JPH08230452A - 車両用空調機の吹出装置 - Google Patents
車両用空調機の吹出装置Info
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- JPH08230452A JPH08230452A JP5527495A JP5527495A JPH08230452A JP H08230452 A JPH08230452 A JP H08230452A JP 5527495 A JP5527495 A JP 5527495A JP 5527495 A JP5527495 A JP 5527495A JP H08230452 A JPH08230452 A JP H08230452A
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- Japan
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- shutter valve
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- conditioning case
- air conditioning
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 21
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 14
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 14
- 238000013459 approach Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
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- Air-Flow Control Members (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シャッターバルブによる風切り音の発生を防
止する車両用空調機の吹出装置を提供する。 【構成】 空調ケース体１内に開閉自在に保持されたシ
ャッターバルブ２と、このシャッターバルブ２に取付け
られて、全閉時に上下端縁５、６が空調ケース体１内面
に摺接し且つ下端縁６がハウジング３の後方縁３ａに近
接するシール材４とを備える車両用空調機の吹出装置に
おいて、前記シャッターバルブ２のシール材４の下端縁
６に凹凸部７を形成した。
止する車両用空調機の吹出装置を提供する。 【構成】 空調ケース体１内に開閉自在に保持されたシ
ャッターバルブ２と、このシャッターバルブ２に取付け
られて、全閉時に上下端縁５、６が空調ケース体１内面
に摺接し且つ下端縁６がハウジング３の後方縁３ａに近
接するシール材４とを備える車両用空調機の吹出装置に
おいて、前記シャッターバルブ２のシール材４の下端縁
６に凹凸部７を形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用空調機の吹出装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下に従来の車両用空調機の吹出装置に
ついて説明する。
ついて説明する。
【０００３】図１４に示すように、空調ケース体１内に
おいて全閉時に上縁２ａが空調ケース体１後方の供給ダ
クト側に位置し、下縁２ｂが吹出側のハウジング３の後
方縁３ａに近接して位置するシャッターバルブ２を水平
に軸架した車両用空調機の吹出装置は公知である。
おいて全閉時に上縁２ａが空調ケース体１後方の供給ダ
クト側に位置し、下縁２ｂが吹出側のハウジング３の後
方縁３ａに近接して位置するシャッターバルブ２を水平
に軸架した車両用空調機の吹出装置は公知である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの様な
型式の車両用空調機の構成では、シャッターバルブ２が
完全密閉する直前においては、シャッターバルブ２の下
縁２ｂを通過する気流Ｆは流速が速くなり、吹出した気
流は自然法則に従って振動し、ハウジング３の後方縁３
ａに当たって渦流ａが発生し、耳障りな風切り音である
エッジ音やエオルス音（空力音）が発生するなどの問題
点を有していた。
型式の車両用空調機の構成では、シャッターバルブ２が
完全密閉する直前においては、シャッターバルブ２の下
縁２ｂを通過する気流Ｆは流速が速くなり、吹出した気
流は自然法則に従って振動し、ハウジング３の後方縁３
ａに当たって渦流ａが発生し、耳障りな風切り音である
エッジ音やエオルス音（空力音）が発生するなどの問題
点を有していた。
【０００５】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、シャッターバルブによる風切り音の発生を防止する
車両用空調機の吹出装置を提供することを目的とする。
で、シャッターバルブによる風切り音の発生を防止する
車両用空調機の吹出装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明の車両用空調機の吹出装置は、空調ケース体内
に開閉自在に保持されたシャッターバルブと、このシャ
ッターバルブに取付けられて、全閉時に上下端縁が空調
ケース体内面に摺接し且つ下端縁がハウジングの後方縁
に近接するシール材とを備える車両用空調機の吹出装置
において、前記シャッターバルブのシール材の下端縁に
凹凸部を形成した構成を有している。
