JPH08238939A - 分離型保護カバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パレットに載置したコイルを運搬車で輸送す
る際に、雨水などによる発錆や粉塵などによるコイルの
汚染を防止する防護カバーとして、パレット毎に防護カ
バーを設ける無駄をなくし、複雑な構造で操作が煩雑な
運搬車に設けた保護カバーに代わり、低コストで取付操
作が容易な保護カバー装置を提供する。 【構成】 伸縮自在で門型形状の可動式の骨格材４に支
持された保護カバー３と、骨格材を長手方向に伸縮させ
る駆動装置５と、保護カバー３の上面に固定されたソー
ラーパネル６と、骨格材４の下端部に設けられた複数の
車輪７と、固定端部３ｂを固定し車輪７を幌用レール８
を介して支持する基板９と、により構成される幌アセン
ブリ２と、左右同形でそれぞれ自立可能な一対の脚１
２、１２による幌支持台１１と、前記の駆動装置５を遠
隔操作する発信機とを含んで成る構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は圧延工場で製造される帯
状薄板金属を巻き取ったストリップコイルの運搬車に関
し、さらに詳しくはストリップコイルを雨滴（降雨）や
塵埃から保護するため運搬時に運搬車用に連結される保
護カバー装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】熱間圧延または冷間圧延された鋼、アル
ミニウムや銅などの帯状薄板金属は、自動車用、機械構
造用あるいは電気機器用の素材としてプレス、溶接や打
抜きなどの加工を経て使用されている。この帯状薄板金
属は、製鉄所などの圧延工場で巻取機により渦巻状に巻
かれてストリップコイル（以下コイルと略称する）とし
てユーザーに輸送される。これらのコイルの寸法は多様
であるが、例えば鋼材のコイルの場合、１巻で数１０ト
ンに達するものも多く、低コストで輸送するためには大
型で積載荷重が大きい運搬車によって複数のコイルが輸
送されている。図１１および図１２に示すように、コイ
ルＣは運搬前には複数のＷ形を横に連続した脚部４４を
有する多数のパレット４３の上に所定数載置されて保管
されている。コイルＣを搬送する際には、図１３および
図１４に示すように、昇降式の車体フレーム４５を有す
る特殊な運搬車４２をパレット４３の両脚４４の下に進
入させて、運搬車４２にパレット４３ごとコイルＣを載
せるが、各パレット４３には、それぞれコイルＣが輸送
中の降雨で発錆または粉塵で汚染しないようにコイルＣ
を覆う防護カバーが取り付けられている。

【０００３】パレット４３への防護カバーの取付方法に
は、例えば、図１５に示すパレット４３の長さのほぼ半
分の長さの一対のコの字形の防護カバー４６ａ、４６ｂ
を、パレット４３の荷台４７上で前後（図１５で左右）
にスライドさせるもの、図１６に示す一対の伸縮式（蛇
腹式）の防護カバー４６ｃ、４６ｄをパレット４３の荷
台４７上で前後（図１６で左右）に伸縮させるもの、お
よび図１７に示す一対の伸縮式（蛇腹式）の防護カバー
４６ｅ、４６ｆをパレット４３の荷台４７上で一点鎖線
のように横断方向に左右に回動させるものなどがある。
図１５〜図１７に示した防護カバー４６ａ〜４６ｆは、
個々のパレットに取り付けておかなければならないの
で、コストが高くなる欠点を有していた。また、パレッ
ト４３を運搬車４２に載置する際に、防護カバー４６ａ
〜４６ｆを駆動する電源や操作回路を連結する操作が必
要であった。この欠点を解消した保護カバーとして、昇
降式運搬車の保護カバー装置が本出願人と同じ出願人ら
による発明として出願され、特開昭６２−２７５８５４
号公報として公開されている。上記の発明による保護カ
バー装置は、剛体材料製で前後方向に向いた筒状の長い
保護カバー６０が運搬車５１の車体フレーム５２に取り
付けられたもので、図１８乃至図２１を参照してその概
要を説明する。

