、中央の補強区域内部におけるプロフィル
レールおよび補強要素、または、中央の補強区域内部に
おけるプロフィルレールまたは補強要素の上記の正確な
輪郭線にかかわりなく、プロフィルレールの基本形（通
常のプロフィルレールの形）に比べて少なくとも中央区
域で曲げに対する高い抵抗モーメントを生成するように
設計された補強部Ｄ（プロフィルレールのみ）またはＥ
（プロフィルレールと補強要素）を、補強区域におい
て、ある一定の長さで形成することである。

【００２２】図示されたすべての態様において、プロフ
ィルレール１０、２１は、自動車ドアに確実に取り付け
られるように、端部２６が平坦にされている。図５およ
び図１６（ａ）〜１８に、対応する表現が明示されてい
る。バンパを上記の目的以外に使用する場合は、端部２
６がそれに対応して適合されるのは勿論である。

【００２３】図６〜１５に、図１のリング１１の形とし
て補強要素の種々の断面形状が示されている。図６およ
び１０に従う断面はアングル状であり、図７、９、１２
の断面は中空プロフィルとして形成されており、図１
１、１５に従う断面はシェル状もしくは球冠状に形成さ
れている。図１４の断面はＨ字形、図８の断面はＵ字
形、図１３の断面は箱形に形成されている。もちろん、
本発明の補強要素に対して他の断面形状も考えられる。

【００２４】これらの図面に示されたプロフィルレール
１０、２１は、図示の例では、常に片側が開いている。
これらの図から、図示されたすべての態様において、少
なくとも曲げに対する抵抗モーメントは、前面端部区域
におけるより中央区域で遥かに高いことが明らかであ
る。荷重が発生した場合には、本発明が提案するような
追加の予防措置を講じなければ、バンパの長さ方向にお
ける種々の位置における応力の間の比は、全長にわたっ
て等しい断面で形成されたバンパにおけるよりはるかに
小さい。

【００２５】図１６（ｂ）に、詳細に寸法を記入したプ
ロフィル断面が示されている。ここで、寸法ｂ₁乃至ｂ₄
は、脚部の高さｈ₁もしくは屈曲部の高さｈ₂と同様に可
変である。もし、寸法ｂ₁がｂ₄より小さければ、図１６
（ｃ）に示されているように、ほぼＶ字形のプロフィル
断面形状が必然的に生じる。寸法ｂ₁がｂ₄より大きけれ
ば、図２に見られるように、ほぼＣ字形断面形状が生じ
る。寸法ｂ₂は、ウェブ状縁部１４、１５を含む断面の
全幅を表し、寸法ｂ₃はウェブ状縁部１４、１５の幅を
表している。図面には示されていないが、断面の角を必
ず丸くすることは大切である。

【図面の簡単な説明】

【図１】中央区域で断面を拡大した本発明のプロフィル
レールを表す図である。

【図２】図１によるリングをＣ字形プロフィルレールの
内側に折り曲げた縁部に固定する特別の方式を表す図で
ある。

【図３】図１のプロフィルレールの中央区域に挿入可能
な、装着部として形成された補強要素を表す図である。

【図４】図４（ａ）は、Ｔ字形断面の補強要素を有する
プロフィルレールの第２の実施態様の分解立体図で、
（ｂ）および（ｃ）は、図４（ａ）に類似しているが、
補強要素の断面形状が異なる分解立体図である。

【図５】図５は、異なる補強要素を有するプロフィルレ
ールの分解立体図である。

【図６】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表す
図である。

【図７】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表す
図である。

【図８】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表す
図である。

【図９】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表す
図である。

【図１０】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表
す図である。

【図１１】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表
す図である。

【図１２】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表
す図である。

【図１３】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表
す図である。

【図１４】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表
す図である。

【図１５】異なった装着部の種々の可能な断面形状を表
す図である。

【図１６】図１６（ａ）は、図５に類似しているが、補
強部におけるプロフィルレール底部に追加して配置され
た補強島を有するプロフィルレールの分解立体図で、
（ｂ）および（ｃ）は、プロフィルレールの可能な断面
形状を表す図である。

