JPH08230738A - スクータ型車両 - Google Patents
スクータ型車両Info
- Publication number
- JPH08230738A JPH08230738A JP8049296A JP4929696A JPH08230738A JP H08230738 A JPH08230738 A JP H08230738A JP 8049296 A JP8049296 A JP 8049296A JP 4929696 A JP4929696 A JP 4929696A JP H08230738 A JPH08230738 A JP H08230738A
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- JP
- Japan
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- bag
- inner rack
- opening
- loading
- rack
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スクータ型車両のレッグシールドにインナー
ラック及び荷掛けフックを合理的に配置して荷物の収納
および運搬を容易且つ確実に行えるようにする。 【解決手段】 レッグシールドＢ1 の後面に、上端に開
口部３2 を有する袋状のインナーラックＲを形成すると
ともに、このインナーラックＲの上方のレッグシールド
Ｂ1 にビニール製の買物袋等のバッグＢｇの紐部を掛け
る荷掛けフック１７を設ける。荷掛けフック１７の荷掛
け部１７1 はインナーラックＲの開口部３ 2 の後端より
も前方に位置しているので、紐部が開口部３2 に当接し
てバッグＢｇの振り子長さが短くなるため、バッグＢｇ
の振動の振幅が減少して該バッグＢｇと乗員の膝との干
渉を避けることができる。しかも荷掛け部１７1 に掛け
たバッグＢｇの紐部が開口部３2 に当接することによ
り、インナーラックＲからの荷物の落下とバッグＢｇか
らの荷物の落下を防止することができる。
ラック及び荷掛けフックを合理的に配置して荷物の収納
および運搬を容易且つ確実に行えるようにする。 【解決手段】 レッグシールドＢ1 の後面に、上端に開
口部３2 を有する袋状のインナーラックＲを形成すると
ともに、このインナーラックＲの上方のレッグシールド
Ｂ1 にビニール製の買物袋等のバッグＢｇの紐部を掛け
る荷掛けフック１７を設ける。荷掛けフック１７の荷掛
け部１７1 はインナーラックＲの開口部３ 2 の後端より
も前方に位置しているので、紐部が開口部３2 に当接し
てバッグＢｇの振り子長さが短くなるため、バッグＢｇ
の振動の振幅が減少して該バッグＢｇと乗員の膝との干
渉を避けることができる。しかも荷掛け部１７1 に掛け
たバッグＢｇの紐部が開口部３2 に当接することによ
り、インナーラックＲからの荷物の落下とバッグＢｇか
らの荷物の落下を防止することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートに座乗した
運転者の前方を覆うレッグシールドの後面に、上端に開
口部を有する袋状のインナーラックを形成したスクータ
型車両に関する。
運転者の前方を覆うレッグシールドの後面に、上端に開
口部を有する袋状のインナーラックを形成したスクータ
型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかるスクータ型車両は、例えば特開平
２−１５８４７１号公報に記載されているように従来公
知である。また実公昭５６−４０２２３号公報には、ス
クータ型車両のレッグシールドの後面に着脱自在な小物
入れを取り付けるべく、その小物入れの提げ手を係止す
るホルダを設けたものが記載されている。
２−１５８４７１号公報に記載されているように従来公
知である。また実公昭５６−４０２２３号公報には、ス
クータ型車両のレッグシールドの後面に着脱自在な小物
入れを取り付けるべく、その小物入れの提げ手を係止す
るホルダを設けたものが記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、レッグシー
ルドにインナーラックを設けたスクータ型車両におい
て、レッグシールドの後面にビニール製の買物袋等を吊
