JPH082265A - フューエルインレット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料注入の際に、燃料タンクから排出される
空気を燃料を巻き込まないフューエルインレット。 【構成】 ガソリン注入ノズルＮの先端に押されて、弁
体１６ｂがストッパ４ｃから離れて揺動軸１６ａを中心
として図の矢印方向に回転することにより、インレット
パイプ１２の開口部１２ａとブリーザチューブ１４の開
口部１４ａとを隔離する隔壁の役目を果たしている。ブ
リーザチューブ１４から入口通路４ｂ内に排出される空
気は、ガソリン注入ノズルＮの横を通過して燃料注入口
８から外部に排出されるので、ガソリン注入ノズルＮの
先端噴出口Ｓから吹き出す燃料に混入することがない。
こうして、ガソリン注入の際に、燃料タンクから排出さ
れる空気をガソリンが巻き込むことが防止されるので、
燃料の供給効率の悪化が防止され、更に燃料タンクのガ
ソリンへの気泡の混入が防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の燃料タンク
にガソリン等の燃料を注入するためのフューエルインレ
ットに関する。

【０００２】

【従来の技術】欧米では、有鉛ガソリンと無鉛ガソリン
との注入を間違えないために、図６に示すフューエルイ
ンレットが用いられていた。即ち、図６（ａ）に示すよ
うに、燃料を燃料タンクに導くインレットパイプ１０２
の先端を拡径し更にキャップを螺合するための螺旋溝１
０４ｂを設けて注入部１０４を形成し、その注入部１０
４の内部に、一端で揺動可能に支持された弁体１０６を
有するインターフィアランス１０８を配置して溶接等で
固定した構成のフューエルインレットが用いられてい
た。また別の構成として、図６（ｂ）に示す構成のフュ
ーエルインレットもある。このフューエルインレット
は、インレットパイプ１１２の先端を拡径して収納部１
１４を設け、その収納部１１４の内部に、一端で揺動可
能に支持された弁体１１６を有し、内面にキャップを螺
合するための螺旋溝１１８を形成したインターフィアラ
ンス１２０を配置して溶接等で固定した構成である。上
記各弁体１０６，１１６は、インターフィアランス１０
８，１２０を閉塞する方向へ付勢されている。

【０００３】これらのフューエルインレットが、例えば
無鉛ガソリン用であるとすると、ガスステーションで間
違って有鉛ガソリンを注入しようとして、ガソリン注入
ノズルを注入口１０４ａ，１２０ａから挿入しようとし
ても、注入部１０４やインターフィアランス１０８，１
２０の形状が、無鉛ガソリンのガソリン注入ノズルなら
ば完全に挿入可能であるが、有鉛ガソリンでは完全に挿
入できないように構成されている。

【０００４】このため、有鉛用のガソリン注入ノズルで
は、その先端で弁体１０６，１１６を押すことができ
ず、インターフィアランス１０８，１２０が開かない。
したがって注入することができないので、無鉛ガソリン
に有鉛ガソリンが混入するのを防止できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ガソリン注入
の際に燃料タンクから空気を抜くためにブリーザチュー
ブ１１０，１２２が燃料タンクの上部から弁体１０６，
１１６の手前まで配設されている。

【０００６】図６（ａ），（ｂ）のフューエルインレッ
トに無鉛ガソリンが注入される場合には、弁体１０６，
１１６がガソリン注入ノズルにより、押し開けられて、
丁度、ブリーザチューブ１１０，１２２の開口部１１０
ａ，１２２ａに、ガソリンが流れて行かないようにされ
ている。しかし、実際には、ガソリン注入ノズルの挿入
状態によっては、ノズルの噴出口から開口部１１０ａ，
１２２ａの方向にガソリンが流れる場合がある。このよ
うな場合は、ブリーザチューブ１１０，１２２の開口部
１１０ａ，１２２ａから排出される空気をガソリンが巻
き込み、共に燃料タンクに流れて行ってしまう。このた
め、燃料の供給効率が悪くなったり、燃料タンクのガソ
リンに気泡が混入する恐れもあった。

【０００７】本発明は、燃料注入の際に、燃料タンクか
ら排出される空気を燃料が巻き込まないようにして、燃
料の供給効率の悪化を防止し、更に燃料タンクの燃料へ
の気泡の混入を防止するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
燃料注入口に通じる入口通路内で該燃料注入口に向けて
開口する開口部を有し、燃料タンクに燃料を導くインレ
ットパイプと、上記入口通路内で該燃料注入口に向けて
開口し上記インレットパイプの開口部とほぼ同一位置に
配置された開口部を有し、燃料タンクの気体を排出する
ブリーザチューブと、上記入口通路内に設けられ、上記
インレットパイプの開口部と上記ブリーザチューブの開
口部との境界またはその近傍にて該境界に沿った揺動軸
を有し、上記入口通路を閉塞する閉塞位置と、一部を上
記インレットパイプの開口部に挿入する状態で上記入口
通路を開放する開放位置との間で揺動可能なバタフライ
弁と、上記バタフライ弁を、上記閉塞位置方向へ付勢す
る付勢手段と、を備えたことを特徴とするフューエルイ
ンレットである。

【０００９】請求項２記載の発明は、一端が燃料注入口
であり、他端が接続口である略円筒状の注入口部材と、
注入口部材内部に設けられ、上記燃料注入口から上記接
続口に至る入口通路を閉塞する閉塞位置と、上記入口通
路を開放する開放位置との間で揺動可能なバタフライ弁
と、上記バタフライ弁を、上記閉塞位置方向へ付勢する
付勢手段と、上記接続口に接続され、燃料タンクに燃料
を導くインレットパイプと、上記接続口に接続され、燃
料タンクの気体を排出するブリーザチューブと、を備
え、上記インレットパイプとブリーザチューブとが、上
記接続口の形状に適合する一つの接続端部を形成して上
記接続口に固定されるとともに、上記バタフライ弁が、
その揺動軸を、上記接続端部のインレットパイプとブリ
ーザチューブとの境界またはその近傍にて該境界に沿っ
て配置し、上記開放位置にあるときは、一部を上記イン
レットパイプに挿入する状態となることを特徴とするフ
ューエルインレットである。

【００１０】

【作用及び発明の効果】請求項１記載の発明は、バタフ
ライ弁が入口通路内に設けられている。そのバタフライ
弁の揺動軸は、インレットパイプの開口部とブリーザチ
ューブの開口部との境界またはその近傍に配置され、し
かも該境界に沿った配置とされている。バタフライ弁
は、入口通路を閉塞する閉塞位置と入口通路を開放する
開放位置との間で揺動可能とされている。ただし、開放
位置においては、一部をインレットパイプの開口部に挿
入する状態となる。

【００１１】このため、燃料を注入するノズルを燃料注
入口から入口通路内に挿入し、付勢手段に抗して、バタ
フライ弁を揺動させて、ノズルの先端をインレットパイ
プの開口部に挿入すると、バタフライ弁は、ノズルから
見て、インレットパイプの開口部から燃料注入口方向へ
伸びるごとくノズルに沿って配置され、ブリーザチュー
ブの開口部側とインレットパイプの開口部側とを隔てる
隔壁として機能する。

【００１２】したがって、ノズルから噴出する燃料はブ
リーザチューブの開口部へ流れることができず、そのま
ますべてインレットパイプの開口部からインレットパイ
プ内に流れ込む。ブリーザチューブの開口部からは燃料
タンクの空気が排出されるが、これもバタフライ弁によ
りノズルの噴出口とは隔離されているので、ノズルの横
を通過して、燃料注入口から外部に排出される。

【００１３】本発明はこのように構成されているので、
燃料注入の際に、燃料タンクから排出される空気を燃料
が巻き込まない。したがって、燃料の供給効率の悪化が
防止され、更に燃料タンクの燃料への気泡の混入が防止
される。請求項２記載の発明は、請求項１と同様に、バ
タフライ弁は、その揺動軸を、上記接続端部のインレッ
トパイプとブリーザチューブとの境界またはその近傍に
て該境界に沿って配置し、上記開放位置にあるときは、
一部を上記インレットパイプに挿入する状態となる。し
たがって、請求項１と同じ作用・効果を生じる。

【００１４】ただ、請求項２においては、インレットパ
イプとブリーザチューブとが、注入口部材の接続口の形
状に適合する一つの接続端部を形成して上記接続口に固
定されている。このことにより、注入口部材に、接続端
部を接続するだけで、インレットパイプにおける、入口
通路内で該燃料注入口に向けて開口する開口部を有する
構造と、ブリーザチューブにおける、入口通路内で該燃
料注入口に向けて開口しインレットパイプの開口部とほ
ぼ同一位置に配置された開口部を有する構成とが、容易
に実現される。

【００１５】

【実施例】次に本発明の実施例について説明する。図
１，２は、一実施例のフューエルインレット２の構成説
明図である。本フューエルインレット２は、先端部に設
けられたインターフィアランス４と、インターフィアラ
ンス４に接続された集合パイプ６とを備えている。イン
ターフィアランス４は、内部が入口通路４ｂとなってい
る円筒形状の本体（注入口部材）４ａを有し、一端（先
端部）には燃料注入口８が開口し、他端（後端部）には
接続口１０が開口している。この接続口１０に集合パイ
プ６の一端が溶接により接続され固定されている。また
インターフィアランス本体４ａの内周面には、図示しな
いキャップと螺合するための、螺旋溝１１が形成されて
いる。

【００１６】集合パイプ６は、燃料タンクに燃料を導く
インレットパイプ１２と、燃料タンクの気体を排出する
ブリーザチューブ１４とからなり、図３に示すごとく、
インレットパイプ１２の先端部と、ブリーザチューブ１
４の先端部とを、インターフィアランス４の本体４ａの
接続口１０の形状に適合する一つの接続端部６ａに成形
して、両者を溶接して一体化したものである。このまま
集合パイプ６を接続口に固定すれば、インレットパイプ
１２とブリーザチューブ１４とが一度に接続できる。

【００１７】こうして接続された集合パイプ６は、イン
ターフィアランス４の本体４ａ内では、インレットパイ
プ１２は燃料注入口８に通じる入口通路４ｂ内で燃料注
入口８に向けて開口する開口部１２ａを有することとな
り、ブリーザチューブ１４は入口通路４ｂ内で燃料注入
口８に向けて開口しインレットパイプ１２の開口部１２
ａとほぼ同一位置に配置された開口部１４ａを有するこ
とになる。

【００１８】フューエルインレット２の内部には、バタ
フライ弁１６が軸支されている。バタフライ弁１６の揺
動軸１６ａは円板状の弁体１６ｂの中心部分には存在し
ない。インレットパイプ１２の開口部１２ａとブリーザ
チューブ１４の開口部１４ａとの境界１８の近傍にその
境界１８に沿った状態で、揺動軸１６ａは配置されてい
る。このため、揺動軸１６ａは弁体１６ｂの中心からず
れた位置に配置されている。もし、上記境界１８が入口
通路４ｂのほぼ中心位置にあれば、バタフライ弁１６の
揺動軸１６ａも弁体１６ｂのほぼ中心を通る配置として
も、境界１８の近傍にその境界１８に沿った状態に適合
させることが可能である。

【００１９】このバタフライ弁１６は、図１に一点鎖線
で示すガソリン注入ノズルＮの挿入がなされていない状
態では、図示しないトーションスプリング（付勢手段）
により閉塞位置方向へ付勢され、ストッパ４ｃの位置で
停止している。そのときには、弁体１６ｂは図１，２に
一点鎖線で示すごとく入口通路４ｂを閉塞する状態にあ
る。即ち、閉塞位置にある。

【００２０】インターフィアランス４に適合したガソリ
ン注入ノズルＮの挿入があるとガソリン注入ノズルＮの
先端に押されて、弁体１６ｂがストッパ４ｃから離れ
て、揺動軸１６ａを中心として図の矢印方向に回転す
る。このことにより、弁体１６ｂは、実線で示すごとく
境界１８から始まっている壁２０に沿った状態（開放位
置）となり、入口通路４ｂを開放する。このことによ
り、ガソリン注入ノズルＮから燃料（ここでは無鉛ガソ
リン）を注入することが可能となる。

【００２１】このとき、図示するごとく、弁体１６ｂは
インレットパイプ１２の開口部１２ａとブリーザチュー
ブ１４の開口部１４ａとを隔離する隔壁の役目を果たし
ている。したがって、ブリーザチューブ１４から入口通
路４ｂ内に排出される空気は、ガソリン注入ノズルＮの
横を通過して燃料注入口８から外部に排出されるので、
ガソリン注入ノズルＮの先端噴出口Ｓから吹き出す燃料
に混入することがない。

【００２２】こうして、ガソリン注入の際に、燃料タン
クから排出される空気をガソリンが巻き込むことが防止
されるので、燃料の供給効率の悪化が防止され、更に燃
料タンクのガソリンへの気泡の混入が防止される。上記
実施例では、インレットパイプ１２とブリーザチューブ
１４との先端を成形して接続一体化して集合パイプ６を
形成していたが、図４に示すような、インレットパイプ
３２とブリーザチューブ３４とを別個にインターフィア
ランス２４に取り付けるフューエルインレット２２とす
ることもできる。

【００２３】即ち、図４に示すごとく、インターフィア
ランス２４の本体２４ａ内に壁４０を設けて、インター
フィアランス２４自体に、インレットパイプ３２の開口
部３２ａ、ブリーザチューブ３４の開口部３４ａおよび
境界３８を形成する。インターフィアランス２４へは、
接続部５２にてインレットパイプ３２を溶接し、もう一
つの接続部５４にてブリーザチューブ３４を溶接する。
この構成によれば、特にインレットパイプ３２とブリー
ザチューブ３４とを集合させるための加工を行わなくて
も、図１の実施例と同様に、ガソリン注入の際に、燃料
タンクから排出される空気をガソリンが巻き込むことが
防止されるので、燃料の供給効率の悪化が防止され、更
に燃料タンクのガソリンへの気泡の混入が防止される。

【００２４】上記各実施例では、インターフィアランス
４と集合パイプ６との接合、およびインターフィアラン
ス２４とインレットパイプ３２およびブリーザチューブ
３４との接合は、溶接（アーク溶接等）にて行ったが、
ロウ付や圧着によって接合し一体化してもよい。

【００２５】また、上記各実施例ではバタフライ弁１６
の弁体１６ｂは、開放位置にあるときは壁２０，４０に
ほぼ密着していたが、図５（ａ）に示す、弁体１６ｂの
先端が壁２０，４０に点接触する構成、あるいは図５
（ｂ）に示す、弁体１６ｂの中間が壁２０，４０に線接
触する構成のごとく、弁体１６ｂが開放位置で壁２０，
４０に密着しない構成であっても、弁体１６ｂは、イン
レットパイプ１２，３２の開口部１２ａ，３２ａと、ブ
リーザチューブ１４，３４の開口部１４ａ，３４ａとの
隔壁の役目を十分に果たすことができる。即ち、揺動軸
１６ａの取付位置は高精度を要求しなくても弁体１６ｂ
は十分に効果を発揮することができる。

【００２６】勿論、上述した作用・効果はガソリンに限
らず、他の各種燃料においても同様である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 フューエルインレットの一実施例の構成説明
図である。

【図２】 その拡大部分断面図である。

【図３】 集合パイプの形状説明図である。

【図４】 フューエルインレットの他の実施例の構成説
明図である。

【図５】 揺動軸を異なる取付位置とした状態の説明図
であり、（ａ）は弁体の先端が壁に点接触する構成の説
明図であり、（ｂ）は弁体の中間が壁に線接触する構成
の説明図である。

【図６】 従来のフューエルインレットの構成説明図で
あり、（ａ），（ｂ）はそれぞれ構成の異なる従来例の
説明図を示す。

【符号の説明】

２，２２…フューエルインレット ４，２４…インターフィアランス ４ａ，２４ａ…インターフィアランス本体 ４ｂ…入口通路 ４ｃ…ストッパ ６…集合パイプ ６ａ…接続端部 ８…燃料注入口 １０…接続口 １２，３２…インレットパイプ １２ａ，３２ａ…インレットパイプの開口部 １４，３４…ブリーザチューブ １４ａ，３４ａ…ブリーザチューブの開口部 １６…バタフライ弁 １６ａ…揺動軸 １６ｂ…弁体 １８，３８…境界 ２０，４０…壁 ５２，５４…接続部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料注入口に通じる入口通路内で該燃料注
   入口に向けて開口する開口部を有し、燃料タンクに燃料
   を導くインレットパイプと、 上記入口通路内で該燃料注入口に向けて開口し上記イン
   レットパイプの開口部とほぼ同一位置に配置された開口
   部を有し、燃料タンクの気体を排出するブリーザチュー
   ブと、 上記入口通路内に設けられ、上記インレットパイプの開
   口部と上記ブリーザチューブの開口部との境界またはそ
   の近傍にて該境界に沿った揺動軸を有し、上記入口通路
   を閉塞する閉塞位置と、一部を上記インレットパイプの
   開口部に挿入する状態で上記入口通路を開放する開放位
   置との間で揺動可能なバタフライ弁と、 上記バタフライ弁を、上記閉塞位置方向へ付勢する付勢
   手段と、 を備えたことを特徴とするフューエルインレット。
2. 【請求項２】一端が燃料注入口であり、他端が接続口で
   ある略円筒状の注入口部材と、 注入口部材内部に設けられ、上記燃料注入口から上記接
   続口に至る入口通路を閉塞する閉塞位置と、上記入口通
   路を開放する開放位置との間で揺動可能なバタフライ弁
   と、 上記バタフライ弁を、上記閉塞位置方向へ付勢する付勢
   手段と、 上記接続口に接続され、燃料タンクに燃料を導くインレ
   ットパイプと、 上記接続口に接続され、燃料タンクの気体を排出するブ
   リーザチューブと、 を備え、 上記インレットパイプとブリーザチューブとが、上記接
   続口の形状に適合する一つの接続端部を形成して上記接
   続口に固定されるとともに、 上記バタフライ弁が、その揺動軸を、上記接続端部のイ
   ンレットパイプとブリーザチューブとの境界またはその
   近傍にて該境界に沿って配置し、上記開放位置にあると
   きは、一部を上記インレットパイプに挿入する状態とな
   ることを特徴とするフューエルインレット。