JPH08230582A - Automobile drip molding - Google Patents
Automobile drip moldingInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアーと本体と
の間の間隙を被覆するドリップモールディングに関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drip molding for covering a gap between an automobile door and a body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来この種のドリップモールディングは
自動車のドアーと車体との間の間隙を被覆するもので、
自動車のドアーの外周に沿って円弧状に弯曲させた金属
製の装飾薄板から形成したモールディング本体から成
り、モールディング本体にはその外周に合成樹脂製の支
持片を取付け、支持片には車体パネルに当接させる上部
支持片を備えてあるが、雨天の際の走行において車体の
ルーフ部やピラー部からの雨垂れがドアーウインドのガ
ラスパネルに落下してドアーウインドの視界を悪くする
のを防止するためにモールディング本体の上部支持片と
車体との間の車体パネルにＶ字形の溝を形成し、この溝
により雨垂れを受けてドアーウインドのガラスパネルに
落下しないように誘導していた。2. Description of the Related Art Conventionally, this type of drip molding covers a gap between an automobile door and a vehicle body,
It consists of a molding body made of metal decorative thin plate curved in an arc shape along the outer periphery of the door of the car, and a synthetic resin support piece is attached to the outer periphery of the molding body, and the support piece is attached to the body panel. It has an upper support piece to make contact, but in order to prevent raindrops from the roof and pillars of the vehicle body from falling on the glass panel of the door window and deteriorating the visibility of the door window when driving in rainy weather. In addition, a V-shaped groove is formed in the vehicle body panel between the upper support piece of the molding body and the vehicle body, and the groove is guided so as not to be rained and drop onto the glass panel of the door window.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術のも
のにおいて、モールディング本体に設けた上部支持片の
上方の車体パネルに形成したＶ字形の雨水受け溝は車体
のルーフ部やピラー部の位置によっては溝が十分に形成
できず、又汚泥や塵芥により溝が閉塞され、雨水の誘導
溝として作用しない場合がある。In the above-mentioned prior art, the V-shaped rainwater receiving groove formed in the vehicle body panel above the upper support piece provided in the molding body is dependent on the position of the roof portion or pillar portion of the vehicle body. May not be sufficiently formed, and the groove may be blocked by sludge or dust, and may not act as a rainwater guiding groove.
【０００４】本発明の目的は車体のルーフ部やピラー部
にＶ字形の溝を形成しなくとも、車体のルーフ部やピラ
ー部からの雨垂れがドアーウインドのガラスパネルに落
下しないように誘導する雨水受け溝を備えたドリップモ
ールディングを提供することにある。An object of the present invention is to provide rainwater that guides raindrops from the roof or pillar of a vehicle body not to fall on the glass panel of a door window without forming a V-shaped groove in the roof or pillar of the vehicle body. It is to provide a drip molding having a receiving groove.
【０００５】本発明の他の目的は車体のルーフ部やピラ
ー部の断面形状の異なる部分に最適に適合させる形状に
させることができると共に溝の深さ及び幅を最適に形成
できる雨水受け溝を有するドリップモールディングを提
供することにある。Another object of the present invention is to provide a rainwater receiving groove which can be formed into a shape which can be optimally adapted to a portion having a different sectional shape of a roof portion or a pillar portion of a vehicle body and which can optimally form the depth and width of the groove. It is to provide a drip molding having.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明によるドリップモ
ールディングはモールディング本体の上端に支持片をモ
ールディング本体の長手方向に沿って一体的に付設し、
支持片にはモールディング本体の長手方向に沿って延伸
させた雨水受け溝を備え、雨水受け溝を支持片に突設し
たリップ部から形成したものである。In the drip molding according to the present invention, a supporting piece is integrally attached to the upper end of the molding body along the longitudinal direction of the molding body.
The support piece is provided with a rainwater receiving groove extending along the longitudinal direction of the molding body, and the rainwater receiving groove is formed from a lip portion projecting from the support piece.
【０００７】支持片には傾斜角度、又は長さ、若しくは
傾斜角度と長さを長手方向に沿って変化させたリップ部
を備えることができ、又取付け位置又は取付け位置と長
さをモールディング本体の長手方向に沿って変化させた
リップ部を備えることもできる。The support piece may be provided with a lip portion whose inclination angle or length, or inclination angle and length are changed along the longitudinal direction, and the mounting position or the mounting position and length of the molding body. It is also possible to provide a lip portion that changes along the longitudinal direction.
