JPH08232771A - 排気再循環装置 - Google Patents
排気再循環装置Info
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- JPH08232771A JPH08232771A JP7063514A JP6351495A JPH08232771A JP H08232771 A JPH08232771 A JP H08232771A JP 7063514 A JP7063514 A JP 7063514A JP 6351495 A JP6351495 A JP 6351495A JP H08232771 A JPH08232771 A JP H08232771A
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、構造の簡素化を果たし得
て、排気脈動を減少し得て、再循環される排気の温度を
低下させ得て、簡単な構造により排気脈動や排気の温度
の影響を小さくして精度の高いＥＧＲ量の制御を実施し
得るようにすることにある。 【構成】 この目的を達成するために、この発明は、内
燃機関の排気通路と吸気通路とを連通するＥＧＲ通路の
途中にＥＧＲ弁を設け、このＥＧＲ弁よりも上流側のＥ
ＧＲ通路に逆止め弁と貯留室とを設け、この貯留室に設
けた第１圧力センサとＥＧＲ通路が連通される部位近傍
の吸気通路に設けた第２圧力センサとの検出値に基づき
ＥＧＲ量を制御すべくＥＧＲ弁を動作制御する制御手段
を設けたことを特徴とし、また、前記ＥＧＲ弁よりも下
流側のＥＧＲ通路に設けた流量センサの検出値に基づき
ＥＧＲ量を制御すべくＥＧＲ弁を動作制御する制御手段
を設けたことを特徴とし、前記貯留室は多段に配列して
設けたことを特徴とする。
て、排気脈動を減少し得て、再循環される排気の温度を
低下させ得て、簡単な構造により排気脈動や排気の温度
の影響を小さくして精度の高いＥＧＲ量の制御を実施し
得るようにすることにある。 【構成】 この目的を達成するために、この発明は、内
燃機関の排気通路と吸気通路とを連通するＥＧＲ通路の
途中にＥＧＲ弁を設け、このＥＧＲ弁よりも上流側のＥ
ＧＲ通路に逆止め弁と貯留室とを設け、この貯留室に設
けた第１圧力センサとＥＧＲ通路が連通される部位近傍
の吸気通路に設けた第２圧力センサとの検出値に基づき
ＥＧＲ量を制御すべくＥＧＲ弁を動作制御する制御手段
を設けたことを特徴とし、また、前記ＥＧＲ弁よりも下
流側のＥＧＲ通路に設けた流量センサの検出値に基づき
ＥＧＲ量を制御すべくＥＧＲ弁を動作制御する制御手段
を設けたことを特徴とし、前記貯留室は多段に配列して
設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は排気再循環装置に係
り、特に、構造の簡素化を果たし得て、排気脈動を減少
し得るとともに再循環される排気の温度を低下させ得
て、これにより、簡単な構造により排気脈動の影響を小
さくして精度の高いＥＧＲ量の制御を実施し得て、ま
た、簡単な構造により排気脈動の影響を小さくし且つ再
循環される排気の温度を低下させて精度の高いＥＧＲ量
の制御を実施し得る排気再循環装置に関する。
り、特に、構造の簡素化を果たし得て、排気脈動を減少
し得るとともに再循環される排気の温度を低下させ得
て、これにより、簡単な構造により排気脈動の影響を小
さくして精度の高いＥＧＲ量の制御を実施し得て、ま
た、簡単な構造により排気脈動の影響を小さくし且つ再
循環される排気の温度を低下させて精度の高いＥＧＲ量
の制御を実施し得る排気再循環装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両等に搭載される内燃機関には、排気
中のＮＯｘ量を低減させるために、排気再循環装置を備
えたものがある。排気再循環装置は、排気通路から排気
の一部を内燃機関の運転状態に応じて吸気通路に再循環
（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏ
ｎ：ＥＧＲ）させることにより、ＮＯｘの生成を減少さ
せるものである。
中のＮＯｘ量を低減させるために、排気再循環装置を備
えたものがある。排気再循環装置は、排気通路から排気
の一部を内燃機関の運転状態に応じて吸気通路に再循環
（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏ
ｎ：ＥＧＲ）させることにより、ＮＯｘの生成を減少さ
せるものである。
【０００３】従来の排気再循環装置には、再循環される
排気を背圧により制御する方式のもの（特公昭６０−２
４３０３号公報、特公昭６０−２０５７３号公報）や、
排気のＥＧＲ率を制御する方式のもの（特公昭６０−２
０５７３号公報、特公昭６０−１０１８０号公報）があ
る。
排気を背圧により制御する方式のもの（特公昭６０−２
４３０３号公報、特公昭６０−２０５７３号公報）や、
排気のＥＧＲ率を制御する方式のもの（特公昭６０−２
０５７３号公報、特公昭６０−１０１８０号公報）があ
る。
【０００４】また、従来の排気再循環装置には、各気筒
に連通するＥＧＲ枝通路を共通の貯留室に連通し、各Ｅ
ＧＲ枝通路に設けた副吸気弁により気筒内に直接排気を
噴出させるもの（特公昭６０−２０５７５号公報）があ
る。
に連通するＥＧＲ枝通路を共通の貯留室に連通し、各Ｅ
ＧＲ枝通路に設けた副吸気弁により気筒内に直接排気を
噴出させるもの（特公昭６０−２０５７５号公報）があ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記背圧制
御方式（特公昭６０−２４３０３号公報、特公昭６０−
２０５７３号公報）の排気再循環装置は、排気脈動の影
響により精度の高いＥＧＲの制御が困難となる不都合が
ある。また、前記ＥＧＲ率制御方式（特公昭６０−２０
５７３号公報、特公昭６０−１０１８０号公報）の排気
再循環装置は、再循環される排気の実際のＥＧＲ量等を
検出していないことにより、高精度の制御が困難となる
不都合がある。しかも、これら背圧制御方式やＥＧＲ率
