JPH08244494A - アクセル制動装置 - Google Patents
アクセル制動装置Info
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- JPH08244494A JPH08244494A JP8780395A JP8780395A JPH08244494A JP H08244494 A JPH08244494 A JP H08244494A JP 8780395 A JP8780395 A JP 8780395A JP 8780395 A JP8780395 A JP 8780395A JP H08244494 A JPH08244494 A JP H08244494A
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- accelerator
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- Pending
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- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 abstract description 3
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明になるアクセル制動装置は、自動車運
転時に、シートベルトの不着用、ブレーキの故障、半ド
アの状態を警告するため、アクセルを制動して自動車の
発進を制御する。また、路上等に設置した超音波信号を
自動車上で受信し、踏切や交差点での停止警告をアクセ
ル制動により行うものである。 【構成】 自動車のバッテリーを電源として配線された
リミットスイッチの作動をリレーに伝達し、アクセルに
連動したソレノイドを作動させることにより、アクセル
の踏み込みを制動する。また、超音波の信号を自動車に
装着した受信機のセンサーで受信し、リレーを作動させ
てアクセルに連動したソレノイドを作動させることによ
り、アクセルを制動する。
転時に、シートベルトの不着用、ブレーキの故障、半ド
アの状態を警告するため、アクセルを制動して自動車の
発進を制御する。また、路上等に設置した超音波信号を
自動車上で受信し、踏切や交差点での停止警告をアクセ
ル制動により行うものである。 【構成】 自動車のバッテリーを電源として配線された
リミットスイッチの作動をリレーに伝達し、アクセルに
連動したソレノイドを作動させることにより、アクセル
の踏み込みを制動する。また、超音波の信号を自動車に
装着した受信機のセンサーで受信し、リレーを作動させ
てアクセルに連動したソレノイドを作動させることによ
り、アクセルを制動する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明になるアクセル制動装置
は、自動車運転時に、シートベルトの不着用、ブレーキ
の故障、半ドアの状態を警告するため、アクセルを制動
して自動車の発進を制御する。また、路上等に設置した
超音波信号を自動車上で受信し、踏切や交差点での停止
警告をアクセル制動により行うものである。
は、自動車運転時に、シートベルトの不着用、ブレーキ
の故障、半ドアの状態を警告するため、アクセルを制動
して自動車の発進を制御する。また、路上等に設置した
超音波信号を自動車上で受信し、踏切や交差点での停止
警告をアクセル制動により行うものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、シートベルトの不着用、半ドアの
際の警告として、運転席前面のパネルに警告灯が点灯し
て運転者に注意を促している。しかし、運転者がこの点
灯に気が付かなければ、他に注意を惹起する方法がな
い。ブレーキ故障については、従来の自動車において
は、警告を表示しているものはない。
際の警告として、運転席前面のパネルに警告灯が点灯し
て運転者に注意を促している。しかし、運転者がこの点
灯に気が付かなければ、他に注意を惹起する方法がな
い。ブレーキ故障については、従来の自動車において
は、警告を表示しているものはない。
【０００３】踏み切りにおいては、警報機がなっている
ときは、踏切内に進入禁止である。しかし、警報機が鳴
り始めてから遮断機が下りるまで間があるので警報機が
鳴っても踏切内に進入する車が多く、事故の原因となっ
ている。また、交差点においても、交差点の手前で信号
が黄色に変わったのにも拘わらず、アクセルを踏んで加
速する車も多い。このような車に警告を出す方法がな
く、交差点内での事故が多発しているのが現状である。
ときは、踏切内に進入禁止である。しかし、警報機が鳴
り始めてから遮断機が下りるまで間があるので警報機が
鳴っても踏切内に進入する車が多く、事故の原因となっ
ている。また、交差点においても、交差点の手前で信号
が黄色に変わったのにも拘わらず、アクセルを踏んで加
速する車も多い。このような車に警告を出す方法がな
く、交差点内での事故が多発しているのが現状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のシートベルト不
着用や半ドアに関しての注意を惹起する方法としては、
警告灯の点灯のみで、運転者は気が付かずに運転するこ
とがある。ブレーキ故障については、従来、特別の対策
が取られていないので、ブレーキを掛けてから気が付き
危険が大きい。事故防止のためには、このように、警告
灯の点灯だけでは運転者の注意を惹起するのに不充分で
あるので、問題がある自動車の運転は不可能になるよう
な装置が必要である。
着用や半ドアに関しての注意を惹起する方法としては、
