JPH08230727A - 自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スペアタイヤが不用意に持ち去られるのを防
止し、かつロッド挿入用穴に起因する外観低下を解消し
た自動車を提供することである。 【構成】 フロアパネル５には、クロスシル３３のアウ
タパネル１６とインナパネル１７とが固着され、両パネ
ル１６，１７には、スペアタイヤ脱着用ロッドの先端部
をスペアタイヤキャリヤ６の駆動軸１３に係合させると
き、そのスペアタイヤ脱着用ロッドをガイドするための
ロッド挿入ガイド用の穴２１，２２がそれぞれ設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フロアパネルの下方に
スペアタイヤを格納するためのスペアタイヤキャリヤを
有する自動車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】バックドアを有する自動車、例えば、図
８に示す如きバックドア１０１を備えた自動車において
は、そのバックドア１０１が、車体１００に対して、上
端部１０１Ａの側をヒンジ支点にして図示矢印方向に開
放可能となっている。この種の自動車において、その車
体１００のフロアパネルの下方に、スペアタイヤキャリ
ヤによってスペアタイヤを格納できるようにしたものが
従来より知られている。この種の技術に関連するものと
して、例えば、実開昭５８−１２６２８０号公報や実開
昭５８−１２９２７９号公報などによるものが既に提案
されている。

【０００３】スペアタイヤキャリヤは、後述するよう
に、チェーンと、これが巻き付けられるチェーンホイー
ルと、これを回転させるための駆動軸を備え、この駆動
軸を回転させると、チェーンホイールが回転し、これに
チェーンが巻き付けられて、チェーンの自由端側に保持
されたスペアタイヤがフロアパネルの下方に格納される
ようになっている。

【０００４】図８において符号１０３で示すものは、フ
ロアパネルの下方に配置されたスペアタイヤキャリヤの
駆動軸に係合し、該駆動軸を回転させるためのスペアタ
イヤ脱着用ロッドであるが、従来においては、このロッ
ド１０３を車体後方から差し込むための穴１０４がリア
バンパ１０２に設けられていた。かかる従来例において
は、ロッド挿入ガイド用穴１０４が常に車体外に露出し
ているので、ロッド１０３を穴１０４に挿入しさえすれ
ば、スペアタイヤの昇降が可能となり、スペアタイヤが
不用意に持ち去られるおそれがあった。又、かかるロッ
ド挿入用穴１０４が、常に目視できる状態で車体外に露
出しているので、自動車の外観上の見栄えが悪いという
問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、スペ
アタイヤが不用意に持ち去られるおそれをなくし、しか
もロッド挿入用穴に起因する外観上の見栄えの悪さを解
消した自動車を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、一端側が車体にヒンジ連結されたバックド
アを備えていると共に、チェーンとこれが巻き付けられ
るチェーンホイールと該チェーンホイール回転用駆動軸
とを有するスペアタイヤキャリヤが、車体のフロアパネ
ルの下方に配備され、スペアタイヤ脱着用ロッドの先端
部を前記駆動軸に係合させて、スペアタイヤ脱着用ロッ
ドを回転操作することにより、前記駆動軸を介してチェ
ーンホイールを回転させ、チェーンをチェーンホイール
に巻き付けつつ、チェーンの自由端側に保持したスペア
タイヤをフロアパネルの下方に格納するようにした自動
車において、前記フロアパネルの後端部に固着されてい
て、バックドアが開放されているとき少なくとも一部が
車体後方に露出し、バックドアが閉鎖されているとき該
ドアによって被われるクロスシルに、スペアタイヤ脱着
用ロッドの先端部を車体の後方から駆動軸に導いて、こ
の駆動軸に係合させるためのロッド挿入ガイド用の穴を
形成した構成を提案する。

【０００７】その際、バックドアを開放したとき、車体
外方に露出するクロスシル部分に形成されたロッド挿入
ガイド用の穴にグロメットを装着し、このグロメットの
穴を通してスペアタイヤ脱着用ロッドの挿入を可能とす
ると効果的である。