【０００４】図中の符号５１は運搬車で、車輪５１ａの
上部には昇降可能な車体フレーム５２が設けられてい
る。図１８に示すように、車体フレーム５２の前後端の
両側の位置には、車体フレーム５２の幅方向に向けられ
たシリンダ機構５３、５３と、上下方向に向けられたシ
リンダ機構５４、５４とにより幅方向と上下方向に移動
自在な支持機構５５が設けられ、前後および左右の端部
の合計４箇所の端部にはそれぞれ上方に延在する支持部
５６が設けられている。シリンダ機構５３、５３は、内
筒５９内に収納され、シリンダ機構５４は内筒６６に収
納されている。支持部５６の上部には、図示しない格子
状に組まれた形鋼による骨格材にステンレス鋼板などが
張られ前方から見てコの字形で、かつ図２０に示すよう
に、前後の両端部に上部が枢支されて下部が開放端とし
て揺動するドア５７が設けられ、図１９に示すように、
保護カバー６０の支持枠６１の四隅近くに設けられた被
支持部６２の図示しない支持ピンが嵌入され支持されて
いる。パレット７０は、形鋼で形成され前後両端部の上
面には面取り７１が施されている。一方、保護カバー６
０の支持枠６１の前後両端部の下面には前記面取り７１
と対応する面取り６３が施されている。前記の保護カバ
ー６０を有する昇降式の運搬車５１に、コイルＣを載置
したパレット７０を載置する手順は以下の通りである。

【０００５】まず、図２０に示すように運搬車５１を矢
印Ｅの方向に前進させパレット７０に近接させる。次
に、図１８に示した前後両端部の幅方向の車体フレーム
５２の下部に設けられた外筒５８と同心で、かつシリン
ダ機構５３により幅方向に摺動可能な内筒５９を幅方向
外方に移動する。さらに、前記内筒５９の幅方向外方端
部に固定され上下方向を向いた外筒６５と同心で、シリ
ンダ機構５４により上下に移動可能な内筒６６が上方に
移動され、図１９に示すように支持部５６も上方に移動
され、車体フレーム５２と支持枠６１との間に上下方向
に隙間５２ａが形成される。この状態でさらに運搬車５
１をパレット７０側に移動させると、図１９に示すよう
に２点鎖線で示したパレット７０の一端上部は、保護カ
バー６０の支持枠６１の一端下部に接触し、それぞれに
形成された面取り７１と６３の傾斜を利用して上記の上
下方向の隙間内でかつ支持部５６の幅方向の間の空間に
挿入される。次に前記の四隅の支持機構５５の内側で、
図１９に示すように水平に配置され前後に向いた第３の
シリンダ機構６７を伸張作動させて４個のストッパ６８
を上方に回動して直立させる。また、このまま運搬車５
１を進入させると図２０に示すパレット７０の脚部７２
に支持機構５５が衝突するので、図１８に示すシリンダ
機構５３、５４をともに縮小作動させて外筒６５と内筒
６６をパレット７０よりも内側になるように移動させ
る。

【０００６】さらに運搬車５１を進めるとパレット７０
の進入方向端面に図１９に示すストッパ６８が当接し、
車体フレーム５２はパレット７０の下の所定の位置に配
置され、保護カバー６０はパレット７０上のコイルＣを
覆う。そこで、保護カバー６０の前後端部の２つのドア
５７を閉じる。次に、車体フレーム５２全体を上昇さ
せ、また上下動するシリンダ機構５４を縮小作動させて
パレット７０の上面に保護カバー６０が接した状態でパ
レット７０を若干上昇させて脚部７２の下端を地上から
浮上させる。この状態で図２１に示すように、コイルＣ
を保護カバー６０とドア５７で覆って輸送する。この昇
降式運搬車の防護カバー装置は、仮置中のパレットを含
む全てのパレットに保護カバーを備えた上記の保護カバ
ー装置に比べて、実際に輸送する運搬車の数だけの防護
カバーを用意すればよい点で、保護カバーの数を少なく
して無駄なコストを削減することを可能にした。しかし
ながら、一方では、３種のシリンダ機構の伸張または縮
小作動と、車体フレームの駆動と、運搬車の移動との複
雑な操作が必要で操作に長い時間を要して、かつ位置合
わせ（調心）が難しいという欠点を有している。上記の
ものとは構造が異なる防護カバーを有する運搬車として
は、実公平３−３０１８３号公報、実公平２−３１３２
３号公報あるいは実公昭６１−２１３０５号公報に記載
された各種のものがある。

