JPH08226351A - ガスタービンエンジン排気ノズル用シール - Google Patents
ガスタービンエンジン排気ノズル用シールInfo
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- JPH08226351A JPH08226351A JP7334213A JP33421395A JPH08226351A JP H08226351 A JPH08226351 A JP H08226351A JP 7334213 A JP7334213 A JP 7334213A JP 33421395 A JP33421395 A JP 33421395A JP H08226351 A JPH08226351 A JP H08226351A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/80—Couplings or connections
- F02K1/805—Sealing devices therefor, e.g. for movable parts of jet pipes or nozzle flaps
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複雑な幾何学的形状に適応できると共に、機
械的及び熱的負荷の増大に適応できる排気ノズル用フラ
ップを提供すること。 【解決手段】 ガスタービンエンジン排気ノズル用シー
ルは、本体２６と、この本体の一方の側に取付けられた
背部材２８と、この背部材が取付けられている側と反対
の側である本体の他方の側に取付けられた複数のフェー
スセグメント３０とを包含する。本体２６は長さと、幅
と、本体に形成されてその幅にわたって延びる複数の波
形部と、第１のチャンネル３８と、第２のチャンネル４
０とを包含する。各チャンネル３８，４０は本体２６の
幅の両側４２，４４に設けられている。各フェースセグ
メント３０は第１の端６０と、第２の端６２とを包含す
る。これらの第１及び第２の端６０，６２は、それぞれ
第１及び第２のチャンネル３８，４０内に自由に受入れ
られてこれらのチャンネル内で移動できる。
械的及び熱的負荷の増大に適応できる排気ノズル用フラ
ップを提供すること。 【解決手段】 ガスタービンエンジン排気ノズル用シー
ルは、本体２６と、この本体の一方の側に取付けられた
背部材２８と、この背部材が取付けられている側と反対
の側である本体の他方の側に取付けられた複数のフェー
スセグメント３０とを包含する。本体２６は長さと、幅
と、本体に形成されてその幅にわたって延びる複数の波
形部と、第１のチャンネル３８と、第２のチャンネル４
０とを包含する。各チャンネル３８，４０は本体２６の
幅の両側４２，４４に設けられている。各フェースセグ
メント３０は第１の端６０と、第２の端６２とを包含す
る。これらの第１及び第２の端６０，６２は、それぞれ
第１及び第２のチャンネル３８，４０内に自由に受入れ
られてこれらのチャンネル内で移動できる。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、一般にはエンジンノズルに関
し、更に詳細には、エンジンノズルのフラップ間を密封
するシールに関する。
し、更に詳細には、エンジンノズルのフラップ間を密封
するシールに関する。
【０００２】
【発明の背景】ガスタービンにより駆動される航空機に
おいて、先細／末広排気ノズルを具備するエンジンを装
備することは利益あることである。先細／末広排気ノズ
ルとは、末広部分の上流側に先細部分を有する排気ノズ
ルをいう。したがって、このような先細／末広排気ノズ
ルにおいて、エンジンのタービンセクションを出る排気
ガスは、直径が漸次増大する末広部分を通過する前に、
直径が漸次減少する先細部分を通過する。
おいて、先細／末広排気ノズルを具備するエンジンを装
備することは利益あることである。先細／末広排気ノズ
ルとは、末広部分の上流側に先細部分を有する排気ノズ
ルをいう。したがって、このような先細／末広排気ノズ
ルにおいて、エンジンのタービンセクションを出る排気
ガスは、直径が漸次増大する末広部分を通過する前に、
直径が漸次減少する先細部分を通過する。
【０００３】そして、通常の先細／末広排気ノズルを装
備するエンジンにおいて、先細及び末広の両部分はエン
ジンの長手方向軸線のまわりに対称である。また、末広
部分は複数のフラップを包含し、これらのフラップは先
細部分と末広部分との間の境界部にヒンジ止めされて、
半径方向外向きに回転でき、これにより末広部分がエン
ジンの長手方向軸線から広がる角度を増大できるように
なっている。更に、フラップシールが末広部分のフラッ
プ間に設けられて、排気ガスがフラップ間から逃げるの
を防止している。
備するエンジンにおいて、先細及び末広の両部分はエン
ジンの長手方向軸線のまわりに対称である。また、末広
部分は複数のフラップを包含し、これらのフラップは先
細部分と末広部分との間の境界部にヒンジ止めされて、
半径方向外向きに回転でき、これにより末広部分がエン
ジンの長手方向軸線から広がる角度を増大できるように