【図１７】補強島の別の構成例と断面形状を表す図であ
る。

【図１８】補強島の別の構成例と断面形状を表す図であ
る。

【図１９】補強島の別の構成例と断面形状を表す図であ
る。

【図２０】拡大した中央補強部の内側と外側に補強条溝
を有するプロフィルレールの部分断面図である。

【図２１】プロフィルレールの溝状に形成された外部縁
部と、下部ウェブに補強溝を有するプロフィルレールの
部分を表す図である。

【図２２】バンパの別の実施態様の斜視図である。

【図２３】図２２のプロフィルレールと装着部との間の
可能な結合方式を表す図である。

【図２４】図２２のプロフィルレールと装着部との間の
可能な結合方式を表す図である。

【図２５】全長にわたって波形に形成された側部脚部を
有するプロフィルレールの斜視図である。

【符号の説明】

１０、２１ プロフィルレール １１、１６、２２、２２′、２４、３６、３７、４０
補強要素 １２、１３ 側部脚部 １４、１５ ウェブ状縁部 １７、１８ 外側脚部 ３０、３１、３２、３３、３５ 補強島 ３３′ 切除部 １９、２０ 条溝 ｂ₁ 下部ウェブの幅 ｂ₂ プロフィルレールの全幅 ｂ₃ ウェブ状縁部の幅 ｂ₄ 側部脚部の間隔 ｈ₁ 側部脚部の高さ ｈ₂ ウェブ状縁部の高さ

