JPH0823302B2 - 携帯用エンジン作業機ユニット - Google Patents
携帯用エンジン作業機ユニットInfo
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- JPH0823302B2 JPH0823302B2 JP62160993A JP16099387A JPH0823302B2 JP H0823302 B2 JPH0823302 B2 JP H0823302B2 JP 62160993 A JP62160993 A JP 62160993A JP 16099387 A JP16099387 A JP 16099387A JP H0823302 B2 JPH0823302 B2 JP H0823302B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- unit
- fuel tank
- engine
- working machine
- machine unit
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B2063/046—Handles adapted therefor, e.g. handles or grips for movable units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B63/048—Portable engine-generator combinations
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、携帯用電源として使用される発動発電機の
如きエンジン作業機ユニットに関するものである。
如きエンジン作業機ユニットに関するものである。
従来技術 比較的小型の従来の発動発電機にあっては、連続的に
長時間運転することができるように、可能な限り燃料収
容量の大きなタンクを備えることが好ましく、またこの
燃料タンクの燃料残量が変動しても、発動発電機全体の
重心が左右に著しく変動しないようにするために、通常
は、エンジンと発電機とで構成される作業機ユニットの
上方に大型の燃料タンクを載置するように構成されてい
る。
長時間運転することができるように、可能な限り燃料収
容量の大きなタンクを備えることが好ましく、またこの
燃料タンクの燃料残量が変動しても、発動発電機全体の
重心が左右に著しく変動しないようにするために、通常
は、エンジンと発電機とで構成される作業機ユニットの
上方に大型の燃料タンクを載置するように構成されてい
る。
そしてこの種の作業機ユニットは直方体状に形成さ
れ、その底面４隅に接地脚部が付設されるのが一般的で
あったが、地面等の設置場所が平坦でなく凹凸になって
いる場合、４点支持方式では、安定して作業機を設置す
ることができない場合があった。
れ、その底面４隅に接地脚部が付設されるのが一般的で
あったが、地面等の設置場所が平坦でなく凹凸になって
いる場合、４点支持方式では、安定して作業機を設置す
ることができない場合があった。
発明が解決しようとする問題点 これを改善するために、作業機ユニット底面の３カ所
に接地用脚部を配設すると、設置場所の凹凸とは無関係
に安定した姿勢で作業機ユニットを設置することができ
るが、その反面接地用脚部を結んで形成された支持範囲
が４点支持方式に比べると狭くなり、さらにユニットの
上方に大型の燃料タンクを配置したものでは、重心位置
が上方に移動して不安定になる傾向があり、重量バラン
スを配慮した設計が必要となる。
に接地用脚部を配設すると、設置場所の凹凸とは無関係
に安定した姿勢で作業機ユニットを設置することができ
るが、その反面接地用脚部を結んで形成された支持範囲
が４点支持方式に比べると狭くなり、さらにユニットの
上方に大型の燃料タンクを配置したものでは、重心位置
が上方に移動して不安定になる傾向があり、重量バラン
スを配慮した設計が必要となる。
特に、小型高速回転の発電機とインバータ等が組合せ
られて小型軽量化が図られている近年の作業機ユニット
では、上方に位置した大型の燃料タンク内の燃料残量に
よる重心位置変動の影響を強く受け、細心の注意を払わ
ねばならない。
られて小型軽量化が図られている近年の作業機ユニット
では、上方に位置した大型の燃料タンク内の燃料残量に
