JPH08230733A - 自動車塗装ラインにおける車体の塗色ロット化順立て搬送方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体に複数工程の塗装を施す塗装ライン中に
設けたナイトストレージレーンを車体の順立てストレー
ジに利用する。 【構成】 ナイトストレージを利用した車体のコート別
塗色ロット化一次順立てストレージ並びに二次順立てス
トレージの夫々に車体を搬入し搬出する際に、塗色ロッ
ト化を行いながら搬入順位を優先して搬送し、塗装ライ
ン搬入時と同じ順位で塗装ラインより搬出する搬送方
法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車生産ラインにお
ける車体塗装ライン内の車体搬送方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車生産ラインにおける車体の
塗装ラインは、例えば図５に示すごとく、車体工場より
図示Ａの順序、すなわち、塗色が赤色の３コート車体Ｂ
１、塗色が白色の３コート車体Ｂ２、・・・塗色が白色
の３コート車体Ｂ７の３コート車体群と、塗色が白色の
２コート車体Ｂ４１、塗色が赤色の２コート車体Ｂ４
２、・・・塗色が白色の２コート車体Ｂ４８の２コート
車体群の順序で連続して塗装ラインへ搬送される。

【０００３】ここで、コートとは仕上げ塗装の工程数の
ことで、３コートとは３工程の仕上げ塗装を行うため塗
膜数が３層となり、２コートよりも光沢が増し美感を向
上させるものであるが、２コートより工程数が多いため
塗装ラインの途中、すなわち、同図では中塗工程におい
て２コート車体は中塗工程を経ないで洗浄工程へ搬送さ
れ、３コート車体は中塗工程を経て洗浄工程は搬送され
るので２コート車体より遅れ、そのためシーラーナイト
ストレージから搬出された車体の搬送順位と洗浄工程へ
搬入される車体搬送順位とは順位が異なってくる。

【０００４】塗装ラインへ搬入された３コート車体Ｂ１
〜Ｂ７、２コート車体Ｂ４１〜Ｂ４８は電着オーブン、
シーラーオーブン、中塗オーブン（３コート車体の
み）、水切りオーブンおよび最終工程の上塗オーブンの
各塗装工程を経て組立工場へ搬送されるが、車体組立作
業の都合上、組立工場へ搬送される車体の搬送順位は前
述した塗装ラインへ搬送された搬送順位Ａであることが
要望されている。

【０００５】しかし、一方において塗装作業の効率化の
ため同一塗色の車体を集約して塗装する車体の塗色ロッ
ト化を図ることが望まれ、最終塗装工程である上塗オー
ブンに搬入する前に塗色ロット化を行う専用の塗色ロッ
ト化ストレージコンベヤを複列に配設し、また、塗色ロ
ット化及びコートの相違による車体搬送の遅速等による
搬送順位の乱れを塗装ライン搬入順位に順立てするため
の専用の順立てストレージコンベヤを上塗オーブンから
組立て工場へ搬送する経路上に複列に配設していた。

【０００６】なお、夫々の塗装工程の下流側経路上に配
設したナイトストレージは、オーブンの下流工程が稼動
を休止したときに、オーブン内に車体を残留させないよ
うに休止後にオーブン内の車体を搬出し、搬出した車体
を一時貯留する引込み線的な機能を有するものであっ
て、夜間休止時に多く使用されるので一般的に「ナイト
ストレージ」と呼称している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】したがって、塗装ライ
ン内には各工程に設けた一時貯留のナイトストレージの
ほかに専用の塗色ロット化ストレージコンベヤおよび順
立てストレージコンベヤを別に設けなければならないの
で、塗装ラインの占有床面積の増大を招くという問題点
があった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、専用
の塗色ロット化ストレージコンベヤおよび順立てストレ
ージコンベヤを特設することなく、塗装ラインの最終工
程の前後に設けられているナイトストレージコンベヤを
利用し、これらのナイトストレージコンベヤへの車体の
搬入および搬出方法を工夫することによって、塗色ロッ
ト化および順立てを行うものであって、塗装ラインの最
終塗装工程前の車体搬入経路上に複列に配設したナイト
ストレージコンベヤの夫々へ、車体のコート別に塗色ロ
ット化を行い乍ら、前記塗装ラインへの車体の搬入順位
Ａの上位にある車体を前記夫々のストレージコンベヤの
搬出端側に近く位置するように順次仕分け搬入したの
ち、前記ナイトストレージコンベヤの夫々の搬出端に位
置する車体の搬入順位差が一定の許容範囲内にある車体
を前記塗色別に優先搬出するとともに、前記許容範囲を
超える車体を搬入順位を優先して搬出して塗色ロット化
一次順立て搬送し、次に、前記最終塗装工程後の車体を
搬出する経路上に複列に配設したナイトストレージコン
ベヤの夫々へ、前記塗装ラインへの搬入順位Ａが上位の
車体を該夫々のナイトストレージコンベヤの搬出端側に
近く位置するように順次仕分け搬入したのち、該夫々の
ナイトストレージコンベヤの搬出端に位置する車体を前
記塗装ラインへの搬入順位Ａで搬出して二次順立て搬送
する、塗装ラインの車体の塗色ロット化順立て搬送方法
によって従来技術の問題点を解決したものである。

