JPH08227601A - 車両用前照灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】電線処理が不要で、電線取回しスペースが必要
でなく、しかも灯体の組立性を良好にすることができる
車両用前照灯装置を提供する。 【構成】車体５に取付けられた灯体１と、この灯体１に
対して照射方向調整可能に取付けた反射板２と、入力部
１２を有し反射板２に取付けられてランプ１１を装着す
るランプソケット３と、入力部１２に摺動可能に電気接
触する接触部１７を有して車体５に取付けられた点灯装
置４とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両用前
照灯装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】メタルハライドランプ等の高輝度放電灯
（ＨＩＤランプ）を用いるヘッドランプでは、点灯制御
のために点灯装置が必要であり、またＨＩＤランプが放
電開始するために数１０ｋＶの高電圧を印加する必要が
あるため、高電圧を発生する部分は高電圧コードを含め
て使用者が直線触れないようにしておくことが安全上望
ましい。

【０００３】従来例（たとえば実開平4-105401号) は、
図９に示すように、反射板１００へのランプ１０１の固
定を可能とする灯体開口部１０２を灯体１０６に設け、
灯体開口部１０２を点灯装置１０３で塞ぐように点灯装
置１０３を着脱自在に配置し、また点灯装置１０３と高
電圧コード１０４との接続をピンコネクタ機構１０５と
して、ランプ取替作業の安全を図っている。同時に、点
灯装置１０３とランプ１０１間が高電圧コード１０４に
よる電線接続になっているため、エーミングのために反
射板１００を移動させる照明方向の調整も可能になって
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来例
は、ランプ取替時の安全および照射方向の調整ともに配
慮されているが、点灯装置１０３とランプ１０１間を電
気接続する高電圧コード１０４およびその電線処理が必
ず必要であった。また灯体内の限られたスペースで高電
圧コード１０４を取り回すために灯体の組立性が悪くな
る欠点があった。

【０００５】したがって、この発明の目的は、電線処理
が不要で、電線取回しスペースが必要でなく、しかも灯
体の組立性を良好にすることができる車両用前照灯装置
を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の車両用前照灯
装置は、車体に取付けられた灯体と、この灯体に対して
照射方向調整可能に取付けた反射板と、入力部を有し前
記反射板に取付けられてランプを装着するランプソケッ
トと、前記入力部に摺動可能に電気接触する接触部を有
して前記車体に取付けられた点灯装置とを備えたもので
ある。

【０００７】請求項２の車両用前照灯装置は、請求項１
において、前記点灯装置のイグナイタに前記接触部を設
け、このイグナイタが前記車体に固定されているもので
ある。

【０００８】

【作用】請求項１の車両用前照灯装置によれば、ランプ
ソケットの入力部と点灯装置の接触部とが摺動可能に電
気接触しているため、点灯装置とランプソケットとの電
気接続を維持したまま反射板を照射方向に調整すること
ができる。この場合、高電圧コードを使用せずに照射方
向の調整によるランプソケットと点灯装置の相対的な位
置の変化を吸収できるため、電線処理作業が不要とな
り、電線の取回しスペースの確保が不要となり、さらに
灯体の組み立て性が良好になるとともに、前照灯装置の
小形化が可能となる。

【０００９】請求項２の車両用前照灯装置によれば、請
求項１において、前記点灯装置のイグナイタに前記接触
部を設け、このイグナイタが前記車体に固定されている
ため、請求項１の作用のほか、イグナイタからの高圧出
力を最短距離でランプソケットに伝達できるため効率的
であり、イグナイタの重量を反射板に加えないので反射
板の強度を増大する必要がない。

【００１０】

【実施例】この発明の第１の実施例を図１および図２に
より説明する。すなわち、この車両用前照灯装置は、灯
体１と、反射板２と、ランプソケット３と、点灯装置４
とを有する。灯体１は、車体５に取付けられている。実
施例では固定手段（図示せず）により取付けられるとと
もに、一部が点灯装置４を介して車体５に取付けられて
いる。６は車体５のカバーである。