制御方式のものは、複数の制御弁を組み合わせて制御し
ていることにより、構造が複雑になる不都合がある。
御方式（特公昭６０−２４３０３号公報、特公昭６０−
２０５７３号公報）の排気再循環装置は、排気脈動の影
響により精度の高いＥＧＲの制御が困難となる不都合が
ある。また、前記ＥＧＲ率制御方式（特公昭６０−２０
５７３号公報、特公昭６０−１０１８０号公報）の排気
再循環装置は、再循環される排気の実際のＥＧＲ量等を
検出していないことにより、高精度の制御が困難となる
不都合がある。しかも、これら背圧制御方式やＥＧＲ率
制御方式のものは、複数の制御弁を組み合わせて制御し
ていることにより、構造が複雑になる不都合がある。
【０００６】また、前記ＥＧＲ通路に貯留室を設けた
（特公昭６０−２０５７５号公報）排気再循環装置は、
各気筒に連通するＥＧＲ枝通路を設けて副吸気弁により
直接気筒内に排気を噴出させていることにより、各気筒
間のセッティングが困難になる不都合があるとともに、
構造が複雑になる不都合がある。
（特公昭６０−２０５７５号公報）排気再循環装置は、
各気筒に連通するＥＧＲ枝通路を設けて副吸気弁により
直接気筒内に排気を噴出させていることにより、各気筒
間のセッティングが困難になる不都合があるとともに、
構造が複雑になる不都合がある。
【０００７】さらに、ＥＧＲ量を高精度に制御する排気
再循環装置としては、ＥＧＲ通路に設けた流量センサに
より実際のＥＧＲ量を検出し、ＥＧＲ弁を制御するもの
があるが、排気脈動により検出精度に影響を受ける不都
合があるとともに再循環される排気の高温の熱により流
量センサの信頼性が低下する不都合がある。
再循環装置としては、ＥＧＲ通路に設けた流量センサに
より実際のＥＧＲ量を検出し、ＥＧＲ弁を制御するもの
があるが、排気脈動により検出精度に影響を受ける不都
合があるとともに再循環される排気の高温の熱により流
量センサの信頼性が低下する不都合がある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関の排気通路と吸気
通路とを連通するＥＧＲ通路を設け、このＥＧＲ通路の
途中に前記排気通路から前記吸気通路に再循環される排
気のＥＧＲ量を制御するＥＧＲ弁を設け、このＥＧＲ弁
よりも上流側の前記ＥＧＲ通路に前記排気通路側から順
次に排気の逆止め弁と排気の貯留室とを設け、この貯留
室に第１圧力センサを設けるとともに前記ＥＧＲ通路が
連通される部位近傍の前記吸気通路に第２圧力センサを
設け、これら第１・第２圧力センサの検出値に基づき前
記吸気通路に再循環される排気のＥＧＲ量を制御すべく
前記ＥＧＲ弁を動作制御する制御手段を設けたことを特
徴とし、また、前記ＥＧＲ弁よりも下流側の前記ＥＧＲ
通路に流量センサを設け、この流量センサの検出値に基
づき前記吸気通路に再循環される排気のＥＧＲ量を制御
すべく前記ＥＧＲ弁を動作制御する制御手段を設けたこ
とを特徴とする。
述不都合を除去するために、内燃機関の排気通路と吸気
通路とを連通するＥＧＲ通路を設け、このＥＧＲ通路の
途中に前記排気通路から前記吸気通路に再循環される排
気のＥＧＲ量を制御するＥＧＲ弁を設け、このＥＧＲ弁
よりも上流側の前記ＥＧＲ通路に前記排気通路側から順
次に排気の逆止め弁と排気の貯留室とを設け、この貯留
室に第１圧力センサを設けるとともに前記ＥＧＲ通路が
連通される部位近傍の前記吸気通路に第２圧力センサを
設け、これら第１・第２圧力センサの検出値に基づき前
記吸気通路に再循環される排気のＥＧＲ量を制御すべく
前記ＥＧＲ弁を動作制御する制御手段を設けたことを特
徴とし、また、前記ＥＧＲ弁よりも下流側の前記ＥＧＲ
通路に流量センサを設け、この流量センサの検出値に基
づき前記吸気通路に再循環される排気のＥＧＲ量を制御
すべく前記ＥＧＲ弁を動作制御する制御手段を設けたこ
とを特徴とする。
【０００９】
【作用】この発明の構成によれば、排気再循環装置は、
ＥＧＲ弁よりも上流側のＥＧＲ通路に排気通路側から順
次に排気の逆止め弁と排気の貯留室とを設けたことによ
り、簡単な構造によって高温の排気を膨張させて排気脈
動の圧力変動を小さくすることができるとともに高温の
排気を放熱させることができる。また、排気再循環装置
は、制御手段によって、貯留室に設けた第１圧力センサ
とＥＧＲ通路が連通される部位近傍の吸気通路に設けた
第２圧力センサとの検出値に基づきＥＧＲ量を制御すべ
くＥＧＲ弁を動作制御することにより、逆止め弁及び貯
留室によってＥＧＲ弁の上流側と下流側との圧力差を安
定化させて第１・第２圧力センサによる圧力値の検出精
度を高めることができる。さらに、排気再循環装置は、
ＥＧＲ弁よりも下流側のＥＧＲ通路に設けた流量センサ
の検出値に基づきＥＧＲ量を制御すべくＥＧＲ弁を動作
制御することにより、逆止め弁及び貯留室によって流量
センサへの排気の高温の熱による影響を小さくすること
ができる。
ＥＧＲ弁よりも上流側のＥＧＲ通路に排気通路側から順
次に排気の逆止め弁と排気の貯留室とを設けたことによ
り、簡単な構造によって高温の排気を膨張させて排気脈
動の圧力変動を小さくすることができるとともに高温の
排気を放熱させることができる。また、排気再循環装置
は、制御手段によって、貯留室に設けた第１圧力センサ
とＥＧＲ通路が連通される部位近傍の吸気通路に設けた
第２圧力センサとの検出値に基づきＥＧＲ量を制御すべ
くＥＧＲ弁を動作制御することにより、逆止め弁及び貯
留室によってＥＧＲ弁の上流側と下流側との圧力差を安
定化させて第１・第２圧力センサによる圧力値の検出精
度を高めることができる。さらに、排気再循環装置は、
ＥＧＲ弁よりも下流側のＥＧＲ通路に設けた流量センサ
の検出値に基づきＥＧＲ量を制御すべくＥＧＲ弁を動作
制御することにより、逆止め弁及び貯留室によって流量
センサへの排気の高温の熱による影響を小さくすること
ができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説
明する。
明する。
【００１１】図１〜図４は、この発明の第１実施例を示
すものである。図１・図２において、２は内燃機関、４
は吸気管、６は吸気通路、８はスロットル弁、１０は排