警告灯の点灯のみで、運転者は気が付かずに運転するこ
とがある。ブレーキ故障については、従来、特別の対策
が取られていないので、ブレーキを掛けてから気が付き
危険が大きい。事故防止のためには、このように、警告
灯の点灯だけでは運転者の注意を惹起するのに不充分で
あるので、問題がある自動車の運転は不可能になるよう
な装置が必要である。
【０００５】従来の技術では、踏切内への進入を防ぐ方
法として警報機による音と警告灯、又は、警報機と警告
灯と遮断機の組み合わせを採用している。しかし、密閉
した車の中にいると外部の音が聞こえにくく、また、警
告灯の光も見えにくいことがある。遮断機は踏切内に残
っているときに下りることもあり、状況によって、踏切
事故を防ぐ充分な対策となっていない。交差点での信号
の見落としや注意信号の無視による事故があるように、
交差点における事故対策も充分とは言えない。
法として警報機による音と警告灯、又は、警報機と警告
灯と遮断機の組み合わせを採用している。しかし、密閉
した車の中にいると外部の音が聞こえにくく、また、警
告灯の光も見えにくいことがある。遮断機は踏切内に残
っているときに下りることもあり、状況によって、踏切
事故を防ぐ充分な対策となっていない。交差点での信号
の見落としや注意信号の無視による事故があるように、
交差点における事故対策も充分とは言えない。
【０００６】
【課題を解決する手段】このような自動車事故につなが
る重大な問題点が存在するので、本発明においては、ア
クセルの踏み込みを制動することによりスタート前の自
動車においては発進を阻止し、運行中の自動車において
はエンジンブレーキがかかったのと同じ状態を作り出
す。運転者はアクセルペダルに乗せている足の裏に、ア
クセルペダルがソレノイドにより戻される衝撃を感じ、
アクセルの制動に気が付いて一層の注意を払うようにな
る。
る重大な問題点が存在するので、本発明においては、ア
クセルの踏み込みを制動することによりスタート前の自
動車においては発進を阻止し、運行中の自動車において
はエンジンブレーキがかかったのと同じ状態を作り出
す。運転者はアクセルペダルに乗せている足の裏に、ア
クセルペダルがソレノイドにより戻される衝撃を感じ、
アクセルの制動に気が付いて一層の注意を払うようにな
る。
【０００７】請求項１に記載するアクセル制動装置にお
いては、シートベルト、ブレーキ、ドアにそれぞれリミ
ットスイッチを付けている。ドアの例でいうと、ドアを
完全に閉めた際にリミットスイッチを押すようにしてあ
る。リミットスイッチを押すと、リレーが働き、ソレノ
イドを解除する。ソレノイドが制御しているアクセルペ
ダルは作動状態に戻る。ドアが半開きの状態であるとき
は、リミットスイッチを押さないので、ソレノイドはア
クセルペダルを踏み込めないように制御していて自動車
は発進できない。シートベルトやブレーキにおいてもド
アの例と同様にリミットスイッチを押すまでソレノイド
は解除できず、自動車は発進できない。
いては、シートベルト、ブレーキ、ドアにそれぞれリミ
ットスイッチを付けている。ドアの例でいうと、ドアを
完全に閉めた際にリミットスイッチを押すようにしてあ
る。リミットスイッチを押すと、リレーが働き、ソレノ
イドを解除する。ソレノイドが制御しているアクセルペ
ダルは作動状態に戻る。ドアが半開きの状態であるとき
は、リミットスイッチを押さないので、ソレノイドはア
クセルペダルを踏み込めないように制御していて自動車
は発進できない。シートベルトやブレーキにおいてもド
アの例と同様にリミットスイッチを押すまでソレノイド
は解除できず、自動車は発進できない。
【０００８】請求項２に記載するアクセル制動装置にお
いては、踏切や交差点で運転者の車停止の注意を惹起す
ることで、運転者の不注意による事故を防止しようとす
るものである。この場合は、自動車に装備する装置だけ
では不充分で、路上に超音波発信機を必要とする。超音
波を選定したのは、その指向性により受信域を限定でき
るからである。例えば、無線を使用すると受信域が広域
で、アクセル制動を必要としない自動車まで影響を受け
ることになり不都合を生ずる。赤外線のように受信域を
限定できる方法があれば、超音波以外にも本発明による
アクセル制動装置は使用できる。
いては、踏切や交差点で運転者の車停止の注意を惹起す
ることで、運転者の不注意による事故を防止しようとす
るものである。この場合は、自動車に装備する装置だけ
では不充分で、路上に超音波発信機を必要とする。超音
波を選定したのは、その指向性により受信域を限定でき
るからである。例えば、無線を使用すると受信域が広域
で、アクセル制動を必要としない自動車まで影響を受け
ることになり不都合を生ずる。赤外線のように受信域を
限定できる方法があれば、超音波以外にも本発明による
アクセル制動装置は使用できる。
【０００９】自動車上に超音波受信装置を備え、路上や
路面に設置した超音波発信機からの発信をセンサーで受
信し、この信号をリレーに伝達し、リレーを作動させ
る。リレーの作動をアクセルペダルペダルとエンジンの
中間に設置したソレノイドに伝達してアクセルペダルの
踏み込みを制御する。ソレノイドが働いて、アクセルペ
ダルが戻されると、運転者はアクセルペダルを踏み込ん
でいる足の裏に軽い衝撃を受ける。このため、運転者は
ソレノイドの働きを認識し、自動車はエンジンブレーキ
が掛かった状態になる。
路面に設置した超音波発信機からの発信をセンサーで受
信し、この信号をリレーに伝達し、リレーを作動させ
る。リレーの作動をアクセルペダルペダルとエンジンの
中間に設置したソレノイドに伝達してアクセルペダルの
踏み込みを制御する。ソレノイドが働いて、アクセルペ
ダルが戻されると、運転者はアクセルペダルを踏み込ん
でいる足の裏に軽い衝撃を受ける。このため、運転者は
