JPH08230582A - 自動車用のドリップモールディング - Google Patents
自動車用のドリップモールディングInfo
- Publication number
- JPH08230582A JPH08230582A JP7036647A JP3664795A JPH08230582A JP H08230582 A JPH08230582 A JP H08230582A JP 7036647 A JP7036647 A JP 7036647A JP 3664795 A JP3664795 A JP 3664795A JP H08230582 A JPH08230582 A JP H08230582A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- longitudinal direction
- receiving groove
- support piece
- lip portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 title claims abstract description 60
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract description 7
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体のルーフ部やピラー部からの雨垂れがド
アーウインドのガラスパネルに落下しないようにドアー
の両側端部に誘導する雨水受け溝を備えたドリップモー
ルディング。 【構成】 モールディング本体（６）の上端に支持片
（７）をモールディング本体（６）の長手方向に沿って
一体的に付設し、支持片（７）にはモールディング本体
（６）の長手方向に沿って延伸させた雨水受け溝（１
０）を備え、雨水受け溝（１０）を支持片（７）に突設
したリップ部（８，９，１２，１３）から形成したもの
である。
アーウインドのガラスパネルに落下しないようにドアー
の両側端部に誘導する雨水受け溝を備えたドリップモー
ルディング。 【構成】 モールディング本体（６）の上端に支持片
（７）をモールディング本体（６）の長手方向に沿って
一体的に付設し、支持片（７）にはモールディング本体
（６）の長手方向に沿って延伸させた雨水受け溝（１
０）を備え、雨水受け溝（１０）を支持片（７）に突設
したリップ部（８，９，１２，１３）から形成したもの
である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアーと本体と
の間の間隙を被覆するドリップモールディングに関する
ものである。
の間の間隙を被覆するドリップモールディングに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のドリップモールディングは
自動車のドアーと車体との間の間隙を被覆するもので、
自動車のドアーの外周に沿って円弧状に弯曲させた金属
製の装飾薄板から形成したモールディング本体から成
り、モールディング本体にはその外周に合成樹脂製の支
持片を取付け、支持片には車体パネルに当接させる上部
支持片を備えてあるが、雨天の際の走行において車体の
ルーフ部やピラー部からの雨垂れがドアーウインドのガ
ラスパネルに落下してドアーウインドの視界を悪くする
のを防止するためにモールディング本体の上部支持片と
車体との間の車体パネルにＶ字形の溝を形成し、この溝
により雨垂れを受けてドアーウインドのガラスパネルに
落下しないように誘導していた。
自動車のドアーと車体との間の間隙を被覆するもので、
自動車のドアーの外周に沿って円弧状に弯曲させた金属
製の装飾薄板から形成したモールディング本体から成
り、モールディング本体にはその外周に合成樹脂製の支
持片を取付け、支持片には車体パネルに当接させる上部
支持片を備えてあるが、雨天の際の走行において車体の
ルーフ部やピラー部からの雨垂れがドアーウインドのガ
ラスパネルに落下してドアーウインドの視界を悪くする
のを防止するためにモールディング本体の上部支持片と
車体との間の車体パネルにＶ字形の溝を形成し、この溝
により雨垂れを受けてドアーウインドのガラスパネルに
落下しないように誘導していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術のも
のにおいて、モールディング本体に設けた上部支持片の
上方の車体パネルに形成したＶ字形の雨水受け溝は車体
のルーフ部やピラー部の位置によっては溝が十分に形成
できず、又汚泥や塵芥により溝が閉塞され、雨水の誘導
溝として作用しない場合がある。
