JPH08230687A - チルトステアリング装置 - Google Patents
チルトステアリング装置Info
- Publication number
- JPH08230687A JPH08230687A JP3523295A JP3523295A JPH08230687A JP H08230687 A JPH08230687 A JP H08230687A JP 3523295 A JP3523295 A JP 3523295A JP 3523295 A JP3523295 A JP 3523295A JP H08230687 A JPH08230687 A JP H08230687A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tilt
- urging
- steering device
- regulation
- operating mechanism
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 チルトステアリング装置における操作機構の
構成部材のガタつきを抑制して異音の発生を抑制するこ
と。 【構成】 車体側部材に傾動可能に組付けられるチルト
ブラケット１２と、このチルトブラケット１２の傾動を
規制状態にて規制し解除状態にて許容する規制手段（ラ
チェット２１，ポール２２，バックアッププレート２
３）と、この規制手段が規制状態となるように付勢する
規制付勢手段（コイルスプリング２４）と、前記規制手
段を前記規制付勢手段に抗して解除状態に動作させる操
作機構（操作レバー２５）とを備えてなるチルトステア
リング装置において、前記規制付勢手段の付勢力より小
さい付勢力を有する解除付勢手段（トーションスプリン
グ２６）にて前記操作機構の構成部材を解除方向に付勢
した。
構成部材のガタつきを抑制して異音の発生を抑制するこ
と。 【構成】 車体側部材に傾動可能に組付けられるチルト
ブラケット１２と、このチルトブラケット１２の傾動を
規制状態にて規制し解除状態にて許容する規制手段（ラ
チェット２１，ポール２２，バックアッププレート２
３）と、この規制手段が規制状態となるように付勢する
規制付勢手段（コイルスプリング２４）と、前記規制手
段を前記規制付勢手段に抗して解除状態に動作させる操
作機構（操作レバー２５）とを備えてなるチルトステア
リング装置において、前記規制付勢手段の付勢力より小
さい付勢力を有する解除付勢手段（トーションスプリン
グ２６）にて前記操作機構の構成部材を解除方向に付勢
した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両におけるステアリン
グホイールの上下方向位置を調整可能としたチルトステ
アリング装置に関する。
グホイールの上下方向位置を調整可能としたチルトステ
アリング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のチルトステアリング装置の一つ
として、車体側部材に傾動可能に組付けられるチルトブ
ラケットと、このチルトブラケットの傾動を規制状態に
て規制し解除状態にて許容する規制手段と、この規制手
段が規制状態となるように付勢する規制付勢手段と、前
記規制手段を前記規制付勢手段に抗して解除状態に動作
させる操作機構とを備えてなるものがあり、かかる構成
を備えた装置は例えば特開平５−１３１９３４号公報に
示されている。同公報に示されている装置においては、
規制手段の一構成部材であるバックアッププレートが規
制付勢手段としてのスプリングによって規制状態に向け
て付勢され、また操作機構がチルトブラケットに揺動可
能に組付けた操作レバーとこの操作レバーとバックアッ
ププレートを連結するレバーシャフト（リンク）によっ
て構成されていて、操作レバーを解除方向に揺動する
と、この揺動に伴ってレバーシャフトが移動してバック
アッププレートがスプリングに抗して解除状態に動作さ
れるようになっている。
として、車体側部材に傾動可能に組付けられるチルトブ
ラケットと、このチルトブラケットの傾動を規制状態に
て規制し解除状態にて許容する規制手段と、この規制手
段が規制状態となるように付勢する規制付勢手段と、前
記規制手段を前記規制付勢手段に抗して解除状態に動作
させる操作機構とを備えてなるものがあり、かかる構成
を備えた装置は例えば特開平５−１３１９３４号公報に
示されている。同公報に示されている装置においては、
規制手段の一構成部材であるバックアッププレートが規
制付勢手段としてのスプリングによって規制状態に向け
て付勢され、また操作機構がチルトブラケットに揺動可
能に組付けた操作レバーとこの操作レバーとバックアッ
ププレートを連結するレバーシャフト（リンク）によっ
て構成されていて、操作レバーを解除方向に揺動する
と、この揺動に伴ってレバーシャフトが移動してバック
