JPH08230457A - 硬質板状物インサートモジュールアッシーウインド - Google Patents
硬質板状物インサートモジュールアッシーウインドInfo
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- JPH08230457A JPH08230457A JP453396A JP453396A JPH08230457A JP H08230457 A JPH08230457 A JP H08230457A JP 453396 A JP453396 A JP 453396A JP 453396 A JP453396 A JP 453396A JP H08230457 A JPH08230457 A JP H08230457A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車体等の凹部に嵌め込んで固定する場合に、長
期間の使用によってもがたつきを生ぜず、密閉性に優れ
たモジュールアッシーウインド（ＭＡＷ）を得る。 【解決手段】ウインドガラス１の周縁部に一体的に成形
されたガスケット２内に、ウインドガラス１の車内面側
に硬質板状物３がインサートされていて、ウインドガラ
ス１と硬質板状物３との間にスペーサ５がウインドガラ
ス１と硬質板状物３とを離隔するように介在されたＭＡ
Ｗ。
期間の使用によってもがたつきを生ぜず、密閉性に優れ
たモジュールアッシーウインド（ＭＡＷ）を得る。 【解決手段】ウインドガラス１の周縁部に一体的に成形
されたガスケット２内に、ウインドガラス１の車内面側
に硬質板状物３がインサートされていて、ウインドガラ
ス１と硬質板状物３との間にスペーサ５がウインドガラ
ス１と硬質板状物３とを離隔するように介在されたＭＡ
Ｗ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車用ウイ
ンドガラスに適用される硬質板状物インサートモジュー
ルアッシーウインドに関する。
ンドガラスに適用される硬質板状物インサートモジュー
ルアッシーウインドに関する。
【０００２】
【従来の技術】ウインドガラスの周縁部には装飾または
シール等を目的として、ゴムや合成樹脂のガスケットや
モールが取り付けられており、作業性を改善すべく近年
ガスケット等がウインドガラスの周縁部に一体的に成形
されたいわゆるモジュールアッシーウインド（以下ＭＡ
Ｗとする）と呼ばれるものが提案されている。
シール等を目的として、ゴムや合成樹脂のガスケットや
モールが取り付けられており、作業性を改善すべく近年
ガスケット等がウインドガラスの周縁部に一体的に成形
されたいわゆるモジュールアッシーウインド（以下ＭＡ
Ｗとする）と呼ばれるものが提案されている。
【０００３】かかるＭＡＷは、ウインドガラスを成形型
内に配置し、ゴムやエラストマーの溶融物、またはゴム
やエラストマーを形成しうる原料混合物などのガスケッ
ト成形材料を成形型内に射出し、成形型内でウインドガ
ラス周縁部にガスケットを成形し、これを成形型から取
り出す等の方法によって得られる（例えば、特開昭５７
−１５８４８１、特開昭５８−７３６８１、特開昭５８
−１１０７８６、特開昭６０−４０１５、特開昭６０−
１０４４１２、特開昭６０−６３１１５、特開昭６１−
７９６１３、特開昭６１−６６６４５等参照）。
内に配置し、ゴムやエラストマーの溶融物、またはゴム
やエラストマーを形成しうる原料混合物などのガスケッ
ト成形材料を成形型内に射出し、成形型内でウインドガ
ラス周縁部にガスケットを成形し、これを成形型から取
り出す等の方法によって得られる（例えば、特開昭５７
−１５８４８１、特開昭５８−７３６８１、特開昭５８
−１１０７８６、特開昭６０−４０１５、特開昭６０−
１０４４１２、特開昭６０−６３１１５、特開昭６１−
７９６１３、特開昭６１−６６６４５等参照）。
【０００４】図７、図８は、従来のＭＡＷの車体への取
り付けを示し、上記ＭＡＷの車体等への取り付けは、締
め付け金具により取り付ける方法のほか、ガスケットの
外縁部を図７に示す如く凸形状とする一方、取り付ける
車体等の部分を凹形状にしておき、車体等の装着凹部４
２にガスケットの装着凸部２２を嵌め込むことにより行
われている。
り付けを示し、上記ＭＡＷの車体等への取り付けは、締