のにおいて、モールディング本体に設けた上部支持片の
上方の車体パネルに形成したＶ字形の雨水受け溝は車体
のルーフ部やピラー部の位置によっては溝が十分に形成
できず、又汚泥や塵芥により溝が閉塞され、雨水の誘導
溝として作用しない場合がある。
【０００４】本発明の目的は車体のルーフ部やピラー部
にＶ字形の溝を形成しなくとも、車体のルーフ部やピラ
ー部からの雨垂れがドアーウインドのガラスパネルに落
下しないように誘導する雨水受け溝を備えたドリップモ
ールディングを提供することにある。
にＶ字形の溝を形成しなくとも、車体のルーフ部やピラ
ー部からの雨垂れがドアーウインドのガラスパネルに落
下しないように誘導する雨水受け溝を備えたドリップモ
ールディングを提供することにある。
【０００５】本発明の他の目的は車体のルーフ部やピラ
ー部の断面形状の異なる部分に最適に適合させる形状に
させることができると共に溝の深さ及び幅を最適に形成
できる雨水受け溝を有するドリップモールディングを提
供することにある。
ー部の断面形状の異なる部分に最適に適合させる形状に
させることができると共に溝の深さ及び幅を最適に形成
できる雨水受け溝を有するドリップモールディングを提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるドリップモ
ールディングはモールディング本体の上端に支持片をモ
ールディング本体の長手方向に沿って一体的に付設し、
支持片にはモールディング本体の長手方向に沿って延伸
させた雨水受け溝を備え、雨水受け溝を支持片に突設し
たリップ部から形成したものである。
ールディングはモールディング本体の上端に支持片をモ
ールディング本体の長手方向に沿って一体的に付設し、
支持片にはモールディング本体の長手方向に沿って延伸
させた雨水受け溝を備え、雨水受け溝を支持片に突設し
たリップ部から形成したものである。
【０００７】支持片には傾斜角度、又は長さ、若しくは
傾斜角度と長さを長手方向に沿って変化させたリップ部
を備えることができ、又取付け位置又は取付け位置と長
さをモールディング本体の長手方向に沿って変化させた
リップ部を備えることもできる。
傾斜角度と長さを長手方向に沿って変化させたリップ部
を備えることができ、又取付け位置又は取付け位置と長
さをモールディング本体の長手方向に沿って変化させた
リップ部を備えることもできる。
【０００８】
【実施例】図において、符号１は本発明によるドリップ
モールディングを示し、ドリップモールディング１は図
２に示すように自動車のドアー２と車体パネル３との間
に介在させるためものであり、ドアー２のガラスパネル
４を圧接させるために車体パネル３に取付けたウェザー
ストリップ５と車体パネル３とを被覆するように車体パ
ネル３に取付けられている。ドリップモールディング１
はドアー２の外周に沿って円弧状に弯曲させた金属製の
装飾薄板から形成したモールディング本体６から成り、
モールディング本体６はその外周に合成樹脂製の支持片
７を取付けてあり、支持片７は車体パネル３に当接させ
る上部支持片とウェザーストリップに当接させる下部支
持片を有している。
モールディングを示し、ドリップモールディング１は図
２に示すように自動車のドアー２と車体パネル３との間
に介在させるためものであり、ドアー２のガラスパネル
４を圧接させるために車体パネル３に取付けたウェザー
ストリップ５と車体パネル３とを被覆するように車体パ
ネル３に取付けられている。ドリップモールディング１
はドアー２の外周に沿って円弧状に弯曲させた金属製の
装飾薄板から形成したモールディング本体６から成り、
モールディング本体６はその外周に合成樹脂製の支持片
７を取付けてあり、支持片７は車体パネル３に当接させ
る上部支持片とウェザーストリップに当接させる下部支
持片を有している。
【０００９】モールディング本体６に取付けた上部支持
片７には支持片７と同様の合成樹脂製の外側リップ部８
と内側リップ部９とを突設させ、外側リップ部８と内側
リップ部９はモールディング本体６の長手方向に沿って
所定の長さまで延伸し、内側リップ部９は外側リップ部
８よりも短く、車体パネル３に当接させるもので、外側
リップ部８は内側リップ部９よりも長く車体パネル３に
対向して上方に延伸している。外側リップ部８と内側リ
ップ部９に当接させた車体パネル３との間に雨水受け溝
１０を形成し、雨水受け溝１０はモールディング本体６
の長手方向に沿って延伸し、車体パネル３から落下する
雨垂れを収容してモールディング本体６の両端部に誘導
するようになっている。
片７には支持片７と同様の合成樹脂製の外側リップ部８
と内側リップ部９とを突設させ、外側リップ部８と内側
リップ部９はモールディング本体６の長手方向に沿って