【０００８】又、スペアタイヤ脱着用ロッドの挿入方向
に沿って配置されたガイド筒をクロスシルに装着し、こ
のガイド筒内の貫通穴を通してスペアタイヤ脱着用ロッ
ドの挿入を可能とすると有利である。

【０００９】更に、ガイド筒の貫通穴を、スペアタイヤ
脱着用ロッドの挿入方向下流側で漸次すぼまるテーパ状
穴とすると特に有利である。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【００１１】図１は、スペアタイヤキャリヤとバックド
アを有する自動車の後部の下部側を示す側断面図であ
り、矢印Ｘ（図２も参照）がその自動車の前進方向とな
る。図１において、符号１はバックドアを示し、このド
ア１は一端側が車体２にヒンジ連結されている。図２
は、かかるバックドア１を備えた自動車１０の背部側を
示し、この例の自動車では、バックドア１の上端部１Ａ
が車体２にヒンジ連結され、当該ドア１が、図２に示し
た開放位置と、図１に示した閉鎖位置（図８参照）との
間を回動開閉される。

【００１２】図１に戻って、自動車の車室４の下部は、
車体２のフロアパネル５によって区画され、このフロア
パネル５の下方にはスペアタイヤキャリヤ６が配備され
ている。図３において、符号７で示すものは車体２を載
せるシャシフレームであるが、このシャシフレーム７
は、一対のサイドレール８，８と、これらのレールの間
に横架されて固着され、車体の幅方向に延びるクロスメ
ンバ９とを有している。本例の自動車では、上記スペア
タイヤキャリヤ６がクロスメンバ９に組付けられてい
る。

【００１３】図１において、スペアタイヤキャリヤ６
は、チェーン１４と、このチェーンの基端部１４ａが係
止され、当該チェーン１４が巻き付けられるチェーンホ
イール１２と、該チェーンホイール回転用の駆動軸１３
を有し、チェーンホイール１２は、シャシフレーム７を
構成するクロスメンバ９の下面に固着されたブラケット
３０に回転自在に支持された支持軸３１に固定されてい
る。支持軸３１は、チェーンホイール回転用駆動軸１３
に連結され、駆動軸１３の回転によって回転駆動され
る。従って、図２に示したスペアタイヤ脱着用ロッド３
を用い、この先端部３ａを駆動軸１３に係合させて、ス
ペアタイヤ脱着用ロッド３を回転操作すると、駆動軸１
３と支持軸３１を介してチェーンホイール１２が回転す
る。

【００１４】チェーンホイール１２が回転すると、チェ
ーン１４が、そのチェーンホイール１２に巻き付けら
れ、図３に示したようにチェーン１４の自由端部に取り
付けられた保持部材３２に保持されたスペアタイヤ１５
が吊り上げられる。このように、チェーン１４をチェー
ンホイール１２に巻き付けつつ、チェーン１４の自由端
側に保持したスペアタイヤ１５をフロアパネル５の下方
に格納するのである。逆の操作によって、スペアタイヤ
１５を下方に下げ、そのタイヤ１５をチェーン１４から
外し、スペアタイヤ１５を使用することができる。

【００１５】ここで、図１に示すように、フロアパネル
５の後端部の下面には、車体２の幅方向に延びる車体補
強用のクロスシル３３が固着されている。本例では、こ
のクロスシル３３が、車体２の後方側に位置するアウタ
パネル１６と、このアウタパネル１６よりも車体前方側
に位置して、該パネル１６に対向したインナパネル１７
により構成され、両パネル１６，１７の下部合せフラン
ジ部３４がスポット溶接により互いに固着されている。
又、各パネル１６，１７の上部フランジ部がフロアパネ
ル５の下面にスポット溶接されている。

【００１６】図１はバックドア１が閉鎖されている状態
を示しているが、このようにバックドア１が閉鎖されて
いるとき、クロスシル３３は該ドア１によって被われ、
外部から目視されない状態となる。これに対し、バック
ドア１が開放されているときは、クロスシル３３の少な
くとも一部、本例では図２に示すように、そのアウタパ
ネル１６の外面が車体後方に露出した状態となる。な
お、図１において符号１８及び１９でそれぞれ示すもの
は、リヤバンパ及びこれを被うバンパカバーである。

【００１７】ここで本例の特徴とするところは、スペア
タイヤ脱着用ロッド３（図２）の先端部３ａを車体２の
後方から駆動軸１３に導いて、この駆動軸１３に係合さ
せるためのロッド挿入ガイド用の穴をクロスシル３３に
形成した点にある。本例では、クロスシル３３のアウタ
パネル１６とインナパネル１７に、ロッド挿入方向に沿
うようにそれぞれ穴が形成されている。図１において、
符号２１で示すものが、クロスシル３３のアウタパネル
１６に設けられたロッド挿入ガイド用の穴であり、又、
符号２２で示すものが、インナパネル１７に設けられた
ロッド挿入ガイド用の穴である。

【００１８】ここで、図２に示すように、バックドア１
を開放した状態で、クロスシル３３のアウタパネル１６
がロッド挿入ガイド用の穴２１と共に車体外に露出して
いる。かかる状態で、スペアタイヤ脱着用ロッド３を車
体２の後方から穴２１に差し込む。すると、同ロッド３
は図１に示した奥側の穴２２を通って、その先端部３ａ
が駆動軸１３に係合する。すなわち、両穴２１，２２に
よるガイド作用により、ロッド先端３ａが駆動軸１３の
方に導かれて、この軸に係合するのである。この係合
後、ロッド３を従来と同じく回転操作すれば、チェーン
１４（図３）が巻き上げられ、スペアタイヤ１５がフロ
アパネル５の下方に格納される。

【００１９】一方、図２に示したバックドア１を閉じる
と、このドア１によって、クロスシル３３のアウタパネ
ル１６と、これに形成されたロッド挿入ガイド用の穴２
１が隠されてしまうので、その穴２１に起因する外観上
の見栄えを損わないようにすることができる。又、バッ
クドア１を閉じた状態では、ロッド挿入ガイド用の穴２
１が隠され、この穴２１にロッド３を挿入することがで
きないので、フロアパネル５の下方に格納されているス
ペアタイヤが不用意に持ち去られることを防止できる。
更に、スペアタイヤキャリヤ６は、リヤバンパ１８より
も上方に位置するクロスシル３３の穴２１，２２に挿入
されたロッド３によって操作されるので、必然的にスペ
アタイヤキャリヤ６のチェーンホイール１２の高さが高
くなり、このため、格納時のスペアタイヤの地上高も高
くなり、デパーチャアングルを大きくすることができ
る。

【００２０】ここで、図１及び図４に示すように、クロ
スシル３３にはガイド筒２３が装着されており、本例で
はそのアウタパネル１６とインナパネル１７とのうちの
一方のパネル１７に、ガイド筒２３のフランジ部２３ａ
がリベット２４によって固定されている。すなわち、ガ
イド筒２３は、スペアタイヤキャリヤ６の側からインナ
パネル１７の穴２２に挿入されて、該パネル１７に固定
され、スペアタイヤ脱着用ロッド３の挿入方向に沿って
配置されるのである。かかるガイド筒２３内の貫通穴２
３Ａが、アウタパネル１６側の穴２１と協働して、スペ
アタイヤ脱着用ロッド３の挿入時に、そのロッド先端部
３ａを駆動軸１３の端部にぶつけたりすることなく、該
駆動軸１３に円滑に係合させることができる。このよう
に、ガイド筒２３内の貫通穴２３Ａを通してスペアタイ
ヤ脱着用ロッド３の挿入を可能としたのである。