【０００７】実公昭６１−２１３０５号公報に記載され
たボデー着脱式貨物自動車は、一部が開閉可能な防護カ
バーで全体を覆われたボディが運搬車本体に着脱可能に
設けられている点が特徴であるが、前記のように多数の
コイルを倉庫などに仮置きするためには多数のボディが
必要であり、また重量物のコイルを防護カバーで覆われ
たボディに積む作業は非常に困難なものである。実公平
２−３１３２３号公報は、蛇腹式の幌（保護カバー）を
設けたパレットの幌開閉装置に搬送車（運搬車）の電源
から給電するための給電装置に関し、門型パレット側の
接点と、これに対向して搬送車の荷受け台下部に設けら
れシリンダにより移動して、前記の門型パレットの接点
と接続する接点のいずれか一方にクリップ状接点を用
い、上記の電源と幌開閉装置との電気的接続を容易にし
たものであるが、幌や幌開閉装置などがパレット毎に備
えられており、多数の幌などを要する点でやはりコスト
が高いという欠点を有している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】コイルが輸送される際
に雨水や粉塵による発錆または汚染を防止するための保
護カバーとして、上記のような従来技術に比べて運搬車
への取付操作が容易であり、構造が簡単でかつ低コスト
で製作できる保護カバー装置を開発することを本発明の
課題とした。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明では、長手方向に
蛇腹式に伸縮自在で、可動式の骨格材に支持され門型形
状にされた保護カバーと、この保護カバーの移動端部側
を骨格材を介して長手方向に伸縮させ移動する駆動装置
と、前記保護カバーの上面の固定端部側に固定され駆動
装置の電源を供給するソーラーパネルと、前記骨格材の
固定端を除く下端部で前記の骨格材の移動を円滑にする
ため、長手方向に所定の間隔で設けられた複数の車輪
と、前記固定端部を固定し移動自在の車輪を幌用レール
を介して下端から支持する基板と、により構成される幌
アセンブリと、前記基板と組み合わせると、開口面が下
にされたコの字形形状でパレットと同じ幅方向断面形状
を呈し、前記幌アセンブリを下方から着脱自在に支持す
る幌支持台と、前記駆動装置を遠隔操作する発信機と、
により構成され、運搬車およびパレットと独立して設け
た分離型保護カバー装置により上記の課題を解決した。

【００１０】

【作用】本発明の分離型保護カバー装置は、前記の基板
と幌支持台とを組み合わせた形状が従来の保護カバー付
パレットと同じであるため、従来のパレットを運搬車の
車体フレームあるいは板状の荷台に載せるのと同じ手順
でかつ複雑な操作を不要にして運搬車の幌アセンブリを
配置することができる。すなわち、前記の基板と幌支持
台とにより形成される門型の内側に運搬車を進入させ、
荷台の前方端部と基板の端部を一致させて停車し、荷台
を少し上昇させると幌アセンブリは支持台による係合か
ら解放され荷台に載置される。この状態で、後退してコ
イルを載置したパレットに向かいコの字形の内側に進入
してパレットの前方端部が基板の後方端部に当接あるい
は近接する所定の位置に達してから運搬車を停車して荷
台を持ち上げる。この状態でパレットの上板と幌アセン
ブリの基板とはほぼ連続され、それぞれの上面に固定さ
れている横断方向両側の保護カバー用レールは近接して
連接可能にされる。発信機で幌アセンブリの駆動装置を
遠隔操作すると、ソーラーパネルから供給される電力に
より、保護カバーはレール上をパレット側に移動してパ
レットの全体を覆うことができる。なお、保護カバーの
移動側の端部には電動シャッターまたはドアが設けられ
ており、保護カバーの所定の設置が終了した後、電動シ
ャッターまたはドアが閉められてパレットの後端部側も
覆われて全体が保護される。このように、本発明の分離
型保護カバー装置は、従来技術に比べて、電源回路や操
作回路の接続を不要にし、シリンダ操作をなくしパレッ
トや保護カバー装置の取付操作や調心（位置合わせ）を
容易にし、さらに運搬車１台当り構造が単純な分離型保
護カバー装置一台だけが必要であるためコストを大きく
低減することを可能にする。