よる重心位置変動の影響を強く受け、細心の注意を払わ
ねばならない。
問題点を解決するための手段および効果 本発明は、このような不都合を解消した携帯用エンジ
ン作業機ユニットの改良に係り、エンジンの回転軸と、
該エンジンによって駆動される作業機の回転軸とが同一
軸線でかつ上下方向に指向するように、前記エンジンの
下方に前記作業機が配置され、全体外形が略直方体状に
形成された携帯用エンジン作業機ユニットにおいて、該
携帯用エンジン作業機ユニットの上部に前記回転軸に対
してシリンダ延長方向と反対方向へ偏在して燃料タンク
が配置されるとともに、該燃料タンクと反対側のシリン
ダ近傍にマフラが設置され、前記燃料タンクに燃料が充
填されていない状態の携帯用エンジン作業機ユニット全
体の重心から該ユニット下面に下した垂線が該ユニット
下面と交わる交点を囲むユニット下面３ケ所に設置用脚
部が設けられ、該脚部の内２ケ所は前記燃料タンクの下
方に位置するように構成されたことを特徴とするもので
ある。
ン作業機ユニットの改良に係り、エンジンの回転軸と、
該エンジンによって駆動される作業機の回転軸とが同一
軸線でかつ上下方向に指向するように、前記エンジンの
下方に前記作業機が配置され、全体外形が略直方体状に
形成された携帯用エンジン作業機ユニットにおいて、該
携帯用エンジン作業機ユニットの上部に前記回転軸に対
してシリンダ延長方向と反対方向へ偏在して燃料タンク
が配置されるとともに、該燃料タンクと反対側のシリン
ダ近傍にマフラが設置され、前記燃料タンクに燃料が充
填されていない状態の携帯用エンジン作業機ユニット全
体の重心から該ユニット下面に下した垂線が該ユニット
下面と交わる交点を囲むユニット下面３ケ所に設置用脚
部が設けられ、該脚部の内２ケ所は前記燃料タンクの下
方に位置するように構成されたことを特徴とするもので
ある。
本発明では、前記したように携帯用エンジン作業機ユ
ニットの上部にエンジン回転軸に対してシリンダ延長方
向と反対方向へ偏在して燃料タンクを配置するととも
に、該燃料タンクと反対側のシリンダ近傍にマフラを配
置したため、携帯用エンジン作業機ユニットの外形中心
近傍にエンジン回転軸を設定でき、またエンジン回転軸
から離れたシリンダ重量を燃料タンクの重量で均合せ
て、携帯用エンジン作業機ユニット全体の重心を、エン
ジンの重量が集中するエンジン回転軸の近くに隣接させ
るとともに作業機ユニット外形の中心に接近させること
ができ、その結果、作業機ユニット上方の把手を持って
該作業機ユニットを吊下げた際に、該作業機ユニットが
それ程著しく傾くことなく、安定して楽に該作業機ユニ
ットを吊下げることができ、しかもエンジ上方の燃料タ
ンクから重力によりエンジンに燃料を供給することがで
き、燃料ポンプを省略して構造を簡略化し、コストダウ
ンを図ることができる。
ニットの上部にエンジン回転軸に対してシリンダ延長方
向と反対方向へ偏在して燃料タンクを配置するととも
に、該燃料タンクと反対側のシリンダ近傍にマフラを配
置したため、携帯用エンジン作業機ユニットの外形中心
近傍にエンジン回転軸を設定でき、またエンジン回転軸
から離れたシリンダ重量を燃料タンクの重量で均合せ
て、携帯用エンジン作業機ユニット全体の重心を、エン
ジンの重量が集中するエンジン回転軸の近くに隣接させ
るとともに作業機ユニット外形の中心に接近させること
ができ、その結果、作業機ユニット上方の把手を持って
該作業機ユニットを吊下げた際に、該作業機ユニットが
それ程著しく傾くことなく、安定して楽に該作業機ユニ
ットを吊下げることができ、しかもエンジ上方の燃料タ
ンクから重力によりエンジンに燃料を供給することがで
き、燃料ポンプを省略して構造を簡略化し、コストダウ
ンを図ることができる。
また本発明では、携帯用エンジン作業機ユニットで最
も熱を発生するシリンダやマフラから離れた水平位置
に、燃料タンクが配置されているため、該燃料タンク
は、これらシリンダやマフラでもって加熱されて上昇す
る空気に触れにくく、低温状態を維持することができ
る。
も熱を発生するシリンダやマフラから離れた水平位置
に、燃料タンクが配置されているため、該燃料タンク
は、これらシリンダやマフラでもって加熱されて上昇す
る空気に触れにくく、低温状態を維持することができ
る。
さらに本発明においては、燃料タンクに燃料が充填さ