アッププレートがスプリングに抗して解除状態に動作さ
れるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した公報に示され
ている装置においては、操作機構に付勢手段が設けられ
ておらず、操作機構の構成部材であって揺動可能な操作
レバーと移動可能なレバーシャフトは、支持部または連
結部に可動のための隙間を有していて、これに起因して
車両の振動等によりガタついて異音が発生することがあ
る。本発明は、上記した実状に鑑みてなされたものであ
り、操作機構の構成部材のガタつきを抑制して異音の発
生を抑制することを目的としている。
ている装置においては、操作機構に付勢手段が設けられ
ておらず、操作機構の構成部材であって揺動可能な操作
レバーと移動可能なレバーシャフトは、支持部または連
結部に可動のための隙間を有していて、これに起因して
車両の振動等によりガタついて異音が発生することがあ
る。本発明は、上記した実状に鑑みてなされたものであ
り、操作機構の構成部材のガタつきを抑制して異音の発
生を抑制することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、車体側部材に傾動可能に組
付けられるチルトブラケットと、このチルトブラケット
の傾動を規制状態にて規制し解除状態にて許容する規制
手段と、この規制手段を規制状態となる方向に付勢する
規制付勢手段と、前記規制手段を前記規制付勢手段に抗
して解除状態に動作させる操作機構とを備えてなるチル
トステアリング装置において、前記規制付勢手段の付勢
力より小さい付勢力を有する解除付勢手段にて前記操作
機構の構成部材を解除方向に付勢した。
ために、本発明においては、車体側部材に傾動可能に組
付けられるチルトブラケットと、このチルトブラケット
の傾動を規制状態にて規制し解除状態にて許容する規制
手段と、この規制手段を規制状態となる方向に付勢する
規制付勢手段と、前記規制手段を前記規制付勢手段に抗
して解除状態に動作させる操作機構とを備えてなるチル
トステアリング装置において、前記規制付勢手段の付勢
力より小さい付勢力を有する解除付勢手段にて前記操作
機構の構成部材を解除方向に付勢した。
【０００５】
【発明の作用効果】本発明によるチルトステアリング装
置においては、規制付勢手段の付勢力より小さい付勢力
を有する解除付勢手段にて前記操作機構の構成部材を解
除方向に付勢したため、解除付勢手段の付勢力を直接に
受ける操作機構の構成部材から規制手段に至るまで解除
付勢手段の付勢力が作用して、かかる部位での各構成部
材のガタつきを抑制して異音の発生を抑制することがで
きる。また、解除付勢手段の付勢力は操作機構の構成部
材を解除方向に付勢するように作用するため、解除操作
力を低減することができる。
置においては、規制付勢手段の付勢力より小さい付勢力
を有する解除付勢手段にて前記操作機構の構成部材を解
除方向に付勢したため、解除付勢手段の付勢力を直接に
受ける操作機構の構成部材から規制手段に至るまで解除
付勢手段の付勢力が作用して、かかる部位での各構成部
材のガタつきを抑制して異音の発生を抑制することがで
きる。また、解除付勢手段の付勢力は操作機構の構成部
材を解除方向に付勢するように作用するため、解除操作
力を低減することができる。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１及び図２は本発明によるチルトステアリ
ング装置を示していて、このチルトステアリング装置に
おいては、車体の一部に周知のように組付けられるコラ
ムチューブ１１の車両後方端（図１の右端）にチルトブ
ラケット１２が上下方向へ所定量傾動可能に組付けられ
ている。また、チルトブラケット１２にはチルト中心Ｏ
にて自在継手を介してステアリングメインシャフト（共
に図示省略）に連結されたステアリングアッパシャフト
１３が回転自在に組付けられていて、このステアリング
アッパシャフト１３の車両後方端に概略的に示したステ
アリングホイール１４が一体回転可能に組付けられるよ
うになっている。
説明する。図１及び図２は本発明によるチルトステアリ
ング装置を示していて、このチルトステアリング装置に
おいては、車体の一部に周知のように組付けられるコラ
ムチューブ１１の車両後方端（図１の右端）にチルトブ
ラケット１２が上下方向へ所定量傾動可能に組付けられ
ている。また、チルトブラケット１２にはチルト中心Ｏ
にて自在継手を介してステアリングメインシャフト（共
に図示省略）に連結されたステアリングアッパシャフト
１３が回転自在に組付けられていて、このステアリング
アッパシャフト１３の車両後方端に概略的に示したステ
アリングホイール１４が一体回転可能に組付けられるよ
うになっている。
【０００７】ところで、本実施例においては、チルトブ
ラケット１２が解除操作可能な固定装置２０によりコラ