り下げるための荷掛けフックを設ければ、その利便性を
更に向上させることができる。
ルドにインナーラックを設けたスクータ型車両におい
て、レッグシールドの後面にビニール製の買物袋等を吊
り下げるための荷掛けフックを設ければ、その利便性を
更に向上させることができる。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、レッグシールドにインナーラック及び荷掛けフック
を合理的に配置して荷物の収納および運搬を容易且つ確
実に行えるようにすることを目的とする。
で、レッグシールドにインナーラック及び荷掛けフック
を合理的に配置して荷物の収納および運搬を容易且つ確
実に行えるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、シートに座乗した運転者の前方を覆うレ
ッグシールドの後面に、上端に開口部を有する袋状のイ
ンナーラックを形成したスクータ型車両において、前記
インナーラックの開口部の上方に荷掛けフックを備えて
なり、この荷掛けフックの荷掛け部は前記開口部の後端
よりも前方に位置していることを特徴とする。
に、本発明は、シートに座乗した運転者の前方を覆うレ
ッグシールドの後面に、上端に開口部を有する袋状のイ
ンナーラックを形成したスクータ型車両において、前記
インナーラックの開口部の上方に荷掛けフックを備えて
なり、この荷掛けフックの荷掛け部は前記開口部の後端
よりも前方に位置していることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００７】図１〜図６は本発明の一実施例を示すもの
で、図１はインナーラックを備えたスクータ型車両の全
体側面図、図２は図１の要部拡大図、図３はレッグシー
ルドのインナー部材の分解斜視図、図４は図２の要部拡
大断面図、図５は荷掛けフックの作用説明図、図６はイ
ンナーラックの作用説明図である。
で、図１はインナーラックを備えたスクータ型車両の全
体側面図、図２は図１の要部拡大図、図３はレッグシー
ルドのインナー部材の分解斜視図、図４は図２の要部拡
大断面図、図５は荷掛けフックの作用説明図、図６はイ
ンナーラックの作用説明図である。
【０００８】図１に示すように、スクータ型車両Ｖは鋼
管溶接製のフレームＦを備え、その前部には上端および
下端に操向ハンドルＨと前輪Ｗｆをそれぞれ支持するフ
ロントフォークｆが設けられるとともに、その後部には
エンジンＥにより駆動される後輪Ｗｒを備えたスイング
式のパワーユニットＰが上下揺動自在に枢支される。フ
レームＦを覆う合成樹脂製のボディＢは、運転者の前方
に配設されたレッグシールドＢ1 と、このレッグシール
ドＢ1 の下端に接続するステップフロアＢ2 と、このス
テップフロアＢ2 の後部に接続する後部ボディＢ3 から
成る。レッグシールドＢ1 には小物を収納するためのイ
ンナーラックＲが形成される一方、後部ボディＢ3 には
ヘルメット等を収納するための物品収納容器ｂが配設さ
れ、その上部開口は前端を枢支されて上下揺動するシー
トＳによって開閉自在に覆われる。また、前記物品収納
容器ｂの後部には、同じくシートＳの後端部によって覆
われるオイルタンクＴが配設される。
管溶接製のフレームＦを備え、その前部には上端および
下端に操向ハンドルＨと前輪Ｗｆをそれぞれ支持するフ
ロントフォークｆが設けられるとともに、その後部には
エンジンＥにより駆動される後輪Ｗｒを備えたスイング
式のパワーユニットＰが上下揺動自在に枢支される。フ
レームＦを覆う合成樹脂製のボディＢは、運転者の前方
に配設されたレッグシールドＢ1 と、このレッグシール
ドＢ1 の下端に接続するステップフロアＢ2 と、このス
テップフロアＢ2 の後部に接続する後部ボディＢ3 から
成る。レッグシールドＢ1 には小物を収納するためのイ
ンナーラックＲが形成される一方、後部ボディＢ3 には
ヘルメット等を収納するための物品収納容器ｂが配設さ
れ、その上部開口は前端を枢支されて上下揺動するシー
トＳによって開閉自在に覆われる。また、前記物品収納
容器ｂの後部には、同じくシートＳの後端部によって覆
われるオイルタンクＴが配設される。
【０００９】図２および図３を併せて参照すると明らか
なように、ボディＢの前部を構成するレッグシールドＢ