れていない状態の携帯用エンジン作業機ユニット全体の
重心から該ユニット下面に下した垂線が該ユニット下面
と交わる交点を囲むユニット下面３ケ所に設置用脚部を
設けたため、地面等の設置場合表面の凹凸と無関係にが
たなく作業機ユニットを安定して設置することができ
る。
れていない状態の携帯用エンジン作業機ユニット全体の
重心から該ユニット下面に下した垂線が該ユニット下面
と交わる交点を囲むユニット下面３ケ所に設置用脚部を
設けたため、地面等の設置場合表面の凹凸と無関係にが
たなく作業機ユニットを安定して設置することができ
る。
さらにまた本発明では、ユニット下面に設けられた３
ケ所の設置用脚部の内の２ケ所を燃料タンクの下方に位
置するように構成したため、満タン状態の重心が高い状
態においても、前記携帯用エンジン作業機ユニットを安
定して支持することができる。
ケ所の設置用脚部の内の２ケ所を燃料タンクの下方に位
置するように構成したため、満タン状態の重心が高い状
態においても、前記携帯用エンジン作業機ユニットを安
定して支持することができる。
実施例 以下図面に図示された本考案の一実施例について説明
する。
する。
携帯用エンジン作業機ユニット１は２サイクルエンジ
ン10と、このエンジン10によって駆動される発電機20
と、エンジン10および発電機20の上方に配置された燃料
タンク30とを備え、その外周をケース40で覆われてい
る。
ン10と、このエンジン10によって駆動される発電機20
と、エンジン10および発電機20の上方に配置された燃料
タンク30とを備え、その外周をケース40で覆われてい
る。
またエンジン10のエンジン本体11は、クランクケース
12、前方へ指向したシリンダブロック13、クランクケー
ス12から鉛直下方へ伸長するクランクシャフト14、およ
び点火プラグ15からなり、このエンジン本体11を中心と
して、その後方にエアクリーナ16が配設されるととも
に、前方にマフラ17が配設され、クランクケース12の上
方にリコイルスタータ18が配置されている。
12、前方へ指向したシリンダブロック13、クランクケー
ス12から鉛直下方へ伸長するクランクシャフト14、およ
び点火プラグ15からなり、このエンジン本体11を中心と
して、その後方にエアクリーナ16が配設されるととも
に、前方にマフラ17が配設され、クランクケース12の上
方にリコイルスタータ18が配置されている。
さらに発電機20は、クランクシャフト14に一体に嵌着
されたロータ回転軸21と、ロータ回転軸21に一体に取付
けられたロータプレート22と、ロータプレート22の周面
内側に装着された界磁極23と、その上方でロータプレー
ト22に設けられた冷却ファン24と、ベアリング25を介し
てロータ回転軸21に相対的に回転自在に嵌合されるとも
に、クランクケース12に一体に取付けられたステータ巻
線26とを備え、永久磁石よりなる界磁極23は周方向に亘
り等間隔に例えば24個配置されており、エンジン10によ
り高速度で回転される多数の界磁極23によって商用周波
数よりも高い周波数の交流が発電され、インバータユニ
ット50内の整流器で直流に変換されてから、さらに同ユ
ニット50内のインバータにより商用周波数の交流に変換
されるようになっている。
されたロータ回転軸21と、ロータ回転軸21に一体に取付
けられたロータプレート22と、ロータプレート22の周面
内側に装着された界磁極23と、その上方でロータプレー
ト22に設けられた冷却ファン24と、ベアリング25を介し
てロータ回転軸21に相対的に回転自在に嵌合されるとも
に、クランクケース12に一体に取付けられたステータ巻
線26とを備え、永久磁石よりなる界磁極23は周方向に亘
り等間隔に例えば24個配置されており、エンジン10によ
り高速度で回転される多数の界磁極23によって商用周波
数よりも高い周波数の交流が発電され、インバータユニ
ット50内の整流器で直流に変換されてから、さらに同ユ
ニット50内のインバータにより商用周波数の交流に変換
されるようになっている。
さらにまた燃料タンク30は合成樹脂等を成型によって
製作され、燃料タンク30の頂部に燃料注入口31が形成さ
れており、この燃料注入口31にキャップ32が嵌脱自在に
嵌合されるとともに、燃料タンク30内に最大重量W2の燃
料が充填されうるようになっている。
製作され、燃料タンク30の頂部に燃料注入口31が形成さ
