JPH08246863A - 内燃機関の排気管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ２重構造を有した内燃機関の排気管におい
て、その断熱性を低下させることなく内管内部の気密性
を確保する。 【解決手段】 外管１１の内部に離間した状態で内管１
０を内挿する。外管１１に平坦部１１ｃを形成し、その
平坦部１１ｃにニップル取付孔２０を形成する。内管１
０に平坦部１０ｃを形成し、その平坦部１０ｃにセンサ
挿入孔１９を形成する。平坦部１１ｃにおいてニップル
取付孔２０の周縁部分には、ニップル９を配置し、その
外周部分を溶接部２６にて外管１１に対して溶接固定す
る。ニップル９のセンサ取付孔２１に酸素センサ２２を
挿通して取付ける。酸素センサ２２の段部２２ａと、平
坦部１０ｃにおいてセンサ挿入孔１９の周縁部分との間
にシール材２４を介在させ、同シール材２４を両者２２
ａ，１０ｃにより摺動可能に密着挟持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の排気系
に設けられる排気管に係り、詳しくは内管と外管とを有
する２重構造の排気管に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関に用いられる排気管として、外
管と、その外管との間に空隙を有して内挿された内管と
からなる２重構造を有したものが従来から提案されてい
る。このように、排気管を２重構造とすることによりそ
の断熱性を向上させることができる。

【０００３】また、このような２重構造を有した排気管
に、取付ボスを介して酸素センサ等が取り付けられるこ
とがある。この際、取付ボスを内管及び外管に対して一
体的に溶接固定する構成とした場合、以下の不具合を招
く虞がある。即ち、内管内部には高温となった排ガスが
流通するため、内管及び外管はその排ガスの熱によって
温度上昇する。この際、内管は外管に対して、より高温
の状態となるため、両者の間には熱膨張の差が生じる。
従って、取付ボスが内管及び外管に対して一体的に溶接
固定されていると、その溶接固定された部分において熱
応力が生じる結果、接合不良等の不具合が生じる。

【０００４】そこで、上記不具合の発生を防止するた
め、例えば、実開昭６３−１４７５２０号公報に記載さ
れる技術が提案されている。この従来技術における排気
管７０では、図２７に示すように、内管７１の周壁外面
と外管７２の周壁内面とが密着する密着部７３が形成さ
れ、同密着部７３における両管７１，７２の周壁には取
付孔７４がそれぞれ形成されている。この取付孔７４内
には取付ボス７５の先端部分が、各取付孔７４との内周
縁部と間に隙間を有した状態で挿通されている。そし
て、取付ボス７５のフランジ部７５ａが前記外管７２に
溶接固定されることにより、取付ボス７５は排気管７０
に取付けられている。

【０００５】上記従来技術によれば、内管７１と外管７
２とは固定されていないため、外管７２に対する内管７
１の長手方向における相対移動が妨げられることがな
く、取付ボス７５が取付けられた部分に熱応力が発生す
ることがない。加えて、内管７１と外管７２とは密着部
７３において密着され、内管７１内部の気密性が確保さ
れているため、内管７１内部の排ガスが内管７１と外管
７２との間に漏出してしまうことがない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術における排気管７０では以下に示す問題がある。
即ち、図２７に示すように、前記密着部７３及びその近
傍では、内管７１と外管７２との間に空隙が形成されて
いないか、或いはその空隙の大きさが極めて小さくなっ
ている。従って、密着部７３及びその近傍において、外
管７２には内管７１の内部を通過する排ガスからより多
くの熱が伝達される。その結果、排気管７０における断
熱性が低下するという問題があった。

【０００７】本発明は上記問題を解決するためになされ
たものであって、その目的は２重構造を有し、酸素セン
サ等が取着される排気管において、その断熱性を低下さ
せることなく内管内部の気密性を確保することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、外管と、外管から離間して
その内部に内挿された内管とを有し、前記両管には対応
する位置に透孔がそれぞれ設けられるとともに、前記外
管には、同外管の透孔と対応する位置に、内部孔を有す
る部品取付用部材が固設された内燃機関の排気管におい
て、前記内管の透孔周縁部分と、前記内部孔に挿通取着
された取付部品との間に環状の介装部材を介在させ、同
介装部材及び前記取付部品により、内管内部の排ガスが
前記両管の間及び外管外部に漏洩することを抑制すると
ともに、前記介装部材を内管或いは取付部品の少なくと
も一方に対して摺動可能としたことをその要旨とするも
のである。

【０００９】請求項２記載の発明は、外管と、外管から
離間してその内部に内挿された内管とを有し、前記両管
には対応する位置に透孔がそれぞれ設けられるととも
に、前記外管には、同外管の透孔と対応する位置に、内
部孔を有する部品取付用部材が固設された内燃機関の排
気管において、前記外管及び内管の各透孔周縁部分との
間に環状の介装部材を介在させるとともに、介装部材を
前記内管或いは外管の少なくとも一方に対して摺動可能
としたことをその要旨とするものである。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１記載の内
燃機関の排気管において、前記介装部材と、前記内管と
は一体形成されてなることをその要旨とするものであ
る。請求項４記載の発明は、請求項２記載の内燃機関の
排気管において、前記介装部材と、前記内管或いは外管
とは一体形成されてなることをその要旨とするものであ
る。

【００１１】請求項５記載の発明は、請求項１乃至４記
載の内燃機関の排気管において、前記介装部材は、弾性
変形可能であることをその要旨とするものである。請求
項６記載の発明は、請求項５記載の内燃機関の排気管に
おいて、前記介装部材は、ワイヤメッシュからなること
をその要旨とするものである。

【００１２】請求項７記載の発明は、外管と、外管から
離間してその内部に内挿された内管とを有し、前記両管
には対応する位置に透孔がそれぞれ設けられるととも
に、前記外管には、同外管の透孔と対応する位置に、内
部孔を有する部品取付用部材が固設された内燃機関の排
気管において、前記部品取付用部材の一部を外管の透孔
内に挿通させるとともに、前記内管の透孔を囲うように
してその周縁部分に摺動可能に密着させたことをその要
旨とするものである。

【００１３】（作用）請求項１記載の発明によれば、内
管は外管の内部に離間して内挿される。従って、内管の
内部を通過する排ガスの熱が外管へ伝播することが抑制
され、外管は低温の状態に維持される。また、前記内部
孔内には、例えば、酸素センサ等の取付部品が挿通され
取付られる。この取付部品と内管の透孔周縁部分との間
には介装部材が介在され、この介装部材及び取付部品に
よって内管内部の気密性が確保され、内管内部の排ガス
が内管と外管との間に漏洩することが抑制されるととも
に、外管外部に漏出することも同時に抑制される。更
に、介装部材は内管或いは取付部品の少なくとも一方に
対して摺動可能であるため、内管が熱膨張により外管に
対してその長手方向に相対移動した場合でも、その移動
を妨げることがない。