気管、１２は排気通路である。内燃機関２には、排気再
循環装置１４を設けている。排気再循環装置１４は、排
気管１０と吸気管４とをＥＧＲ管１６により連絡し、排
気通路１２と吸気通路６とを連通するＥＧＲ通路１８を
設けている。
すものである。図１・図２において、２は内燃機関、４
は吸気管、６は吸気通路、８はスロットル弁、１０は排
気管、１２は排気通路である。内燃機関２には、排気再
循環装置１４を設けている。排気再循環装置１４は、排
気管１０と吸気管４とをＥＧＲ管１６により連絡し、排
気通路１２と吸気通路６とを連通するＥＧＲ通路１８を
設けている。
【００１２】ＥＧＲ通路１８の途中には、排気通路１２
から吸気通路６に再循環される排気のＥＧＲ量を制御す
るＥＧＲ弁２０を設けている。ＥＧＲ弁２０は、ＥＧＲ
通路１８の途中に弁孔２２を設け、この弁孔２２に接離
される弁体２４を設け、弁体２４を駆動するソレノイド
式の駆動部２６を設けている。
から吸気通路６に再循環される排気のＥＧＲ量を制御す
るＥＧＲ弁２０を設けている。ＥＧＲ弁２０は、ＥＧＲ
通路１８の途中に弁孔２２を設け、この弁孔２２に接離
される弁体２４を設け、弁体２４を駆動するソレノイド
式の駆動部２６を設けている。
【００１３】前記ＥＧＲ弁２０よりも上流側のＥＧＲ通
路１８には、排気通路１２側から順次に排気の逆止め弁
２８と箱体３０により形成される排気の貯留室３２とを
設けている。前記逆止め弁２８は、リードバルブ式の弁
機構からなり、貯留室３２よりも排気通路１２側に設け
られ、一定以上の圧力により開動作する。前記貯留室３
２は、逆止め弁２８とＥＧＲ弁２０との間にＥＧＲ通路
１８よりも大きな空間に形成して設けられ、排気脈動の
圧力変動を小さくする。
路１８には、排気通路１２側から順次に排気の逆止め弁
２８と箱体３０により形成される排気の貯留室３２とを
設けている。前記逆止め弁２８は、リードバルブ式の弁
機構からなり、貯留室３２よりも排気通路１２側に設け
られ、一定以上の圧力により開動作する。前記貯留室３
２は、逆止め弁２８とＥＧＲ弁２０との間にＥＧＲ通路
１８よりも大きな空間に形成して設けられ、排気脈動の
圧力変動を小さくする。
【００１４】前記吸気通路６には、空気量を検出するエ
アフローセンサ３４を設けている。前記スロットル弁８
には、スロットル開度を検出するスロットルセンサ３６
を設けている。前記内燃機関２には、クランク軸（図示
せず）の角度を検出するクランク角センサ３８を設けて
いる。前記箱体３０には、貯留室３２の静圧を検出する
第１圧力センサ４０を設けている。前記ＥＧＲ通路１８
が連通する部位近傍の吸気管４には、吸気通路６の静圧
を検出する第２圧力センサ４２を設けている。
アフローセンサ３４を設けている。前記スロットル弁８
には、スロットル開度を検出するスロットルセンサ３６
を設けている。前記内燃機関２には、クランク軸（図示
せず）の角度を検出するクランク角センサ３８を設けて
いる。前記箱体３０には、貯留室３２の静圧を検出する
第１圧力センサ４０を設けている。前記ＥＧＲ通路１８
が連通する部位近傍の吸気管４には、吸気通路６の静圧
を検出する第２圧力センサ４２を設けている。
【００１５】前記ＥＧＲ弁２０とエアフローセンサ３４
とスロットルセンサ３６とクランク角センサ３８と第１
圧力センサ４０と第２圧力センサ４２とは、排気再循環
装置１４を構成する制御手段である制御部４４に接続さ
れている。
とスロットルセンサ３６とクランク角センサ３８と第１
圧力センサ４０と第２圧力センサ４２とは、排気再循環
装置１４を構成する制御手段である制御部４４に接続さ
れている。
【００１６】制御部４４は、各センサ３４〜４２から検
出信号を入力し、第１・第２圧力センサ４０・４２の検
出値に基づき、吸気通路６に再循環される排気のＥＧＲ
量を制御すべくＥＧＲ弁２０を動作制御する。
出信号を入力し、第１・第２圧力センサ４０・４２の検
出値に基づき、吸気通路６に再循環される排気のＥＧＲ
量を制御すべくＥＧＲ弁２０を動作制御する。
【００１７】この第１実施例の制御部４４は、第１・第
２圧力センサ４０・４２の検出する静圧にエアフローセ
ンサ３４の検出する吸入空気量とスロットルセンサ３６
の検出するスロットル開度とを合わせて、吸気通路６に
再循環される目標となる排気の適正なＥＧＲ量を算出し
（あるいは、ＥＧＲ量をメモリから読み出し）、再循環
される排気のＥＧＲ量が算出された適正なＥＧＲ量にな
るように、クランク角センサ３８の検出するクランク角
により設定される開口時期に、ＥＧＲ弁２０を開口する
ように動作制御する。
２圧力センサ４０・４２の検出する静圧にエアフローセ
ンサ３４の検出する吸入空気量とスロットルセンサ３６
の検出するスロットル開度とを合わせて、吸気通路６に
再循環される目標となる排気の適正なＥＧＲ量を算出し
（あるいは、ＥＧＲ量をメモリから読み出し）、再循環
される排気のＥＧＲ量が算出された適正なＥＧＲ量にな
るように、クランク角センサ３８の検出するクランク角
により設定される開口時期に、ＥＧＲ弁２０を開口する
ように動作制御する。
【００１８】吸気通路６に再循環される排気のＥＧＲ量
の吸入空気量に対する割合であるＥＧＲ率は、図４に示
す如く、低負荷域及び高負荷域において小さく、中負荷
域において大きくなるように、負荷に応じて設定され
る。負荷は、スロットルセンサ３６の検出するスロット
ル開度により決定される。前記目標となるＥＧＲ量は、
負荷に応じて設定されるＥＧＲ率とエアフローセンサ３
４の検出する吸入空気量とにより決定される。
の吸入空気量に対する割合であるＥＧＲ率は、図４に示
す如く、低負荷域及び高負荷域において小さく、中負荷
域において大きくなるように、負荷に応じて設定され
る。負荷は、スロットルセンサ３６の検出するスロット
ル開度により決定される。前記目標となるＥＧＲ量は、
負荷に応じて設定されるＥＧＲ率とエアフローセンサ３
４の検出する吸入空気量とにより決定される。
【００１９】前記目標となるＥＧＲ量は、ＥＧＲ弁２０
を開口時間ΔＳだけ開口するように動作制御することに
より得られる。ＥＧＲ弁２０の開口時間ΔＳは、目標と