なっている。更に、フラップシールが末広部分のフラッ
プ間に設けられて、排気ガスがフラップ間から逃げるの
を防止している。
【０００４】しかして、以上述べた誘導自在な先細／末
広排気ノズルを装備するガスタービンエンジンにおいて
は、末広部分の中心線が長手方向の中心線からそらされ
ることにより、ピッチ・ヨースラスト誘導（ｐｉｔｃｈ
ａｎｄ ｙａｗ ｔｈｒｕｓｔ ｖｅｃｔｏｒｉｎ
ｇ）が行われる。すなわち、末広フラップがそらせられ
ることにより、互いに関してのフラップの位置がそらせ
の方向及び大きさとに依存して変えられる。したがっ
て、ある区域においては、フラップ間の間隔が減少す
る。また、他の区域においてはフラップ間の間隔が増大
し、一層複雑な幾何学的形状を呈する。また、フラップ
及びフラップシールが排気ガスの流れ通路内にそらせら
れることにより、フラップ及びフラップシールに加わる
機械的及び熱的負荷が増大する。
広排気ノズルを装備するガスタービンエンジンにおいて
は、末広部分の中心線が長手方向の中心線からそらされ
ることにより、ピッチ・ヨースラスト誘導（ｐｉｔｃｈ
ａｎｄ ｙａｗ ｔｈｒｕｓｔ ｖｅｃｔｏｒｉｎ
ｇ）が行われる。すなわち、末広フラップがそらせられ
ることにより、互いに関してのフラップの位置がそらせ
の方向及び大きさとに依存して変えられる。したがっ
て、ある区域においては、フラップ間の間隔が減少す
る。また、他の区域においてはフラップ間の間隔が増大
し、一層複雑な幾何学的形状を呈する。また、フラップ
及びフラップシールが排気ガスの流れ通路内にそらせら
れることにより、フラップ及びフラップシールに加わる
機械的及び熱的負荷が増大する。
【０００５】以上述べたことから、複雑な幾何学的形状
に適応できると共に機械的及び熱的負荷の増大に適応で
きる排気ノズル用フラップシールが要望されている。
に適応できると共に機械的及び熱的負荷の増大に適応で
きる排気ノズル用フラップシールが要望されている。
【０００６】
【発明の概要】本発明は、このような要望に応じてなさ
れたものである。したがって、本発明の目的は、誘導自
在な排気ノズルに関連する機械的負荷に耐えることがで
きる排気ノズル用フラップシールを提供することにあ
る。
れたものである。したがって、本発明の目的は、誘導自
在な排気ノズルに関連する機械的負荷に耐えることがで
きる排気ノズル用フラップシールを提供することにあ
る。
【０００７】また、本発明の他の目的は、誘導自在な排
気ノズルに関連する熱的負荷に耐えることができる排気
ノズル用フラップシールを提供することにある。
気ノズルに関連する熱的負荷に耐えることができる排気
ノズル用フラップシールを提供することにある。
【０００８】更に、本発明の更に他の目的は、熱的負荷
に応答するゆがみが最小である排気ノズル用フラップシ
ールを提供することにある。
に応答するゆがみが最小である排気ノズル用フラップシ
ールを提供することにある。
【０００９】更に他に、本発明の更に他の目的は、誘導
自在な排気ノズルにおけるフラップ間の密封を改良する
排気ノズル用フラップシールを提供することにある。
自在な排気ノズルにおけるフラップ間の密封を改良する
排気ノズル用フラップシールを提供することにある。
【００１０】以上述べた目的を達成するために、本発明
によれば、次に述べるようなガスタービンエンジン排気
ノズル用シールが提供される。すなわち、本発明による
ガスタービンエンジン排気ノズル用シールは、本体と、
この本体の一方の側に取付けられた背部材と、この背部
材が取付けられている側と反対の側である本体の他方の
側に取付けられた複数のフェースセグメントとを包含す
る。そして、本体は長さと、幅と、本体に形成されてそ
の幅にわたって延びる複数の波形部と、第１のチャンネ
ルと、第２のチャンネルとを包含する。これらの各チャ
ンネルは本体の幅の両側に設けられている。また、各フ
ェースセグメントは第１の端と、第２の端とを包含す
る。フェースセグメントのこれらの第１及び第２の端
は、それぞれ、第１及び第２のチャンネル内に自由に受
入れられてこれらのチャンネル内で移動できる。
によれば、次に述べるようなガスタービンエンジン排気
ノズル用シールが提供される。すなわち、本発明による
ガスタービンエンジン排気ノズル用シールは、本体と、
この本体の一方の側に取付けられた背部材と、この背部
材が取付けられている側と反対の側である本体の他方の
側に取付けられた複数のフェースセグメントとを包含す
る。そして、本体は長さと、幅と、本体に形成されてそ
の幅にわたって延びる複数の波形部と、第１のチャンネ
ルと、第２のチャンネルとを包含する。これらの各チャ
ンネルは本体の幅の両側に設けられている。また、各フ
ェースセグメントは第１の端と、第２の端とを包含す
る。フェースセグメントのこれらの第１及び第２の端
は、それぞれ、第１及び第２のチャンネル内に自由に受
入れられてこれらのチャンネル内で移動できる。
【００１１】また、本発明の一実施例によれば、フラッ
プシールの異なる熱膨張に適応する装置が設けられる。
プシールの異なる熱膨張に適応する装置が設けられる。
【００１２】本発明の利益は、変形することなしに熱膨
