JPH08247146A - 上面カバー並びにこれを具備したトラックレールユニット及び案内ユニット - Google Patents

上面カバー並びにこれを具備したトラックレールユニット及び案内ユニット

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JPH08247146A
JPH08247146A JP7097420A JP9742095A JPH08247146A JP H08247146 A JPH08247146 A JP H08247146A JP 7097420 A JP7097420 A JP 7097420A JP 9742095 A JP9742095 A JP 9742095A JP H08247146 A JPH08247146 A JP H08247146A
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治 鈴木
Kengo Hitano
謙吾 飛田野
Takaaki Hagitani
貴明 萩谷
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自体が部品の一部として含まれる案内ユニッ
ト全体の加工工数及び組立工数を少なく抑えて、そのコ
ストの低減に寄与すると共に、トラックレールに対する
着脱が容易であり、しかも、既に工作機械等に装備済み
の各種トラックレールに対しても装着することが可能な
上面カバーを提供すること。また、かかる上面カバーと
トラックレールとの組合せからなるトラックレールユニ
ット及び該トラックレールユニットを含む案内ユニット
を提供すること。 【構成】 トラックレール１に形成されている締結部材
挿通孔１ｃ，１ｄを活用して、これに弾性的に嵌入する
係合部１９ｂを有する上面カバー１９を採用し、上記の
効果を得る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば工作機械の運動
機構部に装備されて、移動させるべき物体を高精度に案
内する案内ユニットに関し、特に、トラックレールに形
成された締結部材挿通孔の開口部を閉塞することによっ
て防塵性を向上させた案内ユニットに関する。また、本
発明は、該締結部材挿通孔を覆う上面カバーと該トラッ
クレールとの組合せからなるトラックレールユニットに
関する。更に、本発明は、該上面カバー自体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の案内ユニットの一例とし
て、図１２乃至図１４に示す直動転がり案内ユニットが
ある。
【０００３】図示のように、当該直動転がり案内ユニッ
トは、左右両側部に軌道として一条ずつの軌道溝１ａが
長手方向に沿って形成されたトラックレール１と、転動
体循環路２（図１２及び図１３参照：詳細は後述する）
を有して該トラックレール１に対して相対運動自在な摺
動台としてのスライドユニット３と、該転動体循環路２
内に配列収容されてこのスライドユニット３の移動に伴
って上記軌道溝１ａ上を転動しつつ循環してトラックレ
ール１及びスライドユニット３の間で荷重を受ける転動
体としての多数のボール４とで構成されている。
【０００４】上記スライドユニット３は、ケーシング６
と、該ケーシング６の進行方向両端に結合された一対の
エンドキャップ７ａ及び７ｂと、該両エンドキャップ７
ａ，７ｂの各外面に取り付けられたシール８ａ及び８ｂ
とを有している。なお、一方のエンドキャップ７ａに
は、上記ボール４にグリースを供給するためのグリース
ニップル９が取り付けられている。
【０００５】図１３に示すように、上記転動体循環路２
は、上記ケーシング６に夫々直線的にかつ互いに平行に
形成された負荷軌道溝２ａ及びリターン路２ｂと、両エ
ンドキャップ７ａ，７ｂに形成されて該負荷軌道溝２ａ
及びリターン路２ｂの両端部を連通させる一対の略半環
状の方向転換路２ｃ及び２ｄとからなる。なお、上記負
荷軌道溝２ａがトラックレール１の軌道溝１ａに対応し
ている。
【０００６】上記構成を有する直動転がり案内ユニット
は、例えば工作機械が装備する架台としての平坦なベッ
ド１０（図１４に図示）上に配設され、トラックレール
１が該ベッド１０に対して締結部材としての複数本のボ
ルト１２（六角穴付き）により締結される。具体的に
は、図１２及び図１４に示すように、トラックレール１
には、該ボルト１２の頭部よりも大きな径の座ぐり部１
ｃと、ボルト１２のねじ部よりも僅かに大径の孔１ｄと
が互いに同心的になる挿通孔がトラックレール１の長手
方向において並没されており、ボルト１２は、該座ぐり
部１ｃ及び孔１ｄにその全体が埋没するように挿入され
てベッド１０に螺合されている。また、図１２及び図１
４に示すように、この挿通孔の開口部を閉塞するため円
板状の埋栓１５が座ぐり部１ｃに嵌着されている。この
埋栓１５は、その外側表面１５ａが平坦に形成され、ト
ラックレール１の頂面１ｅと面一になっている。
【０００７】上記構成の直動転がり案内ユニットにおい
て、スライドユニット３に対して被加工物等担持用のテ