なるＥＧＲ量：Ｇｅ、ＥＧＲ弁２０の流量係数：Ｃ1 、
制御部４４の制御系の補正係数：Ｃ2 、ＥＧＲ弁２０の
弁孔２２の開口面積：Ａ、再循環される排気の比重：
γ、第１圧力センサ４０の検出する貯留室３２の静圧：
Ｐｃ、第２圧力センサ４２の検出する吸気通路６の静
圧：Ｐｉ、とによって、図３に示す式により求められ
る。
を開口時間ΔＳだけ開口するように動作制御することに
より得られる。ＥＧＲ弁２０の開口時間ΔＳは、目標と
なるＥＧＲ量：Ｇｅ、ＥＧＲ弁２０の流量係数：Ｃ1 、
制御部４４の制御系の補正係数：Ｃ2 、ＥＧＲ弁２０の
弁孔２２の開口面積：Ａ、再循環される排気の比重：
γ、第１圧力センサ４０の検出する貯留室３２の静圧：
Ｐｃ、第２圧力センサ４２の検出する吸気通路６の静
圧：Ｐｉ、とによって、図３に示す式により求められ
る。
【００２０】次に第１実施例の作用を説明する。
【００２１】排気再循環装置１４は、排気通路１２と吸
気通路６とを連通するＥＧＲ通路１８にＥＧＲ弁２０を
設け、このＥＧＲ弁２０よりも上流側のＥＧＲ通路１８
に排気通路１２側から順次に、排気の逆止め弁２８と排
気の貯留室３２とを設けている。
気通路６とを連通するＥＧＲ通路１８にＥＧＲ弁２０を
設け、このＥＧＲ弁２０よりも上流側のＥＧＲ通路１８
に排気通路１２側から順次に、排気の逆止め弁２８と排
気の貯留室３２とを設けている。
【００２２】排気通路１２の排気は、一定以上の圧力に
なると逆止め弁２８を開動作させてＥＧＲ通路１８に流
入し、貯留室３２において膨張されて排気脈動の圧力変
動を小さくされるとともに放熱されてから、ＥＧＲ弁２
０の開口により吸気通路６に再循環される。
なると逆止め弁２８を開動作させてＥＧＲ通路１８に流
入し、貯留室３２において膨張されて排気脈動の圧力変
動を小さくされるとともに放熱されてから、ＥＧＲ弁２
０の開口により吸気通路６に再循環される。
【００２３】これにより、この排気再循環装置１４は、
従来の複数の制御弁を有する排気再循環装置に比べて、
逆止め弁２８及び貯留室３２を設ける簡単な構造によっ
て、排気脈動の圧力変動を小さくすることができるとと
もに高温の排気を放熱させることができる。このため、
この排気再循環装置１４は、構造の簡素化を果たし得
て、排気脈動を減少することができるとともに再循環さ
れる排気の温度を低下させることができる。
従来の複数の制御弁を有する排気再循環装置に比べて、
逆止め弁２８及び貯留室３２を設ける簡単な構造によっ
て、排気脈動の圧力変動を小さくすることができるとと
もに高温の排気を放熱させることができる。このため、
この排気再循環装置１４は、構造の簡素化を果たし得
て、排気脈動を減少することができるとともに再循環さ
れる排気の温度を低下させることができる。
【００２４】また、排気再循環装置１４は、逆止め弁２
８及び貯留室３２によって排気脈動を減少されかつ温度
を低下された排気のＥＧＲ量を、制御部４４によって図
３に示すように制御する。
８及び貯留室３２によって排気脈動を減少されかつ温度
を低下された排気のＥＧＲ量を、制御部４４によって図
３に示すように制御する。
【００２５】制御部４４は、制御がスタートすると、ス
ロットルセンサ３６からスロットル開度の信号を取込み
（ステップ１０２）、図４に示す如く、負荷に応じて設
定されるＥＧＲ率を決定する（ステップ１０４）。
ロットルセンサ３６からスロットル開度の信号を取込み
（ステップ１０２）、図４に示す如く、負荷に応じて設
定されるＥＧＲ率を決定する（ステップ１０４）。
【００２６】次いで、エアフローセンサ３４から吸入空
気量の信号を取込み（ステップ１０６）、前記ＥＧＲ率
と吸入空気量とより目標とするＥＧＲ量Ｇｅを決定する
（ステップ１０８）。
気量の信号を取込み（ステップ１０６）、前記ＥＧＲ率
と吸入空気量とより目標とするＥＧＲ量Ｇｅを決定する
（ステップ１０８）。
【００２７】前記決定された目標となるＥＧＲ量Ｇｅか
ら、ＥＧＲ弁２０を開口時間ΔＳを決定する（ステップ
１１０）。開口時間ΔＳは、目標となるＥＧＲ量：Ｇ
ｅ、ＥＧＲ弁２０の流量係数：Ｃ1 、制御部３８の制御
系の補正係数：Ｃ2 、ＥＧＲ弁２０の開口面積：Ａ、再
循環される排気の比重：γ、貯留室３２の静圧：Ｐｃ、
吸気通路６の静圧：Ｐｉ、から、図３に示す式により求
められる。
ら、ＥＧＲ弁２０を開口時間ΔＳを決定する（ステップ
１１０）。開口時間ΔＳは、目標となるＥＧＲ量：Ｇ
ｅ、ＥＧＲ弁２０の流量係数：Ｃ1 、制御部３８の制御
系の補正係数：Ｃ2 、ＥＧＲ弁２０の開口面積：Ａ、再
循環される排気の比重：γ、貯留室３２の静圧：Ｐｃ、
吸気通路６の静圧：Ｐｉ、から、図３に示す式により求
められる。
【００２８】クランク角センサ３８から取込まれるクラ
ンク角により設定されるＥＧＲ弁２０の開口時期である
か否かを判断し（ステップ１１２）、設定されるＥＧＲ
弁２０の開口時期である場合（ステップ１１２：ＹＥ
Ｓ）に、再循環される排気のＥＧＲ量が算出された適正
なＥＧＲ量Ｇｅになるように、ＥＧＲ弁２０を開口時間
ΔＳだけ開口するように動作制御し（ステップ１１
４）、リターンする。
ンク角により設定されるＥＧＲ弁２０の開口時期である
か否かを判断し（ステップ１１２）、設定されるＥＧＲ
弁２０の開口時期である場合（ステップ１１２：ＹＥ
Ｓ）に、再循環される排気のＥＧＲ量が算出された適正
なＥＧＲ量Ｇｅになるように、ＥＧＲ弁２０を開口時間
ΔＳだけ開口するように動作制御し（ステップ１１
４）、リターンする。
【００２９】これにより、排気再循環装置１４は、排気
通路１２から排気の一部を内燃機関２の運転状態に応じ
て吸気通路６に再循環させ、ＮＯｘの生成を減少させ
る。
通路１２から排気の一部を内燃機関２の運転状態に応じ
て吸気通路６に再循環させ、ＮＯｘの生成を減少させ
る。
【００３０】このように、排気再循環装置１４は、貯留
室３２に設けた第１圧力センサ４０とＥＧＲ通路１８が
連通される部位近傍の吸気通路６に設けた第２圧力セン
サ４２との検出値に基づき、ＥＧＲ量を制御すべくＥＧ
Ｒ弁２０を動作制御する。これら第１・第２圧力センサ
４０・４２が静圧を検出する排気は、逆止め弁２８及び