に本発明の車両用空調機の吹出装置は、空調ケース体内
に開閉自在に保持されたシャッターバルブと、このシャ
ッターバルブに取付けられて、全閉時に上下端縁が空調
ケース体内面に摺接し且つ下端縁がハウジングの後方縁
に近接するシール材とを備える車両用空調機の吹出装置
において、前記シャッターバルブのシール材の下端縁に
凹凸部を形成した構成を有している。
【０００７】
【作用】この構成によって、シャッターバルブのシール
材に形成した凹凸部によって生じる流速の異なる気流
に、別々の周波数を持つカルマン渦が発生するので、互
いのカルマン渦が相殺されて消音効果が得られる。ま
た、気流がシャッターバルブ通過後に発生するカルマン
渦の中に、空調ケース体入口側に配設した渦流発生構造
体によって生じた別の周波数を持つ渦が加わるので、音
源であるカルマン渦を乱し風切り音を消音することがで
きる。
材に形成した凹凸部によって生じる流速の異なる気流
に、別々の周波数を持つカルマン渦が発生するので、互
いのカルマン渦が相殺されて消音効果が得られる。ま
た、気流がシャッターバルブ通過後に発生するカルマン
渦の中に、空調ケース体入口側に配設した渦流発生構造
体によって生じた別の周波数を持つ渦が加わるので、音
源であるカルマン渦を乱し風切り音を消音することがで
きる。
【０００８】
（実施例１）以下本発明の第一実施例について、図面を
参照しながら説明する。尚、従来例で示した部品と同じ
部品には同一符号を付してある。
参照しながら説明する。尚、従来例で示した部品と同じ
部品には同一符号を付してある。
【０００９】図１は第一実施例における車両用空調機の
吹出装置の断面図、図２はシャッターバルブの斜視図で
ある。図において１は空調ケース体、２はシャッターバ
ルブ、４はシール材である。
吹出装置の断面図、図２はシャッターバルブの斜視図で
ある。図において１は空調ケース体、２はシャッターバ
ルブ、４はシール材である。
【００１０】図１及び図２に示すように、空調ケース体
１の前方（図示左方）には風向を変えるハウジング３が
回動自在に保持されている。また、空調ケース体１内に
はシャッターバルブ２が軸架されており、水平の全開位
置から図示の全閉位置までを回動して気流Ｆの通路を開
閉するようになっている。このシャッターバルブ２の両
端にはシール材４が取付けられており、シール材４の下
縁６には連続した台形上の凹凸部７が形成されている。
そして、このシャッターバルブ２の全閉時にシール材４
の上端縁５、下端縁６がそれぞれ空調ケース体１内面に
摺接するように設定されている。
１の前方（図示左方）には風向を変えるハウジング３が
回動自在に保持されている。また、空調ケース体１内に
はシャッターバルブ２が軸架されており、水平の全開位
置から図示の全閉位置までを回動して気流Ｆの通路を開
閉するようになっている。このシャッターバルブ２の両
端にはシール材４が取付けられており、シール材４の下
縁６には連続した台形上の凹凸部７が形成されている。
そして、このシャッターバルブ２の全閉時にシール材４
の上端縁５、下端縁６がそれぞれ空調ケース体１内面に
摺接するように設定されている。
【００１１】以上のように構成された車両用空調機の吹
出装置の動作について説明する。
出装置の動作について説明する。
【００１２】図３に示すようにハウジング３が特に下向
き（Ａ位置）の時に、シャッターバルブ２を全開位置よ
り全閉位置（Ｂ位置）付近に移動した際に、シール材４
の上下端縁５、６が空調ケース体１内面に摺接すると同
時に下端縁６がハウジング３の後方縁３ａに近接する。
この時、気流Ｆがシャッターバルブ２下縁を通過した後
にハウジング３の後方縁３ａ付近でカルマン渦が発生す
るが、シール材４の下縁６に連続した台形状の凹凸部７
があるために、凹部７ａと凸部７ｂとでは２種類の異な
る流速の気流が発生し、これに別々の周波数を持つカル
マン渦ａ、ｂが発生するので、互いのカルマン渦ａ、ｂ
が打消して合って消音効果を生じ、風切り音の発生を防
止する。
き（Ａ位置）の時に、シャッターバルブ２を全開位置よ
り全閉位置（Ｂ位置）付近に移動した際に、シール材４
の上下端縁５、６が空調ケース体１内面に摺接すると同
時に下端縁６がハウジング３の後方縁３ａに近接する。
この時、気流Ｆがシャッターバルブ２下縁を通過した後
にハウジング３の後方縁３ａ付近でカルマン渦が発生す
るが、シール材４の下縁６に連続した台形状の凹凸部７
があるために、凹部７ａと凸部７ｂとでは２種類の異な
る流速の気流が発生し、これに別々の周波数を持つカル
マン渦ａ、ｂが発生するので、互いのカルマン渦ａ、ｂ
が打消して合って消音効果を生じ、風切り音の発生を防
止する。
【００１３】図４乃至図６は各種形状の凹凸部を備えた
他のシール材４の斜視図である。図４は波形状凹凸部１
１、図５は鋸歯状凹凸部１２、図６は鳩尾状凹凸部１３
を備えたシール材４の例を示す。
他のシール材４の斜視図である。図４は波形状凹凸部１
１、図５は鋸歯状凹凸部１２、図６は鳩尾状凹凸部１３
を備えたシール材４の例を示す。
【００１４】（実施例２）図７は第二実施例における車
両用空調機の吹出装置の空調ケース体の斜視図である。
図に示すように、シャッターバルブ２のシール材４の凹
凸部７の形成は第一実施例と同様であるが、空調ケース
体１のダクト接続側に気流の方向に平行な格子状突条８
からなる渦流発生構造体を設けたもので、格子状突条８
の先端８ａはテーパー状となっている。
両用空調機の吹出装置の空調ケース体の斜視図である。
図に示すように、シャッターバルブ２のシール材４の凹
凸部７の形成は第一実施例と同様であるが、空調ケース