ーブル（図示せず）がボルト締めされ、これが可動側と
して作動する。すなわち、該テーブル上に被加工物等が
載置された状態にて、図示しない駆動手段により例えば
往復動させられ、これに伴って該被加工物等に所要の作
業、具体的には切削加工等が施される。なお、図１２に
示すように、スライドユニット３が具備するケーシング
６の上面には複数のねじ孔６ａが形成されており、上記
テーブルはこのねじ孔６ａに螺合するボルト（図示せ
ず）によって該ケーシング６に締結される。
【０００８】上記した直動転がり案内ユニットにおいて
は、スライドユニット３が摺動する際にシール８ａ，８
ｂがトラックレール１上の塵埃等を掻き取る作用をな
す。また、ボルト１２を挿通すべくトラックレール１に
形成された挿通孔はその開口部が埋栓１５によって閉塞
されている故、ここに塵埃等が溜ることが防止され、シ
ール８ａ，８ｂによって除去されるものとされている。
【０００９】当該直動転がり案内ユニットは、このよう
に防塵の機能を有してはいるが、上記埋栓１５の外側表
面１５ａ（図１４参照）をトラックレール１の頂面１ｅ
に対して完全に位置合せしめて面一に装着することは必
ずしも容易ではなく、また、スライドユニット３が作動
を続けている間に埋栓１５が徐々に押し下げられる。従
って、埋栓１５上に塵埃等が停留することを確実に回避
することは困難であり、該埋栓１５上を摺動するスライ
ドユニット３内へ塵埃の侵入は避けられない。スライド
ユニット３内に塵埃等が入り込んだ場合、前述のボール
４、転動体循環路２及び軌道溝１ａが損傷する恐れがあ
ると共に、寿命も短くなる。
【００１０】このような問題が払拭されるのが、図１５
及び図１６に示す第２の従来例としての直動転がり案内
ユニットである。なお、当該直動転がり案内ユニット
は、特開平５−１６０４３号公報において開示されてい
る。
【００１１】図示のように、この直動転がり案内ユニッ
トにおいては、トラックレールとしてのリニアガイドレ
ール１０１を据付け面１０２に締結するため、該リニア
ガイドレール１０１にボルト１０３を挿通すべく形成さ
れたレール取付孔１０１ａ、すなわち挿通孔が、上面カ
バーたるレールプレート１０５によって覆われている。
該レールプレート１０５はリニアガイドレール１０１の
長手方向に沿って延在し、該リニアガイドレール１０１
に固着されている。
【００１２】リニアガイドレール１０１に対するレール
プレート１０５の固着の構成を次に示す。
【００１３】まず、リニアガイドレール１０１にはその
頂部に、長手方向に沿って嵌着溝１０１ｂが形成されて
おり、レールプレート１０５はこの嵌着溝１０１ｂに嵌
着されている。該レールプレート１０５と嵌着溝１０１
ｂとは、その長手方向に直角な断面形状において略台形
状となされ、これによって、レールプレート１０５の上
方への抜け止めがなされている。
【００１４】また、レールプレート１０５はまた、その
長手方向両端部にて、フック片１０７及び螺子１０８に
よってリニアガイドレール１０１に固着されている。詳
しくは、レールプレート１０５は、その両端部に係止孔
１０５ａと凹状の係止縁１０５ｂとが形成され、そし
て、鉤縁１０７ａを有して断面略Ｌ字状のフック片１０
７によって該鉤縁１０７ａが前記係止縁１０５ｂに掛け
られ、螺子１０８によってリニアガイドレール１０１の
端部に締結されている。
【００１５】上記レールプレート１０５を設けたことに
より、摺動台たるリニアスライダ１１０が摺動するレー
ル上面は完全に平滑化される。故に、該レール上面に降
着若しくは付着した塵埃等が、該リニアスライダ１１０
の進行方向両端に設けられたスクレーパ１１１によって
確実に除去され、該リニアスライダ１１０内に侵入する
ことはない。このような構成は、工作機械（切削機械、
研削機械等）、木工機械、切断機など、特に塵埃等の発
生が多い環境下にて稼動する機械に用いて好適である。
なお、塵埃等としては、鉄、アルミニウムに代表される
金属系切削粉等や、木工加工時に発生する木屑などが挙
げられる。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た直動転がり案内ユニットは、上記レールプレート１０
５をリニアガイドレール１０１に固着するために、該リ
ニアガイドレール１０１に断面略台形状の嵌着溝１０１
ｂを形成する一方、止め具のフック片１０７及び螺子１
０８が用いられている。さらに、この螺子１０８を螺合
するための雌ねじ部が、リニアガイドレール１０１の端
部に形成されている。
【００１７】このように、ガイドレール自体に長尺の溝
部や雌ねじ部を形成し、しかも止め具を必要とする構成
では、その加工工数及び組立工数が共に多くなり、か
つ、加工作業の規模も大きく、コストの増大を招来する
ものである。また、上記構成によれば、種々の長さの直
動転がり案内ユニットを製作する場合、長さの異なるリ
ニアガイドレールの各々の端位置に対応して、上記係止
孔１０５ａ及び係止縁１０５ｂを夫々有する種々のレー
ルプレートを用意しなければならず、この点からも加工
工数が増えてコストの低減が図り難い問題がある。
【００１８】加えて、上記レールプレート１０５が何等