【００１４】請求項２記載の発明によれば、内管は外管
の内部に離間して内挿される。従って、内管の内部を通
過する排ガスの熱が外管へ伝播することが抑制され、外
管は低温の状態に維持される。また、外管及び内管の各
透孔周縁部分との間には介装部材が介在されているた
め、同介装部材によって内管内部の気密性が確保され、
排ガスが内管と外管との間に漏洩することが抑制され
る。更に、介装部材は、内管或いは外管の少なくとも一
方に対して摺動可能であるため、内管が熱膨張により外
管に対してその長手方向に相対移動した場合でも、その
移動を妨げることがない。

【００１５】請求項３記載の発明によれば、請求項１記
載の内燃機関の排気管における作用に加え、介装部材と
内管とが一体形成されているため、排ガスの漏洩箇所が
減少し、内管内部の気密性が向上する。

【００１６】請求項４記載の発明によれば、請求項２記
載の内燃機関の排気管における作用に加え、介装部材
と、内管或いは外管とが一体形成されているため、排ガ
スの漏洩箇所が減少し、内管内部の気密性が向上する。

【００１７】請求項５、６記載の発明によれば、請求項
１乃至４記載の内燃機関の排気管における作用に加え、
介装部材は、弾性変形することにより、内管、外管、或
いは取付部品に対して、より密着した状態となるため、
内管内部の気密性が更に向上し、排ガスの漏洩が抑制さ
れる。

【００１８】請求項７記載の発明によれば、内管は外管
の内部に離間して内挿される。従って、内管の内部を通
過する排ガスの熱が外管へ伝播することが抑制され、外
管は低温の状態に維持される。また、部品取付用部材の
一部は外管の透孔内に挿通されるとともに、内管の透孔
を囲うようにしてその周縁部分に摺動可能に密着され
る。従って、内管内部の気密性が確保されて排ガスが内
管と外管との間に漏洩することが抑制されるとともに、
内管が熱膨張により外管に対してその長手方向に相対移
動した場合でも、その移動が妨げられることがない。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車の排気管と
して具体化した第１の実施の形態について図１〜図６を
参照して説明する。

【００２０】図６は自動車１における内燃機関としての
エンジン２、及びその排気系の搭載状態を示す概略図で
ある。同図において、自動車１の前部に搭載されたエン
ジン２の排気系には、エキゾーストマニホールド３が設
けられている。このエキゾーストマニホールド３には、
排気管としてのエキゾーストフロントパイプアッシイ４
（以下単にパイプアッシイ４という）の一端が接続され
ており、その他端には触媒コンバータ５が接続されてい
る。また、触媒コンバータ５の下流側はエキゾーストリ
アパイプ６を介してサイレンサ７に接続されている。

【００２１】エンジン２から排出された排ガスはエキゾ
ーストマニホールド３及びパイプアッシイ４を通って触
媒コンバータ５に導かれる。触媒コンバータ５内では、
その排ガスが金属触媒等によって浄化され、浄化された
排ガスはエキゾーストリアパイプ６及びサイレンサ７を
介して大気中へ排出されるようになっている。

【００２２】図３に示すように、パイプアッシイ４はエ
キゾーストフロントパイプ８（以下、単にフロントパイ
プ８という）と、同フロントパイプ８に設けられた部品
取付用部材としてのニップル９とを備えている。フロン
トパイプ８は途中が折れ曲がった形状をなしており、円
筒状の外管１１と、同外管１１よりも小径で、且つ、外
管１１との間に空間を形成するように離間して内挿され
た内管１０とを備えている。そして、内管１０と外管１
１との間の空間内には、グラスウールやセラミックウー
ル等の無機質繊維よりなる断熱材が充填された断熱層１
２が設けられている。これら内管１０、外管１１及び断
熱層１２によって３層構造のフロントパイプ８が構成さ
れている。ここで、外管１１は機械的強度を保持するた
めに従来と同程度か、あるいはそれ以上の板厚（この実
施の形態では１．５ｍｍ）に設定され、内管１０の板厚
は外管１１のそれよりも薄く（この実施の形態では０．
６ｍｍ）設定されている。

【００２３】また、図３，４に示すように、パイプアッ
シイ４の上流側において、内管１０の上流側端部１０ａ
は拡径されており、外管１１の上流側端部１１ａの内周
面に当接した状態となっている。そして、内管１０の上
流側端部１０ａと外管１１の上流側端部１１ａとが、溶
接部１３によって接合されており、相対移動不能になっ
ている。

【００２４】一方、図３，５に示すように、パイプアッ
シイ４の下流側において、内管１０の下流側端部１０ｂ
と外管１１の下流側端部１１ｂとの間には溶接が施され
ることなく、両者１０ｂ、１１ｂの間に形成された空間
にメッシュリング１４が介在されている。このような構
成とすることにより、内管１０の下流側端部１０ｂと外
管１１の下流側端部１１ｂとが相対移動可能となってい
る。即ち、内管１０はその上流側でのみ外管１１に接合
され、その下流側は自由端となっている。

【００２５】更に、図３，４に示すように、外管１１の
上流側端部１１ａには、上流側フランジ１５が外嵌固定
されている。図６に示すように、この上流側フランジ１
５はエキゾーストマニホールド３の下流側端部に設けら
れたマニホールドフランジ１６に対し、図示しないボル
ト等により固定されている。

【００２６】また、図３，５に示すように、外管１１の
下流側端部１１ｂには、下流側フランジ１７が外嵌固定
されている。図６に示すように、この下流側フランジ１
７は触媒コンバータ５の上流側端部に設けられたコンバ
ータフランジ１８に対し、同じく図示しないボルト等に
より固定されている。

【００２７】次に、前記ニップル９の取付構造について
説明する。図５に示すように、フロントパイプ８の下流
側において内管１０、外管１１には平坦部１０ｃ、１１
ｃがそれぞれ形成されている。図２に示すように、両平
坦部１０ｃ，１１ｃは接触することなく、両平坦部１０
ｃ，１１ｃ間には間隙が設けられるとともに、その間隙
の一部は前記断熱層１２を形成している。また、内管１
０の平坦部１０ｃには図１，２に示すように、センサ挿
入孔１９が透設され、更に外管１１の平坦部１１ｃには
センサ挿入孔１９より大径のニップル取付孔２０が同じ
く透設されている。尚、前記ニップル取付孔２０及びセ
ンサ挿入孔１９は、内管１０及び外管１１における透孔
をそれぞれ構成するものである。

