JPH08247365A - 車両の油路配管継手構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油密状態で接続した油路配管同士のその接続
保持を安価な構造で簡易に行える車両の油路配管継手構
造を提供する。 【構成】 一側の油路配管１０と、他側の油路配管１２
と互いに嵌合させて連結する車両の油路配管継手構造で
あって、前記一側の油路配管１０に締結及び締結解除で
着脱自在な抜け止め金具２０を設けるとともに、他側の
油路配管１２の外周面に形成した係合用凹部１８又は係
合用凸部に係合して前記他側の油路配管１２の移動を規
制する係止部２２を前記抜け止め金具２０に設けてあ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一側の油路配管と、他
側の油路配管とを互いに嵌合させて連結する車両の油路
配管継手構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の油路配管にあっては、潤滑
油のように比較的低圧の油の給排用油路に供される油路
配管同士の接続が、一方の油路配管端部を雄螺子に構成
し、他方の配管端部を雌螺子に構成して、両配管をねじ
込むことで油密性を高めるとともに、抜けにくい継手構
造を利用して行われていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにねじ込み式で油路配管同士を接続する構造では、
油路配管端部に螺子部を螺刻形成する加工が必要である
とともに、ねじ込み作業に手間がかかるものであって、
油路配管の製造コストや組付コストが高くつくものであ
った。そこで、例えば、図８乃至図１１に示すような構
成で簡易に油路配管同士を抜け止めされた状態で接続す
る構造が考えられる。即ち、図８及び図９に示すよう
に、雌側の油路配管５１にＯリング５２で外周をシール
した雄側の油路配管５３を挿入し、雌側の油路配管５１
の開口部近くに外周に沿って穿設した一対の長孔５４，
５４と、雄側の油路配管５３の外周に環状に形成した凹
溝５５との位置を一致させた状態で、その長孔５４，５
４及び凹溝５５に楕円状リング金具５６を挟持するよう
に係合させる構造が考えられる。この構造では、楕円状
リング金具５６の弾性により長孔５４，５４及び凹溝５
５への係合状態が維持されるようになっているが、人手
によって係合解除できるよう外がわに延びたリング箇所
５６ａ，５６ａに他物が接触してこの楕円状リング金具
５６が長孔５４，５４及び凹溝５５から比較的簡単に外
れてしまうという欠点があり、油路配管同士の接続の信
頼性が低いものである。又、図１０（イ），（ロ）又は
図１１に示すものは、一方の油路配管６１に端部６２ａ
を溶接等で固着した一対の板バネ６２を固着箇所近くか
ら外広がりとなるように屈曲させ、その外広がり部分を
その油路配管６１の開口端６１ａ近くで内向きに屈曲形
成して、その油路配管６１の開口端６１ａに相対向して
臨むようにし、その開口端６１ａと相対向して臨む板バ
ネ６２部分に、他方の油路配管を挿通可能な長孔６３，
６３をそれぞれ穿設し、その長孔６３，６３を通して他
方の油路配管６４を一方の油路配管６１に嵌合させ、さ
らに、図１０（イ）に示すように、嵌合させた一方の油
路配管６１の外周面に形成した環状の凹溝６５に前記長
孔６３，６３の内縁が係合するように板バネ６２を弾性
付勢させたり、あるいは、図１１に示すように、一方の
油路配管６４の外周に形成した環状の凸条６６に抜け止
め状態で係合するように板バネ６２を弾性付勢させたり
する構造が考えられるが、この構造も板バネ６２に他物
が接当すると、板バネ６２の長孔６３の位置が油路配管
６４の凹溝６５や凸条６６との係合が解除される位置に
なり易く、そのため、嵌合した油路配管６１，６４同士
が比較的簡単に外れてしまうという欠点があり、油路配
管同士の接続の信頼性が低いものである。

【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、油密状態で接続した油路配管同士のその接続
保持を安価な構造で抜止の信頼性高く簡易に行える車両
の油路配管継手構造の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１にかか
る車両の油路配管継手構造は、冒記構造のものにおい
て、前記一側の油路配管に締結及び締結解除で着脱自在
な抜け止め金具を設けるとともに、他側の油路配管の外
周面に形成した係合用凹部又は係合用凸部に係合して前
記他側の油路配管の移動を規制する係止部を前記抜け止
め金具に設けてあることを特徴構成とする。