かの原因にて損傷するなどして交換する必要が生じた場
合、上記各止め具を取り外すと共に、リニアガイドレー
ル１０１の嵌着溝１０１ｂからレールプレート１０５を
長手方向に引き抜き（略台形状の断面形状のために上方
には抜けない故）、新たなものをこれと逆の手順で装着
することが行われる。このように、交換時の工数も多
く、作業者にも煩わしいものである。
【００１９】また、上記レールプレート１０５及びリニ
アガイドレール１０１が相互に嵌合するものであるから
製品として互いに個別に扱うことはできず、嵌合用の溝
部が形成されていない他の種のガイドレールに対してレ
ールプレート１０５のみを転用して装着することは困難
である。
【００２０】本発明は、上記従来技術の欠点に鑑みてな
されたものであって、その目的とするところは、自体が
部品の一部として含まれる案内ユニット全体の加工工数
及び組立工数を少なく抑えて、そのコストの低減に寄与
すると共に、トラックレールに対する着脱が容易であ
り、しかも、既に工作機械等に装備済みの各種トラック
レールにも装着することが可能な上面カバーを提供する
ことである。
【００２１】また、本発明の目的は、かかる上面カバー
とトラックレールとの組合せからなるトラックレールユ
ニットを提供すること、更に、該トラックレールユニッ
トを含む上記案内ユニットを提供することである。
【００２２】
【課題を解決するための手段】本発明による上面カバー
は、所定架台上に固定するための締結部材を挿通すべく
トラックレールに形成された挿通孔を覆い該トラックレ
ールの長手方向に沿って延在する本体部分と、該挿通孔
に係合して該トラックレールに対して該本体部分を固着
状態とする係合部とからなるものである。また、本発明
によるトラックレールユニットは、長手方向に沿って軌
道が形成されると共に、所定架台上に固定するための締
結部材を挿通すべき挿通孔が長手方向に並設されたトラ
ックレールと、該挿通孔を覆い該トラックレールの長手
方向に沿って延在する本体部分と該挿通孔に係合して該
トラックレールに対して該本体部分を固着状態とする係
合部からなる上面カバーとで構成したものである。更
に、本発明による案内ユニットは、長手方向に沿って軌
道が形成されると共に、所定架台上に固定するための締
結部材を挿通すべき挿通孔が長手方向に並設されたトラ
ックレールと、該トラックレールに対して相対運動自在
な摺動台と、前記挿通孔を覆い該トラックレールの長手
方向に沿って延在する本体部分と該挿通孔に係合して該
トラックレールに対して該本体部分を固着状態とする係
合部からなる上面カバーとで構成したものである。
【００２３】
【作用】上記構成によれば、トラックレールに形成され
た締結部材挿通孔に上面カバーの係合部を係合せしめる
ことによって、上面カバーがトラックレールに対して固
着状態となる。
【００２４】
【実施例】次に、本発明の実施例について添付図面を参
照しつつ説明する。まず、本発明の第１実施例の案内ユ
ニット、本説明の場合、直動転がり案内ユニットを、図
１乃至図５に基づいて説明する。なお、この第１実施例
としての直動転がり案内ユニットは、以下に説明する要
部以外は図１２乃至図１４に示した第１の従来例の直動
転がり案内ユニットと同様に構成されている故、案内ユ
ニットにおけるかかる部分の説明は省略する。また、以
下の説明において、該従来の直動転がり案内ユニットの
構成部分と同一の構成部分については同じ参照符号を用
いて示している。また、後述する他の実施例に関しても
同様にかかる部分を省略し、要部のみを説明する。
【００２５】図１乃至図３に示すように、本発明に係る
直動転がり案内ユニットにおいては、トラックレール１
に形成され該トラックレール１を所定架台（図１４に示
すベッド１０等）に対して固定するためのボルト１７が
挿通される挿通孔（座ぐり部１ｃと孔１ｄ）が、上面カ
バー１９によって覆われている。なお、この上面カバー
１９とトラックレール１とでなる構成を、トラックレー
ルユニットと総称する。また、図１で示す他のボルト２
１は、スライドユニット３に対してテーブル（図示せ
ず）を締結するためのものである。
【００２６】図２乃至図４から、上記上面カバー１９
は、トラックレール１の長手方向に沿って延在する長手
長方形かつ薄板状の本体部分１９ａと、上記挿通孔に係
合して該本体部分１９ａをトラックレール１に対して固
着状態とする係合部１９ｂとからなる。本実施例の該本
体部分１９ａは、トラックレール１の全長にわたる長さ
を有し、かつ、トラックレール１の頂面全幅を覆ってい
る。なお、図４は、上面カバー１９を一つの係合部１９
ｂ側より見た状態を示すものである。
【００２７】このように当該直動転がり案内ユニット
は、トラックレール１に締結部材（ボルト１７）の挿通
用として形成された挿通孔に上面カバー１９の係合部１
９ｂを係合させることによって、上面カバー１９をトラ
ックレール１に固着している。すなわち、トラックレー
ル１の締結部材挿通孔を活用して上面カバー１９の固着
を行う構成である。それ故に、トラックレール１には、
上面カバーを取り付けるのための加工を何等施す必要が