【００１１】

【実施例】本発明の分離型保護カバー装置は、幌が折り
畳まれた状態で運搬車あるいはパレットとは独立して設
けられ、コイルを載置したパレットを輸送する際に、幌
の部分が運搬車の荷台上に延長され載置されて、同様に
荷台上に載置されているパレットと連接して配置されコ
イルを覆うものである。図１は、本発明の分離型保護カ
バー装置の一実施例を示す斜視図であり、図２は、図１
をＸ方向から見た斜視図である。これらの図中で符号１
は分離型保護カバー装置であり、互いに着脱可能な上側
の幌アセンブリ２と下側の幌支持台１１とにより構成さ
れている。幌アセンブリ２は、運搬車の走行方向である
矢印Ａ方向（運搬車の長手方向；以下長手方向と称す
る）に伸縮可能で門型形状をした蛇腹式など折り畳み可
能な保護カバー３と、この保護カバー３の移動端部３ａ
側で、保護カバー３の図２に示す可動式の骨格材４の移
動端部４ａを推進して、固定端部３ｂ以外の保護カバー
３全体を長手方向に移動（伸縮）させる駆動装置５と、
前記の保護カバー３の上面の固定端部３ｂ側に固定され
駆動装置５に電源を供給する太陽電池を集積したソーラ
ーパネル６と、前記の保護カバー３の固定端部３ｂを除
く下端部に前記骨格材４の移動を円滑にするため、長手
方向に所定の間隔で設けられた複数の車輪７と、前記の
固定端部３ｂと折り畳まれた移動端部３ａとを下方から
固定し、移動自在の車輪７を幌用レール８を介して下方
から支持する基板９と、により構成されている。この実
施例では大陽電池を集積したソーラーパネル６を駆動装
置の電源としたが他の電源でもよいことは勿論である。
前記車輪７は、断面形状が凹形で幌用レール８を跨いで
前後方向にガイドされている。

【００１２】保護カバー３の移動端部３ａ側には前記駆
動装置５により開閉される電動シャッター１０が設けら
れている。また、前記駆動装置５は、折り畳まれた保護
カバー３の内側で固定端部３ｂ側の基板９上に固定さ
れ、図示しない発信機により遠隔操作される。また、こ
の実施例で設けた前記電動シャッター１０の代わりに、
例えば図２０に示した上側に回動軸を設けて上下に回動
するドア５７としてもよい。幌支持台１１は、形鋼など
が四角形に組まれ、自立可能な幅を有する左右同形の一
対の脚１２、１２により構成され、図３に示すようにそ
れぞれの脚１２、１２の上面にはストッパホール１３が
少なくとも１個設けられ、図示しない基板９の下面の左
右両側に下に向けて設けられ、例えば円柱状に突起する
ストッパと対になって相互に係合され幌アセンブリ２を
図１、図２のように安定に支持している。なお、脚１
２、１２の自立をさらに安定させるため、図４に示すよ
うに一対の脚１２、１２のそれぞれの右方側下端部を支
持棒１４で連結してもよい。この支持棒１４を左右に差
し渡す位置を図４のように下端部ではなく、後で説明す
る運搬車２０の荷台２１の上下方向の厚さより大きな寸
法だけ基板９の下面から下方に離れた位置にすると、運
搬車２０が進入する際に運転席２１ｂから運転手が停止
位置を確認し易い。この分離型保護カバー装置１の下部
は、図２に示すように基板９と左右の脚１２、１２によ
るコの字形、あるいはさらに支持棒１４を含む前方から
見てロの字形であるため、基板９の下面と２個の脚１
２、１２で囲まれる空間は、図５に示す運搬車２０が進
入可能な寸法にされている。

