JPH08230470A - センターピラーシールの取付構造 - Google Patents
センターピラーシールの取付構造Info
- Publication number
- JPH08230470A JPH08230470A JP7068711A JP6871195A JPH08230470A JP H08230470 A JPH08230470 A JP H08230470A JP 7068711 A JP7068711 A JP 7068711A JP 6871195 A JP6871195 A JP 6871195A JP H08230470 A JPH08230470 A JP H08230470A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center pillar
- clip
- seal
- head
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コストが安く、取付が容易で、シール性に優
れたセンターピラーシールの取付構造を提供する。 【構成】 センターピラー１０と前後の両ドアサッシュ
２０，２０の鉛直端縁との間を一体でシールするゴム様
弾性体よりなるセンターピラーシール３０をセンターピ
ラーに取付けるところの、センターピラー、センターピ
ラーシールの基底部３１にそれぞれ開けたクリップ孔１
５，３５に通す柱部６１の基底部３１側の端、センター
ピラー側の端にそれぞれ頭部６２，留め部６３を一体に
結合したクリップ６０を備えてなるセンターピラーシー
ルの取付構造であって、前記頭部を略円形の皿状に形成
し、且つその径をクリップ孔の径より大きくすると共
に、前記クリップの頭部を押付けると、その頭部が前記
センターピラーシールの基底部に食込み可能に、基底部
の肉厚Ｔをクリップの有効板厚ｔよりも大きくしてあ
る。
れたセンターピラーシールの取付構造を提供する。 【構成】 センターピラー１０と前後の両ドアサッシュ
２０，２０の鉛直端縁との間を一体でシールするゴム様
弾性体よりなるセンターピラーシール３０をセンターピ
ラーに取付けるところの、センターピラー、センターピ
ラーシールの基底部３１にそれぞれ開けたクリップ孔１
５，３５に通す柱部６１の基底部３１側の端、センター
ピラー側の端にそれぞれ頭部６２，留め部６３を一体に
結合したクリップ６０を備えてなるセンターピラーシー
ルの取付構造であって、前記頭部を略円形の皿状に形成
し、且つその径をクリップ孔の径より大きくすると共
に、前記クリップの頭部を押付けると、その頭部が前記
センターピラーシールの基底部に食込み可能に、基底部
の肉厚Ｔをクリップの有効板厚ｔよりも大きくしてあ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、センターピラーと前後
の両ドアサッシュの鉛直端縁との間を一体でシールする
センターピラーシールの取付構造に関するものである。
の両ドアサッシュの鉛直端縁との間を一体でシールする
センターピラーシールの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図５について説明すると、従
来、センターピラーと前後の両ドアサッシュの鉛直端縁
との間を一体でシールするセンターピラーシールの取付
構造として、ボディ内部への水漏によってシートベルト
等が濡れるのを防止するために、図３に示すように、セ
ンターピラー１０に取付けたリテーナー１１に基底部３
１を嵌着するようにしたもの、図４及び図５に示すよう
に、センターピラー１０及び基底部３１にそれぞれ開け
たクリップ孔１５，３５を重ね合わせ、クリップ８０を
通し、その舟形の頭部８２、放射状、皿状、円錐状等の
留め部８３とで留めると共に、基底部３１の裏面両側と
センターピラー１０との間を両面テープ７０，７０で接
着するようにしたもの等が使用されている。なお、３２
は基底部３１に一体に結合した、両ドアサッシュ２０，
２０の端縁と弾接する中空シール部である。
来、センターピラーと前後の両ドアサッシュの鉛直端縁
との間を一体でシールするセンターピラーシールの取付
構造として、ボディ内部への水漏によってシートベルト
等が濡れるのを防止するために、図３に示すように、セ
ンターピラー１０に取付けたリテーナー１１に基底部３
１を嵌着するようにしたもの、図４及び図５に示すよう
に、センターピラー１０及び基底部３１にそれぞれ開け
たクリップ孔１５，３５を重ね合わせ、クリップ８０を
通し、その舟形の頭部８２、放射状、皿状、円錐状等の
留め部８３とで留めると共に、基底部３１の裏面両側と
センターピラー１０との間を両面テープ７０，７０で接
着するようにしたもの等が使用されている。なお、３２
は基底部３１に一体に結合した、両ドアサッシュ２０，
２０の端縁と弾接する中空シール部である。
【０００３】しかしながら、上記従来のセンターピラー
シールの取付構造は、いずれも構造が複雑で、コストが
高く、その上、取付が困難であると言う問題点がある。
シールの取付構造は、いずれも構造が複雑で、コストが
高く、その上、取付が困難であると言う問題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のセンターピラーシールの取付構造は、
いずれも構造が複雑で、コストが高く、その上、取付が
困難であることであって、本発明は上記問題を解決し
た、コストが安く、取付容易なセンターピラーシールの
取付構造を提供するものである。
点は、上記従来のセンターピラーシールの取付構造は、
いずれも構造が複雑で、コストが高く、その上、取付が
困難であることであって、本発明は上記問題を解決し
た、コストが安く、取付容易なセンターピラーシールの
取付構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図２・図６乃至図
８を参考にして説明する。第１の発明は、センターピラ
ー１０と前後の両ドアサッシュ２０，２０の鉛直端縁と
の間を一体でシールするゴム様弾性体よりなるセンター
ピラーシール３０をセンターピラー１０に取付けるとこ
ろの、センターピラー１０、センターピラーシール３０
の基底部３１にそれぞれ開けたクリップ孔１５，３５に
通す柱部６１の基底部３１側の端、センターピラー１０
側の端にそれぞれ頭部６２，留め部６３を一体に結合し
たクリップ６０を備えてなるセンターピラーシールの取
付構造であって、前記頭部６２を略円形の皿状に形成
し、且つその径をクリップ孔１５，３５の径より大きく
すると共に、前記クリップ６０の頭部６２を押付ける
と、その頭部６２が前記センターピラーシール３０の基
底部３１に食込み可能に、基底部３１の肉厚Ｔをクリッ
プ６０の有効板厚ｔよりも大きくしてなるものである。
８を参考にして説明する。第１の発明は、センターピラ
ー１０と前後の両ドアサッシュ２０，２０の鉛直端縁と
の間を一体でシールするゴム様弾性体よりなるセンター
ピラーシール３０をセンターピラー１０に取付けるとこ
ろの、センターピラー１０、センターピラーシール３０
の基底部３１にそれぞれ開けたクリップ孔１５，３５に
通す柱部６１の基底部３１側の端、センターピラー１０
側の端にそれぞれ頭部６２，留め部６３を一体に結合し
たクリップ６０を備えてなるセンターピラーシールの取
付構造であって、前記頭部６２を略円形の皿状に形成
し、且つその径をクリップ孔１５，３５の径より大きく
すると共に、前記クリップ６０の頭部６２を押付ける
と、その頭部６２が前記センターピラーシール３０の基
底部３１に食込み可能に、基底部３１の肉厚Ｔをクリッ
プ６０の有効板厚ｔよりも大きくしてなるものである。
【０００６】第２の発明は、上記第１の発明の構成に加
えて、基底部３１の取付面側に比重０．１〜０．３の低
比重スポンジ層３３を形成してなるものである。
えて、基底部３１の取付面側に比重０．１〜０．３の低
比重スポンジ層３３を形成してなるものである。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例について説明すると、１０は
センターピラー、２０は前後のドアサッシュ、３０はセ
ンターピラー１０と前後の両ドアサッシュ２０，２０の
鉛直端縁との間を一体でシールするゴム様弾性体よりな
るセンターピラーシールであって、基底部３１、及びそ
の基底部３１に一体に結合した、両ドアサッシュ２０，
２０の鉛直端縁と弾接させる中空シール部３２よりな
る。
センターピラー、２０は前後のドアサッシュ、３０はセ
ンターピラー１０と前後の両ドアサッシュ２０，２０の
鉛直端縁との間を一体でシールするゴム様弾性体よりな
るセンターピラーシールであって、基底部３１、及びそ
の基底部３１に一体に結合した、両ドアサッシュ２０，
２０の鉛直端縁と弾接させる中空シール部３２よりな
る。
【０００８】６０は前記センターピラーシール３０をセ
ンターピラー１０に取付けるクリップであって、次のよ
うに構成される。すなわち、６１はセンターピラー１
０、センターピラーシール３０の基底部３１にそれぞれ
開けたクリップ孔１５，３５に通す柱部、６２はその柱
部６１の基底部３１側の端に一体に結合した頭部であっ
て、略円形の皿状に形成すると共に、その径をクリップ
孔１５，３５の径より大きくしてある（クリップ孔１
５，３５の径：３〜６ｍｍに対して、頭部の径：１０〜
１４ｍｍが好ましい）。なお、６３はセンターピラー１
０側の端に一体に結合した留め部である。
ンターピラー１０に取付けるクリップであって、次のよ
うに構成される。すなわち、６１はセンターピラー１
０、センターピラーシール３０の基底部３１にそれぞれ
開けたクリップ孔１５，３５に通す柱部、６２はその柱
部６１の基底部３１側の端に一体に結合した頭部であっ
て、略円形の皿状に形成すると共に、その径をクリップ
孔１５，３５の径より大きくしてある（クリップ孔１
５，３５の径：３〜６ｍｍに対して、頭部の径：１０〜
１４ｍｍが好ましい）。なお、６３はセンターピラー１
０側の端に一体に結合した留め部である。
【０００９】また、基底部３１は、前記クリップ６０の
頭部６２を押付けると、その頭部６２が食込み可能に、
その肉厚Ｔをクリップの有効板厚ｔよりも大きくしてあ
り、好ましくは、センターピラーパネルの表面粗さに追
従しやすいように基底部３１の取付面側に、比重０．１
〜０．３の低比重スポンジ層３３を形成する。
頭部６２を押付けると、その頭部６２が食込み可能に、
その肉厚Ｔをクリップの有効板厚ｔよりも大きくしてあ
り、好ましくは、センターピラーパネルの表面粗さに追
従しやすいように基底部３１の取付面側に、比重０．１
〜０．３の低比重スポンジ層３３を形成する。
【００１０】
【作用】上記センターピラーシール３０をクリップ６０
によりセンターピラー１０に取付けた状態で、クリップ
６０の頭部６２で基底部３１のクリップ孔３５を完全に
覆うと共に、頭部６２が基底部３１に押付けられ、それ
に食込むため、シール性が著しく大であって、外部より
水漏を起しにくくなる。又、センターピラーパネルの表
面粗さに追従しやすいように基底部３１の取付面側に低
比重スポンジ層３３を形成することによって、シール性
がさらに高まる。
によりセンターピラー１０に取付けた状態で、クリップ
６０の頭部６２で基底部３１のクリップ孔３５を完全に
覆うと共に、頭部６２が基底部３１に押付けられ、それ
に食込むため、シール性が著しく大であって、外部より
水漏を起しにくくなる。又、センターピラーパネルの表
面粗さに追従しやすいように基底部３１の取付面側に低
比重スポンジ層３３を形成することによって、シール性
がさらに高まる。
【００１１】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
クリップ６０の頭部６２で基底部３１のクリップ孔３５
を完全に覆うと共に、頭部６２が基底部３１に押付けら
れ、それに食込むため、外部より水漏を起しにくく、
又、センターピラーパネルの表面粗さに追従しやすいよ
うに基底部３１の取付面側に低比重スポンジ層３３を形
成することによって、シール性がさらに高くなる。
クリップ６０の頭部６２で基底部３１のクリップ孔３５
を完全に覆うと共に、頭部６２が基底部３１に押付けら
れ、それに食込むため、外部より水漏を起しにくく、
又、センターピラーパネルの表面粗さに追従しやすいよ
うに基底部３１の取付面側に低比重スポンジ層３３を形
成することによって、シール性がさらに高くなる。
【図１】自動車の側面図である。
【図２】センターピラーシールを示す図１のＡ−Ａ断面
図である。
図である。
【図３】第１の従来例を示す断面図である。
【図４】第２の従来例を示す断面図である。
【図５】図４の一部平面図である。
【図６】本発明の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。
る。
【図７】図６の一部平面図である。
【図８】本発明の別の実施例を示す断面図である。
１０ センターピラー １１ リテーナー １５ クリップ孔 ２０ ドアサッシュ ３０ センターピラーシール ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ 低比重スポンジ層 ３５ クリップ孔 ６０ クリップ ６１ 柱部 ６２ 頭部 ６３ 留め部 ７０ 両面テープ ８０ クリップ ８１ 柱部 ８２ 頭部 ８３ 留め部 ｔ クリップの有効板厚 Ｔ 基底部の肉厚
Claims (2)
- 【請求項１】 センターピラー（１０）と前後の両ドア
サッシュ（２０，２０）の鉛直端縁との間を一体でシー
ルするゴム様弾性体よりなるセンターピラーシール（３
０）をセンターピラー（１０）に取付けるところの、セ
ンターピラー（１０）、センターピラーシール（３０）
の基底部（３１）にそれぞれ開けたクリップ孔（１５，
３５）に通す柱部（６１）の基底部（３１）側の端、セ
ンターピラー（１０）側の端にそれぞれ頭部（６２），
留め部（６３）を一体に結合したクリップ（６０）を備
えてなるセンターピラーシールの取付構造において、前
記頭部（６２）を略円形の皿状に形成し、且つその径を
クリップ孔（１５，３５）の径より大きくすると共に、
前記クリップ（６０）の頭部（６２）を押付けると、そ
の頭部（６２）が前記センターピラーシール（３０）の
基底部（３１）に食込み可能に、基底部（３１）の肉厚
（Ｔ）をクリップの有効板厚（ｔ）よりも大きくしてな
るセンターピラーシールの取付構造。 - 【請求項２】 基底部（３１）の取付面側に比重０．１
〜０．３の低比重スポンジ層（３３）を形成してなる請
求項１記載のセンターピラーシールの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7068711A JPH08230470A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | センターピラーシールの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7068711A JPH08230470A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | センターピラーシールの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230470A true JPH08230470A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=13381648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7068711A Pending JPH08230470A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | センターピラーシールの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08230470A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100537921B1 (ko) * | 1999-08-24 | 2005-12-21 | 니시카와고무고교가부시키가이샤 | 리테이너가 없는 웨더스트립 |
| CN102025038A (zh) * | 2009-09-23 | 2011-04-20 | 台达电子工业股份有限公司 | 电源连接器的模块结构 |
| US8389859B2 (en) | 2009-09-18 | 2013-03-05 | Delta Electronics, Inc. | Modular power connector |
| JP2014034240A (ja) * | 2012-08-07 | 2014-02-24 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザストリップ |
| CN103963616A (zh) * | 2014-03-06 | 2014-08-06 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 密封条 |
| CN107009860A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-08-04 | 北京汽车股份有限公司 | 车门密封条接角、密封条总成及汽车 |
-
1995
- 1995-02-28 JP JP7068711A patent/JPH08230470A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100537921B1 (ko) * | 1999-08-24 | 2005-12-21 | 니시카와고무고교가부시키가이샤 | 리테이너가 없는 웨더스트립 |
| US8389859B2 (en) | 2009-09-18 | 2013-03-05 | Delta Electronics, Inc. | Modular power connector |
| CN102025038A (zh) * | 2009-09-23 | 2011-04-20 | 台达电子工业股份有限公司 | 电源连接器的模块结构 |
| JP2014034240A (ja) * | 2012-08-07 | 2014-02-24 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザストリップ |
| CN103963616A (zh) * | 2014-03-06 | 2014-08-06 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 密封条 |
| CN103963616B (zh) * | 2014-03-06 | 2016-02-03 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 密封条 |
| CN107009860A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-08-04 | 北京汽车股份有限公司 | 车门密封条接角、密封条总成及汽车 |
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