【００２８】前記平坦部１０ｃにおいて、センサ挿入孔
１９の周縁部分には、全体として環状をなし、且つ、断
面Ｃ字形状のシール材２４が介装部材として載置されて
いる。このシール材２４は耐熱性を備えたステンレス材
等より形成され、その形状によりフロントパイプ８の径
方向（図２において上下方向）における弾性を有したも
のとなっている。

【００２９】ニップル９は略円筒状をなし、その内部に
は内部孔としてのセンサ取付孔２１が形成されるととも
に、センサ取付孔２１の内周面には、図示しないネジ部
が形成されている。そして、ニップル９はセンサ取付孔
２１とニップル取付孔２０とが同心円状となるように前
記平坦部１１ｃ上に載置され、その外周下部が溶接部２
６において外管１１に対し溶接固定されている。

【００３０】次に、取付部品としての酸素センサ２２の
取付構造について説明する。図２に示すように、酸素セ
ンサ２２はシールリング２３を介して、ニップル９に設
けられたセンサ取付孔２１内に挿入されている。そして
酸素センサ２２は、その外周面に形成された図示しない
ネジ部を前記センサ取付孔２１のネジ部と螺合させるこ
とにより、ニップル９に対して取付られている。酸素セ
ンサ２２がニップル９を介して外管１１のみに取付けら
れると、同センサ２２の先端部はセンサ挿入孔１９から
排ガスが通過する内管１０の内部に突出された状態とな
る。

【００３１】また、前記シール材２４は酸素センサ２２
の段部２２ａと、センサ挿入孔１９の周縁部分とにより
摺動可能に密着挟持される。この際、シール材２４は若
干弾性変形することにより、前記段部２２ａ及びセンサ
挿入孔１９の周縁部分に、より密着した状態となる。そ
して、酸素センサ２２がニップル９に対して取着される
と、前記センサ挿入孔１９は、シール材２４と酸素セン
サ２２とによって閉塞された状態となる。

【００３２】上記のように構成された第１の実施の形態
の作用について説明する。エンジン２から排出された排
ガスは、エキゾーストマニホールド３を通ってパイプア
ッシイ４の内管１０内部に流入する。内管１０は、板厚
を薄くすることにより熱容量が小さくなっているため、
排ガスの熱により短時間で高温状態となる。

【００３３】これに対して、外管１１は、内管１０と離
間されており両管１０，１１の間には断熱層１２が形成
されている。加えて、前記両平坦部１０ｃ，１１ｃにお
いても、両管１０，１１は接触することなく、両管１
０，１１の間には一部が断熱層１２となった間隙が設け
られている。従って、内管１０内部における排ガスの熱
が外管１１側に伝播することが抑制され、外管１１は内
管１０に対して低温の状態に保持される。従って、内管
１０と外管１１には温度差が生じ、両管には熱膨張の差
が生じる。

【００３４】この際、内管１０と外管１１とは前述した
ように一端側のみが接合された構造を有しているため、
内管１０は外管１１に対してその長手方向に相対移動す
る。また、内管１０が外管１１に対して相対移動した場
合、シール材２４は酸素センサ２２の段部２２ａ及び平
坦部１０ｃにおいてセンサ挿入孔１９の周縁部分に対し
て密着したままの状態で、両者２２ａ，１０ｃに対して
摺動する。即ち、内管１０の相対移動がシール材２４に
よって妨げられることなく許容される一方で、内管１０
内部はシール材２４によりシールされ、その気密性が確
保される。

【００３５】また、熱膨張による内管１０の相対移動
は、その長手方向のみならず径方向においても生じる。
しかしながら、シール材２４は径方向の弾性を有してい
るため、その弾性変形により内管１０及び外管１１の熱
膨張の差は吸収される。

【００３６】以上説明した構成及び作用を備えた本実施
の形態は次の効果を奏することができる。 （１）内管１０内部における排ガスの熱が外管１１側に
伝播することを抑制することができ、パイプアッシイ４
における断熱性を確保することができる。

【００３７】（２）本実施の形態では、内管１０の長手
方向における相対移動が許容され、また、径方向におけ
る内管１０と外管１１との熱膨張差がシール材２４の弾
性変形により吸収される。従って、内管１０の熱膨張に
起因して内管１０、外管１１、ニップル９、或いは溶接
部２６に熱応力が生じることを防止することができる。

【００３８】（３）シール材２４は、内管１０或いは酸
素センサ２２に対して摺動して移動した場合でも、両者
１０，２２と密着した状態を維持する。従って、内管１
０内部、或いは断熱層１２内の気密性が損なわれること
がなく、排ガスが断熱層１２の内部或いは、外管１１の
外部に漏出してしまうこを抑制することができる。加え
て、断熱層１２の断熱材を同層１２内に密封した状態に
保持することができる。

【００３９】（４）シール材２４は弾性変形することに
より、酸素センサ２２の段部２２ａと平坦部１０ｃにお
いてセンサ挿入孔１９の周縁部分とに対して、より密着
した状態となる。その結果、シール材２４におけるシー
ル性を向上させることができ、内管１０内部及び断熱層
１２内の気密性を更に向上させ、排ガスの漏洩を防止す
ることができる。

【００４０】（５）酸素センサ２２を内管１０より熱膨
張の小さい外管１１側に取付ける構成としたため、熱膨
張による酸素センサ２２の位置変化を設計上考慮する必
要が少なく、同センサ２２における接続用ハーネスの長
さをより短く設定することができる。更に、外管１１は
内管１０に対して低温に維持されるため、ニップル９と
外管１１との溶接部２６が熱によって損傷を受けること
を防止することができ、酸素センサ２２をニップル９へ
の取付部分において耐熱性を有するものとする必要もな
い。

【００４１】（６）ニップル９は、外管１１のみに溶接
固定されているため、その取付けが容易である。その結
果、ニップル９を含めた酸素センサ２２の取付工程を短
縮することができるとともに、パイプアッシイ４におけ
る製造コストの低減を図ることができる。

【００４２】次に、上記第１の実施の形態以外の実施の
形態について、その相違点を中心に説明する。尚、各実
施の形態において、第１の実施の形態の構成と同様な構
成及び相当する構成については、同一符号を付すととも
にその説明を省略する。

【００４３】以下、第２の実施の形態について図７を参
照して説明する。本実施の形態における介装部材として
のシール材４４は略管状をなし、シール材４４の上端部
は、酸素センサ２２の段部２２ａに形成された図示しな
い環状の嵌合溝に嵌入されている。また、シール材４４
の下端部は外側に向けて朝顔状に湾曲されるとともに、
下部内周壁面が前記平坦部１０ｃにおけるセンサ挿入孔
１９の周縁部分に対して摺動可能に密着されている。そ
して、このシール材４４は第１の実施の形態と同様に、
その形状によりフロントパイプ８の径方向（図７の上下
方向）における弾性を有したものとなっている。

【００４４】以上の構成を備えた本実施の形態は、第１
の実施の形態における作用と略同様の作用を奏するもの
であり、内管１０が外管１１に対して相対移動した場
合、シール材４４の下端部が内管１０に対して密着した
状態で摺動するため、その内管１０の相対移動が妨げら
れることがない。従って、本実施の形態では、第１の実
施の形態における効果に加え、以下の効果を奏すること
ができる。

【００４５】（１）シール材４４の上部周壁が酸素セン
サ２２に形成された嵌合溝に嵌入されるため、シール材
４４の位置決めが容易となり、その組付作業工程を短縮
することができる。

【００４６】次に、図８に示す第３の実施の形態につい
て説明する。本実施の形態では、前記センサ挿入孔１９
の周縁部分が断熱層１２内部側に向けて半円弧状に湾曲
した形状とされることによって、介装部材としてのシー
ル部３８が形成されている。そして、同シール部３８の
上部は酸素センサ２２の段部２２ａに対して摺動可能に
密着されている。また、シール部３８は第１の実施の形
態と同様に、その形状により、フロントパイプ８の径方
向（図８の上下方向）において弾性変形可能となってい
る。

【００４７】以上の構成を備えた本実施の形態は、第１
の実施の形態と略同様の作用を奏するものであり、内管
１０が外管１１に対して相対移動した場合、シール部３
８の上部が酸素センサ２２に対して摺動するため、その
内管１０の相対移動が妨げられることがない。従って、
本実施の形態によれば、第１の実施の形態と略同様の効
果を奏することができる他、以下の効果を奏することが
できる。

【００４８】（１）シール部３８が内管１０と一体的に
形成されているため、排ガスの漏洩箇所が減少して排ガ
スの漏洩が更に抑制され、内管１０内部及び断熱層１２
内の気密性を更に向上させることができる。

【００４９】（２）シール部３８を内管１０と一体的に
形成することにより、部品点数を削減し、製造コストの
低減を図ることができる。尚、本実施の形態は図９に示
すように、一部の構成を変更して実施することができ
る。

【００５０】この変更例では、図９に示すように、内管
１０と一体的形成されていたシール部３８に代えて、外
管１１に対してシール部４１が一体形成されている。よ
り詳細に説明すれば、外管１１においてニップル取付孔
２０の周縁部分は、断熱層１２内部側に向けて半円弧状
に湾曲形成されたシール部４１となっている。同シール
部４１の下部は、内管１０においてセンサ取付孔１９の
周縁部分に対して摺動可能に密着されている。このよう
に、シール部４１が内管１０に対して密着することによ
り、内管１０内部及び断熱層１２内がシールされ、その
気密性が確保されている。また、酸素センサ２２の段部
２２ａは、このシール部４１に当接されている。

【００５１】以上の変更例においても、本実施の形態と
略同様の作用効果を奏することができる。次に、図１０
〜図１２に示す第４の実施の形態について説明する。

【００５２】図１０に示すように、本実施の形態におけ
る内管１０には前述した平坦部１０ｃは形成されず、外
管１１の平坦部１１ｃに対応する同内管１０の箇所は他
の部分と同様に断面円形状となっている。外管１１のニ
ップル取付孔２０には、介装部材としてのワイヤメッシ
ュリング３９が挿入され、その下部は内管１０に設けら
れたセンサ挿入孔１９の周縁部分に当接されている。

【００５３】本実施の形態におけるニップル９は略円筒
状をなし、その外周部にはフランジ９ａが形成されてい
る。ニップル９は前記ワイヤメッシュリング３９内に挿
入され、前記フランジ９ａの下面がニップル取付孔２０
の周縁部分に当接されている。そして、前記フランジ９
ａの外周部は外管１１に対して溶接され、その溶接部２
６によりニップル取付孔２０は密封されている。また、
ニップル９の下端部はセンサ挿入孔１９を介して、内管
１０の内部に突出している。

【００５４】前記ワイヤメッシュリング３９は前記フラ
ンジ９ａ下面と内管１０外周面との間で密着挟持されて
いる。ここで、ワイヤメッシュリング３９は、その高さ
（図１１において上下方向の長さ）が内管１０外周面と
前記フランジ９ａ下面とによって形成される隙間の最大
寸法より大きくなっているため、ワイヤメッシュリング
３９は弾性変形することにより、前記フランジ９ａ下面
と内管１０外周面に対して摺動可能に密着した状態とな
っている。特に、図１０に示すように、ワイヤメッシュ
リング３９の下部は内管１０の形状に対応するように弾
性変形して、内管１０に対して密着している。

【００５５】また、本実施の形態におけるセンサ挿入孔
１９は、図１２に示すようにフロントパイプ８の長手方
向に延びる長孔形状を有している。尚、図１２は図１０
において矢印Ｅ方向からみた矢視図である。同図に示す
ように、センサ挿入孔１９は、その中心位置（図１２の
Ｃ₁ ）が前記ニップル取付孔２０及びニップル９の中心
位置（図１２のＣ₂ ）に対してフロントパイプ８上流側
に距離ｄだけオフセットして設けられている。

【００５６】従って、ニップル９の下端部がセンサ挿入
孔１９に挿入されたときに、同下端部の外周部とセンサ
挿入孔１９の内周縁部との間に形成される隙間は均等で
はなく、図１１、図１２に示すようにフロントパイプ８
における上流側の隙間Ｌ₁ が下流側の隙間Ｌ₂ より大き
くなっている。なお、前記オフセット量ｄは、熱膨張に
よって内管１０が外管１１に対して長手方向に相対移動
した場合でも、ニップル９とセンサ挿入孔１９の内周縁
部が干渉しないように、内管１０の移動量応じて適宜選
定されるものである。本実施の形態は以上の構成を備え
たため、第１の実施の形態と同様、パイプアッシイ４に
おける断熱性が確保することができる他、次の効果を奏
することができる。

【００５７】（１）ワイヤメッシュリング３９は前記フ
ランジ９ａ下面と内管１０の外周面とによって挟持され
るとともに弾性変形し、両者９ａ，１０に対して密着す
る。従って、ワイヤメッシュ３９により内管１０内部の
気密性が確保され、断熱層１２に排ガスが漏出すること
を防止することができる。更に、断熱層１２の断熱材を
同層１２内に密封した状態に保持することができ、断熱
材が外部に飛散することを防止することができる。

【００５８】（２）ワイヤメッシュリング３９はニップ
ル９及び内管１０の双方に対して摺動可能であり、熱膨
張により内管１０が外管１１に対して相対移動をした場
合でも、その内管１０の移動を妨げることがない。ま
た、ワイヤメッシュリング３９自身の弾性変形によって
も同様に、内管１０の相対移動が許容される。従って、
内管１０、外管１１、ニップル９、或いは溶接部２６に
熱応力が生じることを防止することができる。

【００５９】（３）ニップル９を外管１１に取り付ける
際に、フロントパイプ８径方向における内管１０及び外
管１１の位置ずれが生じても、ワイヤメッシュリング３
９が変形することによって、その位置ずれを吸収するこ
とができる。従って、パイプアッシイ４における製造工
程の短縮化を図ることができる。

【００６０】（４）ワイヤメッシュリング３９は内管１
０の形状に応じて変形可能である。従って、内管１０と
ワイヤメッシュリング３９との密着性を高めるために内
管１０に平坦部を設ける必要がない。一般に、平坦部が
設けられた内管と外管を一体に曲げ加工すると、平坦部
が応力集中等により損傷する虞があるが、本実施の形態
における内管１０には平坦部が形成されていないため、
そのような不具合を未然に回避することができる。

【００６１】（５）本実施の形態ではセンサ挿入孔１９
を長孔形状とし、更にセンサ挿入孔１９の内縁部とニッ
プル９との間に形成されるフロントパイプ８上流側の隙
間Ｌ ₁ を下流側の隙間Ｌ₂ より大きく設定してある。従
って、前記内管１０が排ガスによって高温となり、外管
１１に対してその長手方向に熱膨張により相対移動をし
た場合でも、隙間Ｌ₁ が大きいため、ニップル９とセン
サ挿入孔１９の内縁部が干渉することがない。

【００６２】尚、本実施の形態は以下のように構成を一
部変更して実施することができる。即ち、本実施の形態
において、ワイヤメッシュリング３９はニップル９のフ
ランジ９ａと内管１０との間で密着挟持されているが、
図１３に示すように、このワイヤメッシュリング３９を
ニップル取付孔２０及びセンサ挿入孔１９の各周縁部分
との間で密着挟持する構成に変更することができる。こ
のような構成としても、本実施の形態と略同様の作用効
果を奏することができる。

【００６３】また、前記センサ取付孔１９の形状も図１
２に示すような長孔形状に限定されず、図１４に示すよ
うな正円形状に形成することができる。この場合には、
同図に示すように、センサ挿入孔１９の中心Ｃ₁ を、セ
ンサ挿入孔１９内に挿入されるニップル９の中心Ｃ₂ に
対してフロントパイプ８の上流側に距離ｄだけオフセッ
トして設定する。そして、ニップル９を下流側において
センサ挿入孔１９の内周縁部に当接させる一方で、上流
側においてニップル９とセンサ挿入孔１９の内周縁部と
の間には隙間Ｌ₁ を形成する。

【００６４】このように、フロントパイプ８の上流側の
み隙間Ｌ₁ を設けることにより、センサ挿入孔１９の面
積を低減することができ、ワイヤメッシュリング３９を
介して断熱層１２内に排ガスが浸入することを更に抑制
することができる。

【００６５】尚、内管１０が長手方向に熱膨張した場
合、その熱膨張量は常に外管１１より大きいため、内管
１０は外管１１に対して相対的に下流側に移動する。従
って、前述したように、ニップル９をセンサ挿入孔１９
の内周縁部に対して当接させる構成としても、内管１０
の熱膨張による相対移動が妨げられることがない。

【００６６】また、図１２に示したセンサ挿入孔１９の
形状を図１５に示すような長孔形状とし、フロントパイ
プ８の上流側における隙間Ｌ₁ を確保しつつ、センサ挿
入孔１９の面積を更に低減するように変更することもで
きる。

【００６７】次に、図１６に示す第５の実施の形態につ
いて上記第４の実施の形態の相違点を中心に説明する。
本実施の形態における内管１０及び外管１１はいずれも
平坦部１０ｃ，１１ｃが省略されており、ニップル９の
取付位置近傍において両管１０，１１はいずれも断面円
形状に形成されている。また、外管１１に設けられたニ
ップル取付孔２０は、前記フランジ９ａの外径と略同径
となっている。そして、ニップル９はセンサ挿入孔１９
内に挿入されるとともに、フランジ９ａの外周部分がセ
ンサ挿入孔１９の内周縁部分に対して溶接され、前記ニ
ップル取付孔２０は溶接部２６にて密封されている。ワ
イヤメッシュリング３９は、ニップル９のフランジ９
ａ、及び内管１０においてセンサ挿入孔１９の周縁部分
との間で密着挟持されるとともに、両者９ａ，１０に対
して摺動可能となっている。

【００６８】以上の構成を備えた第５の実施の形態によ
れば、特に、次の効果を奏することができる。 （１）内管１０及び外管１１に平坦部が設けられていな
いため、両者を一体にして曲げ成形する際に平坦部の応
力集中等を考慮する必要がなく、その加工を容易に行う
ことができる。

【００６９】次に、図１７、１８に示す第６の実施の形
態について前記第１の実施の形態との相違点を中心に説
明する。本実施の形態では、第１の実施の形態における
シール材２４に代え、第５の実施の形態と同様のワイヤ
メッシュリング４０が用いられている。また、本実施の
形態では、図１７に示すように、内管１０には平坦部１
０ｃが形成されておらず、内管１０におけるセンサ挿入
孔１９の周縁部分は他の部分と同様に断面円形状をなし
ている。

【００７０】前記ワイヤメッシュリング４０はセンサ取
付孔１９の周縁部分に載置されるとともに、同周縁部分
と酸素センサ２２の段部２２ａとにより挟持されてい
る。その際、ワイヤメッシュリング４０は弾性変形する
ことにより、内管１０及び酸素センサ２２に対して摺動
可能に密着した状態となっている。更に、本実施の形態
におけるワイヤメッシュリング４０の外周部分には金属
製のリング２７が嵌挿されている。このリング２７の高
さ（図１８において上下方向の長さ）は内管１０の外周
面とニップル９に取り付けられた酸素センサ２２の段部
２２ａとによって形成される隙間の最小寸法より小さく
なっている。

【００７１】上記のように構成された本実施の形態は第
１及び第４の実施の形態と略同様の作用効果を奏するこ
とができる他、次の効果を奏することができる。 （１）内管１０内部の排ガスは高温であるため、同排ガ
スの熱が前記ワイヤメッシュリング４０を介して、断熱
層１２或いは外管１１側に伝達される可能性がある。本
実施の形態では、前記リング２７がワイヤメッシュリン
グ４０の外周面を覆うように嵌挿されているため、上記
のような熱伝達が抑制される。従って、断熱層１２及び
外管１１を内管１０に対してより低温の状態に保持する
ことができる。

【００７２】次に、第７の実施の形態について図１９〜
図２１を参照して説明する。図１９に示すように、本実
施の形態では、外管１１に形成されたニップル取付孔２
０内に円筒状をなすニップル３７が挿通され、同ニップ
ル３７の外周部分はニップル取付孔２０の周縁部に対し
て溶接部２６にて溶接固定されている。また、ニップル
３７の下端部は、内管１０の平坦部１０ｃにおいてセン
サ挿入孔１９の周縁部分に摺動可能に密着されている。
尚、ニップル３７の取付位置においても、内管１０及び
外管１１は非接触状態であり、図２０に示すように、断
熱層１２は所定の厚さ（同図の上下方向における長さ）
を有している。そして、ニップル３７のセンサ取付孔２
１内には酸素センサ２２が挿通され取付られている。

【００７３】図２１（ａ），（ｂ）はそれぞれ図２０に
おけるＨ−Ｈ断面図である。図２１（ａ）に示すよう
に、ニップル３７の外径Ｄ₁ 、センサ挿入孔１９の径Ｄ
₂ 、及び酸素センサ２２の先端部の径Ｄ₃ との間には、
（Ｄ₃ ＜Ｄ₂ ＜Ｄ₁ ）となる大小関係が設定されてい
る。更に、酸素センサ２２の先端部は前記センサ挿入孔
１９内に隙間Ｌ₃ を有した状態で挿入され、また、セン
サ挿入孔１９はニップル３７の外径Ｄ₁ より内側となる
ように配置されている。尚、前記隙間Ｌ₃ の大きさは内
管１０が熱膨張により外管１１に対して相対移動をした
場合における、その相対移動量より大きく設定されてい
る。同様にして、内管１０の長手方向において、ニップ
ル３７の下端部が内管１０に密着されている部分の長さ
Ｌ₄ は、前述した内管１０の相対移動量より大きく設定
されている。

【００７４】本実施の形態では、ニップル３７の取付位
置においても、断熱層１２は所定の厚さを有しているた
め、排ガスの熱が外管１１側に伝播することが抑制され
る。また、内管１０が熱膨張により外管に１１に対して
その長手方向に相対移動した場合、ニップル３７の下端
部は、センサ挿入孔１９の周縁部分に密着した状態で、
同部分に対して摺動する。従って、ニップル３７、酸素
センサ２２、及びセンサ挿入孔１９の位置関係は、図２
１（ａ）から図２１（ｂ）に示す状態に変化する。

【００７５】このように、ニップル３７、酸素センサ２
２、及びセンサ挿入孔１９の位置関係が内管１０の相対
移動により変化しても、酸素センサ２２の先端部分とセ
ンサ挿入孔１９の内周縁部との隙間Ｌ₃ が、その内管１
０の相対移動量より大きく設定されているため、酸素セ
ンサ２２の先端部がセンサ挿入孔１９の内周縁部と干渉
することがない。

【００７６】また、前記密着長さＬ₄ はその相対移動量
より大きく設定されているため、内管１０が相対移動し
た場合でも、ニップル３７の下端部はセンサ挿入孔１９
の周縁部分に対して密着した状態を維持している。

【００７７】以上、説明した本実施の形態は、第１の実
施の形態と同様、パイプアッシイ４における断熱性を確
保できる他、次の効果を奏するものである。 （１）内管１０が熱膨張によって外管１１に対して相対
移動した場合でも、その内管１０の相対移動が妨げられ
ることがない。従って、内管１０、外管１１、ニップル
３７、或いは溶接部２６における熱応力の発生を防止す
ることができる。

【００７８】（２）酸素センサ２２の先端部分とセンサ
挿入孔１９との間に隙間Ｌ₃ を設けたため、酸素センサ
２２の先端部分がセンサ挿入孔１９の内周縁部と干渉す
ることを防止することができる。

【００７９】（３）内管１０が相対移動した場合でも、
ニップル３７の下端部はセンサ挿入孔１０の周縁部分に
対して密着した状態を維持するため、内管１０内部及び
断熱層１２の気密性を確保することができる。従って、
排ガスが断熱層１２側に浸入することを防止することが
でき、また、同層１２内の断熱材が外部に漏出すること
を防止することができる。

【００８０】（４）本実施の形態では、前記ニップル３
７によって、第１の実施の形態におけるシール材２４と
略同様の作用が奏せられる。従って、パイプアッシイ４
の構成をより簡易なものとすることができ、その製造コ
スト低減を図ることができる。

【００８１】上記第１〜７の実施の形態はいずれも、本
発明に係る排気管を酸素センサ２２が取付けられるパイ
プアッシイ４として具体化したものであるが、次に、Ｅ
ＧＲ制御装置（ＥＧＲ：Exhaust Gas Recirculation ）
における排ガス取出部材が取付られるパイプアッシイ４
として具体化した第８の実施の形態について図２２〜２
５を参照して説明する。本実施の形態におけるパイプア
ッシイ４は、図２２に示すように、フロントパイプ８と
同フロントパイプ８に設けられた部品取付用部材として
の排ガス取出部材５０により構成されている。図２３は
前記排ガス取出部材５０の取付部分を拡大して示すもの
である。同図に示すように、排ガス取出部材５０は、略
円管状をなし内部孔としての連通孔５１ａを有する連通
部５１と、同連通部５１の上端部に溶接固定されたフラ
ンジ５２とを備えている。このフランジ５２にはＥＧＲ
制御装置における排ガス通路（図示しない）の一端部が
接続され、内管１０内部の排ガスは前記連通部５１の内
部を介して排ガス通路側に導入されるようになってい
る。

【００８２】外管１１には本発明の透孔を構成する取付
孔５４が形成されている。また、内管１０の平坦部１０
ｃには、同じく、本発明の透孔を構成する導入孔５３
が、前記取付孔５４と同心状に位置して形成されてい
る。前記取付孔５４内には前記連通部５１が挿通される
とともに、連通部５１の外周部は取付孔５４の内周縁部
と溶接部２６にて溶接固定されている。

【００８３】また、連通部５１において内管１０及び外
管１１との間に挿入された部分は、図２３，２４に示す
ように漏斗状に拡径形成された拡径部５５となってい
る。拡径部５５の下端部は、前記導入孔５３を同心円状
に囲うようにして、同孔５３の周縁部分に対して摺動可
能に密着されている。図２３に示すように、拡径部５５
の下端部における内径Ｄ₄ は、導入孔５３の径Ｄ₅ より
大径となっている。また、拡径部５５の下端部は、前記
平坦部１０ｃにおいて前記導入孔５３の内周縁部から距
離Ｌ₅ だけ離間した位置に接触している。この距離Ｌ₅
は内管１０が熱膨張によって外管１１に対して相対移動
した場合の、その相対移動量より大きくなるように設定
されている。

【００８４】以上の構成を備えた本実施の形態では、内
管１０が排ガスの熱により熱膨張し、外管１１に対して
下流側に相対移動すると、前記拡径部５５の下端部は前
記平坦部１０ｃに対して密着したままの状態で摺動す
る。従って、内管１０の相対移動は妨げられることなく
許容される。

【００８５】また、このように、内管１０が相対移動す
ることにより、前記導入孔５３及び排ガス取出部材５０
の位置関係が変化する。図２５（ａ），（ｂ）は図２３
のＪ−Ｊ断面図であり、（ａ）は内管１０に相対移動が
生じる前、（ｂ）は相対移動後における排ガス取出部材
５０と導入孔５３との位置関係を示している。本実施の
形態では、前記距離Ｌ₅ を内管１０の相対移動量より大
きく設定したため、内管１０が相対移動して導入孔５３
と排ガス取出部材５０との位置関係が変化しても、図２
５（ｂ）に示すように、導入孔５３は前記拡径部５５の
下端部により囲まれた状態を維持している。

【００８６】以上、説明した本実施の形態は、第１の実
施の形態と同様、パイプアッシイ４における断熱性を確
保できる他、次の効果を奏する。 （１）内管１０の熱膨張による相対移動が妨げられるこ
となく許容されるため、内管１０、外管１１、排ガス取
出部材５０、或いは溶接部２６に熱応力が生じることを
防止することができる。

【００８７】（２）内管１０が相対移動した場合でも、
排ガス取出部材５０における拡径部５５の下端部は、セ
ンサ挿入孔１９の周縁部分に該当する平坦部１０ｃに対
して密着した状態を維持している。従って、内管１０内
部及び断熱層１２の気密性が確保され、内管１０内部の
排ガスが断熱層１２側に浸入することを防止することが
でき、また、同層１２内の断熱材が外部に漏出すること
を防止することができる。

【００８８】（３）本実施の形態では、前記排ガス取出
部材５０によって、第１の実施の形態におけるシール材
２４と略同様の作用が奏せられる。従って、パイプアッ
シイ４の構成をより簡易なものとすることができ、その
製造コスト低減を図ることができる。

【００８９】なお、本発明は前記各実施の形態に限定さ
れるものではなく、構成の一部を適宜に変更して次のよ
うに実施することもできる。 （１）前記各実施の形態では、排気管としてパイプアッ
シイ４を採用したが、その他にも例えばエキゾーストマ
ニホールド３（ブランチを含む）、触媒コンバータ５、
エキゾーストセンタパイプ（図示せず）、エキゾースト
リアパイプ６、サイレンサ７、マフラ（図示せず）等に
具体化してもよい。

【００９０】（２）前記各実施の形態では、断熱層１２
の断熱材をグラスウールやセラミックウール等の無機質
繊維により形成したが、この断熱材を単なる空気層によ
り形成してもよい。

【００９１】（３）前記各実施の形態において、パイプ
アッシイ４の外管１１は、一体形状の円筒状のものを用
いたが、前記外管１１は半割れ状の二体物をプレス成形
により円筒状に一体化してもよい。

【００９２】（４）パイプアッシイ４の長さは種々の要
求性能に応じて適宜変更してもよい。 （５）前記各実施の形態において、上流側フランジ１５
及び下流側フランジ１７は外管１１に対し外嵌固定する
ことにより設けたが、その他にも例えば内嵌固定しても
よいし、又は外管１１に一体に形成してもよい。

【００９３】（６）前記各実施の形態におけるパイプア
ッシイ４の構造は、内管１０、断熱層１２及び外管１１
からなる３層構造としたが、断熱層を複数層としたり、
内管１０と断熱層１２との間に金属箔を設けたりするこ
とにより、４層構造以上としてもよい。

【００９４】（７）外管１１に形成される平坦部１１ｃ
は、図２６に示すように外方に凸設して形成されるもの
であってもよい。このような構成とすることにより、酸
素センサ２２が取付けられる部位において、内管１０と
外管１１との距離を確保することができ、パイプアッシ
イ４の断熱性を向上させることができる。

【００９５】（８）第７及び第８の実施の形態におい
て、内管１０の平坦部１０ｃを省略するとともに、ニッ
プル３７、或いは拡径部５５の下端部分を内管１０に対
応した形状として、ニップル３７、或いは拡径部５５
と、内管１０とを密着させるようにしてもよい。

【００９６】（９）第８の実施の形態において、拡径部
５５の下端部は導入孔５３に対して同心円状をなすよう
に配置する以外にも、例えば、図２３において示す拡径
部５５の下端部と導入孔５３との間の隙間Ｌ₅ が、その
下流側（同図の右側）において上流側より大きくなるよ
うに拡径部５５を配置する構成としてもよい。

【００９７】（１０）前記各実施の形態における部品取
付用部材としてのニップル９，３７は、酸素センサ２２
以外の各種センサ用、或いは２次空気導入用のニップル
であってもよい。

【００９８】以上、本発明を具体化した各実施の形態に
ついて説明したが、各実施の形態から把握される技術的
思想についてその効果とともに記載する。 （ａ）請求項１又は２、或いは７記載の内燃機関の排気
管において、外管及び内管との間に断熱材を介在させ
る。

【００９９】このような構成とすることにより、排気管
における断熱性を更に向上させることができる。尚、断
熱材としてはグラスウールやセラミックウール等の無機
質繊維が好適である。

【０１００】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１、２記載
の内燃機関の排気管によれば、排気管の断熱性を低下さ
せることなく、内管内部の気密性を確保することができ
る。

【０１０１】加えて、内管が熱膨張の差により外管に対
して相対移動した場合でも、その移動が妨げられること
なく許容されるため、内管、外管、部品取付用部材等に
熱応力が生じることを防止することができる。

【０１０２】請求項３、４記載の発明によれば、請求項
１乃至４記載の内燃機関の排気管における効果に加え、
排ガスの漏洩箇所を減少させ、内管内部の気密性を向上
させることができる。

【０１０３】請求項５、６記載の発明によれば、請求項
１又は２記載の内燃機関の排気管における効果に加え、
介装部材を内管、外管、或いは取付部品に対して、より
密着した状態とすることができ、内管内部の気密性を更
に向上させ、排ガスの漏洩を抑制することができる。

【０１０４】請求項７記載の発明によれば、内管は外管
の内部に離間して内挿されているため、排気管の断熱性
を確保することができる。また、部品取付用部材の一部
は、内管の透孔を囲うようにしてその周縁部に摺接され
ている。従って、内管内部の排ガスが内管と外管との間
に漏洩することを抑制することができるとともに、内管
が熱膨張により外管に対して相対移動した場合でも、そ
の移動が妨げられることがない。即ち、内管の熱膨張に
起因して内管、外管等に熱応力が生じることを防止する
ことができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態におけるパイプアッシイの断
面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】パイプアッシイの断面図。

【図４】フロントパイプの上流側端部を示す拡大断面
図。

【図５】フロントパイプの下流側端部を示す拡大断面
図。

【図６】自動車のエンジン及びその排気系の搭載状態を
示す概略図。

【図７】第２の実施の形態におけるパイプアッシイの拡
大断面図。

【図８】第３の実施の形態におけるパイプアッシイの拡
大断面図。

【図９】変更例におけるパイプアッシイの拡大断面図。

【図１０】第４の実施の形態におけるパイプアッシイの
断面図。

【図１１】図１０のＢ−Ｂ断面図。

【図１２】図１１のＥ方向矢視図。

【図１３】変更例におけるパイプアッシイの拡大断面
図。

【図１４】センサ挿入孔の形状変更例を示すものであ
り、図１１のＥ方向矢視図に相当する図。

【図１５】センサ挿入孔の形状変更例を示すものであ
り、図１１のＥ方向矢視図に相当する図。

【図１６】第５の実施の形態におけるパイプアッシイの
断面図。

【図１７】第６の実施の形態におけるパイプアッシイの
断面図。

【図１８】図１７のＦ−Ｆ断面図。

【図１９】第７の実施の形態におけるパイプアッシイの
断面図。

【図２０】図１９のＧ−Ｇ断面図。

【図２１】（ａ），（ｂ）ともに図２０のＨ−Ｈ断面
図。

【図２２】第８の実施の形態におけるパイプアッシイの
断面図。

【図２３】パイプアッシイの拡大断面図。

【図２４】図２３のＫ−Ｋ断面図。

【図２５】（ａ），（ｂ）ともに図２３のＪ−Ｊ断面
図。

【図２６】他の実施の形態におけるパイプアッシイの断
面図。

【図２７】従来技術における排気管の断面図。

【符号の説明】

２…エンジン（内燃機関）、４…エキゾーストフロント
パイプアッシイ（排気管）、９，３７…ニップル（部品
取付用部材）、１０…内管、１１…外管、１９…センサ
挿入孔（透孔）、２０…ニップル取付孔（透孔）、２１
…センサ取付孔（内部孔）、２２…酸素センサ（取付部
品）、２４，４４…シール材（介装部材）、３８…シー
ル部（介装部材）、３９，４０…ワイヤメッシュリング
（介装部材）、５０…排ガス取出部材（部品取付用部
材）、５１…連通孔（内部孔）、５３…導入孔（透
孔）、５４…取付孔（透孔）。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外管と、外管から離間してその内部に内
   挿された内管とを有し、前記両管には対応する位置に透
   孔がそれぞれ設けられるとともに、前記外管には、同外
   管の透孔と対応する位置に、内部孔を有する部品取付用
   部材が固設された内燃機関の排気管において、 前記内管の透孔周縁部分と、前記内部孔に挿通取着され
   た取付部品との間に環状の介装部材を介在させ、同介装
   部材及び前記取付部品により、内管内部の排ガスが前記
   両管の間及び外管外部に漏洩することを抑制するととも
   に、前記介装部材を内管或いは取付部品の少なくとも一
   方に対して摺動可能としたことを特徴とする内燃機関の
   排気管。
2. 【請求項２】 外管と、外管から離間してその内部に内
   挿された内管とを有し、前記両管には対応する位置に透
   孔がそれぞれ設けられるとともに、前記外管には、同外
   管の透孔と対応する位置に、内部孔を有する部品取付用
   部材が固設された内燃機関の排気管において、 前記外管及び内管の各透孔周縁部分との間に環状の介装
   部材を介在させるとともに、介装部材を前記内管或いは
   外管の少なくとも一方に対して摺動可能としたことを特
   徴とする内燃機関の排気管。
3. 【請求項３】 前記介装部材と、前記内管とは一体形成
   されてなることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の
   排気管。
4. 【請求項４】 前記介装部材と、前記内管或いは外管と
   は一体形成されてなることを特徴とする請求項２記載の
   内燃機関の排気管。
5. 【請求項５】 前記介装部材は、弾性変形可能であるこ
   とを特徴とする請求項１乃至４記載の内燃機関の排気
   管。
6. 【請求項６】 前記介装部材は、ワイヤメッシュからな
   ることを特徴とする請求項５記載の内燃機関の排気管。
7. 【請求項７】外管と、外管から離間してその内部に内挿
   された内管とを有し、前記両管には対応する位置に透孔
   がそれぞれ設けられるとともに、前記外管には、同外管
   の透孔と対応する位置に、内部孔を有する部品取付用部
   材が固設された内燃機関の排気管において、 前記部品取付用部材の一部を外管の透孔内に挿通させる
   とともに、前記内管の透孔を囲うようにしてその周縁部
   分に摺動可能に密着させたことを特徴とする内燃機関の
   排気管。