め付け金具により取り付ける方法のほか、ガスケットの
外縁部を図７に示す如く凸形状とする一方、取り付ける
車体等の部分を凹形状にしておき、車体等の装着凹部４
２にガスケットの装着凸部２２を嵌め込むことにより行
われている。
【０００５】ここで、ガスケット成形材料としては、ゴ
ムまたは合成樹脂よりなる弾性体が通常使用されている
ため、ＭＡＷのガスケットの外縁部にある装着凸部を車
体等の装着凹部への嵌め込みは容易である。かかる弾性
体をガスケット成形材料として使用するのは、ガスケッ
トがウインドガラスを保護するとともに、ウインドガラ
スおよび車体等に密着して装着されるため、これらの隙
間からの雨水、ダスト、排ガス等の侵入を効果的に防止
できるからである。
ムまたは合成樹脂よりなる弾性体が通常使用されている
ため、ＭＡＷのガスケットの外縁部にある装着凸部を車
体等の装着凹部への嵌め込みは容易である。かかる弾性
体をガスケット成形材料として使用するのは、ガスケッ
トがウインドガラスを保護するとともに、ウインドガラ
スおよび車体等に密着して装着されるため、これらの隙
間からの雨水、ダスト、排ガス等の侵入を効果的に防止
できるからである。
【０００６】しかし、ガスケットの外縁部の装着凸部を
車体等の装着凹部に嵌め込み固定する方法は、容易では
あるが、装着凸部の剛性に劣り強度的に劣るため、ＭＡ
Ｗの車体等への固定における長期安定性が確保できない
問題があった。すなわち、長期間の使用により、車体等
とＭＡＷとの間にがたつきが生じ、隙間からの雨水、ダ
スト、排ガス等の侵入の防止が効果的にできなくなる欠
点やガスケットに変形が生じる欠点などがあった。
車体等の装着凹部に嵌め込み固定する方法は、容易では
あるが、装着凸部の剛性に劣り強度的に劣るため、ＭＡ
Ｗの車体等への固定における長期安定性が確保できない
問題があった。すなわち、長期間の使用により、車体等
とＭＡＷとの間にがたつきが生じ、隙間からの雨水、ダ
スト、排ガス等の侵入の防止が効果的にできなくなる欠
点やガスケットに変形が生じる欠点などがあった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記のよう
な従来技術の欠点を解決するものであり、その目的は、
ＭＡＷのガスケット部分の剛性を確保し、ＭＡＷを車体
等に取り付け固定する場合の長期安定性を達成し、ＭＡ
Ｗのがたつきによる密閉性の損傷の発生を防止しうる優
れた硬質板状物のインサートされたＭＡＷであって、か
つガスケットの外縁部に硬質板状物を埋め込んだ形状で
あるにもかかわらず、ガスケットとウインドガラス面と
の接着性を損なうことのない硬質板状物インサートＭＡ
Ｗの提供にある。
な従来技術の欠点を解決するものであり、その目的は、
ＭＡＷのガスケット部分の剛性を確保し、ＭＡＷを車体
等に取り付け固定する場合の長期安定性を達成し、ＭＡ
Ｗのがたつきによる密閉性の損傷の発生を防止しうる優
れた硬質板状物のインサートされたＭＡＷであって、か
つガスケットの外縁部に硬質板状物を埋め込んだ形状で
あるにもかかわらず、ガスケットとウインドガラス面と
の接着性を損なうことのない硬質板状物インサートＭＡ
Ｗの提供にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両用ウイン
ドガラスと、前記ウインドガラスの周縁部にガスケット
成形材料が固化されて一体的に成形されたガスケット
と、前記ガスケットの内部にインサートされている硬質
板状物とを少なくとも備えた硬質板状物インサートＭＡ
Ｗにおいて、前記硬質板状物はガスケット内でウインド
ガラスの車内面側に配されていて、硬質板状物とウイン
ドガラスとの間にはピンまたはスペーサが部分的に介在
されて、硬質板状物とウインドガラスとが離隔されてい
ることを特徴とする硬質板状物インサートＭＡＷを提供
する。
ドガラスと、前記ウインドガラスの周縁部にガスケット
成形材料が固化されて一体的に成形されたガスケット
と、前記ガスケットの内部にインサートされている硬質
板状物とを少なくとも備えた硬質板状物インサートＭＡ
Ｗにおいて、前記硬質板状物はガスケット内でウインド
ガラスの車内面側に配されていて、硬質板状物とウイン
ドガラスとの間にはピンまたはスペーサが部分的に介在
されて、硬質板状物とウインドガラスとが離隔されてい