【００１３】図５から図９は、コイルＣを載せたパレッ
ト３０と幌アセンブリ２とが運搬車２０の荷台２１上に
移載され、保護カバー３がコイルＣ全体を覆うまでの手
順を示す斜視図である。本発明に使用する運搬車２０
は、図５に示すように覆いのない開放型の荷台２１を有
し、この例では上面が平らな平板状で下面の前後両端側
が面取り２１ａ、２１ａされているが、面取り２１ａ、
２１ａの代わりに両側面の前後両端側の４箇所に図示し
ない面取りを設けて、運搬車２０の分離型保護カバー装
置１またはパレット３０の進入時の僅かな幅方向のずれ
を補正し易くしてもよい。この運搬車２０は、図示しな
い車軸に油圧シリンダを利用して荷台２１を上昇あるい
は下降させるジャッキアップ機構が設けられているな
ど、ごく一般的な構成によるものである。図５は、上記
の運搬車２０が矢印Ｂの方向に前進して、分割型保護カ
バー装置１の下部の２つの脚１２、１２間の空間に進入
する状況を示す斜視図である。この後、荷台２１の先端
が基板９の前方（固定端部３ｂ側）の端部とほぼ一致す
るように運搬車２０を停車させ、前記のジャッキアップ
機構を作動して荷台２１を上昇させ、図６に示すように
幌アセンブリ２を幌支持台１１から持ち上げて切り離
し、荷台２１上に載置する。図６に示すように、保護カ
バー３の下方に前記運搬車２０の荷台２１が進入して上
昇されると、保護カバー３は前記幌支持台１１による支
持から離脱され前記荷台２１に載置される。図７は、幌
アセンブリ２を幌支持台１１から持ち上げて切り離し、
荷台２１上に載置した運搬車２０が、矢印Ｄの方向に移
動して前記パレット３０に近接した状態を示し、パレッ
ト３０上の幌用レール３２は、図２で示した基板９上の
前記幌アセンブリ２の幌用レール８と高さが同一で、同
一ゲージ幅にされている。発信機により遠隔操作され
る、図２で示した前記駆動装置５により前記保護カバー
３と前記電動シャッター１０とが、前記ストリップコイ
ルＣの前後と、左右両側と上の全外周側を覆って保護す
る。

【００１４】次に、幌アセンブリ２を載置した運搬車２
０が荷台２１を若干下降し、図７に示す矢印Ｄの方向に
後退してコイルＣを積載したパレット３０のコの字形開
放された部分が下にされた空間内に進入する。図示はし
ないが、運搬車２０が所定の位置まで進入して停止し、
ジャッキアップ機構により荷台２１を再び上昇させ、荷
台２１の上面がパレット３０の荷台３１を持ち上げて上
昇を停止すると、パレット３０の荷台３１と、それに対
向する基板９の面がほぼ接し、予め荷台３１の下面か
ら、その幌用レール３２の下端部までの寸法と基板９の
厚さが等しくされているため、パレット３０上に設けら
れた左右の幌用レール３２、３２と、基板９上の左右の
幌用レール８、８（図２参照）とは前後に近接して連接
される。この状態で駆動装置５を遠隔操作して保護カバ
ー３の移動端部３ａ側を運搬車２０の後方側まで移動す
ると、図８に示すようにコイルＣの前方（右）、上方お
よび左右両側方が保護カバー３により覆われ、さらに駆
動装置５により図９に一部を破断した斜視図で示すよう
に保護カバー３の移動端部３ａの電動シャッター１０を
閉めるとコイルＣの周囲がすべて覆われて外部から保護
される。次に、ジャッキアップ機構により荷台２１をさ
らに少し上昇すると、図８に示すパレット３０の脚部３
３は地面から離れ浮上して運搬車２０により輸送可能な
状態になる。運搬車２０が輸送先地点に到着すると、上
記とほぼ逆の手順でパレット３０が積み降ろされる。す
なわち、電動シャッター１０を上昇し、保護カバー３を
折り畳み、運搬車２０の荷台２１を下げてパレット３０
の脚部３３を完全に接地させ、運搬車２０は前進してパ
レット３０のコの字形の空間部から離脱する。続けて別
のパレットを輸送する場合は、運搬車２０は幌アセンブ
リ２を載せたまま別のパレットのコの字形の空間に後退
して進入し、必要があれば（コイルなど製品が載置され
ている場合）上記と同じ手順により保護カバー３と電動
シャッター１０とにより全体を覆う。