【０００９】

【作用】塗色ロット化一次順立てを行う複列に配設した
ナイトストレージコンベヤには、車体が夫々コート別に
仕分け搬入されるとともに、同一塗色で塗装ラインへの
車体搬入順位の上位にある車体が夫々のナイトストレー
ジコンベヤの搬出端側に近く位置しているので、コート
別に搬入順位に従って搬出し易く、さらに、二次順立て
を行う複列に配設したナイトストレージコンベヤでは、
前記塗色ロット化一次順立てされてコート別に塗色ロッ
ト化され搬入順位に従って車体が搬入されているので、
塗装ラインへ搬入された順位で順立てして搬出すること
は容易に行うことができる。

【００１０】

【実施例】図１は、本発明方法の説明図であって、車体
工場より塗装ラインに搬送される複数の車体が、例え
ば、車体Ｂ１が３コートで塗色が赤、車体Ｂ２が３コー
トで塗色が白、以下車体Ｂ３からＢ７までが３コートで
夫々表示の塗色が指定され、また、車体Ｂ４１〜Ｂ４８
までが２コートで夫々表示の塗色が指定されて車体順位
Ａで電着オーブンに搬入され、電着オーブンより電着ナ
イトストレージに搬出され、シーラーラインを経てシー
ラーオーブンに搬入され、シーラーナイトストレージに
搬出されて、３コート車体Ｂ１〜Ｂ７は中塗ラインを経
て中塗オーブンに、２コート車体Ｂ４１〜Ｂ４８は中塗
オーブンを経ずに洗浄ラインに送られ、洗浄ラインにお
いて中塗オーブンより中塗ナイトストレージを経て送ら
れてきた３コート車体Ｂ１〜Ｂ７と合流して水切りオー
ブンに搬入される。したがって、洗浄ラインにおいて
は、車体工場より塗装ラインに搬入された車体の搬入順
位Ａは大幅に乱れ、例えば、図２の車体順位Ｂで示した
如くなる。

【００１１】そこで、水切りオーブン３より搬出されて
水切りナイトストレージに車体を搬入する際に、該水切
りナイトストレージを塗色ロット化一次順立てストレー
ジとして利用し、例えばストレージコンベヤの３−１〜
３−３レーンに２コート車体Ｂ４１〜Ｂ４８を、３−
４，３−５レーンに３コート車体Ｂ１〜Ｂ７を夫々割当
て、且つ夫々のレーンにおいて車体塗色のロット化を行
い乍ら塗装ラインへ搬入された車体順位Ａの上位にある
車体を車体順位Ｃの如く夫々のレーンのストレージコン
ベヤの搬出端側に近く位置するように順立仕分け搬入
し、そして搬出時には、該各レーンのストレージコンベ
ヤの夫々搬出端に位置する車体の搬入順位差が一定の許
容範囲内にある車体を前記塗色別に優先搬出するととも
に、前記許容範囲を超える車体を搬入順位を優先して搬
出し、車体順位Ｄで示す如く塗色ロット化一次順立てを
行い、上塗ラインを経て最終塗装工程の上塗オーブン４
に搬入する。

【００１２】上塗オーブンから搬出された車体は上塗ナ
イトストレージを経て車体組立工場へ搬送されるが、該
上塗ナイトストレージを利用して次のような車体の二次
順立てを行う。すなわち、図３に示す如く、車体順位Ｄ
で上塗オーブン４より搬出された車体は、塗装ラインへ
の搬入車体順位Ａの上位にある車体を夫々の上塗ナイト
ストレージコンベヤの搬出端側に近く位置するように仕
分け搬入し、夫々のストレージコンベヤ４−１〜４−３
レーンには車体順位Ｅに示す如く搬入される。したがっ
て、搬出時には車体順位Ｆ、すなわち車体順位Ａと同じ
順位で順立てして車体組立工場へ搬送することができ
る。