所定の長さまで延伸し、内側リップ部９は外側リップ部
８よりも短く、車体パネル３に当接させるもので、外側
リップ部８は内側リップ部９よりも長く車体パネル３に
対向して上方に延伸している。外側リップ部８と内側リ
ップ部９に当接させた車体パネル３との間に雨水受け溝
１０を形成し、雨水受け溝１０はモールディング本体６
の長手方向に沿って延伸し、車体パネル３から落下する
雨垂れを収容してモールディング本体６の両端部に誘導
するようになっている。
【００１０】外側リップ部８は図３に二点鎖線で示すよ
うに外側に向けて傾斜させ、その傾斜角度を長手方向に
沿って変化させることができ、円弧形状の中央部近傍に
おいてその傾斜角度を最大にし、中央部分から両端部に
向けてその傾斜角度が徐々に小さくなるように、即ち内
側リップ部９との間の間隙の幅が中央部近傍において最
大にし、両端部に向けて先細状になるように傾斜させる
ことができる。又外側リップ部８は図４及び図５に示す
ようにその長さを長手方向に沿って変化させることがで
き、図４に示したように円弧形状の中央部近傍において
その長さを最長にし、中央部から両端部に向けてその長
さを次第に短くなるように形成し、図５に示すように両
端部において外側リップ部８を消失させてある。所望の
位置において外側リップ部８の長さ又は傾斜角度を最大
にさせ、そこから徐々に小さくなるように形成すること
ができる。更に外側リップ部８はその長さ及び傾斜角度
を所望通りに種々に変化させて形成することができる。
うに外側に向けて傾斜させ、その傾斜角度を長手方向に
沿って変化させることができ、円弧形状の中央部近傍に
おいてその傾斜角度を最大にし、中央部分から両端部に
向けてその傾斜角度が徐々に小さくなるように、即ち内
側リップ部９との間の間隙の幅が中央部近傍において最
大にし、両端部に向けて先細状になるように傾斜させる
ことができる。又外側リップ部８は図４及び図５に示す
ようにその長さを長手方向に沿って変化させることがで
き、図４に示したように円弧形状の中央部近傍において
その長さを最長にし、中央部から両端部に向けてその長
さを次第に短くなるように形成し、図５に示すように両
端部において外側リップ部８を消失させてある。所望の
位置において外側リップ部８の長さ又は傾斜角度を最大
にさせ、そこから徐々に小さくなるように形成すること
ができる。更に外側リップ部８はその長さ及び傾斜角度
を所望通りに種々に変化させて形成することができる。
【００１１】図６及び図７に示した実施例のドリップモ
ールディング１は内側リップ部９を有しない１つのリッ
プ部１２を備えた上部支持片７から成り、リップ部１２
は図６に示すように支持片７の頂部に突設し、モールデ
ィング本体６の長手方向に沿って所定の長さまで延伸
し、図６に示したように上部支持片７を車体パネル３に
当接させないで離隔し、車体パネル３とリップ部１２と
の間に雨水受け溝１０を形成し、該雨水受け溝１０をモ
ールディング本体６の内側に形成した雨水流通路１１に
連通し、雨水受け溝１０はモールディング本体６の長手
方向に沿って延伸し、車体パネル３から落下する雨垂れ
を収容して雨水流通路１１を通してモールディング本体
６の両端部に誘導するようになっている。
ールディング１は内側リップ部９を有しない１つのリッ
プ部１２を備えた上部支持片７から成り、リップ部１２
は図６に示すように支持片７の頂部に突設し、モールデ
ィング本体６の長手方向に沿って所定の長さまで延伸
し、図６に示したように上部支持片７を車体パネル３に
当接させないで離隔し、車体パネル３とリップ部１２と
の間に雨水受け溝１０を形成し、該雨水受け溝１０をモ
ールディング本体６の内側に形成した雨水流通路１１に
連通し、雨水受け溝１０はモールディング本体６の長手
方向に沿って延伸し、車体パネル３から落下する雨垂れ
を収容して雨水流通路１１を通してモールディング本体
６の両端部に誘導するようになっている。
【００１２】リップ部１２は車体パネル３に対する傾斜
角度ａを長手方向に沿って変化させてあり、モールディ
ング本体６の円弧形状の中央部近傍においてその傾斜角
度を最小にし、中央部から両端部に向けてその傾斜角度
を次第に大きくなるようにリップ部１２を車体パネル３
に向けて徐々に傾斜させてあるので、リップ部１２と車
体パネル３との間の雨水受け溝１０の幅が中央部におい
て最大で両端部に向けて徐々に狭くなり、両端部におい
ては図７に示すように消失し、リップ部１２を車体パネ
ル３に当接させてある。リップ部１２の長さも両端部に
おいて最も長く、中央部に向かって徐々に短くすること
ができる。
角度ａを長手方向に沿って変化させてあり、モールディ
ング本体６の円弧形状の中央部近傍においてその傾斜角