ることを特徴とする硬質板状物インサートＭＡＷを提供
する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明を詳
細に説明する。図１は、本発明の硬質板状物インサート
ＭＡＷの一例を示す断面図である。ウインドガラス１の
周縁部にはガスケット成形材料が固化されて一体的に成
形されたガスケット２が設けられており、ガスケット２
内には、ガスケット２の全周の一部に点在するように硬
質板状物３がインサートされている。
細に説明する。図１は、本発明の硬質板状物インサート
ＭＡＷの一例を示す断面図である。ウインドガラス１の
周縁部にはガスケット成形材料が固化されて一体的に成
形されたガスケット２が設けられており、ガスケット２
内には、ガスケット２の全周の一部に点在するように硬
質板状物３がインサートされている。
【００１０】硬質板状物３はウインドガラス１の車内面
側に配されていて、ウインドガラス１と硬質板状物３と
の間には、合成樹脂製のスペーサ５がウインドガラス１
と硬質板状物３とを離隔するように点在して介在されて
いる。本例では、硬質板状物３はウインドガラス１より
も外周側のガスケット２の装着凸部２２まで延設されて
備えられている。
側に配されていて、ウインドガラス１と硬質板状物３と
の間には、合成樹脂製のスペーサ５がウインドガラス１
と硬質板状物３とを離隔するように点在して介在されて
いる。本例では、硬質板状物３はウインドガラス１より
も外周側のガスケット２の装着凸部２２まで延設されて
備えられている。
【００１１】ガスケット２内の硬質板状物３が備えられ
ている部分には、硬質板状物３の長手方向に部分的に合
成樹脂製のピン７が備えられており、ピン７の端面は硬
質板状物３に接触し、もう一方の端面はガスケット２の
表面に露出している。
ている部分には、硬質板状物３の長手方向に部分的に合
成樹脂製のピン７が備えられており、ピン７の端面は硬
質板状物３に接触し、もう一方の端面はガスケット２の
表面に露出している。
【００１２】こうして、ウインドガラス１と硬質板状物
３とは離隔されており、ガスケット２の成形時にウイン
ドガラス１と硬質板状物３との間にもガスケット成形材
料が流れ込み、ウインドガラス１とガスケット２との接
着性を損なうことなく、硬質板状物３がインサートされ
たガスケット２を一体的に成形するものである。
３とは離隔されており、ガスケット２の成形時にウイン
ドガラス１と硬質板状物３との間にもガスケット成形材
料が流れ込み、ウインドガラス１とガスケット２との接
着性を損なうことなく、硬質板状物３がインサートされ
たガスケット２を一体的に成形するものである。
【００１３】図２は、本発明の硬質板状物インサートＭ
ＡＷの別の態様の一例を示す断面図である。ウインドガ
ラス１の周縁部には、図１で示したＭＡＷと同様にガス
ケット成形材料が固化されて一体的に成形されたガスケ
ット２が設けられている。硬質板状物３はウインドガラ
ス１の車内面側に配されており、ウインドガラス１と硬
質板状物３との間には金属製または合成樹脂製のスペー
サ５が点在して介在されている。
ＡＷの別の態様の一例を示す断面図である。ウインドガ
ラス１の周縁部には、図１で示したＭＡＷと同様にガス
ケット成形材料が固化されて一体的に成形されたガスケ
ット２が設けられている。硬質板状物３はウインドガラ
ス１の車内面側に配されており、ウインドガラス１と硬
質板状物３との間には金属製または合成樹脂製のスペー
サ５が点在して介在されている。
【００１４】ガスケット２の硬質板状物３側には、点在
して硬質板状物３からガスケット２の表面に向かって伸
びた、ガスケット成形時に金型内で硬質板状物３を保持
していたピンが引き抜かれた凹部２０を有している。こ
の凹部２０にシール材１０が充填される（図２（ａ））
ことは、特に硬質板状物３が金属製のものである場合に
この硬質板状物の防錆効果が得られる点で好ましいが、
硬質板状物３が合成樹脂製のものであったり後に述べる
ように金属製のものが表面を樹脂等によって被覆された
ものである場合には、シール材の充填がなくてもよい
（図２（ｂ））。
して硬質板状物３からガスケット２の表面に向かって伸
びた、ガスケット成形時に金型内で硬質板状物３を保持
していたピンが引き抜かれた凹部２０を有している。こ
の凹部２０にシール材１０が充填される（図２（ａ））