【００１３】図４は、水切りナイトストレージを利用し
たコート別塗色ロット化一次順立てストレージ１および
上塗ナイトストレージを利用した二次順立てストレージ
２の説明図である。 1)塗色ロット化一次順立てストレージ１につて（図２参
照） 洗浄ラインの搬入コンベヤＣ１より水切りオーブン３を
経て搬出された車体群は、コート別塗色ロット化一次順
立てストレージ１の仕分けコンベヤ１Ａに搬入される前
に、車種識別装置Ｓ１によって車体や車体を搬送する台
車に添付された識別タグ等のデータを読取り、該識別タ
グには塗色データおよび塗装ラインに搬入されてきた車
体順位Ａが書き込まれている。車種識別装置で読み取っ
たデータは演算処理されて記憶装置とデータ表示装置と
データ修正装置に格納されるとともに、仕分けコンベヤ
１Ａ、合流コンベヤ１Ｂおよびストレージコンベヤ３−
１〜３−５を駆動制御する。

【００１４】記憶装置は、ストレージコンベヤ３−１〜
３−５上に待機している車体の位置と塗色と搬入順位番
号に関するデータが格納され、車体が仕分けコンベヤ１
Ａから２コート車体Ｂ４１〜Ｂ４８をストレージコンベ
ヤ３−１〜３−３へ搬入するときと、３コート車体Ｂ１
〜Ｂ７をストレージコンベヤ３−４〜３−５へ搬入する
ときと、ストレージコンベヤ３−１〜３−５から合流コ
ンベヤ１Ｂへ搬出するときに毎回更新される。データ表
示装置は、記憶装置に記憶されている車体のデータを表
示し、データ修正装置は、記憶装置に記憶されている車
体のデータを修正するものである。

【００１５】３コート車体Ｂ１〜Ｂ７は２コート車体よ
りも塗装工程を１回多く通過しなければならないので、
２コート車体に対して数十台分の遅れが発生するので、
ストレージコンベヤ３−１〜３−３を２コート車体専用
とし、ストレージコンベヤ３−４〜３−５を３コート車
体専用とすることにより、２コート車体と３コート車体
を同一ストレージコンベヤへ混在させないで搬入する制
御を行い、上記の許容台数を超えた３コート車体を優先
的に搬出する制御を行うことにより一次順立てを行うと
同時に、一次順立てを阻害しない範囲内で塗色ロット化
を行う。

【００１６】また、該塗色ロット化一次順立てストレー
ジ１の夫々のストレージコンベヤ３−１〜３−５への搬
入制御について説明すると、車体を搬入コンベヤＣ１か
ら仕分けコンベヤ１Ａに搬送する際に、前記識別タグ等
から車体の塗色データと搬入順位データを読み取ってお
き、仕分けコンベヤ１Ａからストレージコンベヤ３−１
〜３−５へ搬入するときに、２コート車体と３コート車
体の夫々についてストレージコンベヤ上の最後尾にある
車体と塗色を比較して、同一塗色ならば同一車体のある
ストレージコンベヤへ仕分け搬入し、それが出来ない場
合は、ストレージコンベヤ上にある車体台数が一番少な
いストレージコンベヤへ搬入する。したがって、図４に
おいて車体順位Ｂで搬送されてきた車体は、コート別塗
色ロット化一次順立てストレージ１の各ストレージコン
ベヤ３−１〜３−５には車体順位Ｃの如く仕分け搬入さ
れる。

【００１７】次に、搬出側の制御について説明すると、
車体をストレージコンベヤ３−１〜３−５から合流コン
ベヤ１Ｂへ搬出する際に、まず、ストレージコンベヤ３
−１〜３−５の搬出端にある車体の中で、搬入順位が一
番早い車体と一番遅い車体を比較し、搬入位置の差が一
定の許容範囲を超えている場合は、搬入順位が一番早い
車体を無条件で搬出し、許容範囲内の場合は、ストレー
ジコンベヤ３−１〜３−５の搬出端側にある同じ塗色の
車体を連続搬出する。なお、該搬出に際しては車体の搬
入順位を考慮し、同一塗色車体が複数ある場合には搬入
順位の早い車体から優先的に搬出し、同一塗色がない場
合には塗色に関係なく搬入順位の早い車体から搬出す
る。したがって、コート別塗色ロット化一次順立てスト
レージ１に車体順位Ｃの如く格納されていた車体は、車
体順位Ｄの如く搬出される。

【００１８】2)二次順立てストレージ２について（図３
参照） 前記コート別塗色ロット化一次順立てストレージ１から
車体順位Ｄで搬出され、上塗オーブン４へ搬入コンベヤ
Ｃ２で搬送された車体群は、上塗オーブンで所定の塗装
加工を施したのち上塗ナイトストレージ２の各ストレー
ジコンベヤ４−１〜４−３に仕分けコンベヤ２Ａを経て
搬入される。