【００１５】上記の各図では図示を省略したが、これら
のパレットと幌アセンブリは、それそれの下面に設けた
ピン状の突起部による複数のストッパと、これらのスト
ッパと対応する位置にストッパを補完する形状の窪みと
して形成された運搬車の荷台上面のストッパホールとの
組合せなど、従来の技術による固定手段により輸送中も
荷台からずれたり離脱しないようにされている。図１０
は、図示しないパレットと幌アセンブリを固定する別の
手段としての運搬車２０の荷台２２を示す斜視図であ
り、パレットの荷台と基板の合計長さ（前後方向）より
僅かに長い平面部２２ａの前後の両端側に突起部２３、
２３を設けて前後方向の転落を防止するものである。な
お、上記の場合、図示はしないが幌アセンブリの幅方向
への転落を防止するため、基板の左右両側に下方に突出
して前後の方向に延在する突起部を設けることにより基
板の幅方向の固定ができる。また、本発明の分離型保護
カバー装置の幌アセンブリを載置する運搬車の荷台は、
板状のものではなく、従来技術で説明したような形鋼で
構成された車体フレームと同様のものでも使用できる。
この分離型保護カバー装置は発信機を使用して遠隔操作
するもので、電源部、電源回路や操作回路がすべて幌ア
センブリ内に組み込まれているため、従来のように前記
の各回路を接続する操作を必要としない。上記のように
本発明の分離型保護カバー装置は、構造および操作が簡
単で、かつパレットの数に応じて保有するのでなく運搬
車一台当り一台の分離型保護カバー装置を保有するだけ
でよい点でコスト低減することに成功した。

【００１６】

【発明の効果】本発明の分離型保護カバー装置は、運搬
車およびパレットとは独立して設けられ、コイルを載置
したパレットの輸送の際に幌アセンブリが運搬車の荷台
に載置されるだけで、隣接して荷台上に載置されるパレ
ット上のコイルを覆うものであり、構造が簡単で荷台上
に載置する操作が容易であり、かつ運搬車一台当り一台
だけの分離型保護カバー装置を用意すればよく、従来に
比べて低コストであるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の分離型保護カバー装置の一実施例を示
す斜視図である。