張を許容する排気ノズル用フラップシールを提供できる
ことにある。すなわち、複数のフェースセグメントの各
々は必要に応じて膨張及び移動することができ、これに
よりシールを損傷することなしに大きな熱的負荷に適応
できる。
張を許容する排気ノズル用フラップシールを提供できる
ことにある。すなわち、複数のフェースセグメントの各
々は必要に応じて膨張及び移動することができ、これに
よりシールを損傷することなしに大きな熱的負荷に適応
できる。
【００１３】また、本発明の他の利益は、本体と、背部
材と、フェースセグメントとの結合が、フラップシール
の長さに沿って剛構造を形成するが、シールがノズル誘
導の幾何学的形状に対応してねじれることを許すことで
ある。このようにシールがねじれたわみ性を有すること
は重要なことである。なぜなら、これにより、誘導ノズ
ルに関連するフラップのいかなる位置においても、シー
ルがフラップ間を適確に密封できるからである。
材と、フェースセグメントとの結合が、フラップシール
の長さに沿って剛構造を形成するが、シールがノズル誘
導の幾何学的形状に対応してねじれることを許すことで
ある。このようにシールがねじれたわみ性を有すること
は重要なことである。なぜなら、これにより、誘導ノズ
ルに関連するフラップのいかなる位置においても、シー
ルがフラップ間を適確に密封できるからである。
【００１４】更に、本発明の更に他の利益は、シールの
重さにある。すなわち、本発明によるシールの構造設計
によれば、必要にして十分な構造一体性を提供でき、こ
れにより軽量の材料を使用できるようになる。当業者で
あれば、軽量なノズル構成部品を提供することは利益あ
ることであることはわかるであろう。
重さにある。すなわち、本発明によるシールの構造設計
によれば、必要にして十分な構造一体性を提供でき、こ
れにより軽量の材料を使用できるようになる。当業者で
あれば、軽量なノズル構成部品を提供することは利益あ
ることであることはわかるであろう。
【００１５】更に他に、本発明の更に他の利益は、フラ
ップシールの異なる熱膨張に適応する装置を提供できる
ことにある。すなわち、フラップシールの異なる熱膨張
に適応できることにより、フラップシールの応力を減少
し、これにより損傷の可能性を減少することができる。
ップシールの異なる熱膨張に適応する装置を提供できる
ことにある。すなわち、フラップシールの異なる熱膨張
に適応できることにより、フラップシールの応力を減少
し、これにより損傷の可能性を減少することができる。
【００１６】本発明の以上述べた目的、特徴及び利益は
添付図面を参照して詳述する下記の好適な実施例につい
ての説明から一層明らかになるであろう。
添付図面を参照して詳述する下記の好適な実施例につい
ての説明から一層明らかになるであろう。
【００１７】
【発明を実施するための最良の形態】図１を参照する
に、ガスタービンエンジンは排気ノズル１０を包含し、
この排気ノズル１０は末広部分１４の上流側に先細部分
１２を包含する。これら先細及び末広の両部分１２及び
１４は、エンジンの長手方向軸線１６のまわりに対称的
に配置されている。ただし、末広部分１４は長手方向軸
線１６からそらすことができる。図２は、エンジンの長
手方向軸線１６から角度θだけそれている末広部分１４
を概略的に示している。
に、ガスタービンエンジンは排気ノズル１０を包含し、
この排気ノズル１０は末広部分１４の上流側に先細部分
１２を包含する。これら先細及び末広の両部分１２及び
１４は、エンジンの長手方向軸線１６のまわりに対称的
に配置されている。ただし、末広部分１４は長手方向軸
線１６からそらすことができる。図２は、エンジンの長
手方向軸線１６から角度θだけそれている末広部分１４
を概略的に示している。
【００１８】再び図１において、末広部分１４は、それ
ぞれ、一方の端で先細部分１２に枢動可能に取付けられ
ている複数のフラップ１８及びフラップシール２０を包
含する。第１の機械式リンケージ２２が、これらのフラ
ップ１８及びフラップシール２０を一緒に連結し、フラ
ップ１８を駆動することによりフラップシール２０を同
様に駆動できるようになっている。フラップ１８の各々
に取付けられている第２の機械式リンケージ２４はフラ
ップ１８及びフラップシール２０を長手方向軸線１６の
まわり、又はこの長手方向軸線１６に関してそれている
軸線のまわり、若しくはその両方に駆動する。米国特許
第５，２３８，１８９号明細書は、このようなリンケー
ジ２２，２４の一例を開示している。
ぞれ、一方の端で先細部分１２に枢動可能に取付けられ
ている複数のフラップ１８及びフラップシール２０を包
含する。第１の機械式リンケージ２２が、これらのフラ
ップ１８及びフラップシール２０を一緒に連結し、フラ
ップ１８を駆動することによりフラップシール２０を同
様に駆動できるようになっている。フラップ１８の各々
に取付けられている第２の機械式リンケージ２４はフラ
ップ１８及びフラップシール２０を長手方向軸線１６の
まわり、又はこの長手方向軸線１６に関してそれている
軸線のまわり、若しくはその両方に駆動する。米国特許
第５，２３８，１８９号明細書は、このようなリンケー
ジ２２，２４の一例を開示している。