1 は、その前端部に配設されるアウター部材１と、この
アウター部材１の上部後面に接合される上部インナー部
材２と、この上部インナー部材２の下部に接合される下
部インナー部材３と、前記アウター部材１と下部インナ
ー部材３とを接合するセンター部材４より成る。
なように、ボディＢの前部を構成するレッグシールドＢ
1 は、その前端部に配設されるアウター部材１と、この
アウター部材１の上部後面に接合される上部インナー部
材２と、この上部インナー部材２の下部に接合される下
部インナー部材３と、前記アウター部材１と下部インナ
ー部材３とを接合するセンター部材４より成る。
【００１０】アウター部材１は、ヘッドパイプ５および
フロントフォークｆの前面に沿ってハンドルＨの下部か
ら前輪Ｗｆの上部へ延びる部材であって、左右方向中央
部が車体前方に向かって湾曲するように形成される。ア
ウター部材１の上部後面に接合される上部インナー部材
２は、左右方向中央部に車体後方に向かって湾曲した凹
部２1 が形成され、その凹部２1 の前面に沿ってヘッド
パイプ５が収納される。上部インナー部材２の左右両側
には、前記インナーラックＲの前半部を構成するインナ
ーラック前壁２2 が形成される。そして、アウター部材
１と上部インナー部材２の結合は、上部インナー部材２
の前面に突設した複数のボス２3 ，２4にアウター部材
１を貫通するタッピングスクリュー６，７を螺入すると
ともに、アウター部材１の後面に突設した複数のボス１
1 ，１2 に上部インナー部材２を貫通するタッピングス
クリュー８，９を螺入することにより行われる。
フロントフォークｆの前面に沿ってハンドルＨの下部か
ら前輪Ｗｆの上部へ延びる部材であって、左右方向中央
部が車体前方に向かって湾曲するように形成される。ア
ウター部材１の上部後面に接合される上部インナー部材
２は、左右方向中央部に車体後方に向かって湾曲した凹
部２1 が形成され、その凹部２1 の前面に沿ってヘッド
パイプ５が収納される。上部インナー部材２の左右両側
には、前記インナーラックＲの前半部を構成するインナ
ーラック前壁２2 が形成される。そして、アウター部材
１と上部インナー部材２の結合は、上部インナー部材２
の前面に突設した複数のボス２3 ，２4にアウター部材
１を貫通するタッピングスクリュー６，７を螺入すると
ともに、アウター部材１の後面に突設した複数のボス１
1 ，１2 に上部インナー部材２を貫通するタッピングス
クリュー８，９を螺入することにより行われる。
【００１１】上部インナー部材２の下部に接合される下
部インナー部材３には、インナーラックＲの後半部を構
成するインナーラック後壁３1 が形成される。前記上部
インナー部材２の下端は下部インナー部材３の上部前面
に重ね合わせた状態で結合され、前記インナーラック前
壁２2 とインナーラック後壁３1 間に、下部インナー部
材３の上縁により形成される開口部３2 を有する袋状の
インナーラックＲが画成される。下部インナー部材３の
下部には、前記インナーラック後壁３1 に連なる凹部３
3 が形成され、その凹部３3 の前面に沿ってアンダーチ
ューブ１０が収納される。そして、上部インナー部材２
と下部インナー部材３の結合は、下部インナー部材３の
上端に形成したブラケット３4 を貫通するタッピングス
クリュー１１を上部インナー部材２の前面に突設したボ
ス２5 に螺入するとともに、上部インナー部材２の下端
に形成したブラケット２6 を貫通するタッピングスクリ
ュー１２を下部インナー部材３の前面に突設したボス３
5 に螺入することにより行われる。
部インナー部材３には、インナーラックＲの後半部を構
成するインナーラック後壁３1 が形成される。前記上部
インナー部材２の下端は下部インナー部材３の上部前面
に重ね合わせた状態で結合され、前記インナーラック前
壁２2 とインナーラック後壁３1 間に、下部インナー部
材３の上縁により形成される開口部３2 を有する袋状の
インナーラックＲが画成される。下部インナー部材３の
下部には、前記インナーラック後壁３1 に連なる凹部３
3 が形成され、その凹部３3 の前面に沿ってアンダーチ
ューブ１０が収納される。そして、上部インナー部材２
と下部インナー部材３の結合は、下部インナー部材３の
上端に形成したブラケット３4 を貫通するタッピングス
クリュー１１を上部インナー部材２の前面に突設したボ