【００１１】反射板２は、灯体１に対して照射方向調整
可能に取付けられている。実施例の反射板２はラッパ形
をなし、頂部にランプ装着孔１３を形成し、ランプ装着
孔１３にランプ受け段１４を形成している。また反射板
２の照射方向調整手段２５は反射板２を上下および左右
に首振り回動可能にねじ７，８とナット９，１０を用い
ている。ねじ７を回すと反射板２を左右方向に回動し、
ねじ８を回すと反射板２を上下方向に回動する。

【００１２】ランプソケット３は、入力部１２を有し反
射板２に取付けられてランプ１１を装着する。実施例で
はランプ１１をランプ装着孔１３に通し、ランプ１１に
設けた係止つば１５をランプ受け段１４に係止し、ばね
性を有するランプ固定具１６の両端を反射板２の引掛部
に引掛けてランプ１１を反射板２に固定し、ランプ１１
の口金１１ａにランプソケット３を装着し、これにより
ランプソケット３をランプ１１に固定している。ランプ
ソケット３は反射板２と反対向きの外面に球状部を形成
し、この球状部の表面に導電体を用いた入力部１２を設
けている。

【００１３】点灯装置４は、入力部１２に摺動可能に電
気接触する接触部１７を有して車体５に取付けられてい
る。実施例ではイグナイタ４ａを含み、固定ねじ１８に
より点灯装置４の一部を直接車体５に取付け、また点灯
装置４を取付ねじ１９により灯体１に取付けている。ま
た接触部１７はランプソケット３の球状部を嵌合する凹
部４ｂ内に設けられ、接触部１７は導電弾性体を用いて
いる。２０は電源コードである。

【００１４】この実施例によれば、ランプソケット３の
入力部１２と点灯装置４の接触部１７とが摺動可能に電
気接触しているため、点灯装置４とランプソケット３と
の電気接続を維持したまま反射板２を照射方向に調整す
ることができる。この場合、高電圧コードを使用せずに
照射方向の調整によるランプソケット３と点灯装置４の
相対的な位置の変化を吸収できるため、電線処理作業が
不要となり、電線の取回しスペースの確保が不要とな
り、さらに灯体１の組み立て性が良好になるとともに、
前照灯装置の小形化が可能となる。

【００１５】なお、点灯装置４を灯体１を介して車体５
に取付けてもよい。この発明の第２の実施例を図３によ
り説明する。すなわち、この車両用前照灯装置は、第１
の実施例において、点灯装置４にインターロック用の検
出回路２１を内蔵し、ランプソケット３に対向して凹部
４ｂ内に端子２６を設けるとともに、点灯装置４が灯体
１に取付けられた状態でランプソケット３の球状部が凹
部４ｂに嵌合して検出回路２１の端子２６を短絡する検
出用電極２２をランプソケット３に設けている。検出回
路２１の端子２６が短絡すると点灯装置４がオンとな
り、点灯装置４が灯体１から外れた状態では検出回路２
１がオープンのため点灯装置４がオフとなる。

【００１６】この実施例によれば、ランプソケット３と
点灯装置４の接続を検出するインターロック機構を設け
ることにより、点灯装置４とランプソケット３が接続さ
れていないときは高電圧出力が発生しないので、ランプ
交換時等に安全性が図れる。その他は第１の実施例と同
様である。この発明の第３の実施例を図４および図５に
より説明する。すなわち、この車両用前照灯装置は、第
１の実施例において、ランプソケット３の一方の入力部
１２を導電性の平板状に形成するとともに他方の入力部
２９を導電性のピン状に突設している。一方、ランプソ
ケット３の入力部２９を摺接嵌合する凹球状部２８を点
灯装置４のイグナイタ４ａの凹部４ｂの中央に凹設しそ
の表面に導電部３０を設けるとともに、入力部１２に弾
性接触する弾性体を用いた接触部１７を凹部４ｂに設け
ている。

【００１７】この実施例によれば、照射方向調整機構２
５を調整するとピン状の入力部２９が凹球状部２８の導
電部３０に接触したまま摺接し、弾性体の接触部１７に
平板状の入力部１２が弾性接触したまま摺接してランプ
ソケット３が回動する。このため、イグナイタ４ａとラ
ンプソケット３の電気接続が維持されたまま反射板２の
照射方向を調整することができる。しかも反射板２には
イグナイタ４ａの重量がかからない。その他は第１の実
施例と同様である。