度を最小にし、中央部から両端部に向けてその傾斜角度
を次第に大きくなるようにリップ部１２を車体パネル３
に向けて徐々に傾斜させてあるので、リップ部１２と車
体パネル３との間の雨水受け溝１０の幅が中央部におい
て最大で両端部に向けて徐々に狭くなり、両端部におい
ては図７に示すように消失し、リップ部１２を車体パネ
ル３に当接させてある。リップ部１２の長さも両端部に
おいて最も長く、中央部に向かって徐々に短くすること
ができる。
【００１３】更に、本発明のドリップモールディング１
は図８乃至図１０に示したようにモールディング本体６
の上端に取付けた上部支持片７の内側下端にリップ部１
３を突設し、該リップ部１３はモールディング本体の長
手方向に沿って所定の長さまで延伸し、その先端を車体
パネル３に当接させ、上部支持片７と車体パネル３との
間のリップ部１３上に雨水受け溝１０を形成し、雨水受
け溝１０はモールディング本体６の長手方向に沿って延
伸し、車体パネル３から落下する雨垂れを収容してモー
ルディング本体６の両端部に誘導するようになってい
る。
は図８乃至図１０に示したようにモールディング本体６
の上端に取付けた上部支持片７の内側下端にリップ部１
３を突設し、該リップ部１３はモールディング本体の長
手方向に沿って所定の長さまで延伸し、その先端を車体
パネル３に当接させ、上部支持片７と車体パネル３との
間のリップ部１３上に雨水受け溝１０を形成し、雨水受
け溝１０はモールディング本体６の長手方向に沿って延
伸し、車体パネル３から落下する雨垂れを収容してモー
ルディング本体６の両端部に誘導するようになってい
る。
【００１４】リップ部１３は支持片７に対する取付け位
置をモールディング本体６の長手方向ｂに沿って変化さ
せてあり、モールディング本体６の円弧形状の中央部近
傍において、リップ部１３を支持片７の最下端の位置に
取付け、その取付け位置をモールディング本体６の両側
端に向かって上昇するようにしてあるので、リップ部１
３上の支持片７と車体パネル３との間の雨水受け溝１０
の深さが中央部において最大で両端部に向けて徐々に浅
くし、両端部においては図９に示したようにリップ部１
３を支持片７の最上段に位置させ、雨水受け溝１０を消
失させてある。リップ部１３の長さも長手方向ｃに沿っ
て変化させることができ、中央部近傍において図１０に
示したように最も長くし、両端部に向けてその長さを徐
々に短くすることができる。
置をモールディング本体６の長手方向ｂに沿って変化さ
せてあり、モールディング本体６の円弧形状の中央部近
傍において、リップ部１３を支持片７の最下端の位置に
取付け、その取付け位置をモールディング本体６の両側
端に向かって上昇するようにしてあるので、リップ部１
３上の支持片７と車体パネル３との間の雨水受け溝１０
の深さが中央部において最大で両端部に向けて徐々に浅
くし、両端部においては図９に示したようにリップ部１
３を支持片７の最上段に位置させ、雨水受け溝１０を消
失させてある。リップ部１３の長さも長手方向ｃに沿っ
て変化させることができ、中央部近傍において図１０に
示したように最も長くし、両端部に向けてその長さを徐
々に短くすることができる。
【００１５】リップ部１２及びリップ部１３は外側リッ
プ部８と同様にその長さ、傾斜角度、取付け位置を雨水
受け溝の深さや幅を最適にするため所望の位置を基準に
して種々変化させることができる。
プ部８と同様にその長さ、傾斜角度、取付け位置を雨水
受け溝の深さや幅を最適にするため所望の位置を基準に
して種々変化させることができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明は自動車のドアーと車体との間の
間隙を被覆するドリップモールディングの上端に雨水受
け溝を形成したので、車体のルーフ部やピラー部のいか
なる位置でも十分に雨水を受け止める溝が形成でき、車
体パネルから落下する雨水を確実に受け止めて長手方向
に沿って誘導してドアーの両端部から流出させることが
できるので、ドアーウインドのガラスパネルに雨水が落
下するのを防止することができる。更に車体のルーフ部
やピラー部に沿って落下する雨水の量に合わせて雨水受
け溝の溝の深さ及び幅を最適に形成でき、又雨水受け溝
の位置を断面形状の異なる車体のルーフ部やピラー部に
最適に適合させることができる。
間隙を被覆するドリップモールディングの上端に雨水受
け溝を形成したので、車体のルーフ部やピラー部のいか
なる位置でも十分に雨水を受け止める溝が形成でき、車
体パネルから落下する雨水を確実に受け止めて長手方向
に沿って誘導してドアーの両端部から流出させることが
できるので、ドアーウインドのガラスパネルに雨水が落
下するのを防止することができる。更に車体のルーフ部