ことは、特に硬質板状物３が金属製のものである場合に
この硬質板状物の防錆効果が得られる点で好ましいが、
硬質板状物３が合成樹脂製のものであったり後に述べる
ように金属製のものが表面を樹脂等によって被覆された
ものである場合には、シール材の充填がなくてもよい
（図２（ｂ））。
【００１５】なお、本発明は上記した実施例に限定され
ず、硬質板状物の形状は、車体等へガスケット外縁部を
容易に嵌め込めるように板状のものであれば図１〜図
４、図６（ａ）のように平板状であっても、凹板状であ
ってもよく、また、図６（ｂ）のように屈曲段状になっ
ていてもよく、さらにガスケットの外縁部分に剛性を与
え、車体等とＭＡＷとの接合部分の強度が安定的に与え
てＭＡＷのがたつきのない優れた密閉性が得られるもの
であれば、いずれの大きさまたは厚さのものでもよい。
ず、硬質板状物の形状は、車体等へガスケット外縁部を
容易に嵌め込めるように板状のものであれば図１〜図
４、図６（ａ）のように平板状であっても、凹板状であ
ってもよく、また、図６（ｂ）のように屈曲段状になっ
ていてもよく、さらにガスケットの外縁部分に剛性を与
え、車体等とＭＡＷとの接合部分の強度が安定的に与え
てＭＡＷのがたつきのない優れた密閉性が得られるもの
であれば、いずれの大きさまたは厚さのものでもよい。
【００１６】本発明における硬質板状物としては、鉄、
ステンレス等の金属、またはポリアミド、ポリアセター
ル、ポリカーボネート、ポリスルホン、ＡＢＳ樹脂等の
いわゆるエンジニアリングプラスチック等の合成樹脂ま
たはＦＲＰ、ＦＲＴＰ等の複合材料等からなるものが用
いられ、剛性および機械的特性に優れ、かつ板状に形成
できるものであればいずれのものでもよい。
ステンレス等の金属、またはポリアミド、ポリアセター
ル、ポリカーボネート、ポリスルホン、ＡＢＳ樹脂等の
いわゆるエンジニアリングプラスチック等の合成樹脂ま
たはＦＲＰ、ＦＲＴＰ等の複合材料等からなるものが用
いられ、剛性および機械的特性に優れ、かつ板状に形成
できるものであればいずれのものでもよい。
【００１７】これらの硬質材料で構成された板状物はガ
スケットの中に埋め込まれるものであるため、ガスケッ
ト成形材料との接着性に優れたものであることがより好
ましい。したがって金属板の場合は表面を合成樹脂で被
覆したものでもよい。
スケットの中に埋め込まれるものであるため、ガスケッ
ト成形材料との接着性に優れたものであることがより好
ましい。したがって金属板の場合は表面を合成樹脂で被
覆したものでもよい。
【００１８】本発明におけるウインドガラスとしては、
通常の１枚ガラス、ポリビニルブチラール等の中間膜で
２枚のガラスを接合した合わせガラス、１枚のガラスま
たは合わせガラスの片面にポリウレタン樹脂、ポリエス
テル樹脂等のシートを積層したバイレイヤー、２枚のガ
ラスを間隙をあけて積層し周囲をシールして、間隙に乾
燥空気や窒素ガス等を封入した複層ガラス等、各種のガ
ラスが採用できる。また、これらのガラスは、風冷強化
されたものでもよい。
通常の１枚ガラス、ポリビニルブチラール等の中間膜で
２枚のガラスを接合した合わせガラス、１枚のガラスま
たは合わせガラスの片面にポリウレタン樹脂、ポリエス
テル樹脂等のシートを積層したバイレイヤー、２枚のガ
ラスを間隙をあけて積層し周囲をシールして、間隙に乾
燥空気や窒素ガス等を封入した複層ガラス等、各種のガ
ラスが採用できる。また、これらのガラスは、風冷強化
されたものでもよい。
【００１９】ガスケット成形材料としては、成形型内で
冷却されて固化する合成樹脂の溶融物や、成形型内で反
応して固化する流動性合成樹脂原料混合物（例えば反応
射出成形用の合成樹脂原料）等が好ましく用いられる。
前者としては、例えば溶融された塩化ビニル系樹脂、熱
可塑性ポリエステル系エラストマー、スチレン−ジエン
系熱可塑性エラストマー、エチレン−不飽和カルボン酸
系コポリマー等が挙げられるが、これらに限定されな
い。
冷却されて固化する合成樹脂の溶融物や、成形型内で反
応して固化する流動性合成樹脂原料混合物（例えば反応
射出成形用の合成樹脂原料）等が好ましく用いられる。
前者としては、例えば溶融された塩化ビニル系樹脂、熱
可塑性ポリエステル系エラストマー、スチレン−ジエン
系熱可塑性エラストマー、エチレン−不飽和カルボン酸
系コポリマー等が挙げられるが、これらに限定されな