なく、また、上面カバー取付け用の止め具や接着剤も要
さず、加工工数及び組立工数が少なく抑えられてコスト
の低減が達成されている。
【００２８】また、上記構成によれば、種々の長さの直
動転がり案内ユニットを製作する場合、予め、上記係合
部１９ｂが多数並設された長尺の上面カバーを用意して
おき、これを、製作すべき各種直動転がり案内ユニット
が備えるトラックレールの長さごとに適宜切断して用い
ればよく、長さの異なる種々の上面カバーを個別に製作
する必要はない。この点からも加工工数が減ぜられ、コ
ストが安くなる。
【００２９】更に、上記構成によれば、既にトラックレ
ール１に装着されている上面カバー１９が何等かの原因
で損傷するなどして交換が必要となった場合、該上面カ
バー１９の係合部１９ｂをトラックレール１の挿通孔か
ら引き抜くが如く該上面カバー１９を引き上げれば容易
にトラックレール１から離脱させることができ、そし
て、新たな上面カバー１９の取付けも、この逆に、その
係合部１９ｂを上記挿通孔に挿通させるだけで完了す
る。従って、交換を容易かつ迅速に行うことができる。
【００３０】また、上記構成の上面カバー１９は、上述
のようにトラックレール１に特別な加工を何等必要とせ
ずに装着可能であるから、既に工作機械等に装備済みの
前記トラックレールに対しても、後から装着することが
できる。また、上面カバー１９の厚みが薄板状のためト
ラックレールの上面が変化しても、スライドユニット３
（図１参照）に設けられたシール８ａ，８ｂのリップ部
の弾性変形で許容され、スライドユニット３の摺動を阻
害することがない。
【００３１】なお、本実施例では、上面カバー１９がト
ラックレール１の全長、全幅にわたって延在している
が、少なくとも、トラックレール１に形成された締結部
材挿通孔を含む所要部分を覆えばよいのであって、上面
カバー１９の長さ及び幅を限定するものではない。ま
た、前述したように、前記上面カバー１９は、トラック
レール１に特別な加工を施す必要はないが、場合によっ
ては、該上面カバー１９をトラックレール１の頂部に長
手方向の溝を形成して埋め込む形として嵌挿させてもよ
い。また、上記上面カバー１９の係合部１９ｂは、トラ
ックレール１に形成された前記挿通孔に対応して所定の
間隔で上面カバー１９の本体部分１９ａに固着されてい
るが、その間隔が１つ飛びでもよいし、極端に両端だけ
でもよい。
【００３２】続いて、上面カバー１９を構成する本体部
分１９ａと係合部１９ｂについて更に詳しく説明する。
【００３３】まず、該本体部分１９ａ及び係合部１９ｂ
の材質は、本実施例の場合、金属、具体的には鋼、合金
鋼または非鉄金属が用いられる。鋼系では耐食性の面か
らステンレス鋼が有用であり、非鉄金属としてはアルミ
ニウムなどが好適である。また、本体部分１９ａの板厚
については、ある程度の機械的強度を確保する必要があ
るから極く薄いものは避け、例えば約０．１ｍ／ｍ程度
のものから使用可能であり、上限は２〜３ｍ／ｍ程度ま
での使用が考えられる。
【００３４】図３から明らかなように、上記本体部分１
９ａの左右両側は、全長にわたって面取り１９ｄが施さ
れている。
【００３５】図５の（ａ）乃至（ｃ）は各々、上記係合
部１９ｂの平面図、一部断面を含む正面図及び底面図で
ある。この図５と図４とから、係合部１９ｂは、一端が
閉塞された略筒状であり、その閉塞端側から開放端側に
向って漸次拡径すると共に、所定部位１９ｆ（図５の
（ｂ）参照）から先は漸次縮径し、該所定部位１９ｆの
外径Ｄ1 がトラックレール１の挿通孔（の一部である座
ぐり部１ｃ）の内径Ｄ2（図３参照）に比して大となさ
れている。そして、該係合部１９ｂには、軸方向に平行
にして開放端へ開放する複数、この場合８条のスリット
１９ｇが周方向に等ピッチ（４５°）で並設されてい
る。かかる形状の係合部１９ｂは、前述した各種の素
材、例えば薄い鋼板等を用いてプレス加工等にて容易に
製作することができ、低コストであると共に、上記挿通
孔に対して弾性的な係合力を容易に得ることができる。
【００３６】このように、上記係合部１９ｂは、トラッ
クレール１の挿通孔よりも大径であるが、上記スリット
１９ｇにより自由に弾性変形することができ該挿通孔に
嵌入せしめられる。従って、トラックレール１に対する
上面カバー１９の固着状態が比較的堅固となり、多少の
振動や衝撃が加わろうとも離脱することがない。
【００３７】図３から、上記係合部１９ｂは、トラック
レール１の挿通孔（座ぐり部１ｃ及び孔１ｄ）に挿通さ
れたボルト１７の頂面１７ａと該トラックレール１の表
面、この場合頂面１ｅの位置との間に介在する。このた
め、該係合部１９ｂの高さ寸法Ｈ（図５の（ｂ）参照）
は、ボルト１７及びトラックレール１の各頂面１７ａ，
１ｅ間の距離Ｓ（図３参照）よりも僅かに小さく設定さ
れる。すなわち、上記挿通孔にボルト１７が挿通された
状態で該挿通孔内にいわゆる前記埋栓のスペースとして
生じている空間を上記係合部１９ｂの存在スペースとし
て活用しているので、該挿通孔（のうち座ぐり部１ｃ）
の径や深さ等を新たに拡大する加工が不要となり、この
点、コストがかからない。
【００３８】上記係合部１９ｂは、薄板状の本体部分１