やピラー部に沿って落下する雨水の量に合わせて雨水受
け溝の溝の深さ及び幅を最適に形成でき、又雨水受け溝
の位置を断面形状の異なる車体のルーフ部やピラー部に
最適に適合させることができる。
【図１】本発明による自動車用のドリップモールディン
グを自動車に取付けた状態を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
縦断側面図。
グを自動車に取付けた状態を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
縦断側面図。
【図２】本発明による自動車用のドリップモールディン
グを自動車に取付けた状態を示す斜視図。
グを自動車に取付けた状態を示す斜視図。
【図３】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの図１と同様の縦断側面図。
グの図１と同様の縦断側面図。
【図４】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第２実施例の図１と同様の縦断側面図。
グの第２実施例の図１と同様の縦断側面図。
【図５】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第２実施例の端部の縦断側面図。
グの第２実施例の端部の縦断側面図。
【図６】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の図１と同様の縦断側面図。
グの第３実施例の図１と同様の縦断側面図。
【図７】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の端部の縦断側面図。
グの第３実施例の端部の縦断側面図。
【図８】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第４実施例の図１と同様の縦断側面図。
グの第４実施例の図１と同様の縦断側面図。
【図９】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の端部の縦断側面図。
グの第３実施例の端部の縦断側面図。
【図１０】本発明による自動車用のドリップモールディ
ングの第４実施例の変形例を示す図８と同様の縦断側面
図。
ングの第４実施例の変形例を示す図８と同様の縦断側面
図。
１ ドリップモールディング ２ ドアー ３ 車体パネル ４ ガラスパネル ５ ウェザーストリップ ６ モールディング本体 ７ 支持片 ８ 外側リップ部 ９ 内側リップ部 １０ 雨水受け溝 １１ 雨水流通路 １２ リップ部 １３ リップ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大橋一正 岡山県井原市西江原町1005−１ 片山工業 株式会社内 (72)発明者 橋本幸生 岡山県井原市西江原町1005−１ 片山工業 株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 モールディング本体の上端に支持片をモ
ールディング本体の長手方向に沿って一体的に付設し、
支持片にはモールディング本体の長手方向に沿って延伸
させた雨水受け溝を備え、雨水受け溝を支持片に突設し
たリップ部から形成したことを特徴とする自動車用のド
リップモールディング。 - 【請求項２】 支持片には傾斜角度、又は長さ、若しく
は傾斜角度と長さを長手方向に沿って変化させたリップ
部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用
のドリップモールディング。 - 【請求項３】 支持片には取付け位置、又は取付け位置
と長さをモールディング本体の長手方向に沿って変化さ
せたリップ部を備えたことを特徴とする請求項１に記載
の自動車用のドリップモールディング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7036647A JP2796510B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車用のドリップモールディング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7036647A JP2796510B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車用のドリップモールディング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230582A true JPH08230582A (ja) | 1996-09-10 |