【０００６】本発明の請求項２にかかる車両の油路配管
継手構造は、冒記構造のものにおいて、前記一側及び他
側のそれぞれの油路配管の外周面に形成した係合用凹部
又は係合用凸部に互いの油路配管が抜け止めされる状態
で係合する係止部を、前記両油路配管の径方向を遠近方
向とする状態で２分割された分割抜け止め金具のそれぞ
れに形成するとともに、両分割抜け止め金具を互いの遠
近方向で締結固定可能に構成してあることを特徴構成と
する。かかる特徴構成による作用・効果は次の通りであ
る。

【０００７】

【作用】即ち、請求項１の構成によれば、一側の油路配
管に締結及び締結解除で着脱自在な抜け止め金具を設け
るとともに、他側の油路配管の外周面に形成した係合用
凹部又は係合用凸部に係合して他側の油路配管の移動を
規制する係止部を前記抜け止め金具に設けてあるから、
一側の油路配管に抜け止め金具を締結する前に他側の油
路配管を一側の油路配管に嵌合し、次いで、他側の油路
配管の係合用凹部又は係合用凸部に係止部を係合させた
状態にして抜け止め金具を一側の油路配管に締結すると
一側の油路配管と他側の油路配管とは引き抜き方向では
係合用凹部又は係合用凸部と抜け止め金具の係止部によ
る係合で強固に抜け止めされる。そして、その抜け止め
状態で両油路配管を嵌合接続するのに、単に抜け止め金
具とその締結具及び締結できる構造、並びに係合用凹部
又は係合用凸部を形成するだけで良い。

【０００８】又、請求項２の構成によれば、一側及び他
側のそれぞれの油路配管の外周面に形成した係合用凹部
又は係合用凸部に互いの油路配管が抜け止めされる状態
で係合する係止部を、両油路配管の径方向を遠近方向と
する状態で２分割された分割抜け止め金具のそれぞれに
形成するとともに、両分割抜け止め金具を互いの遠近方
向で締結固定可能に構成してあるから、先ず他側の油路
配管を一側の油路配管に嵌合して、次いで、２分割され
た分割抜け止め金具を、両油路配管の係合用凹部又は係
合用凸部に係止部を抜け止め状態で係合させた状態で、
両油路配管の嵌合箇所を抱き込む状態で配置し、その
後、両分割抜け止め金具を締結具で締結固定することで
両油路配管が強固に抜け止めされる。そして、その抜け
止め状態で両油路配管を嵌合接続するのに、単に２分割
状態の一対の分割抜け止め金具と、その締結具及び締結
できる構造、並びに係合用凹部又は係合用凸部を形成す
るだけで良い。

【０００９】

【発明の効果】従って、請求項１及び請求項２の構成に
よれば、油路配管同士の油密状態での接続が、ねじ込み
式でなく、単に他方の油路配管に形成した係合構造に係
合できる金具を一方の油路配管に又は両油路配管に着脱
自在に取り付けるだけの簡単な作業で済むとともに、確
実な抜け止めがなされ、油路配管に螺子部を形成しなく
ても良いことから、構造的に簡易でその加工製作も簡易
に済み、安価に構成できるに至った。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に、車両の一例としての乗用型芝刈機を示し
ている。この乗用型芝刈機は、左右一対の前車輪１，１
及び後車輪２，２で走行可能に支持された機体３の前部
に搭乗運転部４を設け、機体３の後部に原動部５を配設
し、機体前方下方にフロントモーア６を装備して構成し
ている。

【００１１】原動部５には、エンジン７と、このエンジ
ン７の前方に位置させたラジエータ８とを配置するとと
もに、静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）（図示せず）の
ドレン油路中に設けた空冷式のオイルクーラ９を前記ラ
ジエータ８と共に冷却に供せられるように、そのオイル
クーラ９の油路配管１０をラジエータ８への冷却風通路
に臨ませて配設している。このオイルクーラ９の油路配
管１０へドレン油を供給する油路配管１２、及びオイル
クーラ９からオイルタンクへ戻す油路配管１２と、前記
油路配管１０，１０とは、図２に示すように接続がなさ
れている。以下に、その接続を行う継手構造について詳
述する。