【００１８】この発明の第４の実施例を図６により説明
する。すなわち、この車両用前照灯装置は、第１の実施
例において、点灯装置４のイグナイタ４ａの凹部４ｂ内
に弾性体３２を介してランプソケット３を一体に収納保
持している。したがって、ランプソケット３をランプ１
１の口金１１ａに装着し、反射板２の照射方向を調整し
ても、弾性体３２を介してランプソケット３がイグナイ
タ４ａに対して回動し、また入力部１２が接触部１７に
対して弾性摺接するため、ランプソケット３とイグナイ
タ４ａとの電気接続が維持される。なおこのイグナイタ
４ａは灯体１を介して車体５に取付けられている。その
他は第１の実施例と同様である。

【００１９】この発明の第５の実施例を図７により説明
する。すなわち、この車両用前照灯装置は、第４の実施
例において、イグナイタ４ａの凹部４ｂを角形に形成
し、接触部１７に導電性ばねを用い、矩形体状の入力部
１２に弾接している。この第４の実施例も、照射方向調
整機構２５により灯体１に対して反射板２を回動するこ
とにより、弾性体３２が弾性変形してランプソケット３
が反射板２およびランプ１１の動きに追従し、ばね性の
接触部１７は入力部１２に接触したまま弾性変形する。
その他は第４の実施例と同様である。

【００２０】この発明の第６の実施例を図８により説明
する。すなわち、この車両用前照灯装置は、第５の実施
例において、弾性体３２を省略し、一方の接触部１７に
くの字形の複数のばねを用い、ランプソケット３の周側
部に周溝３５を有する入力部１２を形成し、この周溝３
５を有する入力部１２に接触部１７を弾性係止してラン
プソケット３をイグナイタ４ａに保持している。また図
７のばね性の接触部１７の一方およびこれに接触する矩
形体状の入力部１２を省略している。

【００２１】なお、この発明において、入力部１２が弾
性を有し接触部１７が固体でもよく、また入力部１２お
よび接触部１７の両方が弾性を有するものでもよい。

【００２２】

【発明の効果】請求項１の車両用前照灯装置によれば、
ランプソケットの入力部と点灯装置の接触部とが摺動可
能に電気接触しているため、点灯装置とランプソケット
との電気接続を維持したまま反射板を照射方向に調整す
ることができる。この場合、高電圧コードを使用せずに
照射方向の調整によるランプソケットと点灯装置の相対
的な位置の変化を吸収できるため、電線処理作業が不要
となり、電線の取回しスペースの確保が不要となり、さ
らに灯体の組み立て性が良好になるとともに、前照灯装
置の小形化が可能となるという効果がある。

【００２３】請求項２の車両用前照灯装置によれば、請
求項１において、前記点灯装置のイグナイタに前記接触
部を設け、このイグナイタが前記車体に固定されている
ため、請求項１の効果のほか、イグナイタからの高圧出
力を最短距離でランプソケットに伝達できるため効率的
であり、イグナイタの重量を反射板に加えないので反射
板の強度を増大する必要がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施例の部分分解断面図であ
る。

【図２】その結合状態の部分断面図である。

【図３】第２の実施例の部分分解断面図である。

【図４】第３の実施例の部分分解断面図である。

【図５】その結合状態の部分断面図である。

【図６】第４の実施例の分解断面図である。

【図７】第５の実施例の分解断面図である。

【図８】第６の実施例の分解断面図である。

【図９】従来例の部分断面図である。

【符号の説明】

１ 灯体 ２ 反射板 ３ ランプソケット ４ 点灯装置 ４ａ イグナイタ ５ 車体 １１ ランプ １２ 入力部 １７ 接触部

フロントページの続き (72)発明者 永瀬 春男 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 (72)発明者 加藤 晋央 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 (72)発明者 濱田 英毅 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に取付けられた灯体と、この灯体に
   対して照射方向調整可能に取付けた反射板と、入力部を
   有し前記反射板に取付けられてランプを装着するランプ
   ソケットと、前記入力部に摺動可能に電気接触する接触
   部を有して前記車体に取付けられた点灯装置とを備えた
   車両用前照灯装置。
2. 【請求項２】 前記点灯装置のイグナイタに前記接触部
   を設け、このイグナイタが前記車体に固定されている請
   求項１記載の車両用前照灯装置。