JPH08241491A - 車載用緊急画面表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載用映像表示装置の車両本体との連携高
め、車両と映像表示装置の一体を目指した車載用映像表
示装置の新しい利用方法を提供すること。 【構成】 車載映像表示装置１およびマスタコントロー
ル２を司令塔とし、テレビジョン表示装置，ナビゲーシ
ョン装置，エアコン制御装置，車載電話制御装置等から
なる車載ＡＶ装置２０で構成されるとともに、ハンドル
１１内に装備されたエアバック１２およびその動作を制
御する制御回路１９、また、エアバック１２を起動させ
るために車両が受ける衝撃度を検知するための、センタ
ーエアバックセンサ１３，フロントエアバックセンサ１
４，１５により構成され、センサからの信号はＯＲゲー
ト１８の入力端に出力され、どれか１つのセンサから信
号が入力されると前記マスタコントロール２に出力され
るようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車載用映像表示装置に係
り、特に映像表示装置に表示される映像の内容とそれら
を表示するための方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車が急増したことや、道路の
新設が思うにまかせないなどの事情で道路交通状況は悪
化する一方であり、交通渋滞を避けて、早く目的地に着
きたいといったドライバの要求は一段と切実なものとな
ってきている。

【０００３】一方、自動車が従来のように単なる移動手
段ではなく、楽しみながらドライブを行うことや、さら
に動くオフィスとしての業務を行うことも一部始められ
るようになってきている。これらの目的を果たすための
手段の１つが車載用映像表示装置である。

【０００４】車載用映像表示装置の表示装置として、一
般にＣＲＴ（ブラウン管）またはＬＣＤ（液晶ディスプ
レイ）が用いられる。これらの映像表示装置は、車載用
として運転席近傍のインパネ内に設置されたり、ダッシ
ュボード上に自由に取り外し可能な状態で設置される。
車載用映像表示装置は、テレビジョン映像を表示した
り、地図と自車の現在位置を重ねたカーナビゲーション
用画面を表示したり、車両の状態やメンテナンス情報を
表示したり、エアコンやオーディオさらには電話の制御
画面等として使用される。

【０００５】図４は現在車両に搭載され市販されている
車載用映像表示装置の一例を示すブロック図である。

【０００６】図４において、本システムは映像表示装置
（マルチディスプレイ）１およびそれと一体のマスタコ
ントロール（主制御装置）２によって制御（統括）され
ている。マスタコントロール２は、通常運用時において
は、映像表示装置１に設けられたタッチパネルやその他
スイッチパネル２４等からの指示により動作し、前記タ
ッチパネルやスイッチパネル２４は該車両の運転者また
は同乗者によって操作される。

【０００７】マスタコントロール２は、バスライン３２
によりラジオレシーバ５，ＣＤ−ＲＯＭプレーヤ１０，
ＴＶチューナ４，エアコンコントローラ１６およびテレ
ホンコントローラ１７と接続されていて、各装置は基本
的にマスタコントロール２の指示により動作するように
なっているが、それぞれが独立して機能することも可能
である。また、マスタコントロール２には、車両に搭載
されている各種のセンサ２１からの車両の状態や、ＣＤ
−ＲＯＭプレーヤ１０からの画像信号や、ナビゲーショ
ンレシーバ９からの位置情報や、地磁気センサ２２から
の車両方位データ等が入力されている。

【０００８】そして、映像表示装置（マルチディスプレ
イ）１には、ＴＶチューナ４からの映像信号，マスタコ
ントロール２からのＲＧＢ信号，カメラコントローラ２
９からの映像信号等が入力されている。

【０００９】さらにＴＶチューナ４にはＴＶアンテナ３
からテレビジョン信号およびＶＴＲアダプタ２５からＶ
ＴＲ信号が入力されていて、カメラコントローラ２９に
はバックモニタカメラ２８からの信号が入力されてい
て、ナビゲーションレシーバ９にはナビゲーションアン
テナ８で受信された衛星からの信号が入力されていて、
ラジオレシーバ５にはカセットデッキ２７からのオーデ
ィオ信号，ＴＶチューナ４からの音声信号，ＡＭ／ＦＭ
アンテナ２３からの受信信号，ＣＤオートチェンジャ２
６からのオーディオ信号等が入力されていて、ＣＤオー
トチェンジャ２６に対してＣＤ制御信号を，オーディオ
アンプリファイア６に対してオーディオ信号を出力して
いて、ＣＤ−ＲＯＭプレーヤ１０はオーディオアンプリ
ファイア６に対して音声信号を出力していて、オーディ
オアンプリファイア６はスピーカ７に対して音声信号を
出力している。

