JPH0822653B2

JPH0822653B2 - スライディングルーフ装置

Info

Publication number: JPH0822653B2
Application number: JP3042878A
Authority: JP
Inventors: 忠信岩佐; 克紀河合
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1991-02-14
Filing date: 1991-02-14
Publication date: 1996-03-06
Anticipated expiration: 2011-03-06
Also published as: JPH04260824A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用のスライドルー
フパネルに装着されたＥＰＤＭ製のウエザストリップを
有するスライディングルーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車に使用されるゴム部材
として、耐候性、耐オゾン性、耐熱性等を重視した部位
にＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン三元系ゴム）が
数多く使用されている。このＥＰＤＭからなるゴム基体
に種々の部材を接着することにより、意匠性やその機能
を高めることが研究されている。

【０００３】例えば、いわゆるワンボックスワゴン車の
ボディの屋根には、スライドルーフパネルにより開口部
を開閉するスライディングルーフ装置が設けられている
ものがある。上記スライドルーフパネルの周囲には、Ｅ
ＰＤＭ製のウエザストリップが装着されている。また、
この開口部の前縁部には、スライドルーフパネルを開け
たときに、開口部から車室内への風の巻き込みを低減す
るデフレクタが装着されている。このデフレクタは、ス
ライドルーフパネルを閉じると屋根の厚み内に格納さ
れ、一方、スライドルーフパネルを開くと起立して、屋
根の上に出っ張る構成となっているものである（実公昭
６４−７０５５号公報）。この技術では、デフレクタを
スライドルーフパネルで押す機構として、摺動性に優れ
た表面処理を施した別部品によって実現している。しか
し、このような別部品は、部品点数の増加及びコストア
ップを招いていた。

【０００４】このような問題を解決する手段として、デ
フレクタに対するウエザストリップの摺動部位に、摺動
性に優れた被接着部材を接着したり、植毛等が考えられ
ている。このような、ＥＰＤＭ製のゴム基体についての
接着法として、例えば、以下の方法が知られている。す
なわち、押出成形及び加硫処理されたゴム基体に、バフ
処理、脱脂、プライマー塗布、接着剤塗布、乾燥、被接
着部材の貼付、接着剤硬化という処理を施す方法であ
る。しかし、従来の接着技術では、加硫処理の後に、上
述した多くの処理を必要とするので、生産ラインが長く
なり、生産性が低く、コストアップの要因となってい
た。

【０００５】また、ウエザストリップの摺動部位に植毛
を施す技術でも、接着塗布の後に、靜電植毛装置（特公
昭５７−５６３７８号公報）を用いた植毛、接着剤硬化
等の処理が必要となり、上述と同様な問題点があった。

【０００６】本発明は、上記従来の技術の問題点を解決
することを課題とし、デフレクタに対して摺動するＥＰ
ＤＭ製のゴム基体の部位に、摺動性に優れた被接着部材
を接着する手段として、バフ処理や接着剤の塗布等の処
理を必要とせず、しかもその接着強度に優れたウエザス
トリップを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた本発明は、車両ボディの屋根の開口部を開閉
するスライドルーフパネルと、このスライドルーフパネ
ルの外周縁に装着されたＥＰＤＭ製のゴム基体と、上記
開口部の前縁部に装着され、スライドルーフパネルが開
くと起立して車室内への風の巻き込みを低減するデフレ
クタと、を備えたスライディングルーフ装置において、
デフレクタと摺動するゴム基体の部位に、積層フィルム
を介して熱溶着された非金属性の摺動用被接着部材を有
し、上記積層フィルムとして、ゴム基体側に配設され、
かつ極性官能基を有するオレフィン系樹脂からなる第１
のフィルムと、被接着部材側に配設され、かつ極性を有
する熱可塑性樹脂からなる第２のフィルムとを積層した
ものを用いたことを特徴とする。