【００２１】なお、ガイド筒２３については、これをア
ウタパネル１６の方に装着してもよく、又、両パネル１
６，１７にわたって装着してもよい。更に、図１に示す
ように、ガイド筒２３の貫通穴２３Ａを、スペアタイヤ
脱着用ロッド３の挿入方向下流側で漸次すぼまるテーパ
状穴とすると、ロッド３の挿入が容易になると共に、ロ
ッド先端部３ａを正確に駆動軸１３に係合させることが
できる。

【００２２】図１に示したガイド筒２３は、クロスシル
３３に対して、車体２の前方側から装着されるのである
が、図６に示したガイド筒２５は車体の後方側から装着
されるものである。この例のガイド筒２５はクロスシル
３３の両パネル１６，１７の双方に装着され、内部の貫
通穴２５Ａを通してスペアタイヤ脱着用ロッド３を挿入
することができる。このようなガイド筒２５によって
も、ロッド先端部３ａを駆動軸１３（図１）に円滑に係
合させることができる。

【００２３】本例のガイド筒２５の先端部には、ツリー
状の複数の係止用突起２５ｂが設けられている。図７に
示すように、クロスシル３３の両パネル１６，１７には
穴２１，２２が穿たれ、一方の穴２１にはガイド筒２５
の円筒部２５ａが挿入され、他方の穴２２には係止突起
２５ｂが係合する。すなわち、ガイド筒２５の挿入装着
時には、係止突起２５ｂは穴２２の部位の通過を許さ
れ、正規の装着位置（図６）で、係止突起２５ｂの一つ
によってガイド筒２５が抜け出ないように、該ガイド筒
がインナパネル１７に固定係止されるのである。このよ
うなガイド筒２５を用いると、リベットやビスなどを用
いることなく、当該ガイド筒を固定係止することができ
る。図６及び図７に示した実施例のガイド筒以外の構成
は、前述した実施例の構成と変りはない。

【００２４】又、図１に示した構成において、図５に示
すように、バックドアを開放したとき、車体外方に露出
するクロスシル部分、図の例ではそのアウタパネル１６
に形成されたロッド挿入ガイド用の穴２１に、ゴム等の
弾性体より成るグロメット２７を装着し、このグロメッ
ト２７の穴２７ａを通してスペアタイヤ脱着用ロッド３
の挿入を可能とするように構成することもできる。かよ
うなグロメット２７を装着すると、ロッド３を挿入する
とき、その先端部３ａをアウタパネル１６の外面にぶつ
けるようなことが無くなり、アウタパネル１６の塗膜が
傷付く不具合を防止できる。

【００２５】上述した各実施例では、図１に示したよう
にスペアタイヤキャリヤ６のブラケット３０をシャシフ
レーム７に固定したが、このブラケット３０をフロアパ
ネル５の下面に固着することもできる。これから判るよ
うに、本発明は、シャシフレームのないモノコックタイ
プの自動車にも適用できるものである。

【００２６】又、スペアタイヤを１個のみではなく複数
個、スペアタイヤキャリヤ６によってフロアパネル５の
下方に格納できる自動車においても、本発明の適用が可
能であり、更に、バックドア１が、この側部側や下端部
側の一端側で車体にヒンジ連結された自動車においても
本発明の適用が可能である。

【００２７】

【発明の効果】請求項１に記載の構成によれば、スペア
タイヤ脱着用ロッドの挿入ガイド用であって、車体外に
露出する穴を、閉鎖されたバックドアによって被われる
クロスシルに設けたため、バックドアの閉鎖時におい
て、その穴がバックドアによって隠されてしまう。従っ
て、かかる穴に起因した外観上の見栄えを損わないよう
にすることができ、又、フロアパネルの下方に格納され
ているスペアタイヤが不用意に持ち去られる不具合を防
止できる。

【００２８】請求項２に記載の構成によれば、スペアタ
イヤ脱着用ロッドの挿入時に、その先端部をクロスシル
の外面にぶつけないようにすることができ、クロスシル
の塗膜が傷付く不具合を防止できる。

【００２９】請求項３に記載の構成によれば、スペアタ
イヤ脱着用ロッドの挿入時に、その先端部を、スペアタ
イヤキャリヤ側の駆動軸の端部にぶつけることなく、該
駆動軸に、円滑に係合させることができる。

【００３０】請求項４に記載の構成によれば、スペアタ
イヤ脱着用ロッドの挿入をより一層容易に行うことがで
きると共に、その先端部を正確に駆動軸に係合させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例の自動車の側断面図である。

【図２】図１に示したバックドアを開放させた状態を示
す自動車の背部側を示す外観斜視図である。

【図３】図１に示したフロアパネルの下位に配置される
シャシフレーム周りの構成を、格納されるスペアタイヤ
と共に示す斜視図である。

【図４】スペアタイヤ脱着用ロッドをガイドするための
ガイド筒をクロスシルと共に示す斜視図である。

【図５】クロスシルのアウタパネルにグロメットを装着
したスペアタイヤ脱着用ロッド挿入部の側断面図であ
る。

【図６】クロスシルのアウタパネルとインナパネルとに
ガイド筒を装着したスペアタイヤ脱着用ロッド挿入部の
側断面図である。

【図７】アウタパネルやインナパネルの一部を、これに
装着されるガイド筒と共に示す斜視図である。

【図８】従来技術を説明するのに用いた自動車の背部側
をスペアタイヤ脱着用ロッドと共に示す外観斜視図であ
る。

【符号の説明】 １ バックドア ２ 車体 ３ スペアタイヤ脱着用ロッド ３ａ 先端部 ５ フロアパネル ６ スペアタイヤキャリヤ １０ 自動車 １２ チェーンホイール １３ 駆動軸 １４ チェーン １５ スペアタイヤ ２１ ロッド挿入ガイド用の穴 ２２ ロッド挿入ガイド用の穴 ２３ ガイド筒 ２３Ａ 貫通穴 ２５ ガイド筒 ２５Ａ 貫通穴 ２７ グロメット ２７ａ 穴 ３３ クロスシル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が車体にヒンジ連結されたバック
   ドアを備えていると共に、チェーンとこれが巻き付けら
   れるチェーンホイールと該チェーンホイール回転用駆動
   軸とを有するスペアタイヤキャリヤが、車体のフロアパ
   ネルの下方に配備され、スペアタイヤ脱着用ロッドの先
   端部を前記駆動軸に係合させて、スペアタイヤ脱着用ロ
   ッドを回転操作することにより、前記駆動軸を介してチ
   ェーンホイールを回転させ、チェーンをチェーンホイー
   ルに巻き付けつつ、チェーンの自由端側に保持したスペ
   アタイヤをフロアパネルの下方に格納するようにした自
   動車において、前記フロアパネルの後端部に固着されて
   いて、バックドアが開放されているとき少なくとも一部
   が車体後方に露出し、バックドアが閉鎖されているとき
   該ドアによって被われるクロスシルに、スペアタイヤ脱
   着用ロッドの先端部を車体の後方から駆動軸に導いて、
   この駆動軸に係合させるためのロッド挿入ガイド用の穴
   を形成したことを特徴とする自動車。
2. 【請求項２】 バックドアを開放したとき、車体外方に
   露出するクロスシル部分に形成されたロッド挿入ガイド
   用の穴にグロメットを装着し、このグロメットの穴を通
   してスペアタイヤ脱着用ロッドの挿入を可能とした請求
   項１に記載の自動車。
3. 【請求項３】 スペアタイヤ脱着用ロッドの挿入方向に
   沿って配置されたガイド筒をクロスシルに装着し、この
   ガイド筒内の貫通穴を通してスペアタイヤ脱着用ロッド
   の挿入を可能とした請求項１又は２に記載の自動車。
4. 【請求項４】 ガイド筒の貫通穴を、スペアタイヤ脱着
   用ロッドの挿入方向下流側で漸次すぼまるテーパ状穴と
   した請求項３に記載の自動車。