貯留室３２によって排気脈動を減少されるとともに温度
を低下されている。
室３２に設けた第１圧力センサ４０とＥＧＲ通路１８が
連通される部位近傍の吸気通路６に設けた第２圧力セン
サ４２との検出値に基づき、ＥＧＲ量を制御すべくＥＧ
Ｒ弁２０を動作制御する。これら第１・第２圧力センサ
４０・４２が静圧を検出する排気は、逆止め弁２８及び
貯留室３２によって排気脈動を減少されるとともに温度
を低下されている。
【００３１】これにより、この排気再循環装置１４は、
逆止め弁２８及び貯留室３２によって排気脈動を減少さ
れるとともに温度を低下されていることにより、ＥＧＲ
弁２０の上流側と下流側との圧力差を安定化させること
ができ、この圧力差を安定化させた排気の静圧を検出す
ることにより、第１・第２圧力センサ４０・４２の検出
精度を高めることができる。
逆止め弁２８及び貯留室３２によって排気脈動を減少さ
れるとともに温度を低下されていることにより、ＥＧＲ
弁２０の上流側と下流側との圧力差を安定化させること
ができ、この圧力差を安定化させた排気の静圧を検出す
ることにより、第１・第２圧力センサ４０・４２の検出
精度を高めることができる。
【００３２】このため、この排気再循環装置１４は、簡
単な構造によって排気脈動の影響を小さくし得て、第１
・第２圧力センサ４０・４２による精度の高いＥＧＲ量
の制御を実施することができる。
単な構造によって排気脈動の影響を小さくし得て、第１
・第２圧力センサ４０・４２による精度の高いＥＧＲ量
の制御を実施することができる。
【００３３】図５・図６は、この発明の第２実施例を示
すものである。この第２実施例において、前述第１実施
例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。即ち、図５において、２は内燃機関、４は吸気管、
６は吸気通路、８はスロットル弁、１０は排気管、１２
は排気通路、１４排気再循環装置、１６はＥＧＲ管、１
８はＥＧＲ通路、２０はＥＧＲ弁、２２は弁孔、２４は
弁体、２６は駆動部、２８は逆止め弁、３０は箱体、３
２は貯留室、３４はエアフローセンサ、３６はスロット
ルセンサ、３８はクランク角センサである。
すものである。この第２実施例において、前述第１実施
例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。即ち、図５において、２は内燃機関、４は吸気管、
６は吸気通路、８はスロットル弁、１０は排気管、１２
は排気通路、１４排気再循環装置、１６はＥＧＲ管、１
８はＥＧＲ通路、２０はＥＧＲ弁、２２は弁孔、２４は
弁体、２６は駆動部、２８は逆止め弁、３０は箱体、３
２は貯留室、３４はエアフローセンサ、３６はスロット
ルセンサ、３８はクランク角センサである。
【００３４】この第２実施例の排気再循環装置１４は、
ＥＧＲ弁２０と吸気管４との間のＥＧＲ管１６に、ＥＧ
Ｒ通路１８を流れる排気のＥＧＲ量を検出する流量セン
サ４６を設けている。この流量センサ４６の形式は、ホ
ットワイヤ型やオリフィス型等の任意のものとすること
ができる。
ＥＧＲ弁２０と吸気管４との間のＥＧＲ管１６に、ＥＧ
Ｒ通路１８を流れる排気のＥＧＲ量を検出する流量セン
サ４６を設けている。この流量センサ４６の形式は、ホ
ットワイヤ型やオリフィス型等の任意のものとすること
ができる。
【００３５】前記ＥＧＲ弁２０とエアフローセンサ３４
とスロットルセンサ３６とクランク角センサ３８と流量
センサ４６とは、排気再循環装置１４を構成する制御手
段である制御部４４に接続されている。
とスロットルセンサ３６とクランク角センサ３８と流量
センサ４６とは、排気再循環装置１４を構成する制御手
段である制御部４４に接続されている。
【００３６】制御部４４は、各センサ３４〜３８・４６
から検出信号を入力し、流量センサ４６の検出値に基づ
き、吸気通路６に再循環される排気のＥＧＲ量をリアル
タイムに制御すべくＥＧＲ弁２０を動作制御する。
から検出信号を入力し、流量センサ４６の検出値に基づ
き、吸気通路６に再循環される排気のＥＧＲ量をリアル
タイムに制御すべくＥＧＲ弁２０を動作制御する。
【００３７】この第２実施例の制御部４４は、エアフロ
ーセンサ３４の検出する吸入空気量とスロットルセンサ
３６の検出するスロットル開度とを合わせて、吸気通路
６に再循環される目標となる排気の適正なＥＧＲ量を算
出し（あるいは、ＥＧＲ量をメモリから読み出し）、流
量センサ４６により検出する実際の再循環される排気の
ＥＧＲ量が算出された適正なＥＧＲ量になるように、ク
ランク角センサ３８の検出するクランク角により設定さ
れる開口時期に、ＥＧＲ弁２０を開口するように動作制
御する。
ーセンサ３４の検出する吸入空気量とスロットルセンサ
３６の検出するスロットル開度とを合わせて、吸気通路
６に再循環される目標となる排気の適正なＥＧＲ量を算
出し（あるいは、ＥＧＲ量をメモリから読み出し）、流
量センサ４６により検出する実際の再循環される排気の
ＥＧＲ量が算出された適正なＥＧＲ量になるように、ク
ランク角センサ３８の検出するクランク角により設定さ
れる開口時期に、ＥＧＲ弁２０を開口するように動作制
御する。
【００３８】吸気通路６に再循環される排気のＥＧＲ量
の吸入空気量に対する割合であるＥＧＲ率は、図４に示
す如く、低負荷域及び高負荷域において小さく、中負荷
域において大きくなるように、負荷に応じて設定され
る。負荷は、スロットルセンサ３６の検出するスロット
ル開度により決定される。前記目標となるＥＧＲ量は、
負荷に応じて設定されるＥＧＲ率とエアフローセンサ３
４の検出する吸入空気量とにより決定される。前記目標
となるＥＧＲ量は、ＥＧＲ弁２０を開口時間ΔＳだけ開
口するように動作制御することにより得られる。
の吸入空気量に対する割合であるＥＧＲ率は、図４に示
す如く、低負荷域及び高負荷域において小さく、中負荷
域において大きくなるように、負荷に応じて設定され
る。負荷は、スロットルセンサ３６の検出するスロット
ル開度により決定される。前記目標となるＥＧＲ量は、
負荷に応じて設定されるＥＧＲ率とエアフローセンサ３