い。
【００２０】また、後者の原料混合物から得られる合成
樹脂としては、例えばポリウレタン系エラストマー、ポ
リウレタンウレア系エラストマー、ポリウレア系エラス
トマー、ポリアミド系樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリ
エステル系樹脂等が挙げられるが、これらに限定されな
い。
樹脂としては、例えばポリウレタン系エラストマー、ポ
リウレタンウレア系エラストマー、ポリウレア系エラス
トマー、ポリアミド系樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリ
エステル系樹脂等が挙げられるが、これらに限定されな
い。
【００２１】本発明のＭＡＷに備えられるピンは、ガス
ケット成形時に成形型のキャビティ空間内に硬質板状物
を保持するものであり、硬質板状物を成形型内に安定し
て保持できるものであれば、金属製でも合成樹脂製でも
その材質に制限はなく、また所望の形状、大きさのもの
が用いられる。
ケット成形時に成形型のキャビティ空間内に硬質板状物
を保持するものであり、硬質板状物を成形型内に安定し
て保持できるものであれば、金属製でも合成樹脂製でも
その材質に制限はなく、また所望の形状、大きさのもの
が用いられる。
【００２２】ガスケット成形後において、これらのピン
はＭＡＷの表面に面一になるように切断されることもあ
り、ガスケットの表面側のピンの端面が露出しないよう
にシール材によってこの端面が被覆されてもよい。特に
ピンが金属製の場合には、ピンの端面は露出しないよう
にシール材によって被覆されることが好ましい。
はＭＡＷの表面に面一になるように切断されることもあ
り、ガスケットの表面側のピンの端面が露出しないよう
にシール材によってこの端面が被覆されてもよい。特に
ピンが金属製の場合には、ピンの端面は露出しないよう
にシール材によって被覆されることが好ましい。
【００２３】ピンの形状は、硬質板状物を成形型内の定
位置に安定して保持できるものであれば特に制限はない
が、ガスケット成形後にピンを切断する場合にその切断
が容易にできる点に鑑みて、できるだけ小さい形状であ
ることが望ましい。
位置に安定して保持できるものであれば特に制限はない
が、ガスケット成形後にピンを切断する場合にその切断
が容易にできる点に鑑みて、できるだけ小さい形状であ
ることが望ましい。
【００２４】なお、上記したような成形されたガスケッ
トからの突出部を切断しうるピンのほか、図３のように
切除しないですむスペーサ兼用の樹脂製のピンともう１
つの樹脂製ピンが備えられて、硬質板状物を保持できる
ものや、図４のようにスペーサ兼用の樹脂製のピンとも
う１つのガスケットからの突出部を切断しうるスペーサ
兼用の樹脂製ピンとを備えて硬質板状物が保持できるも
の等、所望の形状ピンが採用できる。
トからの突出部を切断しうるピンのほか、図３のように
切除しないですむスペーサ兼用の樹脂製のピンともう１
つの樹脂製ピンが備えられて、硬質板状物を保持できる
ものや、図４のようにスペーサ兼用の樹脂製のピンとも
う１つのガスケットからの突出部を切断しうるスペーサ
兼用の樹脂製ピンとを備えて硬質板状物が保持できるも
の等、所望の形状ピンが採用できる。
【００２５】この場合、図示のように硬質板状物３の所
定位置には孔が設けられており、この孔にスペーサ兼用
の樹脂製のピン１５、２５が挿入されることによって、
実質的に硬質板状物３とウインドガラス１との間にスペ
ーサ兼用の樹脂製のピン１５、２５が介在されて、硬質
板状物３とウインドガラス１とを離隔している。
定位置には孔が設けられており、この孔にスペーサ兼用
の樹脂製のピン１５、２５が挿入されることによって、
実質的に硬質板状物３とウインドガラス１との間にスペ
ーサ兼用の樹脂製のピン１５、２５が介在されて、硬質
板状物３とウインドガラス１とを離隔している。
【００２６】本発明で使用する、ウインドガラスと硬質
板状物とを離隔するスペーサは、ウインドガラスと硬質
板状物との間に安定的に一定の間隔を確保しうるもので
あれば、いずれの材質、大きさ、形状のものでもよい。
特に、図１や図２に示すようなスペーサは、一方の面が
ウインドガラス、もう一方の面が硬質板状物に接して備
えられるものであるため、これら双方の面と接着性に優