９ａとは別体に形成されて該本体部分１９ａに取り付け
られる。具体的には、係合部１９ｂの閉塞端側を本体部
分１９ａに点溶接やレーザー溶接等の溶接の他、比較的
強力な接着剤を用いて固着される。この構成によれば、
該本体部分１９ａ及び係合部１９ｂを夫々別部品として
形成した後、両方を結合するので製作工数は若干多くな
るものの、個々の部品は単純な形状であり夫々の成形も
極めて簡単であるため、小規模な設備で製造が可能であ
る。
【００３９】なお、本実施例では、上述のように上面カ
バー１９の本体部分１９ａと係合部１９ｂが互いに別体
にて形成された後に相互結合されるが、次のようにして
もよい。
【００４０】すなわち、上面カバー１９の本体部分１９
ａと係合部１９ｂとを、共に合成樹脂製にして成形装置
によって一体成形するものである。この構成では、上面
カバーを一度に成形でき、製作工数が極めて少なく済
む。なお、合成樹脂成形の場合でも、本体部分１９ａと
係合部１９ｂとを別体にて成形してもよいことは勿論で
ある。また、係合部１９ｂの形状に関しては、上記実施
例のものに限らず、使用条件等に応じて種々のものが考
えられることは勿論である。
【００４１】続いて、本発明の第２実施例としての直動
転がり案内ユニットの要部である上面カバーについて、
図６及び図７に基づいて説明する。なお、予め前にも述
べたように、この第２実施例としての直動転がり案内ユ
ニットに関しても、以下に説明する上面カバー以外は図
１２乃至図１４に示した第１の従来例の直動転がり案内
ユニットと同様に構成されている故、説明は省略する。
【００４２】図６は、当該上面カバー１９を一つの係合
部１９ｂ側より見た状態を示すものである。また、図７
の（ａ）乃至（ｃ）は夫々、該上面カバー１９が具備す
る係合部１９ｂの平面図、縦断面図及び底面図である。
これらの図から、係合部１９ｂの閉塞端部には、例えば
円形の孔１９ｉが形成されている。そして、図６と図７
の（ｂ）に示すように、係合部１９ｂは該孔１９ｉに挿
通された円形のリベット１９ｊによって本体部分１９ａ
に取り付けられている。
【００４３】上記リベット１９ｊは大径部１９ｋと小径
部１９ｍとを有し、該小径部１９ｍが上記孔１９ｉに挿
通され、大径部１９ｋにて係合部１９ｂを支持する。図
７の（ｂ）に示すように、該小径部１９ｍの直径ｄ1
は、これが挿通される孔１９ｉの内径ｄ2 よりも小さく
設定されている。これによって、上記係合部１９ｂは、
該本体部分１９ａの長手方向及び幅方向に若干（ｄ2 −
ｄ1 ）可動である。但し、必要に応じ、該長手方向及び
幅方向のいずれか一方だけに可動としてもよい。このよ
うに係合部１９ｂを本体部分１９ａに対して可動とした
ので、トラックレール１（図１乃至図３参照）に並設さ
れた各挿通孔（座ぐり部１ｃと孔１ｄ）間のピッチ等に
比較的大きな誤差が生じている場合でも、各係合部１９
ｂは夫々の前記可動によって各挿通孔に倣うように嵌入
でき、嵌入不良を生ずることがない。
【００４４】上記係合部１９ｂを本体部分１９ａに対し
て若干可動に取り付けるためのリベットは、上記構成の
ものに限らず、他の種々の形態のものが適用可能であ
る。具体例としては、図８に示すリベット２３が挙げら
れる。このリベット２３は、弧状に屈曲して成形された
例えば４本の可撓部２３ａを等配させて、該各可撓部２
３ａの弾発力を以て係合部１９ｂを支持するものであ
る。
【００４５】なお、上述した各種リベットは、その一端
部を上記本体部分１９ａに溶接等の手段にて固着せしめ
ると同時に所要の形状に熱間加工あるいは冷間加工にて
成形される。
【００４６】次に、本発明の第３実施例としての直動転
がり案内ユニットの要部について、図９を参照して説明
する。
【００４７】図示のように、本実施例は、上面カバー１
９の本体部分１９ａが、トラックレール１の頂面１ｅの
両側縁から側面１ｆの上部に至る屈曲延出部１９ｎを有
している。この屈曲延出部１９ｎは、該本体部分１９ａ
の全長にわたって形成されている。この屈曲延出部１９
ｎを設けたことにより、上面カバー１９の両側からの塵
埃等の侵入が防止され、防塵効果がより向上している。
【００４８】ところで、前述した各実施例の直動転がり
案内ユニットが具備する上面カバー１９について、該上
面カバー１９の本体部分１９ａの表面を所望の色にて着
色してもよい。上面カバー１９が金属製のものであれ
ば、例えば電解化学発色にて所望の色の酸化皮膜を形成
するのが好ましく、また、合成樹脂製の上面カバーの場
合は望む色の素材を用いて成形することが考えられる。
このように、上面カバー１９の本体部分１９ａの表面を
着色することによって、外観上の美感が得られる他、色
分けによって他品種のものとの区別が容易になるなどの
効果が得られる。
【００４９】次に、本発明の第４実施例としての直動転
がり案内ユニットの要部について、図１０および図１１
に基づいて説明する。
【００５０】図示のように、本実施例は、トラックレー
ル１に形成されたボルト１７が挿通する挿通孔でその一
部である座ぐり部１ｃの内周面に、係合部１９ｂを係止
せしめる環状の凹部１９ｏ（図１０）及び凹部１９ｑ
（図１１）が形成されている。そして、係合部１９ｂに
は、この凹部１９ｏ、１９ｑに嵌挿する突部１９ｐ（図
１０）及び突部１９ｒ（図１１）が形成されている。
【００５１】前記凹部１９ｏと凹部１９ｑとは、凹部１
９ｏが溝状であり、凹部１９ｑが広い帯状のものである
点を異にしている。
【００５２】上述した第４実施例は、トラックレール１
に設けられた締結部材挿通孔の内周面に係合部１９ｂを
係止せしめる凹部１９ｏ又は１９ｑを形成し、また、係
合部１９ｂにも前記凹部に係合する突部１９ｐ又は１９
ｒが形成できるので、トラックレール１に対する上面カ
バー１９の固着状態が更に堅固となり、耐振動性、耐衝
撃性等に優れる。
【００５３】ところで、前述した各実施例の直動転がり
案内ユニットにおいては、トラックレール１に対して相
対運動自在な摺動台としてのスライドユニット３が、該
トラックレール１の軌道溝１ａに対応する負荷軌道溝
（２ａ：図１３参照）及びこれに略平行なリターン路
（２ｂ：図１３参照）が形成されたケーシング６（図１
に図示）と、該負荷軌道溝及びリターン路と共に転動体
循環路２（図１、図１３参照）を形成する方向転換路
（２ｃ，２ｄ：図１３参照）が形成されて該ケーシング
６の進行方向両端に結合されたエンドキャップ７ａ，７
ｂ（図１参照）とを有し、該転動体循環路２内には、ト
ラックレール１の軌道溝１ａ上を転動しつつ循環して荷
重を受ける複数の転動体としてのボール４（図１参照）
が配列収容されている。すなわち、ボール４の循環を以
てスライドユニット３が摺動するいわゆる転がりタイプ
のものであり、このような転がりタイプではその構成、
作動が精密であるが故に塵埃等の侵入を特に嫌い、本発
明をこれに適用することは有効である。
【００５４】なお、上述した各実施例においては、スラ
イドユニット３の摺動に伴ってボール４が該スライドユ
ニット内を循環するが、かかる構成に限らず、他の構成
の案内ユニットに本発明を適用してもよいことは勿論で
ある。また、上記各実施例は転動体としてボールが使用
されているが、ころを用いた構成としてもよい。
【００５５】更に、上記各実施例においては、転がり案
内ユニットとして直線的に作動する直動転がり案内ユニ
ットを示したが、トラックレール等に曲率をもたせた曲
動形式とすることも無論可能である。
【００５６】また、本発明は、上記した各実施例の構成
に限らず、これら各実施例の構成をその一部分ずつでも
互いに適宜組み合わせたり、相互に応用し合わせること
などにより、多岐にわたる構成を実現できるものであ
る。
【００５７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
トラックレールに締結部材挿通用として形成された挿通
孔に上面カバーの係合部を係合させることによって、ト
ラックレールに対して上面カバーを固着する。このよう
に、トラックレールの締結部材挿通孔を活用して上面カ
バーの固着を行う構成の故、トラックレールに、上面カ
バー取付けのための加工を何等施す必要がなく、また、
上面カバー取付け用の止め具や接着剤も要さず、加工工
数及び組立工数が少なく抑えられてコストの低減が達成
される。また、この構成によれば、種々の長さの案内ユ
ニットを製作する場合、予め、上記係合部が多数並設さ
れた長尺の上面カバーを用意しておき、これを、製作す
べき各種案内ユニットが備えるトラックレールの長さご
とに適宜切断して用いればよく、長さの異なる種々の上
面カバーを個別に製作する必要はない。この点からも加
工工数が減ぜられ、コストが安くなる。更に、上記構成
によれば、既にトラックレールに装着されている上面カ
バーが損傷するなどして交換が必要となった場合、該上
面カバーの係合部をトラックレールの挿通孔から引き抜
くが如く該上面カバーを引き上げれば容易にトラックレ
ールから離脱させることができ、そして、新たな上面カ
バーの取付けもこの逆に、その係合部を上記挿通孔に挿
通させるだけで完了する。従って、交換を容易かつ迅速
に行うことができる。また、上記構成の上面カバーは、
上述のようにトラックレールに特別な加工を何等必要と
せずに装着可能であるから、既に工作機械等に装備済み
の前記トラックレールに対しても、後から装着すること
ができる。加えて、本発明による上面カバーにおいて
は、トラックレールの締結部材挿通孔に係合すべく設け
られた係合部が、該挿通孔よりも大径であり、弾性変形
することによって該挿通孔に嵌入せしめられる。従っ
て、トラックレールに対する上面カバーの固着状態が比
較的堅固となり、多少の振動や衝撃が加わろうとも離脱
することがない。また、本発明による上面カバーにおい
ては、上記係合部が、上記挿通孔に挿通される締結部材
の頂面とトラックレールの表面の位置との間に介在する
ようになされている。すなわち、該挿通孔内にいわゆる
前記埋栓のスペースとして生じている空間を該係合部の
存在スペースに活用しているので、該挿通孔の径や深さ
等を新たに拡大する加工が不要となり、この点、コスト
がかからない。更に、本発明による上面カバーにおいて
は、上記係合部が、該上面カバーの本体部分とは別体に
形成されて該本体部分に取り付けられている。この構成