【００１０】一方、図５は上記車載用映像表示装置を車
両に実装したところを示した図である。

【００１１】同図に示すように、本従来例では、マスタ
コントロール２は、車両の後部座席後方に設置されてい
る。また、地磁気センサ２２は、自動車が発生する磁場
の影響を受けにくい天井に設置されている。そして、映
像表示装置（マルチディスプレイ）１との間は、自動車
特有の電磁波の影響を受けないように光ファイバーケー
ブルで接続されている。

【００１２】以上のように構成された車載用映像表示装
置において、例えばテレビ放送を表示しようとした場
合、スイッチパネル２４のＴＶ電源ボタンをオンとする
と、マスタコントロール２は、映像表示装置１の電源を
オンし、バスライン３２を介してＴＶチューナ４および
ラジオレシーバ５を制御して、ＴＶアンテナ３で受信さ
れたＴＶ電波をＴＶチューナ４により映像信号と音声信
号変換し、映像信号は映像表示装置１に出力し表示させ
て、音声信号はラジオレシーバ５に送り、ラジオレシー
バ５からオーディオ信号としてオーディオアンプリファ
イア６に送り、オーディオアンプリファイア６からスピ
ーカ７へ送り音声として出力する。

【００１３】また、前記車載用映像表示装置１をナビゲ
ーションシステムとして使用した場合、スイッチパネル
２４のナビゲーション電源ボタンをオンとすると、マス
タコントロール２は、映像表示装置１の電源をオンし、
ナビゲーションレシーバ９によりナビゲーションアンテ
ナ８で受信された衛星（ＧＰＳ）からの信号に基づいて
求められた自車の位置情報を受け、バスライン３２を介
してＣＤ−ＲＯＭプレーヤ１０を制御して、前記自車の
位置情報に基づいた地図データをＣＤ−ＲＯＭから読み
出し、前記自車の位置を基にして、前記地図データとの
マッピングを行い前記表示地図上に前記自車の位置を重
ね画面を合成して、表示映像表示装置１に表示する。
尚、ナビゲーションシステムの細かな操作は、映像表示
装置１に設けられたタッチパネル（またはリモコン）に
より行われる。

【００１４】以上の他に前記車載用映像表示装置１は、
エアコン制御，電話制御，カメラ即ち、車両に搭載した
カメラにて主に車両の死角（背後）を映し出すバックモ
ニタカメラ等の制御，オーディオ制御等の制御用画面と
しても使用される。尚、ユーザーサイドから、これら車
載映像表示装置見た場合、これらの装着・使用の目的
は、車内でテレビ映像やビデオ映像を視聴することであ
り、車両の状態を知ることであり、地図（本）代わりに
ナビゲーション・システムを利用すること等である。ま
た、ディーラーサイドから、これら車載映像表示装置見
た場合、これらの装着・使用の目的は、車両の故障診断
情報の表示装置の内の１つとして利用することである。

【００１５】ところで、現在の車載用映像表示装置のう
ち、あらかじめ車両に搭載され、上記のごとく構成され
ているものは、車両本体との連携という点でみると非常
に関連がうすい。即ち、テレビにしてもナビゲーション
にしても、ホビー的な要素が強く車両の必需品とは必ず
しもいえない。しかしながらその一方で、これら映像表
示装置を装着する車両は増加傾向にあり、映像表示自体
の機能向上についても無視できない状況にある。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】上記の如く、従来の車
載用映像表示装置は車両本体との連携は非常にうすく、
映像表示装に表示される映像ソースは、ホビー的な要素
が強く、車両の必需品とはとてもいえない状況にある。
そこで、本発明はこのような問題に絡み、車載用映像表
示装置の車両本体との連携高め、車両と映像表示装置の
一体を目指した車載用映像表示装置の新しい利用方法を
提供することを目的とするものである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明によ
る車載用緊急画面表示装置は、映像表示手段と、車両の
衝突またはそれに匹敵する衝撃を検出する手段と、前記
検出手段が衝撃を検出したとき、通常の制御状態から緊
急制御状態に遷移し、緊急用の画面を前記映像表示手段
に表示するよう制御する制御手段とを具備したことを特
徴とする。