【００１９】次に図３〜図５を参照するに、各フラップ
シール２０は本体２６と、背部材２８と、複数のフェー
スセグメント３０とを包含する。図３は、フラップシー
ル２０のホット側を示している。このフラップシール２
０のホット側は、エンジンを出る排気ガスに直接さらさ
れる側と定義されている。また、フラップシール２０の
コールド側は、排気ガスに直接さらされるホット側と反
対側の、フラップシール２０の側と定義されている。本
体２６は、図３に示されるように、長さ３２と幅３４と
を有する。本体２６は、更に、本体２６に形成されて本
体２６の幅３４にわたって延びている複数の波形部３６
と、第１のチャンネル３８と、第２のチャンネル４０
（特に、図６を参照）とを包含する。好適な実施例によ
れば、波形部３６は本体２６にプレス（図示せず）によ
って形成される。ただし、当業者であれば、波形部をプ
レス以外の方法で形成し、またその波形の幾何学的形状
も図４及び図７に示される形状と異なる形状にすること
ができることはわかるであろう。
シール２０は本体２６と、背部材２８と、複数のフェー
スセグメント３０とを包含する。図３は、フラップシー
ル２０のホット側を示している。このフラップシール２
０のホット側は、エンジンを出る排気ガスに直接さらさ
れる側と定義されている。また、フラップシール２０の
コールド側は、排気ガスに直接さらされるホット側と反
対側の、フラップシール２０の側と定義されている。本
体２６は、図３に示されるように、長さ３２と幅３４と
を有する。本体２６は、更に、本体２６に形成されて本
体２６の幅３４にわたって延びている複数の波形部３６
と、第１のチャンネル３８と、第２のチャンネル４０
（特に、図６を参照）とを包含する。好適な実施例によ
れば、波形部３６は本体２６にプレス（図示せず）によ
って形成される。ただし、当業者であれば、波形部をプ
レス以外の方法で形成し、またその波形の幾何学的形状
も図４及び図７に示される形状と異なる形状にすること
ができることはわかるであろう。
【００２０】次に図６を参照するに、第１のチャンネル
３８及び第２のチャンネル４０は、本体２６を形成する
シート状金属の両縁を“Ｕ”字状に折曲げることによっ
て、本体２６の幅の両縁４２，４４に沿って形成され
る。“Ｕ”字状の壁４６は、本体２６に沿って長手方向
に延びている。そして、好適な実施例によれば、所定の
厚さを有するスペーサ４８が、各チャンネル３８，４０
に挿入され、適所にスポット溶接されている。
３８及び第２のチャンネル４０は、本体２６を形成する
シート状金属の両縁を“Ｕ”字状に折曲げることによっ
て、本体２６の幅の両縁４２，４４に沿って形成され
る。“Ｕ”字状の壁４６は、本体２６に沿って長手方向
に延びている。そして、好適な実施例によれば、所定の
厚さを有するスペーサ４８が、各チャンネル３８，４０
に挿入され、適所にスポット溶接されている。
【００２１】次に図７及び図８を参照するに、各フェー
スセグメント３０は中間部分５０を包含し、この中間部
分５０は内側表面５２と、外側表面５４と、第１の縁５
６と、第２の縁５８と、第１の端６０と、第２の端６２
とを有する。第１及び第２の縁５６，５８は、互いに平
行であると共に、第１及び第２の端６０，６２に対して
実質的に垂直である。各フェースセグメント３０は、更
に、第１のフランジ６４と、第２のフランジ６６とを包
含する。第１のフランジ６４は、中間部分５０の第１の
縁５６に設けられている。第２のフランジ６６は、中間
部分５０の第２の縁５８に設けられている。そして、好
適な実施例によれば、第１及び第２のフランジ６４，６
６は、フェースセグメント３０の両側部分を中間部分５
０から折曲げることによって形成される。したがって、
フェースセグメント３０はシート状の金属ブランクから
形成することができる。
スセグメント３０は中間部分５０を包含し、この中間部
分５０は内側表面５２と、外側表面５４と、第１の縁５
６と、第２の縁５８と、第１の端６０と、第２の端６２
とを有する。第１及び第２の縁５６，５８は、互いに平
行であると共に、第１及び第２の端６０，６２に対して
実質的に垂直である。各フェースセグメント３０は、更
に、第１のフランジ６４と、第２のフランジ６６とを包
含する。第１のフランジ６４は、中間部分５０の第１の
縁５６に設けられている。第２のフランジ６６は、中間
部分５０の第２の縁５８に設けられている。そして、好
適な実施例によれば、第１及び第２のフランジ６４，６
６は、フェースセグメント３０の両側部分を中間部分５
０から折曲げることによって形成される。したがって、
フェースセグメント３０はシート状の金属ブランクから
形成することができる。
【００２２】これら第１及び第２のフランジ６４，６６
は、複数のフェースセグメント３０が互いに隣接して配
置されたときに、一方のフェースセグメント３０の第１
のフランジ６４が隣接する他方のフェースセグメント３
０の第２のフランジ６６に連結するように、互いに組合
う幾何学的形状とされている。図７は、第１及び第２の
フランジ６４，６６の好適な形を示す。すなわち、第１
のフランジ６４は中間部分５０に対して垂直である。そ
して、第２のフランジ６６は、“Ｌ”字状である。すな