【図２】図１の分離型保護カバー装置をＸ方向から見た
斜視図である。

【図３】幌支持台の一実施例を示す斜視図である。

【図４】幌支持台の別の実施例と保護カバー装置を組み
合わせて示す斜視図である。

【図５】運搬車を幌アセンブリに接近させる作業を示す
斜視図である。

【図６】運搬車に幌アセンブリを移載する作業を示す斜
視図である。

【図７】幌アセンブリを載置した運搬車をコイルを載置
したパレットの下に移動させる作業を示す斜視図であ
る。

【図８】運搬車に載置したコイルを保護カバーで覆った
状態を示す斜視図である。

【図９】運搬車後方の電動シャッターを閉じた状態を示
す一部破断斜視図である。

【図１０】本発明の分離型保護カバー装置の幌アセンブ
リを載置する運搬車の荷台の変更例を示す斜視図であ
る。

【図１１】コイルを載置したパレットを示す側面図であ
る。

【図１２】図１１を別の方向からみた立面図である。

【図１３】コイルの輸送に使用する運搬車の側面図であ
る。

【図１４】図１３の運搬車に図１１のパレットを載置し
た状態を示す側面図である。

【図１５】従来技術による保護カバー付パレットの側面
図である。

【図１６】従来技術による保護カバー付パレットの側面
図である。

【図１７】従来技術による保護カバー付パレットの正面
立面図である。

【図１８】従来技術による防護カバーを有する運搬車を
示すもので、支持機構により防護カバーを支持した状態
と、支持機構をパレット下に進入させる状態とを示す一
部省略正面図である。

【図１９】パレット下に運搬車を進入させた状態を示す
一部破断側断面図である。

【図２０】パレットに図１８の運搬車を進入させる直前
の状態を示す側面図である。

【図２１】図１８の運搬車によりパレット毎積載物を運
搬する状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 分離型保護カバー装置 ２ 幌アセンブリ ３ 保護カバー ３ａ 移動端部 ３ｂ 固定端部 ４ 骨格材 ５ 駆動装置 ６ ソーラーパネル ７ 車輪 ８ 幌用レール ９ 基板 １０ 電動シャッター １１ 幌支持台 １２ 脚 １３ ストッパホール １４ 支持棒 ２０ 運搬車 ２１ 荷台 ３０ パレット ３２ 幌用レール Ｃ ストリップコイル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パレット（３０）上に載置されたストリ
   ップコイル（Ｃ）を前記パレットごと運搬車（２０）に
   より輸送する際に、前記運搬車（２０）の長手方向の一
   方端に独立して配置されて、蛇腹式に伸縮自在にされ伸
   長された状態でパレット（３０）の上方の前記ストリッ
   プコイル（Ｃ）の上方、前後方と両側方全体を覆って、
   雨水や粉塵から防護するための門型形状の幌アセンブリ
   （２）と、この下方に着脱自在に配置された幌支持台
   （１１）とを含んで成り：前記幌アセンブリ（２）は、 門型形状で前記運搬車（２０）の長手方向に伸縮可能な
   可動式の骨格材（４）と、 この骨格材（４）の後面と両側面とを覆って骨格材
   （４）により支持され、この骨格材（４）と一体に伸長
   と折り畳みが可能にされた保護カバー（３）と、 前記保護カバー（３）の上面の伸縮される側の端面に配
   置される電動シャッター（１０）などのドアと、 前記の骨格材（４）と保護カバー（３）とを下方から支
   持する基板（９）と、 この基板（９）上に配置され、前記保護カバー（３）の
   移動端部（３ａ）側を前記骨格材（４）を介して長手方
   向に伸縮させる駆動装置（５）と、 前記骨格材（４）の固定端を除く下端部で、前記骨格材
   （４）を移動させるため所定の間隔を保って長手方向に
   設けられた複数列の幌用レール（８）と、 前記の骨格材（４）と保護カバー（３）とを載せ、前記
   幌用レール（８）上を走行する複数の車輪（７）と、に
   より構成され；前記幌支持台（１１）は、形鋼、アルミ
   ニウムなどの構造材料が、ほぼ四角形の枠として組ま
   れ、自立可能な幅を有して上面に前記基板（９）の幅方
   向の両側下面を支持する一対の脚（１２、１２）として
   構成され；ることを特徴とする分離型保護カバー装置。
2. 【請求項２】 前記駆動装置（５）は、前記保護カバー
   （３）の上面の固定端部（３ｂ）側に固定されたソーラ
   ーパネル（６）を前記駆動装置（５）の電源とする請求
   項１記載の分離型保護カバー装置。
3. 【請求項３】 前記左右の一対の脚（１２、１２）が支
   持棒（１４）により連結された請求項１記載の分離型保
   護カバー装置。