【００１８】請求項２記載の発明による車載用緊急画面
表示装置は、請求項１記載の車載用緊急画面表示装置に
おいて、前記衝撃を検出する手段は、１または複数の衝
撃検知センサと、前記衝撃検知センサの出力の論理和を
演算する手段とからなることを特徴とする。

【００１９】請求項３記載の発明による車載用緊急画面
表示装置は、請求項２記載の車載用緊急画面表示装置に
おいて、前記衝撃検知センサは１または複数のエアバッ
クセンサからなり、いづれか１つでも衝撃を検知する
と、エアバックを動作させると共に前記制御手段に通知
することを特徴とする。

【００２０】請求項４記載の発明による車載用緊急画面
表示装置は、請求項１，２または３記載の、車載用緊急
画面表示装置において、前記映像表示手段は、車載用の
テレビ，ラジオ，ＣＤ，電話，エアコン，ナビゲーショ
ン，車両状態検知用の各種センサ，各種情報媒体，およ
び前記各種装置を制御するための画面等の表示を行うマ
ルチ映像表示手段で構成され、前記制御手段は前記マル
チ映像表示手段をコントロールすることを特徴とする。

【００２１】請求項５記載の発明による車載用緊急画面
表示装置は、請求項４記載の車載用緊急画面表示装置に
おいて、前記制御手段が、緊急制御状態時に、前記映像
表示手段に表示する緊急用の画面は、緊急状態を知らせ
る画面と、事故発生時における処置手順を示した画面
と、車両の再走行が可能か否かを示した画面と、車両各
部の状態情報を表示した画面と、運転者または同乗者が
必要とする特定の情報を、前記制御手段を介して対話形
式により引き出すための対話形式の画面と、前記対話形
式の画面によりリクエストされた特定の情報を表示した
画面との全部または一部からなることを特徴とする。

【００２２】請求項６記載の発明による車載用緊急画面
表示装置は、請求項５記載の車載用緊急画面表示装置に
おいて、前記映像表示手段に表示される緊急用の画面の
内容は、必要に応じて音声ガイドと併用されることを特
徴とする。

【００２３】

【作用】請求項１または２記載の発明によれば、車両の
衝突またはそれに匹敵する衝撃を車両に受けたときにそ
れを検出する手段を設けたので、自動的に前記映像表示
装置に緊急画面を表示することができ、前記映像表示装
置の付加価値を高め、車両との一体を果たすことができ
る。

【００２４】請求項３記載の発明によれば、前記衝撃検
知センサをエアバックセンサとしたのでエアバックの作
動と連動して、自動的に前記映像表示装置に緊急画面を
表示することができ、前記映像表示装置の付加価値を高
め、車両との一体を果たすことができる。

【００２５】請求項４，５または６記載の発明によれ
ば、前記映像表示装置を、車載用のテレビ，ラジオ，Ｃ
Ｄ，電話，エアコン，ナビゲーション，車両の状態，各
種情報および前記各種装置をコントロールする制御画面
等の表示を行うマルチ映像表示手段で構成し、前記制御
手段によりコントロールする構成としたので、緊急表示
画面の質の高い有効な多くの情報を、自動的に前記映像
表示装置に対し緊急画面として表示することができ、前
記映像表示装置の付加価値を高め、車両との一体を果た
すことができる。

【００２６】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。図
１は本発明である車載用緊急画面表示装置の一実施例を
示すブロック図である。

【００２７】図１において、車載映像表示装置（マルチ
ディスプレイ）１は、従来例と同様車両の運転席近くの
ダッシュボード内、または助手席前部あるいは後席等に
装備される。

【００２８】本発明は、これら車載映像表示装置（マル
チディスプレイ）１およびマスタコントロール２を司令
塔とし、テレビジョン表示装置，ナビゲーション装置，
エアコン制御装置，車載電話制御装置等からなる従来と
同様の車載ＡＶ装置２０で構成されるとともに、ハンド
ル１１内に装備されたエアバック１２およびその動作を
制御する制御回路１９、また、エアバック１２を起動さ
せるために車両が受ける衝撃度を検知するための、車両
各部に装備されたセンサー、即ちセンターエアバックセ
ンサ１３，フロントエアバックセンサ１４，１５により
構成され、さらに、これらセンサからの信号は、ＯＲゲ
ート１８の入力端に出力されていて、どれか１つのセン
サから信号が入力されると前記マスタコントロール２に
出力されるようになっている。尚、車両が通常の状態で
走行または停止している場合において、前記車載映像表
示システムが有する種々の機能が使用可能であることは
勿論である。