ムチューブ１１に対して傾動不能に固定されるようにな
っている。固定装置２０は、チルトブラケット１２の傾
動を規制状態にて規制し解除状態にて許容する規制手段
としてのラチェット２１，ポール２２及びバックアップ
プレート２３と、この規制手段が図示した規制状態とな
るように付勢する規制付勢手段としての引張りコイルス
プリング２４と、前記規制手段を前記規制付勢手段に抗
して解除状態に動作させる操作機構としての操作レバー
２５と、前記規制付勢手段の付勢力より小さい付勢力に
て前記操作機構を解除方向に付勢する解除付勢手段とし
てのトーションスプリング２６によって構成されてい
る。
ラケット１２が解除操作可能な固定装置２０によりコラ
ムチューブ１１に対して傾動不能に固定されるようにな
っている。固定装置２０は、チルトブラケット１２の傾
動を規制状態にて規制し解除状態にて許容する規制手段
としてのラチェット２１，ポール２２及びバックアップ
プレート２３と、この規制手段が図示した規制状態とな
るように付勢する規制付勢手段としての引張りコイルス
プリング２４と、前記規制手段を前記規制付勢手段に抗
して解除状態に動作させる操作機構としての操作レバー
２５と、前記規制付勢手段の付勢力より小さい付勢力に
て前記操作機構を解除方向に付勢する解除付勢手段とし
てのトーションスプリング２６によって構成されてい
る。
【０００８】ラチェット２１は、コラムチューブ１１の
下面に一体的に設けられていて、チルト中心Ｏを中心と
する円弧状の歯２１ａを有している。ポール２２は、チ
ルトブラケット１２の下面に支持ピン２７を介して揺動
可能に組付けられていて、ラチェット２１の歯２１ａに
係合・離脱する歯２２ａを有している。バックアッププ
レート２３は、コラムチューブ１１とチルトブラケット
１２をチルト中心Ｏ回りに回動可能に連結する連結ピン
２８に回動可能に組付けられていて、図示した規制状態
にてポール２２の背面を押圧してラチェット２１の歯２
１ａとポール２２の歯２２ａの噛合を保持しまた図１の
時計方向へ所定量回動した解除状態にてポール２２の背
面より所定量離脱してラチェット２１の歯２１ａとポー
ル２２の歯２２ａの噛合を解除可能とする押圧部２３ａ
と、図示した規制状態から図１の時計方向へ所定量回動
した解除状態に回動するときにポール２２の一側に設け
たピン２２ｂと係合してポール２２を図１の反時計方向
へ回動させて両歯２１ａ，２２ａの噛合を解除させるカ
ム突起２３ｂ（図２参照）と、操作レバー２５の押動部
２５ａと係合する押動突起２３ｃを有している。
下面に一体的に設けられていて、チルト中心Ｏを中心と
する円弧状の歯２１ａを有している。ポール２２は、チ
ルトブラケット１２の下面に支持ピン２７を介して揺動
可能に組付けられていて、ラチェット２１の歯２１ａに
係合・離脱する歯２２ａを有している。バックアッププ
レート２３は、コラムチューブ１１とチルトブラケット
１２をチルト中心Ｏ回りに回動可能に連結する連結ピン
２８に回動可能に組付けられていて、図示した規制状態
にてポール２２の背面を押圧してラチェット２１の歯２
１ａとポール２２の歯２２ａの噛合を保持しまた図１の
時計方向へ所定量回動した解除状態にてポール２２の背
面より所定量離脱してラチェット２１の歯２１ａとポー
ル２２の歯２２ａの噛合を解除可能とする押圧部２３ａ
と、図示した規制状態から図１の時計方向へ所定量回動
した解除状態に回動するときにポール２２の一側に設け
たピン２２ｂと係合してポール２２を図１の反時計方向
へ回動させて両歯２１ａ，２２ａの噛合を解除させるカ
ム突起２３ｂ（図２参照）と、操作レバー２５の押動部
２５ａと係合する押動突起２３ｃを有している。
【０００９】引張りコイルスプリング２４は、一端をバ
ックアッププレート２３の先端に設けた取付孔２３ｄに
係止し他端をコラムチューブ１１に設けたフック１２ａ
に係止して組付けられていて、バックアッププレート２
３を図示した規制状態（図１の反時計方向）に向けて付
勢している。操作レバー２５は、コラムチューブ１１に
支持ボルト２９を介して回動可能に組付けられていて、
図示した状態から図２の時計方向へ解除操作されるとき
バックアッププレート２３の押動突起２３ｃと係合する
押動部２５ａにてバックアッププレート２３を規制状態
から解除状態に回動させるようになっている。また、操
作レバー２５にはコラムチューブ１１との当接によって
解除操作量を規定するストッパ２５ｂが一体的に設けら
れている。トーションスプリング２６は、図３にて示し
たように、支持ボルト２９と同軸的に配置されていて、
一端２６ａを操作レバー２５の一部に係止し他端２６ｂ
をコラムチューブ１１に係止して組付けられていて、引
張りコイルスプリング２４の付勢力より小さい付勢力に
て操作レバー２５を図２の時計方向に向けて付勢してお
り、これによって操作レバー２５の押動部２５ａがバッ
クアッププレート２３の押動突起２３ｃに弾撥的に係合