れるものが望ましい。
板状物とを離隔するスペーサは、ウインドガラスと硬質
板状物との間に安定的に一定の間隔を確保しうるもので
あれば、いずれの材質、大きさ、形状のものでもよい。
特に、図１や図２に示すようなスペーサは、一方の面が
ウインドガラス、もう一方の面が硬質板状物に接して備
えられるものであるため、これら双方の面と接着性に優
れるものが望ましい。
【００２７】このようにスペーサによりウインドガラス
と硬質板状物との間に一定の間隔を確保し、一定の空間
を確保しうる結果、硬質板状物があるにもかかわらずガ
スケット成形材料をキャビティ空間に射出して固化させ
る際に、当該空間にガスケット成形材料が流れ込み、ウ
インドガラスとガスケットとの接着性を損なうことなく
一体的にガスケットが成形された、硬質板状物インサー
トＭＡＷが得られることとなる。
と硬質板状物との間に一定の間隔を確保し、一定の空間
を確保しうる結果、硬質板状物があるにもかかわらずガ
スケット成形材料をキャビティ空間に射出して固化させ
る際に、当該空間にガスケット成形材料が流れ込み、ウ
インドガラスとガスケットとの接着性を損なうことなく
一体的にガスケットが成形された、硬質板状物インサー
トＭＡＷが得られることとなる。
【００２８】次に、本発明のＭＡＷの車体への取り付け
の好ましい例を説明する。図５は、本発明のＭＡＷを車
体に取り付けた場合の一例を示す概略正面図であり、図
６は、そのＡ−Ａ’線に相当する部位の例を示す概略断
面図である。
の好ましい例を説明する。図５は、本発明のＭＡＷを車
体に取り付けた場合の一例を示す概略正面図であり、図
６は、そのＡ−Ａ’線に相当する部位の例を示す概略断
面図である。
【００２９】ＭＡＷの車体への取り付けは、硬質板状物
３を有しているＭＡＷの装着凸部２２を車体の装着凹部
４２に嵌め込むことにより行われている。なお、図面上
の符号８はガスケットの車体への密着性をより高めるた
めのリップである。
３を有しているＭＡＷの装着凸部２２を車体の装着凹部
４２に嵌め込むことにより行われている。なお、図面上
の符号８はガスケットの車体への密着性をより高めるた
めのリップである。
【００３０】本発明に使用されるガスケットの形状は、
上記のように、硬質板状物が埋め込まれたガスケットの
外縁部を車体などの凹部に嵌込んだ結果、ウインドガラ
スおよび車体に密着して設置されうるものであれば、い
ずれのものでもよい。密閉性の向上を図り、ガスケット
と車体等との隙間からの雨水、ダスト、排ガスなどの侵
入より効果的に防止するためには、図示したように、複
数のリップを設け雨水、ダスト、排ガスなどの流入の防
止を図るのが好ましい。
上記のように、硬質板状物が埋め込まれたガスケットの
外縁部を車体などの凹部に嵌込んだ結果、ウインドガラ
スおよび車体に密着して設置されうるものであれば、い
ずれのものでもよい。密閉性の向上を図り、ガスケット
と車体等との隙間からの雨水、ダスト、排ガスなどの侵
入より効果的に防止するためには、図示したように、複
数のリップを設け雨水、ダスト、排ガスなどの流入の防
止を図るのが好ましい。
【００３１】特に、図６（ｂ）に示すように、硬質板状
物が屈曲してリップの部分に埋め込まれる形状である場
合は、この部分の剛性が増し、より効果的に雨水等の侵
入を防止できるので有効である。
物が屈曲してリップの部分に埋め込まれる形状である場
合は、この部分の剛性が増し、より効果的に雨水等の侵
入を防止できるので有効である。
【００３２】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、ウイ
ンドガラスに一体的に成形されたガスケット内に硬質板
状物がインサートされており、ＭＡＷを車体等の凹部に
嵌め込んで固定する場合に、長期間の使用によってもＭ
ＡＷはがたつきを生ぜず、密閉性に優れ、ウインドガラ
スと車体等との隙間からの雨水、ダスト、排ガス等の侵
入を効果的に防止しうる優れたＭＡＷを提供できる。
ンドガラスに一体的に成形されたガスケット内に硬質板
状物がインサートされており、ＭＡＷを車体等の凹部に
嵌め込んで固定する場合に、長期間の使用によってもＭ
ＡＷはがたつきを生ぜず、密閉性に優れ、ウインドガラ
スと車体等との隙間からの雨水、ダスト、排ガス等の侵
入を効果的に防止しうる優れたＭＡＷを提供できる。