体１のダクト接続側に気流の方向に平行な格子状突条８
からなる渦流発生構造体を設けたもので、格子状突条８
の先端８ａはテーパー状となっている。
【００１５】次にこの吹出装置の動作について説明す
る。
る。
【００１６】図８に示すように、気流Ｆがシャッターバ
ルブ２下縁を通過後発生するカルマン渦ａ中に、シール
材４の凹凸部７による別の周波数をもつ渦ｂが加わり、
この２種のカルマン渦ａ、ｂにさらに渦流発生構造体８
によって生じる渦ｃが加わることになるので、消音効果
が一層向上する。
ルブ２下縁を通過後発生するカルマン渦ａ中に、シール
材４の凹凸部７による別の周波数をもつ渦ｂが加わり、
この２種のカルマン渦ａ、ｂにさらに渦流発生構造体８
によって生じる渦ｃが加わることになるので、消音効果
が一層向上する。
【００１７】図９に実験データを示す。このデータから
判るように、シャッターバルブ２の全閉直前位置におい
て耳障りな風切音が発生するが、シール材４に凹凸部７
を形成するだけでかなりの消音効果があり、さらに、空
調ケース体１に渦流発生構造体８を設けることにより一
層消音効果が向上する。
判るように、シャッターバルブ２の全閉直前位置におい
て耳障りな風切音が発生するが、シール材４に凹凸部７
を形成するだけでかなりの消音効果があり、さらに、空
調ケース体１に渦流発生構造体８を設けることにより一
層消音効果が向上する。
【００１８】図１０乃至図１３は各種形状を備えた他の
渦流発生構造体８の斜視図である。図１０は中央を横桟
１４で仕切り、その下に格子１５を設けたものである。
図１１は空調ケース体１入口に邪魔板１６を立設したも
のである。また、図１２は図１０の格子の代わりにネッ
ト１７を張設したものであり、図１３は図１２のネット
の代わりにジグザグ格子１８を設けたものである。
渦流発生構造体８の斜視図である。図１０は中央を横桟
１４で仕切り、その下に格子１５を設けたものである。
図１１は空調ケース体１入口に邪魔板１６を立設したも
のである。また、図１２は図１０の格子の代わりにネッ
ト１７を張設したものであり、図１３は図１２のネット
の代わりにジグザグ格子１８を設けたものである。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明は、空調ケース体内
に開閉自在に保持されたシャッターバルブと、このシャ
ッターバルブに取付けられて、全閉時に上下端縁が空調
ケース体内面に摺接し且つ下端縁がハウジングの後方縁
に近接するシール材とを備える車両用空調機の吹出装置
において、前記シャッターバルブのシール材の下端縁に
凹凸部を形成することにより、この凹凸部によって生じ
る流速の異なる気流に別々の周波数を持つカルマン渦が
発生するので、互いのカルマン渦が相殺されて消音効果
が得られる。また、気流がシャッターバルブ通過後に発
生するカルマン渦の中に、渦流発生構造体によって生じ
た別の周波数を持つ渦を加えるので、音源であるカルマ
ン渦を乱し風切り音を消音することのできる車両用空調
機の吹出装置が得られる。
に開閉自在に保持されたシャッターバルブと、このシャ
ッターバルブに取付けられて、全閉時に上下端縁が空調
ケース体内面に摺接し且つ下端縁がハウジングの後方縁
に近接するシール材とを備える車両用空調機の吹出装置
において、前記シャッターバルブのシール材の下端縁に
凹凸部を形成することにより、この凹凸部によって生じ
る流速の異なる気流に別々の周波数を持つカルマン渦が
発生するので、互いのカルマン渦が相殺されて消音効果
が得られる。また、気流がシャッターバルブ通過後に発
生するカルマン渦の中に、渦流発生構造体によって生じ
た別の周波数を持つ渦を加えるので、音源であるカルマ
ン渦を乱し風切り音を消音することのできる車両用空調
機の吹出装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例における車両用空調機の吹
出装置の断面図である。
出装置の断面図である。
【図２】同車両用空調機の吹出装置のシャッターバルブ
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】同車両用空調機の吹出装置の作用説明図であ
る。
る。
【図４】同波形状凹凸部を形成した他のシャッターバル
ブの斜視図である。
ブの斜視図である。
【図５】同鋸歯状凹凸部を形成した他のシャッターバル
ブの斜視図である。
ブの斜視図である。
【図６】同鳩尾状凹凸部を形成した他のシャッターバル
ブの斜視図である。
ブの斜視図である。
【図７】本発明の第二実施例における車両用空調機の吹
出装置の空調ケース体後部の斜視図である。
出装置の空調ケース体後部の斜視図である。
【図８】同車両用空調機の吹出装置の作用説明図であ
る。
る。
【図９】同車両用空調機の吹出装置の実験データを示す
図表である。
図表である。
【図１０】同横桟と格子を形成した他の渦流発生構造体
の斜視図である。
の斜視図である。
【図１１】同邪魔板を形成した他の渦流発生構造体の斜
視図である。
視図である。
【図１２】同ネットを形成した他の渦流発生構造体の斜
視図である。
視図である。
【図１３】同ジグザグ格子を形成した他の渦流発生構造
体の斜視図である。
体の斜視図である。
【図１４】従来の車両用空調機の吹出装置の作用説明図
である。
である。
１ 空調ケース体 ２ シャッターバルブ ３ ハウジング ４ シール材 ５ 上端縁 ６ 下端縁 ７ 凹凸部 ８ 格子状突条（渦流発生構造体）
Claims (2)
- 【請求項１】 空調ケース体内に開閉自在に保持された
シャッターバルブと、このシャッターバルブに取付けら
れて、全閉時に上下端縁が空調ケース体内面に摺接し且