している。
ックアッププレート２３の先端に設けた取付孔２３ｄに
係止し他端をコラムチューブ１１に設けたフック１２ａ
に係止して組付けられていて、バックアッププレート２
３を図示した規制状態（図１の反時計方向）に向けて付
勢している。操作レバー２５は、コラムチューブ１１に
支持ボルト２９を介して回動可能に組付けられていて、
図示した状態から図２の時計方向へ解除操作されるとき
バックアッププレート２３の押動突起２３ｃと係合する
押動部２５ａにてバックアッププレート２３を規制状態
から解除状態に回動させるようになっている。また、操
作レバー２５にはコラムチューブ１１との当接によって
解除操作量を規定するストッパ２５ｂが一体的に設けら
れている。トーションスプリング２６は、図３にて示し
たように、支持ボルト２９と同軸的に配置されていて、
一端２６ａを操作レバー２５の一部に係止し他端２６ｂ
をコラムチューブ１１に係止して組付けられていて、引
張りコイルスプリング２４の付勢力より小さい付勢力に
て操作レバー２５を図２の時計方向に向けて付勢してお
り、これによって操作レバー２５の押動部２５ａがバッ
クアッププレート２３の押動突起２３ｃに弾撥的に係合
している。
【００１０】上記のように構成した本実施例において
は、チルトブラケット１２が固定装置２０によりコラム
チューブ１１に対して傾動不能に固定されている図示状
態にて固定装置２０による固定を解除する、すなわち操
作レバー２５を図２の矢印方向（時計方向）に解除操作
してバックアッププレート２３を図１の時計方向へ回動
させカム突起２３ｂにてピン２２ｂを介してポール２２
を図１の反時計方向へ回動させると、図５に示したよう
に、ポール２２の歯２２ａがラチェット２１の歯２１ａ
から離脱して、チルトブラケット１２がコラムチューブ
１１に対して傾動可能となる。したがって、かかる状態
では、チルトブラケット１２の傾斜角を適宜に調整し
て、ステアリングホイール１４の上下方向位置を適宜に
調整することができる。
は、チルトブラケット１２が固定装置２０によりコラム
チューブ１１に対して傾動不能に固定されている図示状
態にて固定装置２０による固定を解除する、すなわち操
作レバー２５を図２の矢印方向（時計方向）に解除操作
してバックアッププレート２３を図１の時計方向へ回動
させカム突起２３ｂにてピン２２ｂを介してポール２２
を図１の反時計方向へ回動させると、図５に示したよう
に、ポール２２の歯２２ａがラチェット２１の歯２１ａ
から離脱して、チルトブラケット１２がコラムチューブ
１１に対して傾動可能となる。したがって、かかる状態
では、チルトブラケット１２の傾斜角を適宜に調整し
て、ステアリングホイール１４の上下方向位置を適宜に
調整することができる。
【００１１】ところで、本実施例においては、引張りコ
イルスプリング２４の付勢力より小さい付勢力を有する
トーションスプリング２６にて操作レバー２５が解除方
向に付勢されているため、操作レバー２５の非操作時、
操作レバー２５からバックアッププレート２３にトーシ
ョンスプリング２６の付勢力が作用していて、操作レバ
ー２５の押動部２５ａがバックアッププレート２３の押
動突起２３ｃに弾撥的に係合しており、かかる部位での
操作レバー２５のガタつきを抑制して異音の発生を抑制
することができる。また、トーションスプリング２６の
付勢力は操作レバー２５を解除方向に付勢するように作
用するため、操作レバー２５に加える解除操作力を低減
することができる。
イルスプリング２４の付勢力より小さい付勢力を有する
トーションスプリング２６にて操作レバー２５が解除方
向に付勢されているため、操作レバー２５の非操作時、
操作レバー２５からバックアッププレート２３にトーシ
ョンスプリング２６の付勢力が作用していて、操作レバ
ー２５の押動部２５ａがバックアッププレート２３の押
動突起２３ｃに弾撥的に係合しており、かかる部位での
操作レバー２５のガタつきを抑制して異音の発生を抑制
することができる。また、トーションスプリング２６の
付勢力は操作レバー２５を解除方向に付勢するように作
用するため、操作レバー２５に加える解除操作力を低減
することができる。
【００１２】上記した実施例においては、操作機構を操
作レバー２５だけの単一構成として、操作機構の部品点
数の削減を図りコスト低減を図ったが、本発明は例えば
特開平５−１３１９３４号公報にて示されているように
操作機構が複数の構成部材によって構成されている装置
にも同様に実施できるものであり、その実施に際しては
操作機構の構成部材の一つに解除付勢手段の付勢力が作
用するように構成すればよく、必ずしも解除付勢手段の
付勢力が操作レバーに作用するように構成する必要はな
い。
作レバー２５だけの単一構成として、操作機構の部品点
数の削減を図りコスト低減を図ったが、本発明は例えば
特開平５−１３１９３４号公報にて示されているように
操作機構が複数の構成部材によって構成されている装置