４の検出する吸入空気量とにより決定される。前記目標
となるＥＧＲ量は、ＥＧＲ弁２０を開口時間ΔＳだけ開
口するように動作制御することにより得られる。
【００３９】次に第２実施例の作用を説明する。
【００４０】排気再循環装置１４は、排気通路１２と吸
気通路６とを連通するＥＧＲ通路１８に設けたＥＧＲ弁
２０よりも上流側のＥＧＲ通路１８に、排気通路１２側
から順次に逆止め弁２８と貯留室３２とを設けている。
気通路６とを連通するＥＧＲ通路１８に設けたＥＧＲ弁
２０よりも上流側のＥＧＲ通路１８に、排気通路１２側
から順次に逆止め弁２８と貯留室３２とを設けている。
【００４１】排気通路１２の排気は、一定以上の圧力に
なると逆止め弁２８を開動作させてＥＧＲ通路１８に流
入し、貯留室３２において膨張されて排気脈動の圧力変
動を小さくされるとともに放熱されてから、ＥＧＲ弁２
０の開口により吸気通路６に再循環される。
なると逆止め弁２８を開動作させてＥＧＲ通路１８に流
入し、貯留室３２において膨張されて排気脈動の圧力変
動を小さくされるとともに放熱されてから、ＥＧＲ弁２
０の開口により吸気通路６に再循環される。
【００４２】これにより、この排気再循環装置１４は、
逆止め弁２８及び貯留室３２を設ける簡単な構造によっ
て、排気脈動の圧力変動を小さくすることができるとと
もに高温の排気を放熱させることができる。このため、
この排気再循環装置１４は、構造の簡素化を果たし得
て、排気脈動を減少することができるとともに再循環さ
れる排気の温度を低下させることができる。
逆止め弁２８及び貯留室３２を設ける簡単な構造によっ
て、排気脈動の圧力変動を小さくすることができるとと
もに高温の排気を放熱させることができる。このため、
この排気再循環装置１４は、構造の簡素化を果たし得
て、排気脈動を減少することができるとともに再循環さ
れる排気の温度を低下させることができる。
【００４３】また、排気再循環装置１４は、逆止め弁２
８及び貯留室３２によって排気脈動を減少されかつ温度
を低下された排気のＥＧＲ量を、制御部４４によって図
６に示すように制御する。
８及び貯留室３２によって排気脈動を減少されかつ温度
を低下された排気のＥＧＲ量を、制御部４４によって図
６に示すように制御する。
【００４４】制御部４４は、制御がスタートすると、ス
ロットルセンサ３６からスロットル開度の信号を取込み
（ステップ２０２）、図４に示す如く、負荷に応じて設
定されるＥＧＲ率を決定する（ステップ２０４）。
ロットルセンサ３６からスロットル開度の信号を取込み
（ステップ２０２）、図４に示す如く、負荷に応じて設
定されるＥＧＲ率を決定する（ステップ２０４）。
【００４５】次いで、エアフローセンサ３４から吸入空
気量の信号を取込み（ステップ２０６）、前記ＥＧＲ率
と吸入空気量とより目標とするＥＧＲ量Ｇｅを決定し
（ステップ２０８）、クランク角センサ３８から取込ま
れるクランク角により設定されるＥＧＲ弁２０の開口時
期であるか否かを判断する（ステップ２１０）。
気量の信号を取込み（ステップ２０６）、前記ＥＧＲ率
と吸入空気量とより目標とするＥＧＲ量Ｇｅを決定し
（ステップ２０８）、クランク角センサ３８から取込ま
れるクランク角により設定されるＥＧＲ弁２０の開口時
期であるか否かを判断する（ステップ２１０）。
【００４６】この判断（ステップ２１０）において、設
定されるＥＧＲ弁２０の開口時期である場合（ステップ
２１０：ＹＥＳ）には、ＥＧＲ弁２０を開口するように
動作制御し（ステップ２１２）、排気のＥＧＲ量の積算
量Ｇを「０」にクリアして（ステップ２１４）、流量セ
ンサ４６により再循環される排気のＥＧＲ量の積算量Ｇ
を求める（ステップ２１６）。
定されるＥＧＲ弁２０の開口時期である場合（ステップ
２１０：ＹＥＳ）には、ＥＧＲ弁２０を開口するように
動作制御し（ステップ２１２）、排気のＥＧＲ量の積算
量Ｇを「０」にクリアして（ステップ２１４）、流量セ
ンサ４６により再循環される排気のＥＧＲ量の積算量Ｇ
を求める（ステップ２１６）。
【００４７】算出された適正なＥＧＲ量ＧｅとＥＧＲ量
の積算量Ｇとを比較して、Ｇｅ＜Ｇであるか否かを判断
する（ステップ２１８）。
の積算量Ｇとを比較して、Ｇｅ＜Ｇであるか否かを判断
する（ステップ２１８）。
【００４８】この判断（ステップ２１８）において、Ｅ
ＧＲ量の積算量Ｇが算出された適正なＥＧＲ量Ｇｅ以下
の場合（ステップ２１８：ＮＯ）は、処理（ステップ２
１６）にリターンする。
ＧＲ量の積算量Ｇが算出された適正なＥＧＲ量Ｇｅ以下
の場合（ステップ２１８：ＮＯ）は、処理（ステップ２
１６）にリターンする。
【００４９】この判断（ステップ２１８）において、Ｅ
ＧＲ量の積算量Ｇが算出された適正なＥＧＲ量Ｇｅを越
えた場合（ステップ２１８：ＹＥＳ）は、ＥＧＲ弁２０
を閉口し（ステップ２２０）、リターンする。
ＧＲ量の積算量Ｇが算出された適正なＥＧＲ量Ｇｅを越
えた場合（ステップ２１８：ＹＥＳ）は、ＥＧＲ弁２０
を閉口し（ステップ２２０）、リターンする。
【００５０】これにより、排気再循環装置１４は、ＥＧ
Ｒ量の積算量Ｇを算出して１ステップ毎に目標とするＥ
ＧＲ量Ｇｅに達したか否かを判断し、排気通路１２から
排気の一部を内燃機関２の運転状態に応じて吸気通路６
に再循環させ、ＮＯｘの生成を減少させる。
Ｒ量の積算量Ｇを算出して１ステップ毎に目標とするＥ
ＧＲ量Ｇｅに達したか否かを判断し、排気通路１２から
排気の一部を内燃機関２の運転状態に応じて吸気通路６
に再循環させ、ＮＯｘの生成を減少させる。
【００５１】このように、排気再循環装置１４は、ＥＧ
Ｒ弁２０下流側のＥＧＲ通路１８に設けた流量センサ４
６により実際のＥＧＲ量を検出して積算量Ｇを算出し、
１ステップ毎に積算量Ｇが目標とするＥＧＲ量Ｇｅに達
したか否かを判断し、ＥＧＲ量を制御すべくＥＧＲ弁２
０を動作制御する。この流量センサ４６がＥＧＲ量を検
出する排気は、逆止め弁２８及び貯留室３２によって排
気脈動を減少されるとともに温度を低下されている。
Ｒ弁２０下流側のＥＧＲ通路１８に設けた流量センサ４
６により実際のＥＧＲ量を検出して積算量Ｇを算出し、