【００２９】次に、以上のように構成された本発明であ
る車載用緊急画面表示装置の動作について説明を行う。
図２は緊急時、即ちエアバック動作時における、マスタ
コントロール２の緊急画面表示動作の一例を示すフロー
チャートである。また、図３は、車載用緊急画面表示装
置への緊急画面の表示例を示した図である。

【００３０】車両が衝突、あるいはそれと同等の衝撃を
受けた場合、エアバック関連の各センサ、即ちセンター
エアバックセンサ１３，フロントエアバックセンサ１
４，１５の一部または全てが動作し、制御回路１９に通
知され、ハンドル１０内のエアバック１２が動作すると
ともに、ＯＲゲート１８を介してマスタコントロール２
に通知される。

【００３１】マスタコントロール２は、図２に示すよう
に、通常の動作制御を（ステップｔ２）行いながら、エ
アバック１２の動作を常時監視していて、エアバック１
２の動作が確認されると通常の動作を停止させ、予めマ
スタコントロール２内のメモリに格納されている緊急画
面表示動作プログラムに従って、緊急時の処理を開始す
る。

【００３２】即ち、エアバック１２の作動直前および直
後における各種車両センサからの情報や、バスライン３
２を介して各専用機能デバイスから送られてくる情報等
の記憶を行う（ステップｔ３）。そして、ＣＤ−ＲＯＭ
１０またはマスタコントロール２内のメモリに記憶され
ている緊急画面を映像表示装置１に出力する（ステップ
ｔ４）。図３（ａ）にその一例を示す。

【００３３】次に、事故発生時の処置マニアルを前記映
像表示装置１に表示すると共に音声ガイドにより運転者
および同乗者に対して行動指示を与える（ステップｔ
５）。行動指示の例としては、例えば (1)「けが人がで
た場合には救急車を呼んでください。」 (2)「車を安全
な場所に移動させてください。」 (3)「警察に連絡（１
１０番通知）してください。」 (4)「負傷者に対して可
能な応急処置をしてください。」 (5)「相手方の連絡先
等や事故の状況を記録してください。」 (6)「保険会社
等に連絡してください。」 (7)「警察官が到着したらそ
の指示に従ってください。」等が一例として上げられ
る。

【００３４】次にマスタコントロール２は、前記ステッ
プｔ３で検出（記憶）した内容に基づいて判断を行い、
その結果を、車両が再走行可能か否かの情報として前記
映像表示装置１に表示する（ステップｔ６）。図３
（ｂ）に、その一例を示す。そして、前記ステップｔ６
の判断にも利用された、前記ステップｔ３で検出（記
憶）した内容を映像表示装置１に表示する（ステップｔ
７）。さらに、運転者または同乗者等に提供可能な特定
情報一覧（図３（ｃ）にその一例を示す。）を前記映像
表示装置１に表示して（ステップｔ８）、情報提供の要
求の有無を待って、運転者または同乗者等から要求があ
れば、その情報を表示または音声により出力し（ステッ
プｔ９）、一定時間待った後、情報提供の要求がない場
合にはステップｔ４にもどり、以降ステップｔ４→ステ
ップｔ５→ステップｔ６→ステップｔ７→ステップｔ８
→（ステップｔ９）→ステップｔ４を繰り返す。尚、前
記運転者または同乗者等に提供可能な特定情報として
は、 (1)負傷者に対する応急手当の要領。 (2)最寄りの
ＪＡＦ（日本自動車連盟）の所在地と連絡先。 (3)最寄
りのディーラーの所在地と連絡先。 (4)１１０番または
１１９番への自動通報。 (5)事故をおこした場所の地図
表示。 (6)事故をおこした場所の住所等の表示。等が一
例として上げられる。

【００３５】以上は、例えばエアバックが作動すること
により実施され、車両内の運転者または同乗者等に対し
適切な判断を与えることができ、前記車載映像表示シス
テムの車両本体との連携を高め、車両と映像表示装置の
一体を目指した有意義な車載用映像表示装置を提供する
ことが可能となる。

【００３６】尚、本実施例におけるマスタコントロール
２の緊急画面表示動作プログラムに従った動作例のうち
の一部は、カーナビゲーションシステム搭載によって、
車両（自車）の位置が分かっている場合や、自動車電話
が搭載されている場合を想定しているが、必ずしもそれ
らが有る必要はない。例えば、運転者または同乗者等に
提供可能な特定情報として、最寄りのＪＡＦ（日本自動
車連盟）の所在地と連絡先や、最寄りのディーラーの所
在地と連絡先を提供するかわりに全国のＪＡＦ（日本自
動車連盟）の所在地と連絡先や、全国の主要なディーラ
ーの所在地と連絡先を提供する等、情報の出力形式を多
少変更すればよい。

【００３７】したがって、本発明を実現するためには最
低限の装備として、車載映像表示装置（マルチディスプ
レイ）１，マスタコントロール２およびエアバック１２
の動作をマスタコントロール２に通知する手段があれば
よいことになる。

【００３８】また、本発明によれば、マスタコントロー
ル２の緊急画面表示動作プログラムを起動させるのにエ
アバックの動作が必要であるとしたが、車両に装備され
ている既存のセンサーによりエアバックを装備していな
い車両についても応用することが可能であるのは勿論で
ある。

【００３９】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、車両
の運転時または同乗時にエアバック等が動作するような
状態が発生した場合に、それと連動して動作する映像表
示装置を持つことにより、前記映像表示装置に緊急画面
が表示され、運転者または同乗者等に対して、その後の
処置について適切な情報と判断基準を与えることが可能
となる。また、このような形で映像表示装置を使用する
ことによって、従来、ホビー的な要素が強く、車両の必
需品とはとてもいえない状況にあった映像表示装置が、
車両の一部としての存在価値を有するに至ることとな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載用緊急画面表示装置の一実施例を
示すブロック図である。

【図２】エアバック動作時におけるマスタコントロール
の緊急画面表示動作の一例を示すフローチャートであ
る。

【図３】車載用緊急画面表示装置への緊急画面の表示例
を示した図である。

【図４】現在車両に搭載され市販されている車載用映像
表示装置の一例を示すブロック図である。

【図５】車載用映像表示システムを車両に実装したとこ
ろを示した図である。

【符号の説明】

１…映像表示装置 ２…マスタコントロール １１…ハンドル １２…エアバック １３…センターエアバックセンサ １４…フロントエアバックセンサ（右） １５…フロントエアバックセンサ（左） １８…ＯＲ回路 １９…制御回路 ２０…車載ＡＶ装置

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】映像表示手段と、 車両の衝突またはそれに匹敵する衝撃を検出する手段
   と、 前記検出手段が衝撃を検出したとき、通常の制御状態か
   ら緊急制御状態に遷移し、緊急用の画面を前記映像表示
   手段に表示するよう制御する制御手段とを具備したこと
   を特徴とする車載用緊急画面表示装置。
2. 【請求項２】前記衝撃を検出する手段は、 １または複数の衝撃検知センサと、 前記衝撃検知センサの出力の論理和を演算する手段とか
   らなることを特徴とする請求項１記載の車載用緊急画面
   表示装置。
3. 【請求項３】前記衝撃検知センサは１または複数のエア
   バックセンサからなり、いづれか１つでも衝撃を検知す
   ると、エアバックを動作させると共に前記制御手段に通
   知することを特徴とする請求項２記載の車載用緊急画面
   表示装置。
4. 【請求項４】前記映像表示手段は、車載用のテレビ，ラ
   ジオ，ＣＤ，電話，エアコン，ナビゲーション，車両状
   態検知用の各種センサ，各種情報媒体，および前記各種
   装置を制御するための画面等の表示を行うマルチ映像表
   示手段で構成され、前記制御手段は前記マルチ映像表示
   手段をコントロールすることを特徴とする請求項１，２
   または３記載の車載用緊急画面表示装置。
5. 【請求項５】前記制御手段が、緊急制御状態時に、前記
   映像表示手段に表示する緊急用の画面は、 緊急状態を知らせる画面と、 事故発生時における処置手順を示した画面と、 車両の再走行が可能か否かを示した画面と、 車両各部の状態情報を表示した画面と、 運転者または同乗者が必要とする特定の情報を、前記制
   御手段を介して対話形式により引き出すための対話形式
   の画面と、 前記対話形式の画面によりリクエストされた特定の情報
   を表示した画面との全部または一部からなることを特徴
   とする請求項４記載の車載用緊急画面表示装置。
6. 【請求項６】前記映像表示手段に表示される緊急用の画
   面の内容は、必要に応じて音声ガイドと併用されること
   を特徴とする請求項５記載の車載用緊急画面表示装置。