わち、第２のフランジ６６は、中間部分５０に対して垂
直な第１の部分６８と、中間部分５０に対して平行な第
２の部分７０とから成る。
は、複数のフェースセグメント３０が互いに隣接して配
置されたときに、一方のフェースセグメント３０の第１
のフランジ６４が隣接する他方のフェースセグメント３
０の第２のフランジ６６に連結するように、互いに組合
う幾何学的形状とされている。図７は、第１及び第２の
フランジ６４，６６の好適な形を示す。すなわち、第１
のフランジ６４は中間部分５０に対して垂直である。そ
して、第２のフランジ６６は、“Ｌ”字状である。すな
わち、第２のフランジ６６は、中間部分５０に対して垂
直な第１の部分６８と、中間部分５０に対して平行な第
２の部分７０とから成る。
【００２３】再び図３を参照するに、端フェースセグメ
ント７２は第１及び第２のフランジ６４，６６（図７を
参照）の一方のみを包含し、中間部分５０を有する形に
延ばされている。この端フェースセグメント７２が本体
２６に組立てられると、端フェースセグメント７２と本
体２６とはフラップシール２０を枢動可能に取付けるた
めのヒンジ手段７６を受入れるポケット７４（点線で示
されている）を形成する。前述した米国特許第５，２３
８，１８９号明細書は、このようなヒンジ手段７６の一
例を開示している。
ント７２は第１及び第２のフランジ６４，６６（図７を
参照）の一方のみを包含し、中間部分５０を有する形に
延ばされている。この端フェースセグメント７２が本体
２６に組立てられると、端フェースセグメント７２と本
体２６とはフラップシール２０を枢動可能に取付けるた
めのヒンジ手段７６を受入れるポケット７４（点線で示
されている）を形成する。前述した米国特許第５，２３
８，１８９号明細書は、このようなヒンジ手段７６の一
例を開示している。
【００２４】次に図８及び図９を参照するに、好適な実
施例によれば、フェースセグメント３０は、更に、第１
の縁５６、又は第２の縁５８、若しくはその両方に沿っ
て延びるスカラップ７８を包含する。このスカラップ７
８は、各フェースセグメント３０の第１の縁５６と第２
の縁５８との間の距離を減少すると共に、このフェース
セグメント３０の第１及び第２の縁５６，５８と他の隣
接するフェースセグメント３０の第２及び第１の縁５
８，５６との間の距離をそれぞれ増大して、フラップシ
ール２０のより大きな熱膨張を許容する。スカラップ７
８は、例えば、もしフラップシール２０がその全体長さ
に沿って中央部分に急激な熱公配を受けるような場合に
は、すべてのフェースセグメント３０の中央部分に設け
ることができる。しかし、選択的に、もし熱公配がフラ
ップシール２０の特定区域に非常に高く生じる場合に
は、該特定区域のフェースセグメント３０にのみスカラ
ップ７８を設けて、該特定区域においてより大きな熱膨
張を許容できるようにすることができる。図８は、フェ
ースセグメント３０の両端６０，６２の近くに形成した
スカラップ７８が、これら両端６０，６２近くの熱膨張
を許容すると共に、チャンネル３８，４０内におけるフ
ェースセグメントの移動を容易にしている例を示してい
る。
施例によれば、フェースセグメント３０は、更に、第１
の縁５６、又は第２の縁５８、若しくはその両方に沿っ
て延びるスカラップ７８を包含する。このスカラップ７
８は、各フェースセグメント３０の第１の縁５６と第２
の縁５８との間の距離を減少すると共に、このフェース
セグメント３０の第１及び第２の縁５６，５８と他の隣
接するフェースセグメント３０の第２及び第１の縁５
８，５６との間の距離をそれぞれ増大して、フラップシ
ール２０のより大きな熱膨張を許容する。スカラップ７
８は、例えば、もしフラップシール２０がその全体長さ
に沿って中央部分に急激な熱公配を受けるような場合に
は、すべてのフェースセグメント３０の中央部分に設け
ることができる。しかし、選択的に、もし熱公配がフラ
ップシール２０の特定区域に非常に高く生じる場合に
は、該特定区域のフェースセグメント３０にのみスカラ
ップ７８を設けて、該特定区域においてより大きな熱膨
張を許容できるようにすることができる。図８は、フェ
ースセグメント３０の両端６０，６２の近くに形成した
スカラップ７８が、これら両端６０，６２近くの熱膨張
を許容すると共に、チャンネル３８，４０内におけるフ
ェースセグメントの移動を容易にしている例を示してい
る。
【００２５】再び図４を参照するに、背部材２８は、本
体２６のコールド側に取付けられている剛直な部材によ
り形成されている。より詳細には、背部材２８は、本体
２６の波形部３６に溶接、ろう付け又は他の適当な締結
手段によって取付けられる。そして、背部材２８はフラ
ップシール２０をリンケージ２４（図１を参照）に取付
けるための手段８０を包含する。リンケージ２４は、前
述したように、フラップ１８とフラップシール２０とを
一緒に接続する。
体２６のコールド側に取付けられている剛直な部材によ
り形成されている。より詳細には、背部材２８は、本体
２６の波形部３６に溶接、ろう付け又は他の適当な締結
手段によって取付けられる。そして、背部材２８はフラ
ップシール２０をリンケージ２４（図１を参照）に取付