【０００８】[0008]
【実施例】図において、符号１は本発明によるドリップ
モールディングを示し、ドリップモールディング１は図
２に示すように自動車のドアー２と車体パネル３との間
に介在させるためものであり、ドアー２のガラスパネル
４を圧接させるために車体パネル３に取付けたウェザー
ストリップ５と車体パネル３とを被覆するように車体パ
ネル３に取付けられている。ドリップモールディング１
はドアー２の外周に沿って円弧状に弯曲させた金属製の
装飾薄板から形成したモールディング本体６から成り、
モールディング本体６はその外周に合成樹脂製の支持片
７を取付けてあり、支持片７は車体パネル３に当接させ
る上部支持片とウェザーストリップに当接させる下部支
持片を有している。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the drawings, reference numeral 1 indicates a drip molding according to the present invention, and the drip molding 1 is for interposing between a door 2 and a vehicle body panel 3 of an automobile as shown in FIG. It is attached to the vehicle body panel 3 so as to cover the weather strip 5 and the vehicle body panel 3 attached to the vehicle body panel 3 in order to press-contact the glass panel 4. Drip molding 1
Is a molding main body 6 formed of a metal decorative thin plate curved in an arc shape along the outer periphery of the door 2,
A supporting piece 7 made of synthetic resin is attached to the outer periphery of the molding body 6, and the supporting piece 7 has an upper supporting piece to be brought into contact with the vehicle body panel 3 and a lower supporting piece to be brought into contact with the weather strip.
【０００９】モールディング本体６に取付けた上部支持
片７には支持片７と同様の合成樹脂製の外側リップ部８
と内側リップ部９とを突設させ、外側リップ部８と内側
リップ部９はモールディング本体６の長手方向に沿って
所定の長さまで延伸し、内側リップ部９は外側リップ部
８よりも短く、車体パネル３に当接させるもので、外側
リップ部８は内側リップ部９よりも長く車体パネル３に
対向して上方に延伸している。外側リップ部８と内側リ
ップ部９に当接させた車体パネル３との間に雨水受け溝
１０を形成し、雨水受け溝１０はモールディング本体６
の長手方向に沿って延伸し、車体パネル３から落下する
雨垂れを収容してモールディング本体６の両端部に誘導
するようになっている。The upper support piece 7 attached to the molding body 6 has an outer lip portion 8 made of synthetic resin similar to the support piece 7.
And an inner lip portion 9 are projected, the outer lip portion 8 and the inner lip portion 9 extend to a predetermined length along the longitudinal direction of the molding body 6, and the inner lip portion 9 is shorter than the outer lip portion 8, The outer lip portion 8 is longer than the inner lip portion 9 and abuts on the vehicle body panel 3 so as to face the vehicle body panel 3 and extend upward. A rainwater receiving groove 10 is formed between the outer lip portion 8 and the vehicle body panel 3 brought into contact with the inner lip portion 9, and the rainwater receiving groove 10 is formed in the molding body 6
Is extended along the longitudinal direction to accommodate raindrops falling from the vehicle body panel 3 and guide the raindrops to both ends of the molding body 6.
【００１０】外側リップ部８は図３に二点鎖線で示すよ
うに外側に向けて傾斜させ、その傾斜角度を長手方向に
沿って変化させることができ、円弧形状の中央部近傍に
おいてその傾斜角度を最大にし、中央部分から両端部に
向けてその傾斜角度が徐々に小さくなるように、即ち内
側リップ部９との間の間隙の幅が中央部近傍において最
大にし、両端部に向けて先細状になるように傾斜させる
ことができる。又外側リップ部８は図４及び図５に示す
ようにその長さを長手方向に沿って変化させることがで
き、図４に示したように円弧形状の中央部近傍において
その長さを最長にし、中央部から両端部に向けてその長
さを次第に短くなるように形成し、図５に示すように両
端部において外側リップ部８を消失させてある。所望の
位置において外側リップ部８の長さ又は傾斜角度を最大
にさせ、そこから徐々に小さくなるように形成すること
ができる。更に外側リップ部８はその長さ及び傾斜角度
を所望通りに種々に変化させて形成することができる。The outer lip portion 8 can be inclined outward as shown by the chain double-dashed line in FIG. 3, and its inclination angle can be changed along the longitudinal direction. The inclination angle is near the center of the arc shape. Is maximized so that the inclination angle is gradually reduced from the central portion toward both ends, that is, the width of the gap between the inner lip portion 9 and the inner lip portion is maximized in the vicinity of the central portion and tapered toward both ends. Can be tilted. The length of the outer lip portion 8 can be changed along the longitudinal direction as shown in FIGS. 4 and 5, and as shown in FIG. 4, the length is maximized in the vicinity of the central portion of the arc shape. The length is gradually reduced from the central portion toward both ends, and the outer lip portions 8 are eliminated at both ends as shown in FIG. It is possible to maximize the length or the inclination angle of the outer lip portion 8 at a desired position, and form the taper portion from the maximum length or inclination angle. Further, the outer lip portion 8 can be formed by variously changing its length and inclination angle as desired.