【００１９】そこで、本発明においては、該上塗ナイト
ストレージを車体の二次順立てストレージ２として利用
し、前記コート別塗色ロット化一次順立てストレージ１
と同様の制御装置、すなわち、車種識別装置Ｓ２、演算
装置、記憶装置、データ表示装置、データ修正装置およ
び仕分けコンベヤ２Ａ、合流コンベヤ２Ｂおよびストレ
ージコンベヤ４−１、４−３の駆動制御装置を設け、該
ストレージ２に二次順立て搬入を次のようにして行う。

【００２０】すなわち、車体を仕分けコンベヤ２Ａに搬
送する際に、識別タグ等から車体の搬入順位データを読
み取っておき、仕分けコンベヤ２Ａからストレージコン
ベヤ４−１〜４−３へ搬入するときに次の条件を満たす
ストレージコンベヤへ搬入する。

【００２１】その条件とは、これから、ストレージコン
ベヤへ仕分け搬入しようとする車体をＶ１とし、各スト
レージコンベヤの最後尾、すなわち搬入側に近く位置す
る車体をＶ２としたとすると、車体Ｖ１の搬入順位＞車
体Ｖ２の搬入順位であり、なおかつ、車体Ｖ１の搬入順
位と車体Ｖ２の搬入順位との差が最小値となる車体Ｖ２
が待機しているストレージコンベヤへ搬入する。しか
し、上記条件で搬入できない場合は、ストレージコンベ
ヤ上にある車体数が一番少ないコンベヤへ搬入する。し
たがって、車体は図３に示す車体順位の如く、各ストレ
ージコンベヤに搬入格納されることになる。

【００２２】次に、搬出側の制御について説明すると、
車体をストレージコンベヤ４−１〜４−３から合流コン
ベヤ２Ｂへ搬出するときに、ストレージコンベヤ４−１
〜４−３の搬出端にある搬入順位が一番早い車体を搬出
すれば、車体順位Ｆで示すように順立てされ、搬入時の
車体順位Ａとなって塗装ラインから組立て工場へと搬送
されることになる。

【００２３】

【発明の効果】上述の如く、本発明は、従来一時的車体
貯留ヤードとして配設されていたナイトストレージを利
用し、該ナイトストレージへ搬入され、ナイトストレー
ジから搬出される車体の搬入、搬出の搬送方法を特定す
ることによって、塗色ロット化一次順立てストレージ、
および二次順立てストレージのための順立てレーンをナ
イトストレージレーンとは別に塗装ライン中に特設する
必要がなくなったので、塗装ラインの占有床面積を大幅
に節減して、塗装ラインをコンパクトに形成することが
でき、車体の一時貯留場所としてのみ使用していたナイ
トストレージを順立てレーンとして有効に活用でき、そ
の効果は著大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の塗装ライン説明図。

【図２】 本発明の車体のコート別塗色ロット化一次順
立てストレージの説明図。

【図３】 本発明の車体の二次順立てストレージの説明
図。

【図４】 本発明の搬送方法の説明図。

【図５】 従来方法の説明図。

【符号の説明】

１ 車体のコート別塗色ロット化一次順立て
ストレージ ２ 車体の二次順立てストレージ ３ 水切りオーブン ４ 上塗オーブン Ｃ１，Ｃ２ 搬入コンベヤ １Ａ，２Ａ 仕分けコンベヤ １Ｂ，２Ｂ 合流コンベヤ Ｓ１，Ｓ２ 車種識別装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車塗装ライン内の車体搬送方法にお
   いて、該ラインの最終塗装工程前の車体搬入経路上に複
   列に配設したナイトストレージコンベヤの夫々へ、車体
   のコート別に塗色ロット化を行い乍ら前記塗装ラインへ
   の搬入順位の上位にある車体を夫々のストレージコンベ
   ヤの搬出端側に近く位置するように順次仕分け搬入した
   のち、 前記ナイトストレージコンベヤの夫々の搬出端に位置す
   る車体の搬入順位差が一定の許容範囲内にある車体を前
   記塗色別に優先搬出するとともに、前記許容範囲を超え
   る車体を搬入順位を優先して搬出して塗色ロット化一次
   順立て搬送し、 次に、前記最終塗装工程後の車体搬出経路上に複列に配
   設したナイトストレージコンベヤの夫々へ、前記塗装ラ
   インへの搬入順位が上位の車体を該夫々のナイトストレ
   ージコンベヤの搬出端側に近く位置するように順次仕分
   け搬入したのち、該夫々のナイトストレージコンベヤの
   搬出端に位置する車体を前記塗装ラインへの搬入順位で
   搬出して二次順立て搬送する、車体の塗色ロット化順立
   て搬送方法。