けるための手段８０を包含する。リンケージ２４は、前
述したように、フラップ１８とフラップシール２０とを
一緒に接続する。
【００２６】また図７を参照するに、組立中フェースセ
グメント３０はスポット溶接９０（図３を参照）によっ
て本体２６の波形部３６に取付けられる。フェースセグ
メント３０は、その第１のフランジ６４と他の隣接する
フェースセグメント３０の第２のフランジ６６とが所定
の隙間８２により分離されて組み重ねられるような寸法
にされて配置される。隙間８２は、一対の隣接するフェ
ースセグメント３０に予想される熱膨張を許容するよう
な寸法とされている。一対の隣接するフェースセグメン
ト３０の一方の第１のフランジ６４と他方のフェースセ
グメント３０の第２のフランジ６６との組合う幾何学的
形状により、ガスが一対の隣接するフェースセグメント
３０間を通り、フェースセグメント３０の外側表面５４
に沿って通るのを実質的に防止できる。フェースセグメ
ント３０の第１及び第２の端６０，６２はそれぞれ第１
及び第２のチャンネル３８，４０（図６を参照）内を移
動するのが自由である。また、第１及び第２のチャンネ
ル３８，４０内のフェースセグメント３０の第１及び第
２の端６０，６２よりも奥のところにそれぞれ設けられ
ているスペーサ４８は、フェースセグメント３０の束縛
を防止するのに十分なチャンネル隙間８４を維持するの
に役立つ。このスペーサ４８は、また、組立中フェース
セグメント３０を位置決めするのに役立つ。
グメント３０はスポット溶接９０（図３を参照）によっ
て本体２６の波形部３６に取付けられる。フェースセグ
メント３０は、その第１のフランジ６４と他の隣接する
フェースセグメント３０の第２のフランジ６６とが所定
の隙間８２により分離されて組み重ねられるような寸法
にされて配置される。隙間８２は、一対の隣接するフェ
ースセグメント３０に予想される熱膨張を許容するよう
な寸法とされている。一対の隣接するフェースセグメン
ト３０の一方の第１のフランジ６４と他方のフェースセ
グメント３０の第２のフランジ６６との組合う幾何学的
形状により、ガスが一対の隣接するフェースセグメント
３０間を通り、フェースセグメント３０の外側表面５４
に沿って通るのを実質的に防止できる。フェースセグメ
ント３０の第１及び第２の端６０，６２はそれぞれ第１
及び第２のチャンネル３８，４０（図６を参照）内を移
動するのが自由である。また、第１及び第２のチャンネ
ル３８，４０内のフェースセグメント３０の第１及び第
２の端６０，６２よりも奥のところにそれぞれ設けられ
ているスペーサ４８は、フェースセグメント３０の束縛
を防止するのに十分なチャンネル隙間８４を維持するの
に役立つ。このスペーサ４８は、また、組立中フェース
セグメント３０を位置決めするのに役立つ。
【００２７】以上本発明の好適な実施例について詳述し
たけれども、当業者であれば、本発明は決してこの好適
な実施例に限定されるものではなく、本発明の精神及び
範囲を逸脱することなしに種々の変形をなし得ることを
理解されよう。
たけれども、当業者であれば、本発明は決してこの好適
な実施例に限定されるものではなく、本発明の精神及び
範囲を逸脱することなしに種々の変形をなし得ることを
理解されよう。
【図１】ガスタービンエンジン用排気ノズルの一部分を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】排気ノズルを概略的に示す図である。
【図３】本発明の好適な実施例によるフラップシールの
ホット側を示す図である。
ホット側を示す図である。
【図４】図３に示されるフラップシールを一部断面に示
す側面図である。
す側面図である。
【図５】図３に示されるフラップシールのコールド側を
示す図である。
示す図である。
【図６】図３に示されるフラップシールの断面図であ
る。
る。
【図７】図４の矢印７−７の部分を拡大して詳細に示す
断面図である。
断面図である。
【図８】本発明の一実施例によるフェースセグメント構
造を示す、フラップシールのホット側の部分図である。
造を示す、フラップシールのホット側の部分図である。
【図９】本発明の他の実施例によるフェースセグメント
構造を示す、フラップシールのホット側の部分図であ
る。
構造を示す、フラップシールのホット側の部分図であ
る。
１０ 排気ノズル １２ 先細部分 １４ 末広部分 １６ 長手方向軸線 １８ フラップ ２０ フラップシール ２２ 第１の機械式リンケージ ２４ 第２の機械式リンケージ ２６ 本体 ２８ 背部材 ３０ フェースセグメント ３２ 長さ ３４ 幅 ３６ 波形部 ３８ 第１のチャンネル ４０ 第２のチャンネル ４２ 幅縁 ４４ 幅縁 ４６ Ｕ字状の壁 ４８ スペーサ ５０ 中間部分 ５２ 内側表面 ５４ 外側表面 ５６ 第１の縁 ５８ 第２の縁 ６０ 第１の端 ６２ 第２の端 ６４ 第１のフランジ ６６ 第２のフランジ ６８ 第１の部分 ７０ 第２の部分 ７２ 端フェースセグメント ７４ ポケット ７６ ヒンジ手段 ７８ スカラップ ８０ 取付け手段 ８２ 隙間 ８４ チャンネル隙間 ９０ スポット溶接