Claims (23)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗物の側部等、例えば自動車ドアのため
   のバンパにおいて、 少なくとも樋状に形成され、片側が開いたプロフィルレ
   ールを有し、 前記プロフィルレール（１０、２１）の中央区域は、前
   面端部区域に比べて曲げに対する抵抗モーメントを増大
   させた補強部を形成し、 該補強部は、前記中央区域におけるプロフィルレールの
   断面拡大部と追加の補強要素（１１、１６、２２、２
   ２′、２４、３６、３７、４０）との少なくとも一方に
   よってによって構成されていることを特徴とするバン
   パ。
2. 【請求項２】 プロフィルレール（１０、２１）の中央
   の補強部が、その長さおよび幅および高さ方向の少なく
   とも何れか１つの方向で複数の異なる断面寸法を有す
   る、請求項１に記載のバンパ。
3. 【請求項３】 追加の補強要素（１１、１６、２２、２
   ２′、２４、３６、３７、４０）が、その長さおよび幅
   および高さ方向の少なくとも何れか１つの方向で断面を
   増大されている、請求項１または２に記載のバンパ。
4. 【請求項４】 プロフィルレール（１０、２１）と補強
   要素（１１、１６、２２、２２′、２４、３６、３７、
   ４０）とが、強度特性の異なる材料からなる、請求項１
   乃至３のいずれか１項に記載のバンパ。
5. 【請求項５】 プロフィルレール（１０、２１）の断面
   が概ねＵ字形に形成されており、このプロフィルレール
   の側部の脚部（１２、１３）の外側縁部が、上部のウェ
   ブ状縁部（１４、１５）を形成するために一重または多
   重に外側に折り曲げられている、請求項１乃至４のいず
   れか１項に記載のバンパ。
6. 【請求項６】 プロフィルレール（１０、２１）の下部
   ウェブの、断面で見て幅（ｂ₁）（図１６（ｂ））が、
   プロフィルレールの両端部から中央部に向かって増大し
   ており、２つの側部の脚部（１２、１３）の外側への折
   り曲げ（１４、１５）の高さ（ｈ₂）と該折り曲げ（１
   ４、１５）の幅（ｂ₃）とはそれぞれ中央部に向かって
   減少しており、このように形成されたプロフィルレール
   （１０、２１）の中央区域に追加の補強要素が載置さ
   れ、固定される、請求項１乃至５のいずれか１項に記載
   のバンパ。
7. 【請求項７】 ウェブ状縁部（１４、１５）が、外側に
   ほぼ直角に折り曲げられている、請求項５または６に記
   載のバンパ。
8. 【請求項８】 脚部（１２、１３）が、断面で見て、プ
   ロフィルレール（１０、２１）の長さ方向で可変な角度
   （α）を形成している（図１６ｂ）、請求項１乃至７の
   いずれか１項に記載のバンパ。
9. 【請求項９】 プロフィルレール（１０、２１）の下部
   ウェブの幅（ｂ₁）と、側部の脚部（１２、１３）の上
   部区域における間隔（ｂ₄）とが、プロフィルレールの
   長さ方向の端部区域から中央部に向かって互いに独立に
   可変である、請求項１乃至８のいずれか１項に記載のバ
   ンパ。
10. 【請求項１０】 側部の脚部（１２、１３）の間隔（ｂ
    ₄）が、プロフィルレールの全長または部分長にわたっ
    て交互に増加または減少し、かつ、プロフィルレールの
    断面の中央部もしくは下部ウェブに向かって一定に延
    び、または、プロフィルレールの全長または部分長にわ
    たって交互に増加または減少し、またはプロフィルレー
    ルの断面の中央部もしくは下部ウェブに向かって一定に
    延びている、請求項１乃至９のいずれか１項に記載のバ
    ンパ。
11. 【請求項１１】 下部ウェブの幅（ｂ₁）が、プロフィ
    ルレールの全長または部分長にわたって、中央部に向か
    って増加または減少し、または、中央部に向かって増加
    および減少している、請求項９または１０に記載のバン
    パ。
12. 【請求項１２】 前記補強部の底部区域で、少なくとも
    １つの補強島（３０、３１、３２、３３、３５）が、プ
    ロフィルレールの材料と一体化した、または別体として
    取り付けられた補強材料の形で設けられている、請求項
    １乃至１１のいずれか１項に記載のバンパ。
13. 【請求項１３】 別体として取り付けられた補強島が前
    記補強部の底部に機械的に固定され、または溶接され、
    または接着されている、請求項１２に記載のバンパ。
14. 【請求項１４】 前記補強島に切除部（３３′）が設け
    られている、請求項１２に記載のバンパ。
15. 【請求項１５】 前記補強要素がプロフィルレール（１
    ０）の中央区域に閉じ込めて挿入されたリング（１１）
    である、請求項１乃至１４のいずれか１項に記載のバン
    パ。
16. 【請求項１６】 前記リングが、アングル形、Ｃ字形、
    Ｕ字形、Ｈ字プロフィル形の断面、または中空プロフィ
    ルまたは中実プロフィルの形の断面を有する、請求項１
    ５に記載のバンパ。
17. 【請求項１７】 前記補強要素が装着部（１６、２２、
    ３６、３７、４０）として形成されていて、プロフィル
    レール（１０）のウェブ状縁部（１４、１５）の少なく
    とも一部区域を覆う外側脚部（１７、１８）を備えてお
    り、ウェブ状縁部と外側脚部とが機械的結合手段と溶接
    または接着との双方または一方によって互いに結合され
    ている、請求項１乃至１６のいずれか１項に記載のバン
    パ。
18. 【請求項１８】 前記装着部（１６）には、その外部輪
    郭にならう条溝（１９、２０）が設けられている、請求
    項１７に記載のバンパ。
19. 【請求項１９】 追加の補強要素を形成している装着部
    の壁部が、プロフィルレールの補強部の輪郭の曲線に合
    致している、請求項１５乃至１８のいずれか１項に記載
    のバンパ。
20. 【請求項２０】 プロフィルレール（１０）の断面がＣ
    字形に形成されており、その折り曲げられた自由な縁部
    が挿入されたリング（１１）を抱持している、請求項１
    乃至１９のいずれか１項に記載のバンパ。
21. 【請求項２１】 前記補強要素がＨ字形プロフィル部材
    （２２、２２′）として形成されており、その平行なフ
    ランジの幅が等しくない、請求項１乃至２０のいずれか
    １項に記載のバンパ。
22. 【請求項２２】 前記補強要素がＨ字形プロフィル部材
    （２２、２２′）として形成されており、その平行なフ
    ランジの幅が一定である、請求項１乃至２０のいずれか
    １項に記載のバンパ。
23. 【請求項２３】 プロフィルレール（１０、２１）の下
    部ウェブが、プロフィルレールの全長または部分長にわ
    たって、少なくとも１つの膨らみ部を有する、請求項１
    乃至２２のいずれか１項に記載のバンパ。