【００１１】図６及び図７に示した実施例のドリップモ
ールディング１は内側リップ部９を有しない１つのリッ
プ部１２を備えた上部支持片７から成り、リップ部１２
は図６に示すように支持片７の頂部に突設し、モールデ
ィング本体６の長手方向に沿って所定の長さまで延伸
し、図６に示したように上部支持片７を車体パネル３に
当接させないで離隔し、車体パネル３とリップ部１２と
の間に雨水受け溝１０を形成し、該雨水受け溝１０をモ
ールディング本体６の内側に形成した雨水流通路１１に
連通し、雨水受け溝１０はモールディング本体６の長手
方向に沿って延伸し、車体パネル３から落下する雨垂れ
を収容して雨水流通路１１を通してモールディング本体
６の両端部に誘導するようになっている。The drip molding 1 of the embodiment shown in FIGS. 6 and 7 comprises an upper support piece 7 with one lip 12 without an inner lip 9 and a lip 12
6 project from the top of the support piece 7 as shown in FIG. 6 and extend to a predetermined length along the longitudinal direction of the molding body 6, and the upper support piece 7 is brought into contact with the vehicle body panel 3 as shown in FIG. A rainwater receiving groove 10 is formed between the vehicle body panel 3 and the lip portion 12 without being brought into contact with each other, and the rainwater receiving groove 10 is communicated with a rainwater flow passage 11 formed inside the molding body 6 to form a rainwater receiving groove. Numeral 10 extends along the longitudinal direction of the molding body 6 so as to accommodate raindrops falling from the vehicle body panel 3 and guide them to both ends of the molding body 6 through the rainwater flow passage 11.
【００１２】リップ部１２は車体パネル３に対する傾斜
角度ａを長手方向に沿って変化させてあり、モールディ
ング本体６の円弧形状の中央部近傍においてその傾斜角
度を最小にし、中央部から両端部に向けてその傾斜角度
を次第に大きくなるようにリップ部１２を車体パネル３
に向けて徐々に傾斜させてあるので、リップ部１２と車
体パネル３との間の雨水受け溝１０の幅が中央部におい
て最大で両端部に向けて徐々に狭くなり、両端部におい
ては図７に示すように消失し、リップ部１２を車体パネ
ル３に当接させてある。リップ部１２の長さも両端部に
おいて最も長く、中央部に向かって徐々に短くすること
ができる。The lip portion 12 changes the inclination angle a with respect to the vehicle body panel 3 along the longitudinal direction, minimizes the inclination angle in the vicinity of the central portion of the arc shape of the molding body 6, and directs it from the central portion to both ends. The lip 12 so as to gradually increase its inclination angle.
Since the width of the rainwater receiving groove 10 between the lip portion 12 and the vehicle body panel 3 is maximum at the central portion and gradually narrows toward both end portions, it is gradually inclined toward both ends as shown in FIG. As shown in FIG. 5, the lip portion 12 is brought into contact with the vehicle body panel 3. The length of the lip portion 12 is also the longest at both ends, and can be gradually shortened toward the central portion.
【００１３】更に、本発明のドリップモールディング１
は図８乃至図１０に示したようにモールディング本体６
の上端に取付けた上部支持片７の内側下端にリップ部１
３を突設し、該リップ部１３はモールディング本体の長
手方向に沿って所定の長さまで延伸し、その先端を車体
パネル３に当接させ、上部支持片７と車体パネル３との
間のリップ部１３上に雨水受け溝１０を形成し、雨水受
け溝１０はモールディング本体６の長手方向に沿って延
伸し、車体パネル３から落下する雨垂れを収容してモー
ルディング本体６の両端部に誘導するようになってい
る。Further, the drip molding 1 of the present invention
Is the molding body 6 as shown in FIGS.
