JPH082256A

JPH082256A - 自動車ドアの補助開閉機構

Info

Publication number: JPH082256A
Application number: JP6159562A
Authority: JP
Inventors: Takashi Kondo; 崇近藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-06-17
Filing date: 1994-06-17
Publication date: 1996-01-09
Anticipated expiration: 2015-04-10
Also published as: US5542736A; JP3030678B2

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車のドアを開くとき、足でその開きをコ
ントロ−ルして、誰でも、又車高の低い自動車からでも
降車しやすくする。【構成】ドア１の枢着部側の内側下部に、搭乗者の
足、即ち靴１１の少なくとも一部を収容する凹部５を設
け、凹部５に収容した靴１１の甲側に係止するストッパ
６を、凹部５上に設ける。凹部５に入れた足でドア１を
押して開くことができ、ストッパ６に係止させた足でド
ア１の動きを止めたり閉めたりして、ドア１をコントロ
−ルする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の搭乗者が、
降車するとき開けたドアの開閉を足で調節して、安全に
降車しやすくするための補助的なドアの開閉機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車のドアは、ドアハンドルを
引くと開いて、搭乗者が降車できる構造になっている。
しかし自動車の周囲の安全を考慮してドアを開くときに
は、ドアの開閉をコントロ−ルできる範囲は、手の届く
範囲に限られるため、大きく開く必要がある場合には極
めて不便である。勿論手で強く押すと大きく開くが、手
がドアに届かなくなると、ドアをコントロ−ルできなく
なるので、危険が生じるおそれがある。

【０００３】とくに標準的な体型、体格でない人、例え
ば太っている人、小柄な人、とくに手の不自由な人など
ではドアを手で開く範囲が限られて降車が不便である。
又スポ−ツカ−のように車高の低い場合にも同様であ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明が解決しよう
とする課題は、自動車のドアを開らくとき、手の届く範
囲を越えて、ドアをスム−スにコントロ−ルすることに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の特徴は、ドア
の枢着部側のドア内側下部に、搭乗者の足の少なくとも
一部を収容する凹部を設けるとともに、凹部に収容した
足の甲側に係止するストッパを凹部上に設けたことにあ
る。

【０００６】

【作用】ドアハンドルを引いてドアのロックを解除し、
ドアを手で開けて手の届く範囲まで開き、さらに凹部に
入れた足でドアを押せば、必要なだけ開く。ドアの開き
を停止するときには、足の甲側でストッパを係止すれば
ドアは停止し、必要に応じてストッパを足でドアの内側
へ押すと、ドアが閉まるので、ドアの開閉をコントロ−
ルできる。

【０００７】なお、ドアのロックを解除したのち、手が
塞がっているときなど手でドアを開けられないときに
は、足を凹部に入れて開くことができる。

【０００８】

【実施例】先ず図１ないし図４の実施例について説明す
ると、１は右側のフロントドア、２はドア１の枢着部、
３はドアハンドルである。４は表皮とクッション材とか
らなる内張りである。なお、この発明は左側のフロント
ドア、及び左右リヤドアにも実施できるのは勿論であ
る。

【０００９】５はドア１の枢着部２側の内側下部、即ち
シ−トに着座したままで搭乗者の右足が届く位置に凹設
された、長方形の箱状の凹部である。図示実施例では、
足には通常靴１１を履いているので、靴１１を凹部５へ
下から入れやすいよう、図３で示すように、下端部から
上下方向の中央部へ向かって、次第に深くなる傾斜が設
けられている。しかし凹部５には靴１１が入ればよく、
とくに断面形状は限定されない。又大きさもとくに限定
されないが、靴１１でドア１を押し開けられるよう、少
なくとも靴１１のつま先を収容できる大きさとする。

【００１０】６はストッパで、凹部５の上半部を覆い、
その周縁部は、凹部５の外側の内張り４に接着剤や縫
着、又はドア１のフレ−ムなどの金属部にネジ止め、ビ
ス止めなどの手段で固着されている。実施例では、凹部
５とストッパ６とで形成される、袋状の空間へつま先を
入れやすいように、ストッパ６には外側へ向かって膨ら
みが設けられている。

【００１１】ストッパ６は足の甲側、即ち靴１１の甲側
を係止してドア１の動きをコントロ−ルするものであ
る。従ってストッパ６には、多少可撓性を有していても
伸縮しない材質、例えば天然皮革、人工皮革、織布、硬
質合成樹脂板など、又は金属板などを用いるのが好まし
い。さらにストッパ６の裏面には、革靴などに傷をつけ
ないよう、フェルト、スポンジ、ビロ−ド、ゴムなどの
保護部材を貼着するなどして設けるとよい。

【００１２】次に他の実施例を説明すると、図５及び図
６は凹部５を横断する帯状のストッパ６ａを取付けた実
施例を、又図７及び図８は横側から靴１１を凹部５へ入
れやすいように、帯状の短いストッパ６ｂを取付けた実
施例を示す。後者の実施例では、凹部５は、右端縁から
左右中央部へ向かって次第に深く傾斜している。又、ス
トッパ６ｂの自由端は、靴１１を凹部６へ入れたとき、
靴１１を係止できる長さとする。又ストッパ６ｂは左端
部のみが固定されているため、靴１１の甲側でドア１を
コントロ−ルするとき変形しない材質、例えば金属、硬
質合成樹脂でストッパ６ｂを形成する。

【００１３】なお凹部５は、内張り４を成形するとき同
時に一体成形できるが、形成した凹部５に、別に形成し
た箱体を嵌め込んで固定することも可能である。この場
合、ストッパ６、６ａ、６ｂは、箱体の内側壁に固定す
るとよい。又図示実施例にかえて、ストッパ６、６ａ、
６ｂを凹部５の内側壁に固定することもできる。

【００１４】

【発明の効果】手の届く範囲を越えて、足でドアの開閉
を自在にコントロ−ルできるので、どのような体型、身
長の人や手の不自由な人も楽に降車できる。又荷物を抱
えて手でドアを開けられないときにも、足で開くことが
可能である。とくにスポ−ツカ−のように車高の低い自
動車の降車にも便利である。

【００１５】構成が極めて簡単であり、しかも高価な部
品を要しないので、ロ−コストで提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】右側のフロントドアの正面略図である。

【図５】他の実施例の正面図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。

【図７】さらに他の実施例の正面図である

【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１ドア２枢着部４内張り５凹部６、６ａ、６ｂストッパ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドアの枢着部側の内側下部に、搭乗者の
足の少なくとも一部を収容する凹部を設けるとともに、
凹部に収容した足の甲側に係止するストッパを、凹部上
に設けてなる自動車ドアの補助開閉機構。