つ下端縁がハウジングの後方縁に近接するシール材とを
備える車両用空調機の吹出装置において、前記シャッタ
ーバルブのシール材の下端縁に凹凸部を形成したことを
特徴とする車両用空調機の吹出装置。 - 【請求項２】 前記空調ケース体入口側に渦流発生構造
体を配設したことを特徴とする請求項１記載の車両用空
調機の吹出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5527495A JPH08230452A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 車両用空調機の吹出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5527495A JPH08230452A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 車両用空調機の吹出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230452A true JPH08230452A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=12994028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5527495A Pending JPH08230452A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 車両用空調機の吹出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08230452A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100423330B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2004-03-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차 에어덕트의 벤트도어 휘슬노이즈 방지구조 |
| JP2006112375A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Oken Ltd | ポンプ |
| JP2007238029A (ja) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Toyota Motor Corp | デフロスタ |
| WO2013008647A1 (ja) * | 2011-07-13 | 2013-01-17 | 三菱重工業株式会社 | 車両用空調装置 |
| JP2018013318A (ja) * | 2016-07-22 | 2018-01-25 | 空研工業株式会社 | ダンパ装置 |
| WO2019198573A1 (ja) * | 2018-04-11 | 2019-10-17 | 株式会社デンソー | 空気吹出装置 |
| CN111989525A (zh) * | 2018-04-11 | 2020-11-24 | 株式会社电装 | 空气吹出装置 |
-
1995
- 1995-02-21 JP JP5527495A patent/JPH08230452A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100423330B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2004-03-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차 에어덕트의 벤트도어 휘슬노이즈 방지구조 |
| JP2006112375A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Oken Ltd | ポンプ |
| JP2007238029A (ja) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Toyota Motor Corp | デフロスタ |
| WO2013008647A1 (ja) * | 2011-07-13 | 2013-01-17 | 三菱重工業株式会社 | 車両用空調装置 |
| JP2013018445A (ja) * | 2011-07-13 | 2013-01-31 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
| US9434233B2 (en) | 2011-07-13 | 2016-09-06 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vehicular air conditioner |
| JP2018013318A (ja) * | 2016-07-22 | 2018-01-25 | 空研工業株式会社 | ダンパ装置 |
| WO2019198573A1 (ja) * | 2018-04-11 | 2019-10-17 | 株式会社デンソー | 空気吹出装置 |
| CN111989525A (zh) * | 2018-04-11 | 2020-11-24 | 株式会社电装 | 空气吹出装置 |
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