At the inner lower end of the upper support piece 7 attached to the upper end of the
3, the lip portion 13 extends to a predetermined length along the longitudinal direction of the molding body, and the tip thereof is brought into contact with the vehicle body panel 3 so that the lip between the upper support piece 7 and the vehicle body panel 3 is formed. The rainwater receiving groove 10 is formed on the portion 13, and the rainwater receiving groove 10 extends along the longitudinal direction of the molding body 6 so that raindrops falling from the vehicle body panel 3 are accommodated and guided to both ends of the molding body 6. It has become.
【００１４】リップ部１３は支持片７に対する取付け位
置をモールディング本体６の長手方向ｂに沿って変化さ
せてあり、モールディング本体６の円弧形状の中央部近
傍において、リップ部１３を支持片７の最下端の位置に
取付け、その取付け位置をモールディング本体６の両側
端に向かって上昇するようにしてあるので、リップ部１
３上の支持片７と車体パネル３との間の雨水受け溝１０
の深さが中央部において最大で両端部に向けて徐々に浅
くし、両端部においては図９に示したようにリップ部１
３を支持片７の最上段に位置させ、雨水受け溝１０を消
失させてある。リップ部１３の長さも長手方向ｃに沿っ
て変化させることができ、中央部近傍において図１０に
示したように最も長くし、両端部に向けてその長さを徐
々に短くすることができる。The attachment position of the lip portion 13 with respect to the support piece 7 is changed along the longitudinal direction b of the molding body 6, and the lip portion 13 is placed at the maximum position of the support piece 7 in the vicinity of the center of the arc shape of the molding body 6. Since it is mounted at the lower end position and the mounting position is raised toward both side ends of the molding body 6, the lip portion 1
Rainwater receiving groove 10 between the support piece 7 on the vehicle body 3 and the vehicle body panel 3
Has a maximum depth in the central portion and gradually becomes shallower toward both ends, and at both ends, as shown in FIG.
3 is located on the uppermost stage of the support piece 7, and the rainwater receiving groove 10 is eliminated. The length of the lip portion 13 can also be changed along the longitudinal direction c, and it can be made the longest in the vicinity of the central portion as shown in FIG. 10, and can be gradually shortened toward both ends.
【００１５】リップ部１２及びリップ部１３は外側リッ
プ部８と同様にその長さ、傾斜角度、取付け位置を雨水
受け溝の深さや幅を最適にするため所望の位置を基準に
して種々変化させることができる。Like the outer lip portion 8, the lip portion 12 and the lip portion 13 are variously changed in length, inclination angle, and mounting position with reference to a desired position in order to optimize the depth and width of the rainwater receiving groove. be able to.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明は自動車のドアーと車体との間の
間隙を被覆するドリップモールディングの上端に雨水受
け溝を形成したので、車体のルーフ部やピラー部のいか
なる位置でも十分に雨水を受け止める溝が形成でき、車
体パネルから落下する雨水を確実に受け止めて長手方向
に沿って誘導してドアーの両端部から流出させることが
できるので、ドアーウインドのガラスパネルに雨水が落
下するのを防止することができる。更に車体のルーフ部
やピラー部に沿って落下する雨水の量に合わせて雨水受
け溝の溝の深さ及び幅を最適に形成でき、又雨水受け溝
の位置を断面形状の異なる車体のルーフ部やピラー部に
最適に適合させることができる。According to the present invention, since the rainwater receiving groove is formed at the upper end of the drip molding which covers the gap between the door of the automobile and the vehicle body, the rainwater can be sufficiently received at any position of the roof portion and the pillar portion of the vehicle body. Grooves can be formed to reliably catch rainwater falling from the vehicle body panel, guide it along the longitudinal direction and let it flow out from both ends of the door, preventing rainwater from falling on the glass panel of the door window. be able to. Furthermore, the depth and width of the rainwater receiving groove can be optimally formed according to the amount of rainwater that falls along the roof and pillars of the vehicle body. It can be optimally adapted to the pillar part.
【図１】本発明による自動車用のドリップモールディン
グを自動車に取付けた状態を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
縦断側面図。FIG. 1 is a vertical cross-sectional side view taken along the line AA of FIG. 2 showing a state in which a drip molding for an automobile according to the present invention is attached to the automobile.
【図２】本発明による自動車用のドリップモールディン
グを自動車に取付けた状態を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the drip molding for an automobile according to the present invention is attached to the automobile.
【図３】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの図１と同様の縦断側面図。FIG. 3 is a vertical sectional side view similar to FIG. 1, of a drip molding for an automobile according to the present invention.