| JP2796510B2 JP2796510B2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=12475652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7036647A Expired - Fee Related JP2796510B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車用のドリップモールディング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2796510B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57153077U (ja) * | 1981-03-24 | 1982-09-25 | ||
| JPH0245859U (ja) * | 1988-09-26 | 1990-03-29 |
-
1995
- 1995-02-24 JP JP7036647A patent/JP2796510B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57153077U (ja) * | 1981-03-24 | 1982-09-25 | ||
| JPH0245859U (ja) * | 1988-09-26 | 1990-03-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2796510B2 (ja) | 1998-09-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4653802A (en) | Vehicle roof and door connection | |
| US4323274A (en) | Rear for a passenger car | |
| JPH0375387B2 (ja) | ||
| JPH08230582A (ja) | 自動車用のドリップモールディング | |
| US4541664A (en) | Water conduit for a lateral area of a windshield of a motor vehicle | |
| AU740621B2 (en) | Structure for mounting door inside belt weather strip for automobiles | |
| JP3023286B2 (ja) | 自動車のフロントウインド用モールディング | |
| US4625458A (en) | Vehicle door structure | |
| JPS58164420A (ja) | ガラスランチヤンネル | |
| JPH0880733A (ja) | 自動車用のドリップモールディング | |
| JP2701432B2 (ja) | 自動車の後部ドア | |
| JPH0516016Y2 (ja) | ||
| KR950009733Y1 (ko) | 자동차 루프모울딩 장착구조 | |
| JPH0210019Y2 (ja) | ||
| KR0137480Y1 (ko) | 자동차용 윈도우 샤시의 커버몰딩 | |
| JPH08118949A (ja) | 自動車のフロントウインド用モールディング | |
| JP2000159146A (ja) | 自動車のルーフ構造 | |
| JP3178636B2 (ja) | トリムの取付構造 | |
| JPH08164737A (ja) | 自動車のフロントウインド用モールディング | |
| EP1010562A3 (en) | Deflector of vehicular sunroof | |
| FR3155464B1 (fr) | Elément de finition pivotant dans carrosserie de véhicule automobile | |
| KR200162524Y1 (ko) | 자동차용 글래스의 몰딩 구조 | |
| JPH08104130A (ja) | 自動車のフロントウインド用モールディング | |
| KR200284821Y1 (ko) | 빗물유도기능을갖는루프프론트레일의실링구조 | |
| KR200334681Y1 (ko) | 자동차 전면 차창유리의 빗물제거용 물받이 구조체 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |