JPH08246995A

JPH08246995A - 燃料噴射装置における燃料噴射バルブのガス侵入防止構造

Info

Publication number: JPH08246995A
Application number: JP4549095A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Amarigome; 喜裕余米; Hiroaki Tsukahara; 弘昭塚原
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1995-03-06
Filing date: 1995-03-06
Publication date: 1996-09-24

Abstract

(57)【要約】【目的】ディーゼルエンジンの燃焼室に燃料噴射する
ユニットインジェクター等の燃料噴射装置における燃料
噴射バルブ内に燃焼室から逆流する高圧ガスが入り込ま
ないよう、該バルブ内の燃料圧送通路を高圧に保持する
ことを目的とする。【構成】燃料噴射バルブにおけるバルブストップスペ
ーサー１において、上面に付加容積空間溝１ａを穿設
し、燃料圧送通路１ｃとの間を、絞り通路１ｂにて連通
させ、また、該付加容積空間１ａをインジェクターケー
ジ２の付加容積空間孔Ａ１に連通させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
燃焼室に燃料を噴射するための燃料噴射装置に関し、詳
しくは燃料噴射ポンプ又は燃料噴射バルブあるいはこれ
らを一体化して構成したユニットインジェクターにおい
て、燃焼室内の燃焼ガスが燃料噴射装置の燃料噴射バル
ブ内に侵入するのを防止するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、同一出願人により、図１６に
示す如き構成のユニットインジェクターに関する考案が
出願（実開平６−６９３５８号）されており、この中
で、燃料噴射後にユニットインジェクター内の燃料噴射
バルブ及び燃料噴射ポンプ内が負圧となって、燃焼室側
より高圧の燃焼ガスが入り込むおそれがあり、この高圧
ガスが燃料噴射ポンプ内に入り込まないよう、従来、図
示の如く、燃料噴射ポンプと燃料噴射バルブとの連絡通
路において逆止弁を介設していた。即ち、燃料噴射ポン
プと燃料噴射バルブとの連絡通路であるチェックバルブ
シート９に穿設した燃料吐出口９ａの下方に、逆止弁と
なるチェックバルブ８を内設したチェックバルブ室２ｂ
を設けており、燃焼室より高圧ガスが燃料噴射バルブの
ノズル先端より侵入しても、該チェックバルブ８が該燃
料吐出口９ａを下方より閉弁して、該高圧ガスが燃料噴
射バルブ内に入り込まない構造となっていたのである。
又、ポンプから高圧管を経てノズルに至る燃料系統を備
えた燃料噴射装置においては、そのポンプ内にユニット
インジェクタの上記逆止弁と同一目的の逆止弁を有して
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、燃料噴射バル
ブ内への高圧燃焼ガスの逆流を防止する構造として、バ
ルブストップスペーサ上下付近に付加容積をつけ、小形
化されたものは従来なかったのであり、このため、ノズ
ルボディ内に摺動可能に内設されたノズルバルブの先端
が、燃料噴射後に完全に閉まらないので、次期の燃料噴
射圧が不足して、燃料噴射が円滑に行われず、また、バ
ルブの破損を引き起こす原因となっていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
課題を解決するために、次のような手段を用いるもので
ある。即ち、ディーゼルエンジンの燃焼室への燃料噴射
装置において、該燃料噴射バルブにて、燃料噴射ポンプ
から吐出された高圧燃料の圧送通路に連通する付加容積
空間を設けた。又、燃料噴射ポンプから高圧管を経てノ
ズルに至る燃料系統を備えた燃料噴射装置においては、
そのノズルボディ内に付加容積空間を設けた。

【０００５】また、該付加容積空間と該燃料圧送通路と
を絞り通路にて連通させた。

【０００６】また、該付加容積空間として、該燃料噴射
バルブにおけるバルブストップスペーサーの上面又は下
面には、円周方向の平面視円弧状の溝を穿設し、該溝に
連通する如く、該バルブストップスペーサーの上部に配
設されたインジェクターケージ又はノズルボディに孔を
穿設した。

【０００７】また、該付加容積空間を、ノズルボディの
一部を穿設して構成した。

【０００８】また、該付加容積空間を、ノズルバルブの
摺動室を形成するノズルボディの内側面の一部を径方向
に拡張して構成した。

【０００９】

【作用】ディーゼル機関の燃料室への燃料噴射装置にお
いて、その燃料噴射ポンプから高圧管を経てノズルに至
る燃料系統の途中に燃料の圧送通路に連通する付加容積
空間を設けることで、該付加容積空間内に常時燃焼室内
の燃焼ガス圧よりも高圧の燃料が充填されていることに
より、該通路内の燃料圧も燃焼ガス圧よりも高圧に保持
でき、該燃料噴射バルブ内に燃焼ガスが逆流侵入しな
い。

【００１０】また、該付加容積空間と燃料圧送通路との
間は、絞り通路にて、容易に両方の間を燃料が出入りし
ないようにすることで、燃料噴射時にも付加容積空間内
の燃料が容易に通路内に流入せずに、高圧の燃料圧が保
持されており、燃料噴射後は低圧となる燃料圧送通路
に、付加容積空間内の高圧燃料がタイミング良く流入し
て、該燃料圧送通路内を高圧化し、燃焼ガスの逆流を防
止することができるのである。

【００１１】また、該付加容積空間は、燃料噴射バルブ
のバルブストップスペーサーと、インジェクターケージ
又はノズルボディとを穿孔して形成したり、或いは、ノ
ズルボディにおいて、ノズルバルブの摺動室となる内側
面を径方向に拡張する等して穿設することによって、実
際に燃料噴射バルブ内に構成することができるのであ
る。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を、添付の図面をもとにして
説明する。図１は燃料噴射装置の１例であるユニットイ
ンジェクターにおけるバルブストップスペーサー１上面
とインジェクターケージ２とを連通する如く付加容積空
間を設けた燃料噴射バルブ部分の、図２（ａ）における
Ｘ−Ｘ矢視による断面図、図２は上面に付加容積空間１
ａを穿設したバルブストップスペーサー１で、絞り通路
をスリット型通路１ｂとし、燃料圧送通路１ｃが一個設
けられたものの図で、（ａ）は平面図、（ｂ）はＸ−Ｘ
矢視図、図３は同じく燃料圧送通路１ｃが二個設けられ
たものの図で、（ａ）は平面図、（ｂ）はＸ’−Ｘ’矢
視図、図４は同じく絞り通路を小径孔型通路１ｂ’と
し、燃料圧送通路１ｃが一個設けられたものの図で、
（ａ）は平面図、（ｂ）はＸ−Ｘ矢視図、図５は同じく
燃料圧送通路１ｃが二個設けられたものの図で、（ａ）
は平面図、（ｂ）はＸ’−Ｘ’矢視図、図６は燃料噴射
装置の一例であるユニットインジェクターにおけるバル
ブストップスペーサー１下面とノズルボディ３とを連通
する如く付加容積空間を設けた燃料噴射バルブ部分の、
図７（ａ）におけるＹ−Ｙ矢視による断面図、図７は下
面に付加容積空間１ａを穿設したバルブストップスペー
サー１で、絞り通路をスリット型通路１ｂとし、燃料圧
送通路１ｃが一個設けられたものの図で、（ａ）は底面
図、（ｂ）はＹ−Ｙ矢視図、図８は同じく燃料圧送通路
１ｃが二個設けられたものの図で、（ａ）は底面図、
（ｂ）はＹ’−Ｙ’矢視図、図９は同じく絞り通路を小
径孔型通路１ｂ’とし、燃料圧送通路１ｃが一個設けら
れたものの図で、（ａ）は底面図、（ｂ）はＹ−Ｙ矢視
図、図１０は同じく燃料圧送通路１ｃが二個設けられた
ものの図で、（ａ）は底面図、（ｂ）はＹ’−Ｙ’矢視
図、図１１は燃料噴射装置の一例であるユニットインジ
ェクターにおけるバルブストップスペーサー１上面とイ
ンジェクターケージ又はノズルホルダボディ２とを連通
する付加容積空間と、バルブストップスペーサー１下面
とノズルボディ３とを連通する付加容積空間とを設けた
燃料噴射バルブ部分の側面断面図、図１２は燃料噴射装
置の一例であるユニットインジェクターにおけるインジ
ェクターケージ２のみに付加容積空間を設けた燃料噴射
バルブ部分の、図１３におけるＺ−Ｚ矢視による断面
図、図１３は図１２の実施例におけるインジェクターケ
ージ２の底面図、図１４はノズルボディ３におけるノズ
ルバルブ４の摺動部を拡張して付加容積空間を一個構成
した燃料噴射装置の一例であるユニットインジェクター
における燃料噴射バルブの先端部分の図で、（ａ）は部
分側面断面図、（ｂ）はＱ−Ｑ断面図、図１５は同じく
付加容積空間を複数個構成した燃料噴射装置の一例であ
るユニットインジェクターにおける燃料噴射バルブの先
端部分の図で、（ａ）は部分側面断面図、（ｂ）はＱ−
Ｑ断面図、図１６はユニットインジェクターの全体側面
断面図である。

【００１３】ユニットインジェクターの取付構成につい
て、図１６より説明しておくと、シリンダーヘッド１５
のユニットインジェクター嵌挿孔に、ユニットインジェ
クターを嵌挿し、該ユニットインジェクターに外装され
るインジェクターボディ１０より突設される鍔状の取付
部１０ｂを該シリンダーヘッド１５の上面に螺止するも
のである。ユニットインジェクターの下端（後記ノズル
ボディ３の下端）は、該シリンダーヘッド１５の下方に
設けられた燃焼室１６に臨ませて、該燃焼室１６内に向
けて燃料を噴射する構成としている。一方、ユニットイ
ンジェクターの上端には、後記タペット１４が上下摺動
可能に配設されており、エンジンのカム機構にて上下動
する図示しないロッカーアームを、該タペット１４上に
押当している。また、ユニットインジェクター内に設け
られた燃料噴射ポンプの噴射量を調節すべく、ガバナ機
構にて調節されるリンク機構を、ユニットインジェクタ
ーに連結している。

【００１４】ユニットインジェクターの全体的構成につ
いて、図１６より説明する。なお、図１６のユニットイ
ンジェクターでは、後記の付加容積空間を図示しておら
ず、従来のユニットインジェクターの全体構成と同一と
なっている。ユニットインジェクターの外装部は、筒状
のインジェクターボディ１０にて被覆されているもので
あり、該インジェクターボディ１０の下端よりノズルナ
ット７が、該ノズルナット７の下端よりノズルボディ３
が、各々下方に突出しており、また、該インジェクター
ボディ１０の上端には、タペット１４が上下摺動可能に
取り付けられている。

【００１５】インジェクターボディ１０内は、チェック
バルブシート９にて上下隔離されており、上方に燃料噴
射ポンプ、下方に燃料噴射バルブが構成されていて、該
チェックバルブシート９に穿設された燃料吐出口９ａを
通って、上方の燃料噴射ポンプより下方の燃料噴射バル
ブに燃料が吐出される構成となっている。

【００１６】燃料噴射ポンプの構造について図１６より
説明すると、該インジェクターボディ１０の内部におい
て、該チェックバルブシート９の上面より上方にバレル
１１が固設されており、該バレル１１の側面に穿設した
燃料入口１１ａと、該インジェクターボディ１０の側面
に穿設した燃料入口１０ａを介して、バレル１１内に穿
設された上下方向のシリンダー室１１ｂ内に燃料が供給
される構成となっている。そして該バレル１１のシリン
ダー室１１ｂ内には、該タペット１４より垂設されるプ
ランジャー１２が、該タペット１４と一体に上下摺動可
能に嵌入されており、平時には、該プランジャー１２に
巻装したプランジャーバネ１３の上方付勢力にて、該シ
リンダー室１１ｂの燃料入口１０ａの直上部にプランジ
ャー１２の下端が位置していて、その下方のシリンダー
室１１ｂ内に燃料が充填可能となっており、燃料噴射時
に、該タペット１４の上端に押当される前記ロッカーア
ームが、エンジンのカム機構との連動にて該タペット１
４を下方に押し、該プランジャー１２が、これと一体に
下方に摺動し、該シリンダー室１１ｂ内の燃料を、該チ
ェックバルブシート９の燃料吐出口９ａを介して、下方
の燃料噴射バルブへと吐出する構成となっている。そし
て燃料噴射後は、該ロッカーアームが上方に移動し、該
プランジャーバネ１３の上方付勢力にて、再びプランジ
ャー１２が初期位置に戻るのである。なお、プランジャ
ー１２の下端付近には、調量リード１２ａが形成されて
いて、前記の如く連結したリンク機構が、ガバナ制御に
より該プランジャー１２を回転させて、燃料噴射量を調
節できるものとなっている。

【００１７】次に、燃料噴射バルブの構造について、図
１及び図１６より説明する。該インジェクターボディ１
０内において、該チェックバルブシート９の下面より下
方にインジェクターケージ２が固設されており、その下
端より下方にバルブストップスペーサー１が連設されて
おり、更に、その下方にノズルボディ３が連設されてい
る。また、該インジェクターケージ２の下半分、該バル
ブストップスペーサー１、及び該ノズルボディ３は、上
部をインジェクターボディ１０の下端より嵌入するノズ
ルナット７内に嵌入固定されており、該ノズルボディ３
の下部は、前記の如く、該ノズルナット７より下方に突
出されている。該インジェクターケージ２には、ノズル
バネ６を内嵌するバルブ摺動室２ａを穿設しており、該
バルブ摺動室２ａの下端と該バルブストップスペーサー
１の中心に穿設した漏斗状のバルブ孔１ｄに連通してお
り、また、ノズルボディ３内には、ノズルバルブ４を摺
動自在に内嵌するノズルシリンダー５が内嵌固設されて
いて、該ノズルシリンダー５より下方にノズルバルブ４
が突出しており、ノズルボディ３内において、該ノズル
シリンダー５の下端直下のノズルバルブ４の周囲に油溜
まり３ｂが穿設されており、これより下方に筒状のノズ
ル摺動室３ｃが穿設されていて、該ノズルバルブ４を上
下摺動自在に内嵌している。燃料噴射ポンプから高圧管
を経てノズルに至る燃料系統を備えた燃料噴射装置にお
いては、インジェクタケージがノズルホルダに相当す
る。また、ノズルボディ３の下端部において、該ノズル
摺動室３ｃと外部とを連通する噴口３ｄが穿設されてい
る。一方、該ノズルシリンダー５より上方には、該ノズ
ルバルブ４と一体のバネ受け部４ａが突出されていて、
該バルブストップスペーサー１のノズル摺動孔１ｄ内に
上下摺動可能に内嵌されており、該バネ受け部４ａを下
方より該インジェクターケージ２の該バルブ摺動室２ａ
内に摺動自在に嵌入して、該ノズルバネ６を上方より受
けている。

【００１８】インジェクターケージ２においては、図１
等に示す如く、該チェックバルブシート９の直下にて、
チェックバルブ室２ｂを穿設しており、該チェックバル
ブ室２ｂより燃料圧送通路２ｃを下方に穿設している。
該燃料圧送通路２ｃは、バルブストップスペーサー１の
燃料圧送通路１ｃ、ノズルボディ３の燃料圧送通路３ａ
へと連通して、該インジェクターケージ２のチェックバ
ルブ室２ｂと該ノズルボディ３の油溜部３ｂとの間を連
通する燃料圧送通路Ｆを構成している。また、該チェッ
クバルブ室２ｂ内においては、チェックバルブ８が内設
されていて、該燃料圧送通路Ｆ内が高圧となった時に、
該チェックバルブシート９の燃料吐出口９ａを下方より
閉弁して、燃料噴射バルブから燃料噴射ポンプへの燃焼
ガスや燃料の逆流を阻止する逆止弁としている。叙上の
燃料噴射装置においては燃料噴射ンプ出口部にユニット
インジェクタの逆止弁と同一目的の逆止弁を持ってい
る。

【００１９】このような構成において、燃料噴射ポンプ
にてプランジャー１２が下方摺動して、燃料吐出口９ａ
より燃料が吐出され、燃料圧送通路Ｆ内を経て、ノズル
ボディ３の油溜部３ｂ内に燃料が溜まり、更に、ノズル
摺動室３ｃ内に燃料が流入して、ノズルバルブ４が上方
に押し上げられ、該ノズルボディ３下端の噴口３ｄが開
口し、燃料が該噴口３ｄより吐出されるものとなってい
る。そして、燃料噴射ポンプからの燃料吐出が終了する
と、噴口３ｄより燃焼室からの高圧燃焼ガスが入り込ま
ない限り、ノズルバルブ４は、該ノズルバネ６の下方付
勢力によって再び下方に摺動して該ノズル摺動室３ｃの
下端に密着し、該噴口３ｄ・３ｄを閉じて、燃料噴射を
終了するのである。

【００２０】本発明は、燃料噴射ポンプから燃料噴射バ
ルブへの燃料吐出後に、該ノズルボディ３下端の噴口３
ｄ・３ｄより、燃焼室１６において発生する高圧の燃焼
ガスが入り込んで、燃料噴射バルブ内の燃料圧送通路Ｆ
内を逆流し、ノズルバルブ４を上方に押し上げた状態に
してしまう弊害を解消すべく、燃料噴射バルブ内におけ
る燃料圧送通路Ｆ内の燃料圧を燃焼ガス圧より高く保つ
よう、付加容積空間を設けるものである。

【００２１】以下、該付加容積空間の構造に関する実施
例について、図１乃至図１５より説明する。まず、図１
においては、バルブストップスペーサー１の上面に、後
記の如く、平面視円弧状で円周方向に延出される付加容
積空間溝１ａを穿設し、その上方に連設したインジェク
ターケージ（「ノズルホルダボディ」とも言う）２に設
けた下端開口状の側面視上下長の孔である付加容積空間
孔Ａ１を穿設して、該付加容積空間溝１ａと該付加容積
空間孔Ａ１とを連通させて付加容積空間を構成した実施
例であって、インジェクターケージ２においては、縦方
向に付加容積空間の容積を取り、バルブストップスペー
サー１においては、水平の円周方向に該容積を取ってい
る。そして、該付加容積空間と、燃料圧送通路Ｆとの間
は、該バルブストップスペーサー１において、後記の如
く、付加容積空間溝１ａと燃料圧送通路１ｃとの間に絞
り通路１ｂ又は１ｂ’を介設することによって連通させ
ている。（図１及び図６の実施例では、絞り通路１ｂを
開示している。）

【００２２】図１の如く付加容積空間を穿設する場合の
バルブストップスペーサー１における付加容積空間溝１
ａ及び絞り通路の構成例を、図２乃至図５より説明す
る。この場合には、バルブストップスペーサー１の上部
に、上方に配設したインジェクターケージ２に穿設した
付加容積空間孔Ａ１の下端部位に連通する上方開口状の
付加容積空間溝１ａが、平面視円弧状に穿設されるもの
であって、その溝幅をＷａ、深さをＨａとしている。な
お、中心には前記のノズルバルブ４上端のバネ受け部４
ａを内嵌する如く、ノズル摺動孔１ｄを穿設しており、
１ｅ・１ｅは、上方に配設するインジェクターケージ２
と係止ピンＰにてピン止めするためのピン孔であって、
下方に配設するノズルボディ３とも締結すべく、図７等
のように、該バルブストップスペーサー１の下面にも穿
設されている。

【００２３】バルブストップスペーサー１には、燃料圧
送通路Ｆの一部である側面傾斜状の燃料圧送通路１ｃが
穿設されているが、燃料圧送通路Ｆを一本のみ設ける場
合には、燃料圧送通路１ｃの本数も、図２及び図４の如
く、一本穿設したものを使用し、燃料圧送通路Ｆを二本
とする場合には、図３及び図５の如く、二本穿設したも
のを使用する。穿設する燃料圧送通路１ｃの本数が、図
２及び図４の如く、一本の時には一個の、図３及び図５
の如く、燃料圧送通路１ｃを二本とした場合には二個の
付加容積空間溝１ａを穿設している。また、前記の付加
容積空間溝１ａの幅Ｗａは、該燃料圧送通路１ｃの直径
Ｄｃよりも長いものとしている。

【００２４】バルブストップスペーサー１における付加
容積空間溝１ａと燃料圧送通路１ｃとの間を連通する絞
り通路については、図２及び図３図示の１ｂの如く、ス
リット状の通路を構成すべく、上方開口状の溝とした実
施例と、図５乃至図７図示の１ｂ’の如く、小径孔状と
した実施例とを示している。（図１は、絞り通路１ｂを
開示している。）図２の如く、絞り通路１ｂは、その幅
Ｗｂを付加容積空間溝１ａの溝幅Ｗａより短く、燃料圧
送通路１ｃの直径Ｄｃより長いものとしており、また、
深さＨｂは図２に示すように極浅いものとなっている。
また、図４の如く絞り通路１ｂ’の直径Ｄｂ’は、燃料
圧送通路１ｃの直径Ｄｃより短いものとなっている。

【００２５】付加容積空間は、図６のように、バルブス
トップスペーサー１の下方のノズルボディ３に設けるこ
とも考えられる。この場合には、ノズルボディ３にて設
けた付加容積空間Ａ２の上端部に連通すべく、図７乃至
図１０の如く、バルブストップスペーサー１の下面に、
前記の上面に穿設したものと同様に平面視円弧状の付加
容積空間溝１ａ’を穿設する。この付加容積空間溝１
ａ’より燃料圧送通路１ｃへの絞り通路１ｂ又は１ｂ’
による連通構造は、前記と同様である。（なお、該付加
容積空間溝１ａ’の溝幅をＷａ’、深さをＨａ’として
いる。）また、図１１の如く、該バルブストップスペー
サー１の上面及び下面に、付加容積空間溝１ａ及び１
ａ’を各々穿設しておいて、インジェクターケージ２と
バルブストップスペーサー１にて構成する上部付加容積
空間Ａ１と、ノズルボディ３とバルブストップスペーサ
ー１にて構成する下部付加容積空間Ａ２の二つの付加容
積空間を設け、容積の大きい付加容積空間とすることが
可能である。

【００２６】なお、容積の小さな付加容積空間を構成し
ようと思えば、インジェクターケージ２又はノズルボデ
ィ３における付加容積空間Ａ１又はＡ２の穿設を省き、
バルブストップスペーサー１における付加容積空間溝１
ａ又は１ａ’のみで付加容積空間とすることも可能であ
って、設定する燃料圧に応じて、様々な容積の付加容積
空間を構成することができる。

【００２７】以上は、付加容積空間、及び絞り通路をバ
ルブストップスペーサー１に設けた構成であるが、図１
２及び図１３は、バルブストップスペーサー１には付加
容積空間及び絞り通路を設けず、その上部のインジェク
ターケージ２内に付加容積空間を設けるとともに、燃料
圧送通路と絞り通路を介して連通させた構成について示
している。まず、前記のチェックバルブ室２ｂより下方
に燃料圧送通路２ｃを穿設し、その下端が開口してい
て、該バルブストップスペーサー１の燃料圧送通路１ｃ
の上端に連通しており、更に該チェックバルブ室２ｂよ
り、該燃料圧送通路１ｃと略同径の連通路２ｄが穿設さ
れている。

【００２８】付加容積空間については、下面に水平円周
方向の付加容積空間溝２ｇを穿設し、その天井部の一箇
所より上方に縦長状の付加容積空間孔２ｆを穿設して構
成しており、該付加容積空間孔２ｆの上端より、該連通
路２ｄの下端に、口径が連通路２ｄ及び該付加容積空間
孔２ｆより小さい絞り通路２ｅを介設して、付加容積空
間２ｆ・２ｇと燃料圧送通路２ｃとを、チェックバルブ
室２ｂ・連通路２ｄ・絞り通路２ｅを介して連通させて
いる。なお、インジェクターケージ２の下面における２
ｈ・２ｈは、前記バルブストップスペーサー１のピン孔
１ｅ・１ｅとの間にピンを嵌挿締結するためのピン孔で
ある。

【００２９】図１４及び図１５は、付加容積空間をノズ
ルボディ３に穿設した構成について開示している。ノズ
ルボディ３には、前記の如く、ノズルバルブ４を上下摺
動自在に内嵌するノズル摺動部３ｃが穿設されており、
その上端付近が径方向に拡張されて、燃料圧送通路３ａ
の下端に連通する油溜部３ｂとなっている。従来、該油
溜部３ｂの上端より、ノズルバルブ４を上下摺動自在に
内嵌するノズルシリンダー５を縦状に固設しているもの
であって、該ノズルシリンダー５を嵌入するノズルボデ
ィ３の嵌挿孔の内側面と該ノズルシリンダー５の外側面
とは密着しているが、本実施例では、該油溜部３ｂのや
や上方位置において、該ノズルシリンダー５を上下幅Ｈ
に切り欠いて、ノズルバルブ４を露出させ、一方、ノズ
ルボディ３において、該ノズルシリンダー５を一定高さ
切り欠いた部分の一部を、径方向に、図１４（ｂ）の如
く、一定長さＬで穿設し、該ノズルシリンダー５の切欠
空間と該ノズルボディ３の穿設空間にて付加容積空間Ａ
３を構成している。

【００３０】更に、該付加容積空間Ａ３の下端より、ノ
ズルシリンダー５を上下方向に平面状に切り欠くことに
よって、該ノズルシリンダー５の外側面と、ノズルボデ
ィ３におけるノズルシリンダー５の嵌挿固定孔の内側面
との間に、図１４（ｂ）の如く、最大幅Ｌａの隙間を設
け、これを該付加容積空間Ａ３下端より該油溜部３ｂま
で連通させることによって、絞り通路３ｅとしている。

【００３１】図１４は該付加容積空間Ａ３を一つ設けた
実施例であり、図１５は二つ設けた実施例である。図１
５において、二つの付加容積空間Ａ３・Ａ３は、ノズル
シリンダー５を切り欠いた部分にて連通しているので、
絞り通路３ｅは、一方の付加容積空間Ａ３にのみ連通さ
せている。こうして、設定する燃料圧に応じて、構成す
る付加容積空間Ａ３の数を選択すればよい。

【００３２】

【発明の効果】本発明は以上のように構成することによ
り、次のような効果を奏する。即ち、請求項１の如く構
成することにより、ユニットインジェクター等の燃料噴
射装置における燃料噴射バルブ内において付加容積空間
に充填された高圧燃料により、燃料圧送通路内を、燃料
噴射後も高圧に保持するので、燃料圧送通路の負圧によ
り噴口を介して燃料噴射バルブ内に、燃焼室からの高圧
燃焼ガスが逆流して侵入するという事態が解消され、従
って、燃料噴射後にも関わらず、ノズルバルブが降りず
に噴口が閉じられないという不具合がなくなるので、燃
料噴射が確実になり、また、バルブの破損も防止でき
る。

【００３３】また、請求項２の如く、付加容積空間と燃
料圧送通路との間を絞り通路にて連通することで、該付
加容積空間内の燃料が容易に燃料圧送通路内に入り込ま
ず、燃料が付加容積空間内にて常時高圧に充填されてい
ることとなり、燃料噴出後に燃料圧送通路内が低圧とな
った時に、高圧の付加容積空間からの燃料補充が確実に
行われるので、燃料噴射バルブ内の高圧保持が確実とな
り、上記の効果を一層向上させるのである。

【００３４】また、請求項３乃至５の如く構成すること
で、燃料噴射バルブ内に、容易かつ確実に付加容積空間
を構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料噴射装置の一例であるユニットインジェク
ターにおけるバルブストップスペーサー１上面とインジ
ェクターケージ２とを連通する如く付加容積空間を設け
た燃料噴射バルブ部分の、図２（ａ）におけるＸ−Ｘ矢
視による断面図である。

【図２】上面に付加容積空間１ａを穿設したバルブスト
ップスペーサー１で、絞り通路をスリット型通路１ｂと
し、燃料圧送通路１ｃが一個設けられたものの図で、
（ａ）は平面図、（ｂ）はＸ−Ｘ矢視図である。

【図３】同じく燃料圧送通路１ｃが二個設けられたもの
の図で、（ａ）は平面図、（ｂ）はＸ’−Ｘ’矢視図で
ある。

【図４】同じく絞り通路を小径孔型通路１ｂ’とし、燃
料圧送通路１ｃが一個設けられたものの図で、（ａ）は
平面図、（ｂ）はＸ−Ｘ矢視図である。

【図５】同じく燃料圧送通路１ｃが二個設けられたもの
の図で、（ａ）は平面図、（ｂ）はＸ’−Ｘ’矢視図で
ある。

【図６】燃料噴射装置の一例であるユニットインジェク
ターにおけるバルブストップスペーサー１下面とノズル
ボディ３とを連通する如く付加容積空間を設けた燃料噴
射バルブ部分の、図７（ａ）におけるＹ−Ｙ矢視による
断面図である。

【図７】下面に付加容積空間１ａを穿設したバルブスト
ップスペーサー１で、絞り通路をスリット型通路１ｂと
し、燃料圧送通路１ｃが一個設けられたものの図で、
（ａ）は底面図、（ｂ）はＹ−Ｙ矢視図である。