によれば、該本体部分及び係合部を夫々別部品として形
成した後、両方を結合するので製作工数は若干多くなる
ものの、個々の部品は単純な形状であり夫々の成形も極
めて簡単であるため、小規模な設備で製造が可能であ
る。また、この構成を踏え、該係合部を該本体部分の長
手方向及び幅方向の少なくともいずれか一方に若干可動
としている。従って、トラックレールに並設された各挿
通孔間のピッチ等に比較的大きな誤差が生じていても、
各係合部は夫々の前記可動によって各挿通孔に倣うよう
に嵌入し、嵌入不良を生ずることがない。次いで、本発
明による上面カバーにおいては、該上面カバーの本体部
分と上記係合部とが共に合成樹脂製にして一体成形され
る。この構成では、上面カバーを一度に成形でき、製作
工数が極めて少なく済む。そして、本発明による上面カ
バーの上記係合部の具体例として、次に示す構成のもの
が採用される。すなわち、一端が閉塞された略筒状であ
り、その閉塞端側から開放端側に向って漸次拡径すると
共に所定部位から先は漸次縮径し、該所定部位の外径が
上記挿通孔の内径に比して大となされ、軸方向に平行に
して上記開放端へ開放する複数のスリットが周方向に並
設されているものである。かかる形状の係合部は、例え
ば薄い鋼板等をプレス加工等にて容易に製作することが
でき、低コストであると共に、上記挿通孔に対して弾性
的な係合力を容易に得ることができる。また、本発明に
よる上面カバーにおいては、該上面カバーの本体部分
が、トラックレールの頂面両側縁から側面上部に至る屈
曲延出部を有する。これにより、上面カバー両側からの
塵埃等の侵入が防止され、防塵効果がより向上してい
る。また、本発明による上面カバーにおいては、該上面
カバーの本体部分の表面が着色されている。従って、外
観上の美感が得られる他、色分けによって他品種のもの
との区別が容易になるなどの効果が得られる。一方、本
発明によるトラックレールユニット及び案内ユニットに
おいては、トラックレールに設けられた締結部材挿通孔
の内周面に、上面カバーの係合部を係止せしめる凹部が
形成されている。故に、トラックレールに対する上面カ
バーの固着状態が更に堅固となり、耐振動性、耐衝撃性
等に優れる。また、本発明による案内ユニットにおいて
は、トラックレールに対して相対運動自在な摺動台が、
該トラックレールの軌道に対応する負荷軌道及びこれに
略平行なリターン路が形成されたケーシングと、該負荷
軌道及びリターン路と共に転動体循環路を形成する方向
転換路が形成されて該ケーシングの進行方向両端に結合
されたエンドキャップとを有し、該転動体循環路内に
は、トラックレールの軌道上を転動しつつ循環して荷重
を受ける複数の転動体が配列収容されている。すなわ
ち、転動体の循環を以て摺動台が摺動するいわゆる転が
りタイプのものであり、このような転がりタイプではそ
の構成、作動が精密であるが故に塵埃等の侵入を特に嫌
い、本発明をこれに適用することは有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１実施例としての直動転が
り案内ユニットの要部の、一部断面を含む斜視図であ
る。
【図２】図２は、図１に示した直動転がり案内ユニット
が具備するトラックレールユニットの、一部断面を含む
正面図である。
【図３】図３は、図２に関するＡ−Ａ矢視図である。
【図４】図４は、図１に示した直動転がり案内ユニット
が具備する上面カバーの一部の斜視図である。
【図５】図５は、図４に示した上面カバーの一部をなす
係合部を示す図である。
【図６】図６は、本発明の第２実施例としての直動転が
り案内ユニットの要部である上面カバーの一部の、一部
断面を含む斜視図である。
【図７】図７は、図６に示した上面カバーの一部をなす
係合部を示す図である。
【図８】図８は、図７に示した係合部の変形例を示す縦
断面図である。
【図９】図９は、本発明の第３実施例としての直動転が
り案内ユニットの要部であるトラックレール及び上面カ
バーの縦断面図である。
【図１０】図１０は、本発明の第４実施例としての直動
転がり案内ユニットの要部であるトラックレール及び上
面カバーの縦断面図である。
【図１１】図１１は、前記第４実施例の他の直動転がり
案内ユニットの要部であるトラックレール及び上面カバ
ーの縦断面図である。
【図１２】図１２は、第１の従来例としての直動転がり
案内ユニットの要部の、一部断面を含む斜視図である。
【図１３】図１３は、図１２に示した構成の正面図であ
る。
【図１４】図１４は、図１２及び図１３に示した直動転
がり案内ユニットが具備するトラックレールをベッド上
に装着した状態を示す縦断面図である。
【図１５】図１５は、第２の従来例としての直動転がり
案内ユニットの平面図である。
【図１６】図１６は、図１５に関するＫ−Ｋ矢視図であ
る。
【符号の説明】
１ トラックレール １ａ 軌道溝（軌道） １ｃ 座ぐり部（挿通孔の一部をなす） １ｄ 孔（挿通孔の一部をなす） １ｅ 頂面（トラックレールの） １ｆ 側面（トラックレールの） ２ 転動体循環路 ２ａ 負荷軌道溝 ２ｂ リターン路 ２ｃ，２ｄ 方向転換路 ３ スライドユニット（摺動台） ４ ボール（転動体） ６ ケーシング ７ａ，７ｂ エンドキャップ ８ａ，８ｂ シール １０ べッド（所定架台） １７ ボルト（締結部材） １９ 上面カバー １９ａ 本体部分（上面カバーの） １９ｂ 係合部（上面カバーの）

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 所定架台上に固定するための締結部材を
    挿通すべくトラックレールに形成された挿通孔を覆い該
    トラックレールの長手方向に沿って延在する本体部分
    と、該挿通孔に係合して該トラックレールに対して該本
    体部分を固着状態とする係合部とからなることを特徴と
    する上面カバー。
  2. 【請求項２】 前記係合部は前記挿通孔よりも大径であ
    り、弾性変形することによって該挿通孔に嵌入せしめら
    れることを特徴とする請求項１記載の上面カバー。
  3. 【請求項３】 前記係合部は、前記挿通孔に挿通された
    締結部材の頂面と前記トラックレールの表面の位置との
    間に介在することを特徴とする請求項１又は請求項２記
    載の上面カバー。
  4. 【請求項４】 前記係合部は、上面カバーの本体部分と
    は別体に形成されて該本体部分に取り付けられているこ
    とを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１
    記載の上面カバー。
  5. 【請求項５】 前記係合部は、前記本体部分に対して、
    該本体部分の長手方向及び幅方向の少なくともいずれか
    一方に若干可動であることを特徴とする請求項４記載の
    上面カバー。
  6. 【請求項６】 上面カバーの本体部分と前記係合部とが
    共に合成樹脂からなり、互いに一体成形されていること
    を特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１記
    載の上面カバー。
  7. 【請求項７】 前記係合部は、一端が閉塞された略筒状
    であり、その閉塞端側から開放端側に向って漸次拡径す
    ると共に所定部位から先は漸次縮径し、該所定部位の外
    径が前記挿通孔の内径に比して大となされ、軸方向に平
    行にして前記開放端へ開放する複数のスリットが周方向
    に並設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項
    ６のうちいずれか１記載の上面カバー。
  8. 【請求項８】 上面カバーの本体部分が、前記トラック
    レールの頂面両側縁から側面上部に至る屈曲延出部を有
    することを特徴とする請求項１乃至請求項７のうちいず
    れか１記載の上面カバー。
  9. 【請求項９】 上面カバーの本体部分の表面が着色され
    ていることを特徴とする請求項１乃至請求項８のうちい
    ずれか１記載の上面カバー。
  10. 【請求項１０】 長手方向に沿って軌道が形成されると
    共に、所定架台上に固定するための締結部材を挿通すべ
    き挿通孔が長手方向に並設されたトラックレールと、該
    挿通孔を覆い該トラックレールの長手方向に沿って延在
    する本体部分と該挿通孔に係合して該トラックレールに
    対して該本体部分を固着状態とする係合部からなる上面
    カバーとを備えたことを特徴とするトラックレールユニ
    ット。
  11. 【請求項１１】 前記挿通孔の内周面に、前記係合部を
    係止せしめる凹部が形成されていることを特徴とする請
    求項１０記載のトラックレールユニット。
  12. 【請求項１２】 長手方向に沿って軌道が形成されると
    共に、所定架台上に固定するための締結部材を挿通すべ
    き挿通孔が長手方向に並設されたトラックレールと、該
    トラックレールに対して相対運動自在な摺動台と、前記
    挿通孔を覆い該トラックレールの長手方向に沿って延在
    する本体部分と該挿通孔に係合して該トラックレールに
    対して該本体部分を固着状態とする係合部からなる上面
    カバーとを備えたことを特徴とする案内ユニット。
  13. 【請求項１３】 前記挿通孔の内周面に、前記係合部を
    係止せしめる凹部が形成されていることを特徴とする請
    求項１２記載の案内ユニット。
  14. 【請求項１４】 前記摺動台は、前記トラックレールの
    軌道に対応する負荷軌道及びこれに略平行なリターン路
    が形成されたケーシングと、該負荷軌道及びリターン路
    と共に転動体循環路を形成する方向転換路が形成されて
    該ケーシングの進行方向両端に結合されたエンドキャッ
    プとを有し、該転動体循環路に配列収容されて前記軌道
    上を転動しつつ循環して荷重を受ける複数の転動体を備
    えていることを特徴とする請求項１２又は請求項１３記
    載の案内ユニット。
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