JPH09150630A - 自動車用ウインドモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウインドパネルに対するパネル支持部の剛性
低下を招くことなく、ノッチを充分に大きく設定できる
ようにする。車体窓開口部の側壁とウインドパネルとの
隙間に対する挿入作業性の向上と、ウインドパネルのコ
ーナに対する支持性能の向上を図る。 【解決手段】 ウインドパネル２の上面周縁部を覆うヘ
ッド部２２を設け、ヘッド部２２の裏面に脚部２３を延
設する。脚部２３の下端からウインドパネル２側にパネ
ル支持部２４を延設する。脚部２３の下端からパネル支
持部２４の下面にかけてをテーパ状に形成する。車体窓
開口部４の周縁部に塗布した接着剤８に対して、このテ
ーパ状部分を押し込み入れる。パネル支持部２４の上面
の、脚部２３との連接部近傍にノッチ２９を設ける。こ
のノッチ２９にスポンジゴム３０を充填し、そのスポン
ジゴム３０をノッチ２９の壁面に接合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ウインドパネルを
車体窓開口部周縁に接着剤を介して取り付けた後、車体
窓開口部周縁の側壁とウインドパネルとの隙間を覆う自
動車用ウインドモールに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のウインドモールとして、図４，
図５に示されるようなものが従来より案出されている。

【０００３】このウインドモール（同図中符号１で示
す。）は、ウインドパネル２の上面側の周縁部を覆うヘ
ッド部３の裏面に、車体窓開口部４の側壁５とウインド
パネル２との隙間に挿入される脚部６が延設され、この
脚部６の下端に、ウインドパネル２側に略直角に延出し
てウインドパネル２の下面を支持するパネル支持部７が
設けられている。そして、前記脚部６の下端からパネル
支持部７の下面にかけてはテーパ状に形成されていて、
ウインドパネル２の取付時に、車体窓開口部４の周縁に
塗布された接着剤８に対し、このテーパ状部分が押し込
み入れられるようになっている。また、パネル支持部７
の上面のうち、脚部６との連接部近傍には小さなノッチ
９が設けられており、脚部６とパネル支持部７を車体窓
開口部４の側壁５とウインドパネル２の隙間に挿入する
ときに、パネル支持部７がノッチ９を基点として容易に
変形できるようになっている。尚、図中１０ａ，１０ｂ
は、脚部６の側壁５側に延設されたシールリップを示
し、１１は、接着剤８の流出を防止する接着ダムを示
す。

【０００４】この類似技術は、例えば、特公平５−７８
４４５号公報や実開平６−１８０２４号公報等に示され
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のウ
インドモール１においては、パネル支持部７に形成する
ノッチ９を大きく設定すると、パネル支持部７の剛性が
低下してウインドパネル２に対する支持剛性が低下する
ため、ノッチ９を充分に大きく設定することができな
い。このため、上記従来のウインドモール１にあって
は、車体窓開口部４の側壁５とウインドパネル２との隙
間に対する挿入作業性を充分に高めことができないう
え、ウインドパネル２のコーナ形状に沿って折曲される
コーナ部において、パネル支持部７が図６に示すように
下方に開いてしまい、ウインドパネル２のコーナに対す
る支持が不充分になり易いという不具合がある。つま
り、ウインドモール１をウインドパネル２のコーナ形状
に沿うように折曲させると、折曲した内側部分に圧縮応
力が作用するが、このときパネル支持部７のノッチ９が
充分に大きくないと、パネル支持部７が下方に開く方向
に変形して圧縮応力を逃がそうとし、その結果、ウイン
ドパネル２のコーナに対する支持性能が悪化するという
問題が起こる。