【００１２】図３（イ），（ロ）に示すように、金属チ
ューブ製の油路配管１０，１０は、オイルクーラ９への
圧油供給用と圧油排出用との一対のものの端部が近接し
て位置する状態でラジエータ８の横側から後向きに曲げ
形成されている。そして、その端部において、両油路配
管１０，１０にわたって、板材で構成された連絡部材１
３を架橋している。この連絡部材１３は油路配管１０，
１０のそれぞれに溶接またはろうづけで連結していると
ともに、所定間隔を隔てた油路配管１０，１０の中間で
連絡部材１３に後述の抜け止め部材１４をボルト１５で
締結できるように、締結用ナット部１６を連絡部材１３
に設けている。一方、油路配管１０，１０にそれぞれ挿
入して嵌合する金属チューブ製の前記油路配管１２，１
２の端部には、第１環状凹溝１７と第２環状凹溝１８と
それぞれ全周にわたる凹溝として形成し、端部寄りの第
１環状凹溝１７には油密シール用のＯリング１９を装着
している。そして、油路配管１２を油路配管１０に挿入
嵌合し、第２環状凹溝１８が油路配管１０の開口端１０
ａ近くの外側に位置する状態にして、両油路配管１２，
１２の第２環状凹溝１８，１８にそれぞれ係合する係合
部としての半円状切り欠き部２２，２２を形成した折り
曲げ片２３を先端に備えた板金製の抜け止め部材１４
を、その半円状切り欠き部２２，２２を第２環状凹溝１
８，１８にそれぞれ係合させてボルト１５で締結用ナッ
ト部１６に締結することにより、油路配管１０，１０か
らの油路配管１２，１２の油密状態での抜け止めを行う
ことになる。

【００１３】次に第２発明の実施例について説明する。
尚、上記第１発明の実施例と同様に、オイルクーラ９の
油路配管１０に油路配管１２を接続する構造について説
明する。図４（イ），（ロ）に示すように、オイルクー
ラ９がわの一対の油路配管１０の開口端１０ａ近くには
それぞれ全周にわたる凹溝を成す環状凹溝２４を形成し
ているともに、オイルポンプ１１がわの一対の油路配管
１２の開口端１２ａ近くにはそれぞれ全周にわたる凹溝
を成す第１環状凹溝２５と第２環状凹溝２６とを形成し
ている。第１環状凹溝２５には油密シール用のＯリング
２７を装着している。そして、油路配管１２を油路配管
１０に挿入嵌合した状態で抜け止めするための抜け止め
金具２８，２８を設けている。この抜け止め金具２８
は、板金材を側面視でコの字状に折り曲げ形成したもの
であって、抜け止め金具２８の一端側の折り曲げ片２９
には、油路配管１０に油路配管１２を挿入嵌合し、第２
環状凹溝２６が油路配管１０の開口端１０ａ近くの外側
に位置する状態にしているときに、両油路配管１２，１
２の第２環状凹溝２６，２６にそれぞれ係合する係合部
としての半円状切り欠き部３０，３０を形成していると
ともに、他端側の折り曲げ片３１には、油路配管１０，
１０の環状凹溝２４，２４にそれぞれ係合する係合部と
しての半円状切り欠き部３２，３２を形成している。そ
して、実際に抜け止め状態で油路配管１０と油路配管１
２との接続部を保持する場合には、上記抜け止め金具２
８，２８を２個用意して、油路配管１０と油路配管１２
との接続箇所において、両抜け止め金具２８，２８でそ
の接続箇所を挟み込む相対向する状態にして、半円状切
り欠き部３０，３０，３２，３２が第２環状凹溝２６，
２６、環状凹溝２４，２４のほぼ全周にわたって係合す
るように、それら第２環状凹溝２６，２６、環状凹溝２
４，２４を抱き込んだ状態で、折り曲げ片２９，３１の
間の平板部３３，３３同士をそこに形成された貫通孔３
４，３４を通したボルト３５及びナット３６で締結する
ことにより、油路配管１０，１０に対して油路配管１
２，１２を油密状態で抜け止めすることになる。

【００１４】〔別実施例〕 第２発明の別実施例を説明する。図５に示すように、
上記第２発明の実施例と同様に抜け止め金具２８，２８
を構成しているものであって、一方の油路配管１０と、
この油路配管１０に油密状態で挿入嵌合される油路配管
１２とのそれぞれの開口端１０ａ，１２ａ近くに外周面
の全周にわたる係合用凸部としての環状凸条３７，３８
を形成している。そして、油路配管１０に油路配管１２
を挿入嵌合した状態で、相対向させた状態で油路配管１
０，１２を挟持するように、一対の抜け止め金具２８，
２８をボルト３５及びナット３６で締結して固定する。
その締結での抜け止め金具２８，２８の各折り曲げ片２
９，３１は、それぞれの半円状切り欠き部３０，３２が
各環状凸条３７，３８の各開口端１０ａ，１２ａから離
れたがわの外周面に対して嵌合するように設けて、油路
配管１０，１２が互いに抜けようとしても各折り曲げ片
２９，３１に環状凸条３７，３８の抜けるがわへの移動
が接当規制されるので抜け止めがなされる。