【０００８】ここで、ＥＰＤＭとは、エチレンプロピレ
ンジエン三元系ゴムを代表例とするエチレン−α−オレ
フィン−非共役ジエン共重合体ゴムをいう。

【０００９】また、積層フィルムは、第１のフィルムと
第２のフィルムとを積層したものである。第１のフィル
ムは、無極性のオレフィン系樹脂に極性官能基を導入し
たものである。つまり、第１のフィルムは、オレフィン
系樹脂の本来の性質としてＥＰＤＭに対して接着性を有
すると共に、極性官能基を導入することにより、ポリエ
チレンやナイロン等の樹脂に対しても接着性を付加した
ものである。このような性質を付加する極性官能基とし
ては、カルボキシル基、水酸基、アミノ基、ハロゲン
基、アクリル基等がある。また、第２のフィルムは、極
性を有する樹脂からなり、加熱により溶融する熱可塑性
樹脂である。つまり、第２のフィルムは、第１のフィル
ムと、非金属性の部材との両方に接着する性質を有する
ものである。

【００１０】さらに、被接着部材は、第２のフィルムに
接着する性質を有し、かつ摺動性に優れた非金属性の部
材であり、例えば、ポリエステル、布等の織物や、ポリ
塩化ビニル（ＰＶＣ）、ナイロン、ウレタン等の樹脂シ
ート等を用いることができる。

【００１１】

【作用】本発明のゴム基体は、優れた耐熱性、耐候性及
び耐オゾン性を備えたＥＰＤＭを用いている。ＥＰＤＭ
は、無極性ポリマーであるので、ポリエチレンやポリプ
ロピレン等と同系の無極性樹脂とは接着できるが、ポリ
エステルのような極性樹脂や布等の非金属等の素材とは
接着できない。このような性質を有するＥＰＤＭ製のゴ
ム基体に、非金属性の被接着部材を接着するために、本
発明では、積層フィルムを用いている。積層フィルム
は、極性官能基を有するオレフィン系樹脂からなる第１
のフィルムと、極性を有する熱可塑性とからなる第２の
フィルムとを積層したものである。第１のフィルムは、
無極性のオレフィン系樹脂に、極性官能基を導入してい
るので、ポリエステル等の極性の熱可塑性樹脂である第
２のフィルムとも容易に積層される。このような積層フ
ィルムを用いて、積層フィルムの第１のフィルムをゴム
基体側に配設し、第２のフィルムを被接着部材側に配設
し、これらを加熱圧接する。これにより、第１のフィル
ムは、オレフィン系ゴムであるＥＰＤＭに相溶性がある
ことから接着し、第２のフィルムは、極性を有するため
被接着部材に強固に接着する。そして、この被接着部材
を接着した部位にて、デフレクタと接触することによ
り、デフレクタが車両ボディの屋根外への倒立したり、
屋根内への収納したりする動作が円滑に行われる。

【００１２】

【実施例】以上説明した本発明の構成・作用を一層明ら
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。（１）接着構造体まず、実施例を説明するにあたって、基本的構成となる
図２に示す接着構造体及びその製造方法について説明す
る。図２において、接着構造体１は、ＥＰＤＭからなる
ゴム基体５に、積層フィルム７を介して被接着部材９を
接着することにより構成されている。積層フィルム７
は、ゴム基体５側に配設された第１のフィルム１１と、
被接着部材９側に配設された第２のフィルム１３とから
なっている。ここで、ＥＰＤＭは、エチレン、α−オレ
フィン（例えばプロピレン）に、第３成分として、エチ
リデンノボルネン、ジシクロペンタジエン、１，４−ヘ
キサジエン等の非共役ジエンを微量添加し、共重合させ
て側鎖に二重結合を導入し、硫黄加硫可能としたもので
ある。このＥＰＤＭには、通常、補強性充填剤（カーボ
ンブラックまたは白色充填剤）、可塑剤、滑剤、加硫系
薬剤等の副資材を配合する。また、第１のフィルム１１
の材料は、極性官能基を有するオレフィン系樹脂であ
る。例えば、アドマー（三井石油化学工業株式会社製：
商品名）、ボンドファースト（住友化学工業株式会社：
商品名）、モデイック（三菱油化株式会社：商品名）を
用いることができる。第２のフィルム１３の材料は、共
重合ポリエステル樹脂である。例えば、ケミットＲ−２
４８（東レ株式会社製：商品名）を用いることができ
る。さらに、被接着部材９は、第２のフィルム１３と接
着性を有し、かつ摺動性に優れた素材であり、例えば、
ポリエステル等の布やＰＶＣ等の樹脂シート材を用いる
ことができる。