【図１】本発明の硬質板状物インサートＭＡＷの一例を
示す断面図。
示す断面図。
【図２】本発明の硬質板状物インサートＭＡＷの一例を
示す断面図。
示す断面図。
【図３】本発明の硬質板状物インサートＭＡＷの一例を
示す断面図。
示す断面図。
【図４】本発明の硬質板状物インサートＭＡＷの一例を
示す断面図（ａ）、（ａ）において用いられる合成樹脂
製のピンを示す概略図（ｂ）。
示す断面図（ａ）、（ａ）において用いられる合成樹脂
製のピンを示す概略図（ｂ）。
【図５】本発明の硬質板状物インサートＭＡＷを車体に
取り付けた場合の一例を示す概略正面図。
取り付けた場合の一例を示す概略正面図。
【図６】本発明の硬質板状物インサートＭＡＷの図５の
Ａ−Ａ’線に相当する部位の例を示す概略断面図。
Ａ−Ａ’線に相当する部位の例を示す概略断面図。
【図７】従来のＭＡＷを車体に取り付けた場合の概略断
面図。
面図。
【図８】従来のＭＡＷを車体に取り付けた場合の概略正
面図。
面図。
１：ウインドガラス ２：ガスケット ３：硬質板状物 ４：車体 ５、１５、２５：スペーサ ６：金属製ピン ７：合成樹脂製ピン ８：リップ １０：シール材 ２０：凹部 ２２：装着凸部 ４２：装着凹部
Claims (4)
- 【請求項１】車両用ウインドガラスと、前記ウインドガ
ラスの周縁部にガスケット成形材料が固化されて一体的
に成形されたガスケットと、前記ガスケットの内部にイ
ンサートされている硬質板状物とを少なくとも備えた硬
質板状物インサートモジュールアッシーウインドにおい
て、前記硬質板状物はガスケット内でウインドガラスの
車内面側に配されていて、硬質板状物とウインドガラス
との間にはピンまたはスペーサが部分的に介在されて、
硬質板状物とウインドガラスとが離隔されていることを
特徴とする硬質板状物インサートモジュールアッシーウ
インド。 - 【請求項２】前記ガスケット内の硬質板状物が備えられ
ている少なくとも一部の車内側にはピンまたはスペーサ
が備えられていて、前記ピンまたはスペーサの端面が硬
質板状物に接触しており、もう一方の端面がガスケット
の表面に露出していることを特徴とする請求項１の硬質
板状物インサートモジュールアッシーウインド。 - 【請求項３】前記ガスケットがウインドガラスの周縁部
へ一体成形される際に成形型内で硬質板状物とウインド
ガラスとを離隔するように硬質板状物を保持していた金
属製または合成樹脂製のピンが取り除かれた凹部を有す
ることを特徴とする請求項１の硬質板状物インサートモ
ジュールアッシーウインド。 - 【請求項４】前記ガスケットがウインドガラスの周縁部
へ一体成形される際に成形型内で硬質板状物とウインド
ガラスとを離隔するように硬質板状物を保持していた金
属製または合成樹脂製のピンが取り除かれた凹部には、
シール材が充填されていることを特徴とする請求項１の
硬質板状物インサートモジュールアッシーウインド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP453396A JP2861906B2 (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 硬質板状物インサートモジュールアッシーウインド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP453396A JP2861906B2 (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 硬質板状物インサートモジュールアッシーウインド |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63331804A Division JP2651228B2 (ja) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | 車両用硬質板状物インサートモジュールアッシーウインドの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230457A true JPH08230457A (ja) | 1996-09-10 |