１ステップ毎に積算量Ｇが目標とするＥＧＲ量Ｇｅに達
したか否かを判断し、ＥＧＲ量を制御すべくＥＧＲ弁２
０を動作制御する。この流量センサ４６がＥＧＲ量を検
出する排気は、逆止め弁２８及び貯留室３２によって排
気脈動を減少されるとともに温度を低下されている。
【００５２】これにより、この排気再循環装置１４は、
逆止め弁２８及び貯留室３２によって排気脈動を減少さ
れるとともに温度を低下されていることにより、流量セ
ンサ４６への排気の高温の熱により影響を小さくするこ
とができる。
逆止め弁２８及び貯留室３２によって排気脈動を減少さ
れるとともに温度を低下されていることにより、流量セ
ンサ４６への排気の高温の熱により影響を小さくするこ
とができる。
【００５３】このため、この排気再循環装置１４は、簡
単な構造によって排気脈動の影響を小さくし得て、流量
センサ４６による精度の高いＥＧＲ量の制御を実施する
ことができるとともに流量センサ４６の信頼性を向上さ
せることができる。
単な構造によって排気脈動の影響を小さくし得て、流量
センサ４６による精度の高いＥＧＲ量の制御を実施する
ことができるとともに流量センサ４６の信頼性を向上さ
せることができる。
【００５４】なお、上述各実施例の排気再循環装置１４
においては、ＥＧＲ通路１８に一段の貯留室３２を設け
ているが、多段に配列することもできる。例えば、排気
再循環装置１４は、図７に示す如く、ＥＧＲ管１６に２
つの箱体４８・５０を配設して、ＥＧＲ通路１８に２つ
の貯留室５２・５４を多段に配列して設けることもでき
る。
においては、ＥＧＲ通路１８に一段の貯留室３２を設け
ているが、多段に配列することもできる。例えば、排気
再循環装置１４は、図７に示す如く、ＥＧＲ管１６に２
つの箱体４８・５０を配設して、ＥＧＲ通路１８に２つ
の貯留室５２・５４を多段に配列して設けることもでき
る。
【００５５】このように、貯留室５２・５４を多段に配
列した排気再循環装置１４は、多段の貯留室５２・５４
によって、上述各実施例よりも排気脈動をさらに減少さ
せることができるとともに温度をさらに低下させること
ができ、これにより、第１・第２圧力センサ４０・４２
によるさらに精度の高いＥＧＲ量の制御の実施を可能に
し得るものである。
列した排気再循環装置１４は、多段の貯留室５２・５４
によって、上述各実施例よりも排気脈動をさらに減少さ
せることができるとともに温度をさらに低下させること
ができ、これにより、第１・第２圧力センサ４０・４２
によるさらに精度の高いＥＧＲ量の制御の実施を可能に
し得るものである。
【００５６】また、図７においては、多段の貯留室５２
・５４を第１実施例に実施した場合を例示したが、多段
の貯留室５２・５４を第２実施例にも実施可能なのは明
かである。多段の貯留室５２・５４を第２実施例に実施
した場合には、排気脈動をさらに減少させることができ
るとともに温度をさらに低下させることができ、これに
より、流量センサ４６の信頼性をさらに向上させること
ができるものである。
・５４を第１実施例に実施した場合を例示したが、多段
の貯留室５２・５４を第２実施例にも実施可能なのは明
かである。多段の貯留室５２・５４を第２実施例に実施
した場合には、排気脈動をさらに減少させることができ
るとともに温度をさらに低下させることができ、これに
より、流量センサ４６の信頼性をさらに向上させること
ができるものである。
【００５７】
【発明の効果】このように、この発明によれば、排気再
循環装置は、簡単な構造によって高温の排気を膨張させ
て排気脈動の圧力変動を小さくすることができるととも
に高温の排気を放熱させることができ、また、これら逆
止め弁及び貯留室によってＥＧＲ弁の上流側と下流側と
の圧力差を安定化させて第１・第２圧力センサによる圧
力値の検出精度を高めることができるとともに、流量セ
ンサへの排気の高温の熱による影響を小さくすることが
できる。
循環装置は、簡単な構造によって高温の排気を膨張させ
て排気脈動の圧力変動を小さくすることができるととも
に高温の排気を放熱させることができ、また、これら逆
止め弁及び貯留室によってＥＧＲ弁の上流側と下流側と
の圧力差を安定化させて第１・第２圧力センサによる圧
力値の検出精度を高めることができるとともに、流量セ
ンサへの排気の高温の熱による影響を小さくすることが
できる。
【００５８】このため、この排気再循環装置は、構造の
簡素化を果たし得て、排気脈動を減少し得るとともに再
循環される排気の温度を低下させ得て、これにより、簡
単な構造によって排気脈動の影響を小さくし得て、圧力
センサによる精度の高いＥＧＲ量の制御を実施し得て、
また、簡単な構造によって排気脈動の影響を小さくし得
て且つ再循環される排気の温度を低下させ得て、流量セ
ンサによる精度の高いＥＧＲ量の制御を実施し得るとと
もに流量センサの信頼性を向上させることができる。
簡素化を果たし得て、排気脈動を減少し得るとともに再
循環される排気の温度を低下させ得て、これにより、簡
単な構造によって排気脈動の影響を小さくし得て、圧力
センサによる精度の高いＥＧＲ量の制御を実施し得て、
また、簡単な構造によって排気脈動の影響を小さくし得
て且つ再循環される排気の温度を低下させ得て、流量セ
ンサによる精度の高いＥＧＲ量の制御を実施し得るとと
もに流量センサの信頼性を向上させることができる。
【図１】この発明の第１実施例を示す排気再循環装置の
概略構成図である。
概略構成図である。
【図２】排気再循環装置のブロック図である。
【図３】排気再循環装置のＥＧＲ量制御のフローチャー
トである。
トである。
【図４】負荷に対するＥＧＲ率の説明図である。
【図５】第２実施例を示す排気再循環装置の概略構成図
である。
である。
【図６】排気再循環装置のＥＧＲ量制御のフローチャー
トである。
トである。
【図７】別の実施例を示す排気再循環装置の概略構成図
である。
である。
２ 内燃機関 ４ 吸気管 ６ 吸気通路 ８ スロットル弁 １０ 排気管 １２ 排気通路 １４ 排気再循環装置 １６ ＥＧＲ管 １８ ＥＧＲ通路 ２０ ＥＧＲ弁 ２８ 逆止め弁 ３２ 貯留室 ３４ エアフローセンサ ３６ スロットルセンサ ３８ クランク角センサ ４０ 第１圧力センサ ４２ 第２圧力センサ ４４ 制御部 ４６ 流量センサ