にも同様に実施できるものであり、その実施に際しては
操作機構の構成部材の一つに解除付勢手段の付勢力が作
用するように構成すればよく、必ずしも解除付勢手段の
付勢力が操作レバーに作用するように構成する必要はな
い。
【図１】 本発明によるチルトステアリング装置の一実
施例を示す側面図である。
施例を示す側面図である。
【図２】 図１に示したチルトステアリング装置の底面
図である。
図である。
【図３】 図１及び図２に示した操作レバーの支持部の
断面図である。
断面図である。
【図４】 図１及び図２に示したチルトステアリング装
置の解除状態の側面図である。
置の解除状態の側面図である。
【図５】 図４に示したチルトステアリング装置の底面
図である。
図である。
１１…コラムチューブ、１２…チルトブラケット、１４
…ステアリングホイール、２０…固定装置、２１…ラチ
ェット、２１ａ…ラチェットの歯、２２…ポール、２２
ａ…ポールの歯、２３…バックアッププレート、２４…
引張りコイルスプリング、２５…操作レバー、２６…ト
ーションスプリング、Ｏ…チルト中心。
…ステアリングホイール、２０…固定装置、２１…ラチ
ェット、２１ａ…ラチェットの歯、２２…ポール、２２
ａ…ポールの歯、２３…バックアッププレート、２４…
引張りコイルスプリング、２５…操作レバー、２６…ト
ーションスプリング、Ｏ…チルト中心。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側部材に傾動可能に組付けられるチ
ルトブラケットと、このチルトブラケットの傾動を規制
状態にて規制し解除状態にて許容する規制手段と、この
規制手段を規制状態となる方向に付勢する規制付勢手段
と、前記規制手段を前記規制付勢手段に抗して解除状態
に動作させる操作機構とを備えてなるチルトステアリン
グ装置において、前記規制付勢手段の付勢力より小さい
付勢力を有する解除付勢手段にて前記操作機構の構成部
材を解除方向に付勢したことを特徴とするチルトステア
リング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3523295A JPH08230687A (ja) | 1995-02-23 | 1995-02-23 | チルトステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3523295A JPH08230687A (ja) | 1995-02-23 | 1995-02-23 | チルトステアリング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230687A true JPH08230687A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=12436102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3523295A Pending JPH08230687A (ja) | 1995-02-23 | 1995-02-23 | チルトステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08230687A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7052043B2 (en) | 2003-06-16 | 2006-05-30 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Tilt steering apparatus for vehicle |
| US7083198B2 (en) | 2003-06-16 | 2006-08-01 | Hyundai Mobis, Co., Ltd. | Tilt steering apparatus for vehicle |
-
1995
- 1995-02-23 JP JP3523295A patent/JPH08230687A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7052043B2 (en) | 2003-06-16 | 2006-05-30 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Tilt steering apparatus for vehicle |
| US7083198B2 (en) | 2003-06-16 | 2006-08-01 | Hyundai Mobis, Co., Ltd. | Tilt steering apparatus for vehicle |
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