【０００６】そこで本発明は、ウインドパネルに対する
パネル支持部の剛性低下を招くことなく、ノッチを充分
に大きく設定できるようにして、車体窓開口部の側壁と
ウインドパネルとの隙間に対する挿入作業性の向上と、
ウインドパネルのコーナに対する支持性能の向上を図る
ことのできる自動車用ウインドモールを提供しようとす
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、ウインドパネルの上面周縁
部を覆うヘッド部と、このヘッド部の裏面に延設される
脚部と、この脚部の下端からウインドパネル側に延設さ
れてウインドパネルの下面を支持するパネル支持部とを
備え、前記脚部の下端からパネル支持部の下面にかけて
がテーパ状に形成されて、この脚部の下端とパネル支持
部とが、ウインドパネル取付時に車体窓開口部周縁に塗
布された接着剤に押し込み入れられる自動車用ウインド
モールにおいて、前記パネル支持部の上面の、前記脚部
との連接部近傍にノッチを設け、このノッチに軟質材料
を充填して接合した。ノッチに軟質材料を充填して接合
したため、上方からの荷重に対するパネル支持部の剛性
が、軟質材料を充填しない場合に比較して高められる。
このため、ノッチを充分に大きく形成することが可能と
なる。また、こうしてノッチを大きく形成した場合に
は、パネル支持部を脚部と共にウインドパネルと側壁と
の隙間に挿入する際に、パネル支持部が軟質材料を圧縮
して容易に変形するようになると共に、ウインドモール
をウインドパネルのコーナに沿って折曲させたときに、
パネル支持部が軟質材料を圧縮してノッチ側に立ち上が
り、ウインドパネルのコーナを確実に支持することが可
能となる。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図３に基づいて説明する。

【０００９】図１〜図３において、２１は、本発明にか
かるウインドモールであり、このウインドモール２１
は、ウインドパネル２の上面周縁部を覆うヘッド部２２
と、このヘッド部２２の裏面から略Ｔ字状に延設された
脚部２３と、この脚部２３の下端からさらにウインドパ
ネル２側に略直角に延設されたパネル支持部２４と、を
備えている。尚、このウインドモール２１は、以下で特
別に説明にない部分はすべて硬質ゴムまたは樹脂によっ
て形成されている。

【００１０】ヘッド部２２は、その上面の略中央に装飾
フィルム２５が埋設されると共に、ウインドパネル２と
逆側の端部にスポンジゴム製のメインシールリップ２６
が延設され、このメインシールリップ２６が車体取付時
に車体窓開口部４の側壁５上面に密接するようになって
いる。また、脚部２３は、車体取付時に車体窓開口部４
の側壁５に臨む側の面に、スポンジゴム製の第１サブシ
ールリップ２７ａと、第２サブシールリップ２７ｂが上
下に離間して延設されており、その一方で、車体取付時
にウインドパネル２の端面に臨む側の面には、同じくス
ポンジゴム製の支持突起２８が一体に設けられている。

【００１１】前記脚部２３の下端からパネル支持部２４
の下面にかけては、脚部２３の下端側が先窄まりとなる
テーパ状に形成されており、車体取付時に、このテーパ
状部分が、車体窓開口部４の周縁に塗布された接着剤８
に対して押し込み入れられるようになっている。また、
パネル支持部２４の上面のうちの、脚部２３との連接部
近傍には、パネル支持部２４の立ち上がり方向の変形を
容易にするための、充分な大きさのノッチ２９が形成さ
れている。そして、このノッチ２９の内部には軟質材料
であるスポンジゴム３０が充填され、ノッチ２９の壁面
に対して一体に接合されている。このノッチ２９に介装
されるスポンジゴム３０は押出成形時にノッチ２９部分
の材料と一体化され、それによってノッチ２９の壁面に
接合されている。

【００１２】以上の構成において、車体窓開口部４の周
縁に接着剤８によって取り付けられたウインドパネル２
と、車体窓開口部４の側壁５との隙間ｄにウインドモー
ル２１を取り付ける場合には、ウインドモール２１の脚
部２３を、その下端を側壁５側に傾斜させた状態で隙間
ｄに挿入し、この状態においてその姿勢を立て直しつつ
脚部２３とパネル支持部２４を接着剤８に押し込み入れ
て行く。

【００１３】このとき、隙間ｄの間隔が充分にある場合
には、図２に示すように、パネル支持部２４の先端をウ
インドパネル２の端面に接触させることなく、第１，第
２サブシールリップ２７ａ，２７ｂを車体窓開口部４の
側壁５に弾接させつつ、パネル支持部２４を接着剤８に
没しさせウインドパネル２の下面に潜り込ませることが
できる。また、隙間ｄの間隔が充分に無い場合には、図
３に示すように、パネル支持部２４の先端がウインドパ
ネル２の端面に当接することとなるが、このとき、パネ
ル支持部２４の先端部は、ノッチ２９内のスポンジゴム
３０をたわませつつ容易に立ち上がり方向に変形するた
め、隙間ｄの間隔が充分にある場合とまったく同様にパ
ネル支持部２４を接着剤８に没しさせウインドパネル２
の下面に潜り込ませることができる。

【００１４】この状態でパネル支持部２４はウインドパ
ネル２からの荷重を支持できることとなるが、パネル支
持部２４の先端はノッチ２９に介装されたスポンジゴム
３０によって剛性の向上が図られているため、このとき
パネル支持部２４は開き方向の変形を生じることなくウ
インドパネル２の下面を安定して保持することができ
る。

【００１５】そして、最終的には、図１に示すように、
パネル支持部２４がヘッド部２２の下面と共にウインド
パネル２の周縁部を挟持し、この状態でヘッド部２２の
メインシールリップ２６が側壁５の上面に当接すること
となる。これにより、隙間ｄはその上方をウインドモー
ル２１のヘッド部２２によって完全に覆い隠されること
となる。

【００１６】また、こうしてウインドモール２１の取り
付けが行われるとき、ウインドモール２１のうちのウイ
ンドパネル２のコーナに対応する部分では、折曲内側の
圧縮応力がスポンジゴム３０の介装してあるノッチ２９
部分に逃げるために、パネル支持部２４の先端が立ち上
がり方向に変位しようとし、その結果、パネル支持部２
４がウインドパネル２のコーナを確実に支持できるよう
になる。

【００１７】

【発明の効果】以上のように本発明は、パネル支持部の
上面の、脚部との連接部の近傍にノッチを設け、このノ
ッチに軟質材料を充填して接合することによって、上方
からの荷重に対するパネル支持部の剛性を高めたため、
ノッチを充分に大きく設定して、脚部とパネル支持部を
車体窓開口部の側壁とウインドパネルとの隙間に挿入す
る際のパネル支持部の変形を容易にすることができると
共に、ウインドパネルのコーナに沿わせて折曲した際の
パネル支持部の先端側の開きを無くすことができる。し
たがって、パネル支持部の剛性低下を招くことなく、挿
入作業性の向上と、ウインドパネルのコーナに対する支
持性能とを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一つの実施の形態を示す断面図。

【図２】同実施の形態を示す断面図。

【図３】同実施の形態を示す断面図。

【図４】車両のフロントウインドガラス回りを示す斜視
図。

【図５】従来の技術を示す図４のＡ−Ａ線に沿う断面
図。

【図６】同技術を示す断面図。

【符号の説明】

２…ウインドパネル、 ４…車体窓開口部、 ８…接着剤、 ２１…ウインドモール、 ２２…ヘッド部、 ２３…脚部、 ２４…パネル支持部、 ２９…ノッチ、 ３０…スポンジゴム（軟質材料）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドパネルの上面周縁部を覆うヘッ
   ド部と、このヘッド部の裏面に延設される脚部と、この
   脚部の下端からウインドパネル側に延設されてウインド
   パネルの下面を支持するパネル支持部とを備え、前記脚
   部の下端からパネル支持部の下面にかけてがテーパ状に
   形成されて、この脚部の下端とパネル支持部とが、ウイ
   ンドパネル取付時に車体窓開口部周縁に塗布された接着
   剤に押し込み入れられる自動車用ウインドモールにおい
   て、前記パネル支持部の上面の、前記脚部との連接部近
   傍にノッチを設け、このノッチに軟質材料を充填して接
   合したことを特徴とする自動車用ウインドモール。