【００１３】次に上記接着構造体１の製造方法について
説明する。上記接着構造体１は、図１の生産ラインによ
って製造されるが、生産ラインによる連続工程を説明す
る前に、積層フィルム７を形成する工程について説明す
る。このような積層フィルム７を形成する方法として
は、周知のエクストルージョンラミネーション法、ドラ
イラミネーション法、ウェットラミネーション法、ホッ
トメルトラミネーション法、２層インフレーション法等
を用いることができる。そのうち、最も好適な積層フィ
ルム７の製造方法であるエクストルージョンラミネーシ
ョン法は、押出機の先端に設けたＴ字型のダイスから、
第１のフィルム１１及び第２のフィルム１３の各溶融樹
脂材料を共押出することにより、幅広のフィルムを積層
形成するものである。また、ドライラミネーション法
は、別々に成形されたフィルムを別工程で接着剤で接着
する方法である。

【００１４】次に、図１に示す成形工程について説明す
る。まず、ゴム基体５の押出成形を行なう。ゴム基体５
のソリッドゴムとしてＥＰＤＭ材料２１を用い、これを
押出機２３にて押出成形することにより、ゴム基体５を
製造する。次に、加硫処理を施す。この工程は、押出成
形されたゴム基体５を加硫槽２５に通すことにより行な
う。加硫の温度としては、ＥＰＤＭを加硫するのに好適
な温度１８０℃〜２４０℃にて行なう。上述のような工
程を経て冷却や切断等の工程を施す。続いて、接着処理
を行なう。すなわち、この工程は、被接着部材９を接着
するゴム基体５の所定部位を加熱して、積層フィルム７
を予め接着した被接着部材９を圧着することにより、被
接着部材９をゴム基体５に接着する。これにより、積層
フィルム７が熱溶着して、被接着部材９がゴム基体５に
接着される。なお、ゴム基体５の所定部位を加熱する方
法として、加熱空気をノズルから噴射するホットジェッ
ト法、赤外線照射法、または金型にゴム基体を設置して
加熱する方法等がある。

【００１５】上記実施例では、ＥＰＤＭ製のゴム基体５
に、被接着部材９を接着するために、無極性のオレフィ
ン系樹脂に極性官能基を導入した第１のフィルム１１
と、極性を有する第２のフィルム１３とを積層した積層
フィルム７を用いている。すなわち、積層フィルム７の
第１のフィルム１１をゴム基体５側に、第２のフィルム
１３を被接着部材９側に配設するようにゴム基体５と被
接着部材９との間に積層フィルム７を介在させ、これら
を加熱した状態にて圧接する。これにより、第１のフィ
ルム１１は、オレフィン系ゴムであるＥＰＤＭに相溶性
があることからゴム基体５に接着し、第２のフィルム１
３は、極性を有するので被接着部材９に強固に接着す
る。その結果、ゴム基体５に被接着部材９が強固に接着
されることになる。

【００１６】上述した実施例によれば、従来の技術と比
較して、以下に説明する効果を挙げることができる。
被接着部材９を接着するために、バフ処理や接着剤等
の塗布処理等の工程が不要であるので、生産ラインが短
くなり、設備が簡略化する。また、加熱圧着による
熱溶着を利用しているので、接着剤が不要になり、よっ
てコストダウンを実現することもできる。

【００１７】（２）ウエザストリップ次に、ウエザストリップの実施例を説明する。図３に示
すように、ワンボックス車のボディ３０１の屋根には、
スライディングルーフ装置３０３が設けられている。こ
のスライディングルーフ装置３０３は、屋根の開口部３
０５を開閉するスライドルーフパネル３０７を備え、こ
のスライドルーフパネル３０７をモータ（図示省略）の
駆動力によりスライド可能に構成されている。このスラ
イドルーフパネル３０７の周縁部には、ＥＰＤＭ製のウ
エザストリップ３０９が装着されている。このウエザス
トリップ３０９は、図５及び図６に明示するように、ス
ライドルーフパネル３０７に取り付けられる取付部３１
１と開口部３０５の周縁部に当接するリップ部３１３と
を一体的に形成したゴム基体３１５からなっている。ま
た、開口部３０５の前縁部には、車室内への風の巻き込
みを低減するデフレクタ３２１が同一の構成にて左右対
称に２つ装着されている。デフレクタ３２１の一端部
は、ばね（図示省略）により図示の時計方向に付勢さ
れ、ボディ３０１に９０゜回動可能に支持されている。
このデフレクタ３２１に当接するゴム基体３１５の部位
には、上述した積層フィルム３２３を介して被接着部材
３２５が接着されている。この被接着部材３２５は、デ
フレクタ３２１に対して摺動性に優れたポリエステルを
素材としたファブリックにて形成されている。

【００１８】上記構成において、図３の開口部３０５が
開いている状態では、デフレクタ３２１は、ばね力によ
り起立して、整流作用により車室内への風の巻き込みを
低減する。この状態からモータの駆動力によりスライド
ルーフパネル３０７が閉じ方向へ移動すると、このスラ
イドルーフパネル３０７と一体のウエザストリップ３０
９が被接着部材３２５にて摺動しながら、デフレクタ３
２１を押し倒して屋根と面一にデフレクタ３２１を収納
する（図４参照）。これにより、ウエザストリップ３０
９は、リップ部３１３にてボディ３０１との間をシール
する。この押し倒し動作において、被接着部材３２５
は、ゴム基体３１５だけでは得られないような、デフレ
クタ３２１に対して円滑に摺動する作用を行なう。

【００１９】次にウエザストリップ３０９の製造方法に
ついて図７にしたがって説明する。まず、押出成形を行
なった。押出成形には、押出機５４を使用し、押出成形
体を形成した。このときの押出速度は、５ｍ／分に設定
した。なお、本実施例にて使用したＥＰＤＭの配合は以
下の通りである。注１）「ＪＳＲＥＰ５７Ｃ」日本合成ゴム株式会社
製、商品名次に、加硫処理を行なった。この工程は、押
出成形体５９を、主として加熱用のマイクロ波加熱装置
（ＵＨＦ）６１と、主として保温用の熱風加硫装置（Ｈ
ＡＶ）６３とに通すことにより行なった。このときの加
硫条件として、２００℃×５分を採用した。その後、加
硫後の形成体を冷却器６９により冷却して所定の長さに
切断した。続いて、接着処理を行なった。この工程は、
ホトジェットガンにてウエザストリップ３０９の所定部
位を、表面温度が２００℃程度まで加熱し、積層フィル
ム３２３を予め接着した被接着部材３２５を１０ｋｇ／
ｃｍ² にて圧接することにより、ゴム基体３１５の表面
に被接着部材３２５を熱溶着することにより行なった。
このとき、積層フィルム３２３は、第１のフィルムとし
て、オレフィン系樹脂・アドマー（三井石油化学工業株
式会社：商品名）を用い、第２のフィルムとして、共重
合ポリエステル樹脂・ケミットＲ−２４８（東レ株式会
社製：商品名）を用い、それらのフィルム厚をそれぞれ
５０μｍ及び３０μｍとなるように積層形成したもので
ある。

【００２０】したがって、本実施例のウエザストリップ
３０９によれば、上述した〜の効果のほかに、ゴム
基体３１５に接着した被接着部材３２５がデフレクタ３
２１に対して滑ってこれを倒すように作用するために、
従来の技術のようにデフレクタを倒すための別部材を設
ける必要がなく、構成を簡略化できるという効果を有す
る。また、デフレクタに摺動する部位だけに被接着部材
３２５を接着したので、被接着部材３２５によるコスト
アップも少ない。次に、このウエザストリップ３０９に
ついて、室温で２４時間放置した後、以下に説明する剥
離試験を行なった。すなわち、ウエザストリップ３０９
から、図８に示すように、幅５ｍｍの試験片７３を切り
出し、ゴム基体７５に対して、被接着部材７７の先端を
矢印方向へ引張速度；１００ｍｍ／分の条件で引っ張っ
た。このときの剥離強度は、２．５ｋｇ／５ｍｍの荷重
にて、ゴム基体７５での破壊となった。

【００２１】また、スライディングルーフ装置３０３と
しては、図９に示すものであってもよい。すなわち、本
スライディングルーフ装置３０３は、開口部３０５の前
縁の全長にわたって起立するデフレクタ３３１を用い、
これをアーム３３３によって両側で支持するとともに、
スライドルーフパネル３０７を閉じると、スライドルー
フパネル３０７に装着したウエザストリップ３３５によ
りアーム３３３を押すことにより、デフレクタ３３１を
収納し、一方、スライドルーフパネル３０７を開くと、
ばね力によりデフレクタ３３１を起立させるものであ
る。そして、本実施例では、ウエザストリップ３３５の
ゴム基体３３７の下面部であって、アーム３３３に当接
する部位に、積層フィルム（図示省略）介して被接着部
材３４１を接着しており、この被接着部材３４１の作用
によりアーム３３３に対してウエザストリップ３３５が
滑らかに摺動する。この場合においても、デフレクタ３
３１を起立・収納させるために、従来の技術のように、
スライドルーフパネル３０７とデフレクタ３３１との間
に別部材を設ける必要がなく、被接着部材３４１を接着
するだけでよいから、構成も簡単になる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のウエザス
トリップによれば、デフレクタとの摺動性に優れた被接
着部材をＥＰＤＭ製のゴム基体に接着するための手段と
して、ゴム基体及び被接着部材にそれぞれ接着する積層
フィルムを用いているので、接着強度に優れている。ま
た、ゴム基体に接着した被接着部材がデフレクタに対し
て滑ってこれを倒すように作用するために、従来のよう
に別部材を設ける必要がなく、構成を簡略化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による接着構造体の製造方法
を示す説明図。

【図２】接着構造体を示す断面図。

【図３】本実施例のスライディングルーフ装置を示す斜
視図。

【図４】本実施例のスライドパネルを閉じた状態を示す
斜視図。

【図５】デフレクタの周辺を示す断面図。

【図６】デフレクタの周辺を示す斜視図。

【図７】ウエザストリップの製造方法を示す説明図。

【図８】接着強度試験を説明する説明図。

【図９】他の実施例を一部破断して示す斜視図。

【符号の説明】

１接着構造体５ゴム基体７積層フィルム９被接着部材１１第１のフィルム１３第２のフィルム２３押出機２５加硫槽５４押出機７５ゴム基体７７被接着部材３０１ボディ３０３スライディングルーフ装置３０５開口部３０７スライドルーフパネル３０９ウエザストリップ３１１取付部３１５ゴム基体３２１デフレクタ３２３積層フィルム３２５被接着部材３３１デフレクタ３３３アーム３３５ウエザストリップ３３７ゴム基体３４１被接着部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両ボディの屋根の開口部を開閉するス
ライドルーフパネルと、このスライドルーフパネルの外
周縁に装着されたＥＰＤＭ製のゴム基体と、上記開口部
の前縁部に装着され、スライドルーフパネルが開くと起
立して車室内への風の巻き込みを低減するデフレクタ
と、を備えたスライディングルーフ装置において、デフ
レクタと摺動するゴム基体の部位に、積層フィルムを介
して熱溶着された非金属性の摺動用被接着部材を有し、
上記積層フィルムとして、ゴム基体側に配設され、かつ
極性官能基を有するオレフィン系樹脂からなる第１のフ
ィルムと、被接着部材側に配設され、かつ極性を有する
熱可塑性樹脂からなる第２のフィルムとを積層したもの
を用いたことを特徴とするスライディングルーフ装置。