ス２5 に螺入するとともに、上部インナー部材２の下端
に形成したブラケット２6 を貫通するタッピングスクリ
ュー１２を下部インナー部材３の前面に突設したボス３
5 に螺入することにより行われる。
【００１２】センター部材４は、後部に形成されたステ
ップフロア接続部４1 から左右に分離して下部インナー
部材３の下縁に沿って前方に延び、その前部において下
部インナー部材３の前縁とアウター部材１の後縁とを結
合する。センター部材４の前部に突設したボス４2 には
アウター部材１を貫通するタッピングスクリュー１３が
螺入され、また下部インナー部材３の前面に突設したボ
ス３6 ，３7 ，３8 にはセンター部材４に設けたブラケ
ット４3 ，４4 ，４5 を貫通するタッピングスクリュー
１４，１５，２１が螺入され、これによりセンター部材
４はアウター部材１と下部インナー部材３に結合され
る。
ップフロア接続部４1 から左右に分離して下部インナー
部材３の下縁に沿って前方に延び、その前部において下
部インナー部材３の前縁とアウター部材１の後縁とを結
合する。センター部材４の前部に突設したボス４2 には
アウター部材１を貫通するタッピングスクリュー１３が
螺入され、また下部インナー部材３の前面に突設したボ
ス３6 ，３7 ，３8 にはセンター部材４に設けたブラケ
ット４3 ，４4 ，４5 を貫通するタッピングスクリュー
１４，１５，２１が螺入され、これによりセンター部材
４はアウター部材１と下部インナー部材３に結合され
る。
【００１３】図４に示すように、ヘッドパイプ５の後面
に溶着したブラケット１６には後上方に湾曲した硬質合
成樹脂製の荷掛けフック１７が上部インナー部材２を挟
んでボルト１８で共締めされる。この荷掛けフック１７
は上部インナー部材２の後面に形成した窪み２7 に嵌合
するように装着されるため、その荷掛けフック１７と運
転者との距離が増加する。また、上部インナー部材２の
前記荷掛けフック１７の上部位置には、後下方に湾曲し
た可撓性を有するゴム製のストッパ１９が装着され、前
記荷掛けフック１７の先端とストッパ１９の先端は僅か
な隙間を存して対向する。
に溶着したブラケット１６には後上方に湾曲した硬質合
成樹脂製の荷掛けフック１７が上部インナー部材２を挟
んでボルト１８で共締めされる。この荷掛けフック１７
は上部インナー部材２の後面に形成した窪み２7 に嵌合
するように装着されるため、その荷掛けフック１７と運
転者との距離が増加する。また、上部インナー部材２の
前記荷掛けフック１７の上部位置には、後下方に湾曲し
た可撓性を有するゴム製のストッパ１９が装着され、前
記荷掛けフック１７の先端とストッパ１９の先端は僅か
な隙間を存して対向する。
【００１４】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１５】インナーラックＲの後面に設けた荷掛けフ
ック１７に例えばハンドバッグの把手２０等を係止する
場合、前記ゴム製のストッパ１９が鎖線の位置に撓んで
前記把手２０の着脱を許容するとともに、車体の上下動
による把手２０の脱落を防止する。また、図２に示すよ
うに、荷掛けフック１７にビニール製の買物袋Ｂｇ等を
吊り下げた場合、買物袋Ｂｇの紐部を引っ掛ける荷掛け
部１７1 がインナーラックＲの開口部３2 よりも前方に
位置しているので、紐部が開口部３2 に当接して折れ曲
がる。その結果、買物袋Ｂｇの振子長さがＤ0 からＤ1
に減少して振動の振幅が小さくなり、運転者の膝との干
渉を避けることができる。また、買物袋Ｂｇの紐部がイ
ンナーラックＲの開口部３2 に当接するため、買物袋Ｂ
ｇおよびインナーラックＲ内部の物品がいずれも零れに
くくなる。更に、図５（ａ）に示すように、若しも上部
インナー部材２の荷掛けフック１７装着部を平坦に形成
すると、荷掛けフック１７の位置が後方に移動して運転
者の膝Ｎと接触しやすくなるが、図５（ｂ）に示すよう
に、本実施例では上部インナー部材２に形成した窪み２
7 に荷掛けフック１７を装着しているので、該荷掛けフ
ック１７と運転者の膝Ｎの干渉を避けることができる。
ック１７に例えばハンドバッグの把手２０等を係止する
場合、前記ゴム製のストッパ１９が鎖線の位置に撓んで
前記把手２０の着脱を許容するとともに、車体の上下動