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関の排気通路と吸気通路とを連通
するＥＧＲ通路を設け、このＥＧＲ通路の途中に前記排
気通路から前記吸気通路に再循環される排気のＥＧＲ量
を制御するＥＧＲ弁を設け、このＥＧＲ弁よりも上流側
の前記ＥＧＲ通路に前記排気通路側から順次に排気の逆
止め弁と排気の貯留室とを設け、この貯留室に第１圧力
センサを設けるとともに前記ＥＧＲ通路が連通される部
位近傍の前記吸気通路に第２圧力センサを設け、これら
第１・第２圧力センサの検出値に基づき前記吸気通路に
再循環される排気のＥＧＲ量を制御すべく前記ＥＧＲ弁
を動作制御する制御手段を設けたことを特徴とする排気
再循環装置。 - 【請求項２】 内燃機関の排気通路と吸気通路とを連通
するＥＧＲ通路を設け、このＥＧＲ通路の途中に前記排
気通路から前記吸気通路に再循環される排気のＥＧＲ量
を制御するＥＧＲ弁を設け、このＥＧＲ弁よりも上流側
の前記ＥＧＲ通路に前記排気通路側から順次に排気の逆
止め弁と排気の貯留室とを設け、前記ＥＧＲ弁よりも下
流側の前記ＥＧＲ通路に流量センサを設け、この流量セ
ンサの検出値に基づき前記吸気通路に再循環される排気
のＥＧＲ量を制御すべく前記ＥＧＲ弁を動作制御する制
御手段を設けたことを特徴とする排気再循環装置。 - 【請求項３】 前記貯留室は、前記ＥＧＲ通路に多段に
配列して設けたことを特徴とする請求項１または請求項
２のいずれかに記載の排気再循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7063514A JPH08232771A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 排気再循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7063514A JPH08232771A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 排気再循環装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232771A true JPH08232771A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=13231415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7063514A Pending JPH08232771A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 排気再循環装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08232771A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999015773A1 (en) * | 1997-09-22 | 1999-04-01 | Turbodyne Systems, Inc. | Fast acting exhaust gas recirculation system |
| WO1999060260A1 (en) * | 1998-05-04 | 1999-11-25 | Scania Cv Aktiebolag (Publ) | Arrangement for exhaust gas recirculation and internal combustion engine |
| EP1076170A3 (en) * | 1999-08-09 | 2001-09-26 | Ford Global Technologies, Inc. | Exhaust gas recirculation fault detection system |
| KR20020055738A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이성욱 | 디젤 엔진용 이지알 시스템 |
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| US7367327B2 (en) * | 2004-07-21 | 2008-05-06 | Renault Trucks | Device and process for overfeeding compressed gas to an intake pipe of a turbocharged engine |
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| GB2471840A (en) * | 2009-07-13 | 2011-01-19 | Thomas Tsoi Hei Ma | Supplying pressurised EGR in an i.c. engine |
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| WO2013168674A1 (ja) * | 2012-05-10 | 2013-11-14 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関とその制御方法 |
| CN113090419A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-09 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种开放式egr流量控制装置 |
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1995
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