フロントページの続き (72)発明者 カーティス・ダブリュー・バーガー アメリカ合衆国フロリダ州34994 スチュ アート市ノースウエスト パーメット テ ラス 1837 (72)発明者 ミグエル・エー・ガリド アメリカ合衆国フロリダ州33417 ウエス トパームビーチ市テニス クラブ ドライ ブ 2856−205 (72)発明者 ウィリアム・ジー・フープ アメリカ合衆国フロリダ州33410 パーム ビーチガーデンズ市シーダー アベニュー 4161
Claims (10)
- 【請求項１】ガスタービンエンジン排気ノズル用シール
において、本体と、背部材と、複数のフェースセグメン
トとを包含し、前記本体は長さと、幅と、前記本体に形
成されて前記幅にわたって延びる複数の波形部と、第１
のチャンネルと、第２のチャンネルとを包含し、これら
の各チャンネルは前記本体に沿って長さ方向に延びる壁
を有し、かつ一方のチャンネルは前記幅の一方の側に設
けられていると共に、他方のチャンネルは前記幅の他方
の側に設けられ、また前記背部材は前記本体の一方の側
に取付けられて前記本体の長さに沿って延びており、更
に前記複数のフェースセグメントの各々は、前記背部材
が取付けられている側と反対の側である前記本体の他方
の側に取付けられていると共に、第１の端と第２の端と
を有し、これらの各端は厚さを有し、かつ前記フェース
セグメントの第１及び第２の端はそれぞれ前記第１及び
第２のチャンネル内に自由に受入れられてこれらのチャ
ンネル内で移動できることを特徴とするガスタービンエ
ンジン排気ノズル用シール。 - 【請求項２】請求項１記載のガスタービンエンジン排気
ノズル用シールにおいて、前記フェースセグメントの各
々は中間部分と、第１のフランジと、第２のフランジと
を包含し、前記中間部分は内側表面と、外側表面と、第
１の縁と、第２の縁とを有し、これらの縁は互いに平行
であると共に前記第１及び第２の端に対して実質的に垂
直であり、また前記第１のフランジは前記中間部分の第
１の縁に設けられ、更に前記第２のフランジは前記中間
部分の第２の縁に設けられ、かつ２つのフェースセグメ
ントが互いに隣接して配置されたときに、一方のフェー
スセグメントの第１のフランジと他方のフェースセグメ
ントの第２のフランジとは組合う幾何学的形状とされ、
これにより、一方のフェースセグメントの第１のフラン
ジは他方の隣接するフェースセグメントの第２のフラン
ジに連結すると共に、これらのフランジはそれらの幾何
学的形状に沿う所定の隙間により分離されている、ガス
タービンエンジン排気ノズル用シール。 - 【請求項３】請求項２記載のガスタービンエンジン排気
ノズル用シールにおいて、前記第１のフランジは前記中
間部分の内側表面から実質的に垂直方向に延びており、
また前記第２のフランジは前記中間部分の内側表面から
延びているＬ字形の幾何学的形状から成る、ガスタービ
ンエンジン排気ノズル用シール。 - 【請求項４】請求項３記載のガスタービンエンジン排気
ノズル用シールにおいて、前記フェースセグメントは更
に前記第１及び第２の縁の一方に沿って延びるスカラッ
プを包含し、これにより、各フェースセグメントの第１
の縁と第２の縁との間の距離を減少すると共に、このフ
ェースセグメントの第１及び第２の縁と他の隣接するフ
ェースセグメントの第２及び第１の縁との間の距離をそ
れぞれ増大して、シールのより大きな熱膨張を許容して
なる、ガスタービンエンジン排気ノズル用シール。 - 【請求項５】請求項４記載のガスタービンエンジン排気
ノズル用シールにおいて、前記フェースセグメントの各
端における第１の縁と第２の縁との間の距離は前記フェ
ースセグメントの他の部分における第１の縁と第２の縁
との間の距離よりも小さい、ガスタービンエンジン排気
ノズル用シール。 - 【請求項６】請求項２記載のガスタービンエンジン排気
ノズル用シールにおいて、更に、前記フェースセグメン
トの端の厚さと等しいか又は該厚さよりも大きい厚さを
有するスペーサを包含し、このスペーサは前記第１及び
第２のチャンネル内の、フェースセグメントの第１及び
第２の端よりも奥のところにそれぞれ受入れられて固定
され、これにより、前記フェースセグメントの第１及び
第２の端が前記第１及び第２のチャンネル内で束縛され
るのを防止するのに十分離れた距離の間隔を前記チャン
ネルの壁に置くようにしてなる、ガスタービンエンジン
排気ノズル用シール。 - 【請求項７】請求項６記載のガスタービンエンジン排気
ノズル用シールにおいて、前記チャンネルは前記本体の
全体長さに沿って連続して延びている、ガスタービンエ
ンジン排気ノズル用シール。 - 【請求項８】請求項５記載のガスタービンエンジン排気
ノズル用シールにおいて、更に、前記フェースセグメン
トの端の厚さと等しいか又は該厚さよりも大きい厚さを
有するスペーサを包含し、このスペーサは前記第１及び
第２のチャンネル内の、フェースセグメントの第１及び
第２の端よりも奥のところにそれぞれ受入れられて固定
され、これにより、前記フェースセグメントの第１及び
第２の端が前記第１及び第２のチャンネル内で束縛され
るのを防止するのに十分離れた距離の間隔を前記チャン
ネルの壁に置くようにしてなる、ガスタービンエンジン