による把手２０の脱落を防止する。また、図２に示すよ
うに、荷掛けフック１７にビニール製の買物袋Ｂｇ等を
吊り下げた場合、買物袋Ｂｇの紐部を引っ掛ける荷掛け
部１７1 がインナーラックＲの開口部３2 よりも前方に
位置しているので、紐部が開口部３2 に当接して折れ曲
がる。その結果、買物袋Ｂｇの振子長さがＤ0 からＤ1
に減少して振動の振幅が小さくなり、運転者の膝との干
渉を避けることができる。また、買物袋Ｂｇの紐部がイ
ンナーラックＲの開口部３2 に当接するため、買物袋Ｂ
ｇおよびインナーラックＲ内部の物品がいずれも零れに
くくなる。更に、図５（ａ）に示すように、若しも上部
インナー部材２の荷掛けフック１７装着部を平坦に形成
すると、荷掛けフック１７の位置が後方に移動して運転
者の膝Ｎと接触しやすくなるが、図５（ｂ）に示すよう
に、本実施例では上部インナー部材２に形成した窪み２
7 に荷掛けフック１７を装着しているので、該荷掛けフ
ック１７と運転者の膝Ｎの干渉を避けることができる。
【００１６】図６は本発明によるインナーラックの概略
構造を示すもので、同図より明らかなように上部インナ
ー部材２のインナーラック前壁２2 と下部インナー部材
３のインナーラック後壁３1 との間に上部が開放した袋
状のインナーラックＲが形成され、両インナー部材２，
３の接合ラインＬは該インナーラックＲの左右両側部か
ら底部に沿って延びている。本発明のインナーラックＲ
の接合ラインＬは開口部３2 から直接目視することがで
きないため、その外観性を向上させることができる。ま
た、前記接合ラインＬには段差が発生し易いが、本発明
のインナーラックＲの接合ラインＬは開口部３2 から離
れた位置にあるため、前記段差に物品が引掛かって出し
入れの妨げになったり、その接合ラインＬからインナー
ラックＲ内に雨水等が浸入する虞れが無い。
構造を示すもので、同図より明らかなように上部インナ
ー部材２のインナーラック前壁２2 と下部インナー部材
３のインナーラック後壁３1 との間に上部が開放した袋
状のインナーラックＲが形成され、両インナー部材２，
３の接合ラインＬは該インナーラックＲの左右両側部か
ら底部に沿って延びている。本発明のインナーラックＲ
の接合ラインＬは開口部３2 から直接目視することがで
きないため、その外観性を向上させることができる。ま
た、前記接合ラインＬには段差が発生し易いが、本発明
のインナーラックＲの接合ラインＬは開口部３2 から離
れた位置にあるため、前記段差に物品が引掛かって出し
入れの妨げになったり、その接合ラインＬからインナー
ラックＲ内に雨水等が浸入する虞れが無い。
【００１７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、インナー
ラックの開口部の上方に設けた荷掛けフックの荷掛け部
を前記開口部の後端よりも前方に位置させたので、荷掛
け部に買物袋等のバッグの紐部を掛けた場合に、その紐
部が開口部に当接してバッグの振り子長さが短くなるた
め、バッグの振動の振幅が減少して該バッグと乗員の膝
との干渉を避けることができる。しかも荷掛け部に掛け
たバッグの紐部が開口部に当接することにより、インナ
ーラックからの荷物の落下とバッグからの荷物の落下を
防止することができる。
ラックの開口部の上方に設けた荷掛けフックの荷掛け部
を前記開口部の後端よりも前方に位置させたので、荷掛
け部に買物袋等のバッグの紐部を掛けた場合に、その紐
部が開口部に当接してバッグの振り子長さが短くなるた
め、バッグの振動の振幅が減少して該バッグと乗員の膝
との干渉を避けることができる。しかも荷掛け部に掛け
たバッグの紐部が開口部に当接することにより、インナ
ーラックからの荷物の落下とバッグからの荷物の落下を
防止することができる。
【図１】インナーラックを備えたスクータ型車両の全体
側面図
側面図
【図２】図１の要部拡大図
【図３】レッグシールドのインナー部材の分解斜視図
【図４】図２の要部拡大断面図
【図５】荷掛けフックの作用説明図
【図６】インナーラックの作用説明図
Ｂ1 レッグシールド Ｒ インナーラック Ｓ シート ３2 開口部 １７ 荷掛けフック １７1 荷掛け部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 児玉 眞 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (1)