【図４】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第２実施例の図１と同様の縦断側面図。FIG. 4 is a vertical sectional side view similar to FIG. 1 of a second embodiment of a drip molding for an automobile according to the present invention.
【図５】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第２実施例の端部の縦断側面図。FIG. 5 is a vertical sectional side view of an end portion of a second embodiment of the drip molding for an automobile according to the present invention.
【図６】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の図１と同様の縦断側面図。6 is a vertical sectional side view similar to FIG. 1 of the third embodiment of the drip molding for an automobile according to the present invention.
【図７】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の端部の縦断側面図。FIG. 7 is a vertical sectional side view of an end portion of a third embodiment of the drip molding for an automobile according to the present invention.
【図８】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第４実施例の図１と同様の縦断側面図。FIG. 8 is a vertical sectional side view similar to FIG. 1 of a fourth embodiment of a drip molding for an automobile according to the present invention.
【図９】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の端部の縦断側面図。FIG. 9 is a vertical sectional side view of an end portion of a third embodiment of the drip molding for an automobile according to the present invention.
【図１０】本発明による自動車用のドリップモールディ
ングの第４実施例の変形例を示す図８と同様の縦断側面
図。FIG. 10 is a vertical sectional side view similar to FIG. 8 showing a modified example of the fourth embodiment of the drip molding for an automobile according to the present invention.
１ ドリップモールディング ２ ドアー ３ 車体パネル ４ ガラスパネル ５ ウェザーストリップ ６ モールディング本体 ７ 支持片 ８ 外側リップ部 ９ 内側リップ部 １０ 雨水受け溝 １１ 雨水流通路 １２ リップ部 １３ リップ部 1 Drip molding 2 Door 3 Body panel 4 Glass panel 5 Weather strip 6 Molding body 7 Support piece 8 Outer lip part 9 Inner lip part 10 Rainwater receiving groove 11 Rainwater flow passage 12 Lip part 13 Lip part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大橋一正 岡山県井原市西江原町1005−１ 片山工業 株式会社内 (72)発明者 橋本幸生 岡山県井原市西江原町1005−１ 片山工業 株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued Front Page (72) Inventor Kazumasa Ohashi 1005-1 Nishiebaracho, Ibara-shi, Okayama Katayama Industry Co., Ltd. (72) Inventor Yukio Hashimoto 1005-1 Nishiehara-cho, Ihara-shi, Okayama Katayama Industry Co.
Claims (3)
ールディング本体の長手方向に沿って一体的に付設し、
支持片にはモールディング本体の長手方向に沿って延伸
させた雨水受け溝を備え、雨水受け溝を支持片に突設し
たリップ部から形成したことを特徴とする自動車用のド
リップモールディング。1. A support piece is integrally attached to the upper end of the molding body along the longitudinal direction of the molding body,
A drip molding for an automobile, characterized in that the support piece is provided with a rainwater receiving groove extending along the longitudinal direction of the molding body, and the rainwater receiving groove is formed from a lip portion projecting from the support piece.
は傾斜角度と長さを長手方向に沿って変化させたリップ
部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用
のドリップモールディング。2. The automobile according to claim 1, wherein the support piece is provided with a lip portion whose inclination angle or length, or inclination angle and length are changed along the longitudinal direction. Drip molding.
と長さをモールディング本体の長手方向に沿って変化さ
せたリップ部を備えたことを特徴とする請求項１に記載
の自動車用のドリップモールディング。3. The drip for an automobile according to claim 1, wherein the support piece has a mounting position, or a lip portion whose mounting position and length are changed along the longitudinal direction of the molding body. Molding.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7036647A JP2796510B2 (en) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | Drip molding for cars |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP7036647A JP2796510B2 (en) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | Drip molding for cars |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230582A true JPH08230582A (en) | 1996-09-10 |
| JP2796510B2 JP2796510B2 (en) | 1998-09-10 |
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ID=12475652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7036647A Expired - Fee Related JP2796510B2 (en) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | Drip molding for cars |
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|---|---|
| JP (1) | JP2796510B2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57153077U (en) * | 1981-03-24 | 1982-09-25 | ||
| JPH0245859U (en) * | 1988-09-26 | 1990-03-29 |
-
1995
- 1995-02-24 JP JP7036647A patent/JP2796510B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57153077U (en) * | 1981-03-24 | 1982-09-25 | ||
| JPH0245859U (en) * | 1988-09-26 | 1990-03-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2796510B2 (en) | 1998-09-10 |
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