ソレノイドの働きを認識し、自動車はエンジンブレーキ
が掛かった状態になる。
【００１０】
【作用】請求項１に記載のアクセル制動装置において
は、シートベルト内にリミットスイッチを組み込んであ
り、シートベルトを装着するとアクセル制動装置が解除
される。ブレーキペダルの作動部分とドアにもリミット
スイッチが組み込まれていて、シートベルトと同一回路
でソレノイドの作動を制御している。自動車の前面パネ
ルにアクセル制動装置が作動状態にあるランプ表示があ
り、シートベルト不着用、ブレーキ故障、半ドアの表示
のランプが点灯し、完全に問題点が解決するまでアクセ
ルを制動する。
は、シートベルト内にリミットスイッチを組み込んであ
り、シートベルトを装着するとアクセル制動装置が解除
される。ブレーキペダルの作動部分とドアにもリミット
スイッチが組み込まれていて、シートベルトと同一回路
でソレノイドの作動を制御している。自動車の前面パネ
ルにアクセル制動装置が作動状態にあるランプ表示があ
り、シートベルト不着用、ブレーキ故障、半ドアの表示
のランプが点灯し、完全に問題点が解決するまでアクセ
ルを制動する。
【００１１】請求項２に記載のアクセル制動装置におい
ては、超音波発信機からの信号を自動車に搭載した受信
機で受信し、ソレノイドを作動させてアクセルを制動す
る。アクセルが制動されるということは、エンジンブレ
ーキが掛かった状態を作り出し、自動車はブレーキを踏
んだときのように急停車することはなく、自然に減速す
るので他の自動車に追突される危険は無い。スピードの
出し過ぎをコントロールすることもでき、一定の速度に
設定した超音波発信機からの信号を受信するとアクセル
が制動されて、スピードを強制的に落とすことも可能で
ある。
ては、超音波発信機からの信号を自動車に搭載した受信
機で受信し、ソレノイドを作動させてアクセルを制動す
る。アクセルが制動されるということは、エンジンブレ
ーキが掛かった状態を作り出し、自動車はブレーキを踏
んだときのように急停車することはなく、自然に減速す
るので他の自動車に追突される危険は無い。スピードの
出し過ぎをコントロールすることもでき、一定の速度に
設定した超音波発信機からの信号を受信するとアクセル
が制動されて、スピードを強制的に落とすことも可能で
ある。
【００１２】
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。
［図１］は請求項１に記載のアクセル制動装置の回路図
である。シートベルト、ブレーキ、ドア等に付けたリミ
ットスイッチ１からリレー２にリミットスイッチ１の作
動が伝達され、アクセルペダルとエンジンの中間に設置
したソレノイド３を作動させ、アクセルペダル４を制御
する。
［図１］は請求項１に記載のアクセル制動装置の回路図
である。シートベルト、ブレーキ、ドア等に付けたリミ
ットスイッチ１からリレー２にリミットスイッチ１の作
動が伝達され、アクセルペダルとエンジンの中間に設置
したソレノイド３を作動させ、アクセルペダル４を制御
する。
【００１３】［図２］は請求項２に記載のアクセル制動
装置の回路図である。超音波発信機５の信号を自動車に
搭載した受信機６のセンサーで受信し、リレー７を作動
させアクセルペダルとエンジンの中間に設置したソレノ
イド８を作動させ、アクセルペダル９を制御する。
装置の回路図である。超音波発信機５の信号を自動車に
搭載した受信機６のセンサーで受信し、リレー７を作動
させアクセルペダルとエンジンの中間に設置したソレノ
イド８を作動させ、アクセルペダル９を制御する。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるアク
セル制動装置を自動車に取り付けることにより、自動車
の運転者は自動車事故を予防する効果を生ずる。現在、
シートベルトをしない場合や半ドアの場合に警告灯が点
灯するが自動車は発進できる。ブレーキが故障していて
も、自動車の発進の妨げにはならない。このように、不
完全な状態の自動車を運行できるので、事故が起きやす
い。全て完全な状態で発進するようにすれば、明らかに
事故の予防になる。本発明によるアクセル制動装置は走
行中の自動車に超音波信号を送り、自動車に搭載してあ
る受信機により信号を受信しアクセル制動することによ
り、踏切や交差点のように信号機に従った停止や減速を
行うように走行中の自動車の運転者に強制的に注意を惹
起するために、従来の不注意による事故を予防すること
ができる。
セル制動装置を自動車に取り付けることにより、自動車
の運転者は自動車事故を予防する効果を生ずる。現在、
シートベルトをしない場合や半ドアの場合に警告灯が点
灯するが自動車は発進できる。ブレーキが故障していて
も、自動車の発進の妨げにはならない。このように、不
完全な状態の自動車を運行できるので、事故が起きやす
い。全て完全な状態で発進するようにすれば、明らかに
事故の予防になる。本発明によるアクセル制動装置は走
行中の自動車に超音波信号を送り、自動車に搭載してあ
る受信機により信号を受信しアクセル制動することによ
り、踏切や交差点のように信号機に従った停止や減速を
行うように走行中の自動車の運転者に強制的に注意を惹
起するために、従来の不注意による事故を予防すること
ができる。
【００１５】
【図１】請求項１に記載のアクセル制動装置の回路図で
ある。
ある。
【００１６】
【図２】請求項２に記載のアクセル制動装置の回路図で
ある。
ある。
【００１７】
１・・・・・・リミットスイッチ ２、７・・・・リレー ３、８・・・・ソレノイド ４、９・・・・アクセルペダル ５・・・・・・超音波発信機 ６・・・・・・受信機
Claims (2)
- 【請求項１】シートベルトの不着用、ブレーキ故障、半