- 【請求項１】 シート（Ｓ）に座乗した運転者の前方を
覆うレッグシールド（Ｂ1 ）の後面に、上端に開口部
（３2 ）を有する袋状のインナーラック（Ｒ）を形成し
たスクータ型車両において、 前記インナーラック（Ｒ）の開口部（３2 ）の上方に荷
掛けフック（１７）を備えてなり、この荷掛けフック
（１７）の荷掛け部（１７1 ）は前記開口部（３ 2 ）の
後端よりも前方に位置していることを特徴とするスクー
タ型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04929696A JP3163247B2 (ja) | 1990-11-22 | 1996-03-06 | スクータ型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04929696A JP3163247B2 (ja) | 1990-11-22 | 1996-03-06 | スクータ型車両 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2320078A Division JP2794485B2 (ja) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | スクータ型車両のインナーラック構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230738A true JPH08230738A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3163247B2 JP3163247B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=12826969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04929696A Expired - Lifetime JP3163247B2 (ja) | 1990-11-22 | 1996-03-06 | スクータ型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3163247B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2303746A1 (es) * | 2004-09-29 | 2008-08-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Estructura de guantera interior de motocicleta. |
| EP2017168A1 (en) | 2007-07-19 | 2009-01-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle type vehicle |
| JP2009035076A (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-19 | Suzuki Motor Corp | 小型車両の荷掛け装置 |
| JP2009179278A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車の荷掛け装置 |
| EP2128007A1 (en) * | 2008-05-29 | 2009-12-02 | Honda Motor Co., Ltd | Motorcycle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6154633B2 (ja) | 2013-03-19 | 2017-06-28 | 旭化成エレクトロニクス株式会社 | 赤外線検出装置及びそれを備えたディスプレイ並びにパソコン |
-
1996
- 1996-03-06 JP JP04929696A patent/JP3163247B2/ja not_active Expired - Lifetime
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