JPH08246880A - ピストン内燃機関用の吸気装置 - Google Patents

ピストン内燃機関用の吸気装置

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JPH08246880A
JPH08246880A JP8078446A JP7844696A JPH08246880A JP H08246880 A JPH08246880 A JP H08246880A JP 8078446 A JP8078446 A JP 8078446A JP 7844696 A JP7844696 A JP 7844696A JP H08246880 A JPH08246880 A JP H08246880A
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intake
individual
rotary spool
internal combustion
combustion engine
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Otto Altmann
アルトマン オットー
Gerhard Brenner
ブレナー ゲルハルト
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Filterwerk Mann and Hummel GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関のその都度の回転数に最適に適合す
ることができ、しかもプラスチック射出成形法によって
簡単に製造することができる吸気装置を提供することで
ある。 【解決手段】 回転スプール１１がシリンダ壁１２の内
部において案内されており、しかもシリンダ壁１２が、
シングル管１４の管直径に相当する貫通開口１５を有し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】本発明は、ピストン内燃機関
用の吸気装置であって、吸気分配室を備えた複数のシリ
ンダと個々のシリンダに通じる個別吸気管とを備えてお
り、該個別吸気管が吸気分配室の長手方向において互い
に並んで配置されており、この場合吸気分配室が円形の
横断面を有しており、回転スプールが設けられていて、
該回転スプールが実質的に吸気分配室の全長にわたって
延びていて、２つの終端位置の間において回転可能に吸
気分配室内に配置されており、回転スプールが各個別吸
気管のために、個別吸気管と吸気分配室との間における
接続開口を有している形式のものに関する。
【従来の技術】このような形式の吸気装置は例えばドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第３９２１０８１号明細書に
基づいて公知である。多シリンダ内燃機関のためのこの
公知の吸気装置は、円筒形の吸気分配室と個々のシリン
ダに通じる個別吸気管とを有しており、これらの個別吸
気管は、吸気分配室の回りを案内されていて、該吸気分
配室の長手方向において互いに並んで配置されている。
互いに異なった２つのスイング管長さ（Ｓｃｈｗｉｎｇ
ｒｏｈｒｌａｅｎｇｅ）を得るために、それぞれの個々
の吸気管は、互いに角度間隔をおいて吸気分配室の周壁
に設けられた２つの制御開口を介して、吸気分配室と接
続されている。吸気分配室内には管状の回転スプールが
配置されていて、該回転スプールは、各個別吸気管のた
めに少なくとも１つの制御スリットを有している。この
制御スリットは、回転スプールの一方の終端位置で第１
の制御開口に接続されており、これに対して第２の制御
開口は、回転スプールの壁部によって覆われている。こ
れによって長いスイング管長さが実現される。回転スプ
ールがその他方の終端位置に回転せしめられると、第１
の制御開口は、回転スプールの壁部によって覆われ、制
御スリットが第２の制御開口と接続され、これによって
短いスイング管長さが調節される。このような公知の装
置の欠点は、スイング管長さのために無段階式の調節可
能性が得られないという点にある。つまり、最適な効率
は、内燃機関の２つの限定された狭い回転数領域内でし
か可能ではないということである。さらにまた、ドイツ
連邦共和国特許第３４４６３７７号明細書によれば、ピ
ストン内燃機関用の吸気装置が公知である。この公知の
吸気装置においても回転スプールが配置されていて、こ
の回転スプールは吸気管長さを変えることができるよう
になっている。しかしながらこの装置は、構造的に非常
にコストが高く、流体技術的な欠点を有している。
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、前記欠点を避けることができ、特にプラスチック射
出成形法によって簡単に製造することができるような吸
気装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、冒頭に述べた形式の吸気装置にお
いて、回転スプールがシリンダ壁の内部において案内さ
れており、しかもシリンダ壁が、シングル管の管直径に
相当する貫通開口を有している。
【発明の効果】本発明の主要な利点は、回転スプールが
その全外周にわたって、シリンダ壁で案内されていると
いう点にある。このシリンダ壁は複数の貫通口を有して
おり、これらの貫通口は、個別吸気管の管直径に相当す
る寸法を有している。これによって、それぞれ任意の回
転スプール位置において管横断面全部を提供することが
できる可能性が得られた。回転スプールは、シリンダ壁
によってその半径方向位置が固定される。付加的な支承
部材はもはや必要ない。本発明の別の構成要件によれ
ば、回転スプールの貫流開口は、シリンダ壁の開口の２
倍であるので、中間位置においても、吸気管の全直径が
提供される。また、シリンダ壁の貫流開口を種々異なる
形状に構成することもできる。つまり、開口の幅をシリ
ンダ壁の周壁に沿って変えることができる。これによっ
て有効な管横断面を機関特性に応じて最適なものにする
ことができる。本発明の有利な構成では、回転スプール
は、電動機式の制御装置を備えている。もちろん、その
他の制御形式、例えば負圧調節部材を介して行う制御形
式も可能である。所定の負荷状態では、個別吸気管を互
いに連結すると有利である。これは公知の形式で共振フ
ラップによって行われる。本発明の別の構成によれば、
この共振フラップは、個別吸気管内に配置されていて、
それぞれ隣接し合う個別吸気管を互いに接続する。本発
明の別の請求項には、選択的な構成つまり、可変の吸気
管長さを備えた吸気装置について記載されている。この
構成においては、吸気管はテレスコープ管として構成さ
れていて、該テレスコープ管は、互いに相対的にシフト
可能な種々異なる個別吸気管セグメントを有している。
このような吸気装置の形状も、射出成形技術によって比
較的簡単に製造することができる。テレスコープ式管の
別の利点は、機関の所定の回転数領域のために、できる
だけ長い管長さ及びできるだけ大きい管直径が得られる
と共に、また短い管長さ及び小さい管直径も得られると
いう点にある。したがって機関の回転数が大きくなる
と、管長さを無段階式にに短くすることができる。それ
と同時に、より大きい管横断面を有するセグメントが互
いに重なり合う。これによって管横断面は最小の横断面
に縮小される。
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を説明する。図１に断面図で示された吸気装置は、真
ん中に配置された空気集合室１０と回転スプール１１と
から成っており、この回転スプール１１は空気集合室１
０内に同心的に配置されていて、シリンダ壁１２に接触
している。シリンダ壁１２と外輪郭１３との間には複数
の個別吸気管１４が配置されており、図面にはそのうち
の１つだけしか示されていないが、これらの個別吸気管
１４は相前後して位置している。回転スプール１１は貫
通開口１５を備えている。この貫通開口１５は入口ホッ
パ１６を備えている。シリンダ壁１２は全周にわたって
分配配置された貫通口１７を有している。これらの貫通
口１７は、開口が個別吸気管の横断面に相当するように
構成されている。各個別吸気管には遮断スプール１８が
配置されており、この遮断スプール１８は、個別吸気管
のデッドスペースを制限している。図示された位置にお
いて個別吸気管はほぼその全長を有している。回転スプ
ールが右回転するように運動すると、個別吸気管の長さ
は短縮される。回転スプール１１の可能な最大回転角は
約３００゜である。吸込み長さの無段階式の変化によっ
て、機関の効率は特に高い回転数範囲における機関効率
は、著しく上昇することができる。つまりその都度所望
の回転数に、相応に最適なスイング管長さを配属するこ
とができる。このような配属関係によって、トルクピー
クやトルク降下のような局部的な不連続性が阻止され
る。フランジ１９を介して吸気装置は内燃機関に固定さ
れる。図２には回転スプール１１及びシリンダ壁１２が
展開図で示されている。位置１においては回転スプール
の貫通開口１５は、貫通口１７及び壁面２０の上に位置
している。位置２においては回転スプールの貫通開口１
５は、一部が貫通口１７の上にかつ一部が貫通口２１の
上に位置している。両方の位置において、各シングル吸
込み管の全管横断面が利用される。このことはもちろん
中間位置においても保証されている。貫通口１７，２１
を幅可変に構成することも可能である。つまりシリンダ
壁１２の展開図に沿って、横断面を段階的に減少するこ
とや又は増大することも可能である。これによって吸気
横断面を機関回転数に適合させることが可能である。図
３にはテレスコープ管を備えた吸気装置の変化実施例が
示されている。この吸気装置は、内燃機関に固定するた
めの固定フランジ１９を有している。吸気装置の内部に
は、空気集合室１０が配置されており、この空気集合室
には、濾過された燃焼空気が供給される。テレスコープ
管は３つの部分から成っており、つまり固定の端部管２
２と、可動に配置された中間部材２３と同様に可動に配
置された入口部材２４とから成っている。中間部材２３
と入口部材２４とは同心的に支承されており、かつ要求
に応じて入れ子式にシフトさせることができる。可動に
支承された両方の部分を左回転させることによって、吸
気長さ及び横断面を減じること、ひいてはこの実施例に
おいても機関回転数に対して無段階式に適合させること
ができる。図４には、付加的な共振フラップ（Ｒｅｚｏ
ｎａｎｚｋｌａｐｐｅｎ）又は接続シリンダ（Ｓｃｈａ
ｌｔｚｙｌｉｎｄｅｒ）を備えた吸気装置が示されてい
る。図示の吸気装置は、図３に示された吸気装置と同様
に構成されている。この実施例においても吸気管は渦巻
き状であり、しかもこの吸気管はダブル渦巻きの形式で
構成されていて、かつ同様にその長さが可変である。そ
のうちの１つだけが断面図で示されている個別吸気管
は、共振フラップ２５，２６，２７，２８によって対を
成して又は互いに結合されることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】吸気装置の回転スプールを示す断面図である。
【図２】有効な管直径を示すための展開図である。
【図３】テレスコープ管を備えた吸気装置を示す図であ
る。
【図４】共振フラップを備えたダブル渦巻き・吸気装置
を示す図である。
【符号の説明】
１０ 空気集合室、 １１ 回転スプール、 １２ シ
リンダ壁、 １３ 外輪郭、 １４ 個別吸気管、 １
５ 貫通開口、 １６ 入口ホッパ、 １７貫通口、
１８ 遮断スプール、 １９ フランジ、 ２１ 貫通
口、 ２２端部管、 ２３ 中間部材、 ２４ 入口部
材、 ２５，２６，２７，２８ 共振フラップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 オットー アルトマン ドイツ連邦共和国 ローゼンハイム イン シュトラーセ １ (72)発明者 ゲルハルト ブレナー ドイツ連邦共和国 アスペルク ノイフェ ンシュトラーセ 28

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ピストン内燃機関用の吸気装置であっ
    て、吸気分配室を備えた複数のシリンダと個々のシリン
    ダに通じる個別吸気管とを備えており、該個別吸気管が
    吸気分配室の長手方向において互いに並んで配置されて
    おり、この場合吸気分配室が円形の横断面を有してお
    り、回転スプールが設けられていて、該回転スプールが
    実質的に吸気分配室の全長にわたって延びていて、２つ
    の終端位置の間において回転可能に吸気分配室内に配置
    されており、回転スプールが各個別吸気管のために、個
    別吸気管と吸気分配室との間における接続開口を有して
    いる形式のものにおいて、回転スプール（１１）がシリ
    ンダ壁（１２）の内部において案内されており、しかも
    シリンダ壁（１２）が、シングル管（１４）の管直径に
    相当する貫通開口（１５）を有していることを特徴とす
    る、ピストン内燃機関用の吸気装置。
  2. 【請求項２】 回転スプール（１１）の貫流開口が、案
    内として働くシリンダ壁（１２）の貫通開口（１５）の
    ２倍に相当している、請求項１記載の吸気装置。
  3. 【請求項３】 貫流開口が可変の横断面を有している、
    請求項１記載の吸気装置。
  4. 【請求項４】 回転スプール（１１）が電動機式に制御
    可能である、請求項１から３までのいずれか１項記載の
    吸気装置。
  5. 【請求項５】 個別吸気管が共振フラップ（２５，２
    ６，２７，２８）によって互いに結合されている、請求
    項１から４までのいずれか１項記載の吸気装置。
  6. 【請求項６】 ピストン内燃機関用の吸気装置であっ
    て、吸気分配室を備えた複数のシリンダと個々のシリン
    ダに通じる個別吸気管とを備えており、該個別吸気管が
    吸気分配室の長手方向において互いに並んで配置されて
    おり、この場合吸気分配室が円形の横断面を有している
    形式のものにおいて、各シングル管がテレスコープ管
    （２３，２４）と結合されており、該テレスコープ管
    （２３，２４）が同心的に案内されていて、必要な吸気
    管長さに相応して調節可能であることを特徴とする、ピ
    ストン内燃機関用の吸気装置。
JP8078446A 1995-02-23 1996-02-23 ピストン内燃機関用の吸気装置 Pending JPH08246880A (ja)

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DE19506306A DE19506306A1 (de) 1995-02-23 1995-02-23 Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine
DE19506306.6 1995-02-23

Publications (1)

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EP (1) EP0728918B1 (ja)
JP (1) JPH08246880A (ja)
KR (1) KR960031779A (ja)
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DE (2) DE19506306A1 (ja)
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