ドアの状態において自動車を運転しようとするとき、自
動車のバッテリーを電源として配線されたリミットスイ
ッチの作動をリレーに伝達し、アクセルに連動したソレ
ノイドを作動させることにより、アクセルの踏み込みを
制動することを特徴とするアクセル制動装置 - 【請求項２】路上等に設置された超音波の信号を自動車
に装着した受信機のセンサーで受信し、リレーを作動さ
せてアクセルに連動したソレノイドを作動させることに
より、アクセルを制動することを特徴とするアクセル制
動装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8780395A JPH08244494A (ja) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | アクセル制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8780395A JPH08244494A (ja) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | アクセル制動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08244494A true JPH08244494A (ja) | 1996-09-24 |
Family
ID=13925146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8780395A Pending JPH08244494A (ja) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | アクセル制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08244494A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020088916A (ko) * | 2001-05-22 | 2002-11-29 | 기아자동차주식회사 | 차량의 가속페달 단속장치 |
| JP2015120403A (ja) * | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 富士重工業株式会社 | 自動駐車支援装置 |
| JP2019031284A (ja) * | 2014-05-23 | 2019-02-28 | ウェイモ エルエルシー | 自律型車両 |
| US10718626B1 (en) | 2014-05-23 | 2020-07-21 | Waymo Llc | Automatically requesting vehicles |
-
1995
- 1995-03-08 JP JP8780395A patent/JPH08244494A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020088916A (ko) * | 2001-05-22 | 2002-11-29 | 기아자동차주식회사 | 차량의 가속페달 단속장치 |
| JP2015120403A (ja) * | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 富士重工業株式会社 | 自動駐車支援装置 |
| JP2019031284A (ja) * | 2014-05-23 | 2019-02-28 | ウェイモ エルエルシー | 自律型車両 |
| US10718626B1 (en) | 2014-05-23 | 2020-07-21 | Waymo Llc | Automatically requesting vehicles |
| US10795355B2 (en) | 2014-05-23 | 2020-10-06 | Waymo Llc | Autonomous vehicles |
| US10877480B1 (en) | 2014-05-23 | 2020-12-29 | Waymo Llc | Autonomous vehicle behavior when waiting for passengers |
| US11747811B1 (en) | 2014-05-23 | 2023-09-05 | Waymo Llc | Attempting to pull over for autonomous vehicles |
| US11754412B1 (en) | 2014-05-23 | 2023-09-12 | Waymo Llc | Automatically requesting vehicles |
| US11803183B2 (en) | 2014-05-23 | 2023-10-31 | Waymo Llc | Autonomous vehicles |
| US11841236B1 (en) | 2014-05-23 | 2023-12-12 | Waymo Llc | Automatically requesting vehicles |
| US11914377B1 (en) | 2014-05-23 | 2024-02-27 | Waymo Llc | Autonomous vehicle behavior when waiting for passengers |
| US12228932B1 (en) | 2014-05-23 | 2025-02-18 | Waymo Llc | Automatically requesting vehicles |
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