れており、この燃料注入口31にキャップ32が嵌脱自在に
嵌合されるとともに、燃料タンク30内に最大重量W2の燃
料が充填されうるようになっている。
またケース40は、底板41と底板41の両側縁に嵌脱自在
に嵌着されるドーム状の側板42と、底板41および側板42
の前後両端に嵌脱自在に嵌着される後端板43、前端板44
とよりなり、これらは金属製もしくは合成樹脂製であ
る。
に嵌着されるドーム状の側板42と、底板41および側板42
の前後両端に嵌脱自在に嵌着される後端板43、前端板44
とよりなり、これらは金属製もしくは合成樹脂製であ
る。
さらに底板41の下面後方左右両側の２カ所と、底板41
の下面前方略中央１カ所に接地用脚部2,3,4がそれぞれ
設けられている。
の下面前方略中央１カ所に接地用脚部2,3,4がそれぞれ
設けられている。
さらにまたこの３個の接地用脚部2,3,4の先端を結ぶ
３角形５の辺5a,5b,5cを境とし、この３角形５に対しそ
れぞれ安定仰角θ1,θ2,θ３（θ＝θ１＝θ２＝θ３）
を存して傾斜した斜面で形成された３角錐６において、
この頂点７と接地用脚部４の先端を結ぶ稜8cの略線上で
かつ３角錐６内に、燃料タンク30が空の状態の重量W1の
携帯用エンジン作業機ユニット１全体の重心G1が位置す
るように、携帯用エンジン作業機ユニット１は構成され
ている。
３角形５の辺5a,5b,5cを境とし、この３角形５に対しそ
れぞれ安定仰角θ1,θ2,θ３（θ＝θ１＝θ２＝θ３）
を存して傾斜した斜面で形成された３角錐６において、
この頂点７と接地用脚部４の先端を結ぶ稜8cの略線上で
かつ３角錐６内に、燃料タンク30が空の状態の重量W1の
携帯用エンジン作業機ユニット１全体の重心G1が位置す
るように、携帯用エンジン作業機ユニット１は構成され
ている。
しかも燃料タンク30内に充満された重量W2の燃料の重
心G2は、前記空状態の携帯用エンジン作業機ユニット１
全体の重心G1よりも上方でかつ３角錐６の外側で辺5c側
へ偏在されて位置し、燃料タンク30内に重量W2の燃料が
充填された状態の携帯用エンジン作業機ユニット１全体
の重心G3は、前記３角錐６内に位置するように、燃料タ
ンク30は携帯用エンジン作業機ユニット１内で３角形５
の辺5cの直上近傍に配置されている。
心G2は、前記空状態の携帯用エンジン作業機ユニット１
全体の重心G1よりも上方でかつ３角錐６の外側で辺5c側
へ偏在されて位置し、燃料タンク30内に重量W2の燃料が
充填された状態の携帯用エンジン作業機ユニット１全体
の重心G3は、前記３角錐６内に位置するように、燃料タ
ンク30は携帯用エンジン作業機ユニット１内で３角形５
の辺5cの直上近傍に配置されている。
すなわち、空状態の携帯用エンジン作業機ユニット１
全体の重心G1の位置を第４図で図示するようにx1,y1,z1
とし、燃料タンク30の燃料の重心G2の位置をx2,y2,z2と
すると、燃料タンク30内に重量W2の燃料が充填された状
態の携帯用エンジン作業機ユニット１全体の重心G3の位
置x3,y3,z3は、 となるが、この重心G3が３角錐６内に位置するように、
燃料タンク30の配置位置が設定される。
全体の重心G1の位置を第４図で図示するようにx1,y1,z1
とし、燃料タンク30の燃料の重心G2の位置をx2,y2,z2と
すると、燃料タンク30内に重量W2の燃料が充填された状
態の携帯用エンジン作業機ユニット１全体の重心G3の位
置x3,y3,z3は、 となるが、この重心G3が３角錐６内に位置するように、
燃料タンク30の配置位置が設定される。
図示の実施例では、前記したようにエンジン10および
発電機20は小型高速回転型であり、高周波数の交流を一
旦直流に変換した後、商用周波数の交流に再変換するこ
とによって、携帯用エンジン作業機ユニット１のうち、
特に下側に配置される発電機20の小型軽量化が図られて
いるため、携帯用エンジン作業機ユニット１の重心G1が
低く設定しにくくなっている。
発電機20は小型高速回転型であり、高周波数の交流を一
旦直流に変換した後、商用周波数の交流に再変換するこ
とによって、携帯用エンジン作業機ユニット１のうち、
特に下側に配置される発電機20の小型軽量化が図られて
いるため、携帯用エンジン作業機ユニット１の重心G1が
低く設定しにくくなっている。
また携帯用エンジン作業機ユニット１は、接地用脚部