| JP2861906B2 JP2861906B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=11586693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP453396A Expired - Fee Related JP2861906B2 (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 硬質板状物インサートモジュールアッシーウインド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2861906B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102482135A (zh) * | 2009-07-29 | 2012-05-30 | 康宁股份有限公司 | 包括边缘网状部分的玻璃基片 |
| WO2012166276A3 (en) * | 2011-05-27 | 2013-01-24 | Corning Incorporated | Edge-protected product and finishing method |
| JP2022045193A (ja) * | 2020-09-08 | 2022-03-18 | Ａｇｃ株式会社 | 車両窓用の樹脂枠体付きガラス板 |
| JP2023140867A (ja) * | 2022-03-23 | 2023-10-05 | Ａｇｃ株式会社 | 車両窓用窓ガラス |
-
1996
- 1996-01-16 JP JP453396A patent/JP2861906B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102482135A (zh) * | 2009-07-29 | 2012-05-30 | 康宁股份有限公司 | 包括边缘网状部分的玻璃基片 |
| CN102482135B (zh) * | 2009-07-29 | 2016-07-06 | 康宁股份有限公司 | 包括边缘网状部分的玻璃基片 |
| CN106079747A (zh) * | 2009-07-29 | 2016-11-09 | 康宁股份有限公司 | 包括边缘网状部分的玻璃基片 |
| US9604808B2 (en) | 2009-07-29 | 2017-03-28 | Corning Incorporated | Glass substrate comprising an edge web portion |
| CN106079747B (zh) * | 2009-07-29 | 2018-05-08 | 康宁股份有限公司 | 包括边缘网状部分的玻璃基片 |
| US10183826B2 (en) | 2009-07-29 | 2019-01-22 | Corning Incorporated | Glass substrate comprising an edge web portion |
| WO2012166276A3 (en) * | 2011-05-27 | 2013-01-24 | Corning Incorporated | Edge-protected product and finishing method |
| CN103562090A (zh) * | 2011-05-27 | 2014-02-05 | 康宁股份有限公司 | 边缘保护的产品和精加工方法 |
| US9034458B2 (en) | 2011-05-27 | 2015-05-19 | Corning Incorporated | Edge-protected product and finishing method |
| JP2022045193A (ja) * | 2020-09-08 | 2022-03-18 | Ａｇｃ株式会社 | 車両窓用の樹脂枠体付きガラス板 |
| JP2023140867A (ja) * | 2022-03-23 | 2023-10-05 | Ａｇｃ株式会社 | 車両窓用窓ガラス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2861906B2 (ja) | 1999-02-24 |
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