【００１５】第２発明のさらに別の実施例を説明す
る。図６（イ），（ロ）及び図７に示すように、一対の
抜け止め金具３９は、一端部３９ａが繋がった状態にし
て他端がわにボルト４０及びナット４１で締結固定する
ためのフランジ部４２を連設した板金製のものであっ
て、それぞれの抜け止め金具３９は、半円柱状に曲げ加
工され、その両端の底面部を成す折り曲げ片４３，４３
には、油路配管１０，１２の環状凹溝４４，４５に係合
する半円状切り欠き部４６，４７を形成している。この
構造により、互いに嵌合接続された油路配管１０，１２
の抜け止めを行う場合には、その嵌合接続された油路配
管１０，１２の接続部に一対の抜け止め金具３９，３９
のフランジ部４２，４２同士を少し離間した状態にし
て、油路配管１０，１２の環状凹溝４４，４５に半円状
切り欠き部４６，４７をほぼ係合させた状態にした後、
両フランジ部４２，４２同士を密着させて、前記環状凹
溝４４，４５と半円状切り欠き部４６，４７とを完全に
係合状態にし、次いで、ボルト４０及びナット４１で両
フランジ部４２，４２を締結固定する。

【００１６】第２発明において、一方の油路配管には
係合用の凹溝を形成し、他方の油路配管には係合用の凸
条を形成するようにしても良い。

【００１７】第１発明及び第２発明において、油路配
管の係合用凹溝又は係合用凸部を配管の全周にわたって
形成するのでなく、周方向に沿って一部のみ形成するよ
うにしても良い。

【００１８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】作業車の一例としての乗用型芝刈機を示す全体
側面図

【図２】オイルクーラーを示す概略説明図

【図３】第１発明における油路配管の抜け止め構造を示
す縦断側面図（イ）と、縦断後面図（ロ）

【図４】第２発明における油路配管の抜け止め構造を示
す縦断側面図（イ）と、縦断後面図（ロ）

【図５】第２発明の別実施例における油路配管の抜け止
め構造を示す縦断側面図

【図６】第２発明の別実施例における油路配管の抜け止
め構造を示す縦断正面図（イ）と縦断側面図（ロ）

【図７】図６の油路配管の抜け止め構造の分割抜け止め
具を示す斜視図

【図８】第１の比較例の油路配管の抜け止め構造を示す
縦断側面図

【図９】第１の比較例の油路配管の抜け止め構造を示す
縦断正面図

【図１０】第２の比較例の油路配管の抜け止め構造を示
す縦断側面図（イ）と、その斜視図（ロ）

【図１１】第２の比較例の別実施例の油路配管の抜け止
め構造を示す縦断正面図

【符号の説明】

１０，１２ 油路配管 １８ 係合用凹部 ２０ 抜け止め金具 ２２ 係止部 ２４，２６ 係合用凹部 ３７，３８ 係合用凸部 ３９ 分割抜け止め金具

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一側の油路配管（１０）と、他側の油路
   配管（１２）とを互いに嵌合させて連結する車両の油路
   配管継手構造であって、 前記一側の油路配管（１０）に締結及び締結解除で着脱
   自在な抜け止め金具（２０）を設けるとともに、他側の
   油路配管（１２）の外周面に形成した係合用凹部（１
   ８）又は係合用凸部に係合して前記他側の油路配管（１
   ２）の移動を規制する係止部（２２）を前記抜け止め金
   具（２０）に設けてある車両の油路配管継手構造。
2. 【請求項２】 一側の油路配管（１０）と、他側の油路
   配管（１２）とを互いに嵌合させて連結する車両の油路
   配管継手構造であって、 前記一側及び他側のそれぞれの油路配管（１０），（１
   ２）の外周面に形成した係合用凹部（２４），（２６）
   又は係合用凸部（３７），（３８）に互いの油路配管
   （１０），（１２）が抜け止めされる状態で係合する係
   止部（２８），（３０）を、前記両油路配管（１０），
   （１２）の径方向を遠近方向とする状態で２分割された
   分割抜け止め金具（３９），（３９）のそれぞれに形成
   するとともに、両分割抜け止め金具（３９），（３９）
   を互いの遠近方向で締結固定可能に構成してある車両の
   油路配管継手構造。