2,3,4によって３点支持されているため、接地面が平坦
でなくても、がたなく安定して携帯用エンジン作業機ユ
ニット１は設置される。
2,3,4によって３点支持されているため、接地面が平坦
でなくても、がたなく安定して携帯用エンジン作業機ユ
ニット１は設置される。
さらに燃料タンク30が空に近い場合では、携帯用エン
ジン作業機ユニット１全体の重心G1が３角錐６の頂点７
よりも低く、この重心G1と３角形５の各辺5a,5b,5cとを
結んだ斜面が３角形５に対して傾斜した傾斜角α1,α2,
α３はθに比べてα１＝θ1,α２＝θ2,α３＜＜θ３で
あるため、携帯用エンジン作業機ユニット１は３角形５
の各辺5a,5b,5cを中心として角度γ１＝90−α1,γ２＝
90−α2,γ３＝90−α３よりも小さな角度に傾斜した斜
面に置かれた場合には、起立状態を安定に保持する。
ジン作業機ユニット１全体の重心G1が３角錐６の頂点７
よりも低く、この重心G1と３角形５の各辺5a,5b,5cとを
結んだ斜面が３角形５に対して傾斜した傾斜角α1,α2,
α３はθに比べてα１＝θ1,α２＝θ2,α３＜＜θ３で
あるため、携帯用エンジン作業機ユニット１は３角形５
の各辺5a,5b,5cを中心として角度γ１＝90−α1,γ２＝
90−α2,γ３＝90−α３よりも小さな角度に傾斜した斜
面に置かれた場合には、起立状態を安定に保持する。
さらにまた燃料タンク30に重量W2の燃料が充填された
場合では、携帯用エンジン作業機ユニット１全体の重心
G3が３角錐６内に位置し、この重心G3の３角形５の各辺
5a、5b、5cとを結んだ斜面が３角形５に対して傾斜した
傾斜角β1,β2,β３はθと等しいかまたはこれよりやや
小さいため、携帯用エンジン作業機ユニット１は、３角
形５の各辺5a,5b,5cを中心として角度δ１＝90−β1,δ
２＝90−β2,δ３＝90−β３よりも小さな角度に傾斜し
た斜面に置かれた場合には、起立状態を安定に保持す
る。
場合では、携帯用エンジン作業機ユニット１全体の重心
G3が３角錐６内に位置し、この重心G3の３角形５の各辺
5a、5b、5cとを結んだ斜面が３角形５に対して傾斜した
傾斜角β1,β2,β３はθと等しいかまたはこれよりやや
小さいため、携帯用エンジン作業機ユニット１は、３角
形５の各辺5a,5b,5cを中心として角度δ１＝90−β1,δ
２＝90−β2,δ３＝90−β３よりも小さな角度に傾斜し
た斜面に置かれた場合には、起立状態を安定に保持す
る。
しかし燃料タンク30に燃料が充満した場合には、前記
のようにβ1,β２はそれぞれα1,α２よりも等しいかま
たはこれよりやや小さいが、β３はα３よりも大きいた
め、携帯用エンジン作業機ユニット１のδ1,δ２はそれ
ぞれγ1,γ２よりも大きいかもしくは等しいが、δ３は
γ３よりも当然小さくなっているが、もともとα３＜＜
θであるためG3が前記３角錐６の内側にあるかぎりδ３
がγ1,γ２より小さくることはなく、携帯用エンジン作
業機ユニット１の所定の安定性は確実に保持される。
のようにβ1,β２はそれぞれα1,α２よりも等しいかま
たはこれよりやや小さいが、β３はα３よりも大きいた
め、携帯用エンジン作業機ユニット１のδ1,δ２はそれ
ぞれγ1,γ２よりも大きいかもしくは等しいが、δ３は
γ３よりも当然小さくなっているが、もともとα３＜＜
θであるためG3が前記３角錐６の内側にあるかぎりδ３
がγ1,γ２より小さくることはなく、携帯用エンジン作
業機ユニット１の所定の安定性は確実に保持される。
第１図は本発明に係る携帯用エンジン作業機ユニットの
一実施例の縦断側面図、第２図はその横断正面図、第３
図はその縦断平面図、第４図は前記実施例の重心の配置
状態を図示した説明斜視図である。 １……携帯用エンジン作業機ユニット、2,3,4……接地
用脚部、５……３角形、６……３角錐、７……頂点、８
……稜、 10……エンジン、11……エンジン本体、12……クランク
ケース、13……シリンダブロック、14……クランクシャ
フト、15……点火プラグ、16……エアクリーナ、17……
マフラ、18……リコイルスタータ、 20……発電機、21……ロータ回転軸、22……ロータプレ
ート、23……界磁極、24……冷却ファン、25……ベアリ
ング、26……ステータ巻線、 30……燃料タンク、31……燃料注入口、32……キャッ
プ、40……ケース、41……底板、42……側板、43……後