排気ノズル用シール。 - 【請求項９】請求項８記載のガスタービンエンジン排気
ノズル用シールにおいて、前記チャンネルは前記本体の
全体長さに沿って連続して延びている、ガスタービンエ
ンジン排気ノズル用シール。 - 【請求項１０】ガスタービンエンジン用排気ノズルにお
いて、先細部分と、この先細部分に枢動可能に取付けら
れた末広部分とを包含し、この末広部分は前記先細部分
に枢動可能に取付けられた複数のフラップと、複数のシ
ールと、前記フラップ及び前記シールを一緒に機械的に
連結する手段と、前記フラップ及び前記シールを排気ノ
ズルの長手方向軸線まわりに駆動すると共に前記シール
を前記長手方向軸線からそれた軸線のまわりに駆動する
手段とを包含し、前記シールの各々は本体と、背部材
と、複数のフェースセグメントとを包含し、更に前記シ
ールの本体は長さと、幅と、前記本体に形成されて前記
幅にわたって延びる複数の波形部と、第１のチャンネル
と、第２のチャンネルとを包含し、これらの各チャンネ
ルは前記本体に沿って長さ方向に延びる壁を有し、かつ
一方のチャンネルは前記幅の一方の側に設けられている
と共に、他方のチャンネルは前記幅の他方の側に設けら
れ、また前記背部材は前記本体の一方の側に取付けられ
て前記本体の長さに沿って延びており、更に前記複数の
フェースセグメントの各々は、前記背部材が取付けられ
ている側と反対の側である前記本体の他方の側に取付け
られていると共に、第１の端と第２の端とを有し、これ
らの各端は厚さを有し、かつ前記フェースセグメントの
第１及び第２の端はそれぞれ前記第１及び第２のチャン
ネル内に自由に受入れられてこれらのチャンネル内で移
動できることを特徴とするガスタービンエンジン用排気
ノズル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/349,116 | 1994-12-02 | ||
| US08/349,116 US5667140A (en) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | Engine exhaust nozzle seal |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08226351A true JPH08226351A (ja) | 1996-09-03 |
| JP3671306B2 JP3671306B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=23370979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33421395A Expired - Fee Related JP3671306B2 (ja) | 1994-12-02 | 1995-11-30 | ガスタービンエンジン排気ノズル用シール |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5667140A (ja) |
| EP (1) | EP0715067B1 (ja) |
| JP (1) | JP3671306B2 (ja) |
| DE (1) | DE69518494T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2005133712A (ja) * | 2003-10-29 | 2005-05-26 | General Electric Co <Ge> | タービンエンジンノズルのベースシートの応力を低減するための方法及び装置 |
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1994
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-
1995
- 1995-11-29 DE DE69518494T patent/DE69518494T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-29 EP EP95308613A patent/EP0715067B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-30 JP JP33421395A patent/JP3671306B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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| EP0715067A3 (en) | 1996-10-23 |
| US5667140A (en) | 1997-09-16 |
| DE69518494D1 (de) | 2000-09-28 |
| DE69518494T2 (de) | 2001-01-04 |
| EP0715067B1 (en) | 2000-08-23 |
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