【図８】同じく燃料圧送通路１ｃが二個設けられたもの
の図で、（ａ）は底面図、（ｂ）はＹ’−Ｙ’矢視図で
ある。

【図９】同じく絞り通路を小径孔型通路１ｂ’とし、燃
料圧送通路１ｃが一個設けられたものの図で、（ａ）は
底面図、（ｂ）はＹ−Ｙ矢視図である。

【図１０】同じく燃料圧送通路１ｃが二個設けられたも
のの図で、（ａ）は底面図、（ｂ）はＹ’−Ｙ’矢視図
である。

【図１１】燃料噴射装置の一例であるユニットインジェ
クターにおけるバルブストップスペーサー１上面とイン
ジェクターケージ又はホルダボディ２とを連通する付加
容積空間と、バルブストップスペーサー１下面とノズル
ボディ３とを連通する付加容積空間とを設けた燃料噴射
バルブ部分の側面断面図である。

【図１２】燃料噴射装置の一例であるユニットインジェ
クターにおけるインジェクターケージ２のみに付加容積
空間を設けた燃料噴射バルブ部分の図１３におけるＺ−
Ｚ矢視による断面図である。

【図１３】図１２の実施例におけるインジェクターケー
ジ２の底面図である。

【図１４】ノズルボディ３におけるノズルバルブ４の摺
動部を拡張して付加容積空間を一個構成した燃料噴射装
置の一例であるユニットインジェクターにおける燃料噴
射バルブの先端部分の図で、（ａ）は部分側面断面図、
（ｂ）はＱ−Ｑ断面図である。

【図１５】同じく付加容積空間を複数個構成した燃料噴
射装置の一例であるユニットインジェクターにおける燃
料噴射バルブの先端部分の図で、（ａ）は部分側面断面
図、（ｂ）はＱ−Ｑ断面図である。

【図１６】ユニットインジェクターの全体側面断面図で
ある。

【符号の説明】

１バルブストップスペーサー１ａ・１ａ’ 付加容積空間溝１ｂ・１ｂ’ 絞り通路１ｃ燃料圧送通路１ｄバルブ孔２インジェクターケージ２ａバルブ摺動室２ｂチェックバルブ室２ｃ燃料圧送通路２ｄ連通路２ｅ絞り通路２ｆ付加容積空間孔２ｇ付加容積空間溝Ａ１・Ａ２付加容積空間孔３バルブボディ３ａ燃料圧送通路３ｂ油溜部３ｃバルブ摺動室３ｄ噴口３ｅ絞り通路Ａ３付加容積空間４ノズルバルブ５ノズルシリンダー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ディーゼルエンジンの燃焼室への燃料噴
射装置において、該燃料噴射バルブにて、燃料噴射ポン
プから吐出された高圧燃料の圧送通路に連通する付加容
積空間を設けたことを特徴とする燃料噴射装置における
燃料噴射バルブのガス侵入防止構造。
【請求項２】請求項１記載のガス侵入防止構造におい
て、該付加容積空間と該燃料圧送通路とを絞り通路にて
連通させたことを特徴とする燃料噴射装置における燃料
噴射バルブのガス侵入防止構造。
【請求項３】ディーゼル機関の燃焼室への燃料噴射装
置において、その燃料噴射ポンプから高圧管を経てノズ
ルに至る燃料系統の途中に付加容積空間を設け、該付加
容積容積空間として、該燃料噴射バルブにおけるバルブ
ストップスペーサーの上面又は下面には、円周方向の平
面視円弧状の溝を穿設し、該溝に連通する如く、該バル
ブストップスペーサーの上部に配設されたインジェクタ
ーケージ又はノズルボディに孔を穿設したことを特徴と
する燃料噴射装置における燃料噴射バルブのガス侵入防
止構造。
【請求項４】ディーゼル機関の燃焼室への燃料噴射装
置において、その燃料噴射ポンプから高圧管を経てノズ
ルに至る燃料系統の途中に付加容積空間を設け、該付加
容積空間を、ノズルボディの一部を穿設して構成したこ
とを特徴とする燃料噴射装置における燃料噴射バルブの
ガス侵入防止構造。
【請求項５】ディーゼル機関の燃焼室への燃料噴射装
置において、その燃料噴射ポンプから吐出された高圧燃
料の圧送通路に連通する付加容積空間を設け、該付加容
積空間を、ノズルバルブの摺動室を形成するノズルボデ
ィの内側面の一部を径方向に拡張して構成したことを特
徴とする燃料噴射装置における燃料噴射バルブのガス侵
入防止構造。