端板、44……前端板、 50……インバータユニット。
一実施例の縦断側面図、第２図はその横断正面図、第３
図はその縦断平面図、第４図は前記実施例の重心の配置
状態を図示した説明斜視図である。 １……携帯用エンジン作業機ユニット、2,3,4……接地
用脚部、５……３角形、６……３角錐、７……頂点、８
……稜、 10……エンジン、11……エンジン本体、12……クランク
ケース、13……シリンダブロック、14……クランクシャ
フト、15……点火プラグ、16……エアクリーナ、17……
マフラ、18……リコイルスタータ、 20……発電機、21……ロータ回転軸、22……ロータプレ
ート、23……界磁極、24……冷却ファン、25……ベアリ
ング、26……ステータ巻線、 30……燃料タンク、31……燃料注入口、32……キャッ
プ、40……ケース、41……底板、42……側板、43……後
端板、44……前端板、 50……インバータユニット。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンの回転軸と、該エンジンによって
駆動される作業機の回転軸とが同一軸線でかつ上下方向
に指向するように、前記エンジンの下方に前記作業機が
配置され、全体外形が略直方体状に形成された携帯用エ
ンジン作業機ユニットにおいて、 該携帯用エンジン作業機ユニットの上部に前記回転軸に
対してシリンダ延長方向と反対方向へ偏在して燃料タン
クが配置されるとともに、該燃料タンクと反対側のシリ
ンダ近傍にマフラが設置され、 前記燃料タンクに燃料が充填されていない状態の携帯用
エンジン作業機ユニット全体の重心から該ユニット下面
に下した垂線が該ユニット下面と交わる交点を囲むユニ
ット下面３ケ所に設置用脚部が設けられ、該脚部の内２
ケ所は前記燃料タンクの下方に位置するように構成され
たことを特徴とする携帯用エンジン作業機ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62160993A JPH0823302B2 (ja) | 1987-06-30 | 1987-06-30 | 携帯用エンジン作業機ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62160993A JPH0823302B2 (ja) | 1987-06-30 | 1987-06-30 | 携帯用エンジン作業機ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS648320A JPS648320A (en) | 1989-01-12 |
| JPH0823302B2 true JPH0823302B2 (ja) | 1996-03-06 |
Family
ID=15726534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62160993A Expired - Fee Related JPH0823302B2 (ja) | 1987-06-30 | 1987-06-30 | 携帯用エンジン作業機ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0823302B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009050227A1 (de) * | 2009-10-22 | 2011-05-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verschlussklappe für einen Abgasturbolader |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61200426U (ja) * | 1985-06-04 | 1986-12-15 |
-
1987
- 1987-06-30 JP JP62160993A patent/JPH0823302B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS648320A (en) | 1989-01-12 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |