JPH08253181A

JPH08253181A - 自転車シートの回動装置

Info

Publication number: JPH08253181A
Application number: JP7060687A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Yamauchi; 浩之山内
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1995-03-20
Filing date: 1995-03-20
Publication date: 1996-10-01

Abstract

(57)【要約】【目的】手軽にシートを移動させることができる一
方、走行中の振動や後部シートに座った幼児のいたずら
等により予期しないときにシートが移動することを防止
できる自転車シートの回動装置を提供する。【構成】シートポスト１９に固定ブラケット１０１を
固定し、固定ブラケット１０１に回動ブラケット１１０
を回動可能に取り付ける。回動ブラケット１１０には、
シート２０を取り付ける。回動ブラケット１１０と固定
ブラケット１０１は、ロックピン１２２によって係止さ
れている。ロックピン１２２はピンガイド１２１と共に
後方に移動されて、回動ブラケット１１０と固定ブラケ
ット１０１との係止を解除する方向にするようになって
いるが、このように移動するにはピンガイド１２１を回
転し、ストッパ１２６による規制を解除しなければなら
なくなっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自転車シートの回動
装置に関する。

【０００２】近年では、人力による駆動系とモータによ
る駆動系とを併設し、モータの駆動力で人力による駆動
力を補助するようにした補助モータ付き自転車が、例え
ば特開平２−７４４９１号公報に開示されているように
実用化されている。この補助モータ付き自転車は、ペダ
ルから入力される踏力を検出し、人力の負担が大きい時
にはモータの駆動力を大きくして人力の負担を減らすも
のである。

【０００３】このような補助モータ付き自転車には、モ
ータを駆動するためのバッテリーが搭載される。このよ
うなバッテリーは、車体のバランスを崩さないように、
車体の中央にあるシートチューブの付近に取り付けられ
ている。また、昇降の際あるいは運転中の使用者の脚の
動きを阻害しないように、バッテリーはシートチューブ
の後方に取り付けられるのが普通である。この場合、バ
ッテリーは外部からの泥はねや埃等の汚れから保護する
ためのボックス内に収納され、このボックスがシートチ
ューブの後方に固定されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、バッテリー
は、車体に固定されたボックスから、充電や修理等のた
めに取り外し、再度取り付けるのが好ましい。このため
には、ボックスから上方に引き出したり、上方からボッ
クス内に差し入れたりすることができると便利である。
しかしながら、ボックスが固定されたシートチューブの
上には、自転車のシート（サドル）が配置されている。
したがって、運転時のままでは、シートが邪魔になっ
て、バッテリーを上下方向に着脱することが不可能であ
る。

【０００５】このため、特開平６−２７０８６７号公報
に記載されているように、シートポストを折り曲げた
り、シートポストごとシートをシートチューブから取り
外したりして、ボックスの上方の空間を開放することが
提案されている。しかし、シートポストを折り曲げ可能
にする場合には、その折り曲げ位置は、シートの高さ調
節範囲を避けるため、かなりシートポストの下方の位置
となる。したがって、その分シートポストをシートチュ
ーブから引き出さねばならず、作業が面倒である。ま
た、シートポストの折り曲げや取り外しは、ネジの着脱
作業を伴い、必ずしも容易ではない。

【０００６】したがって、手軽にシートを移動させるこ
とができる装置が望まれていた。その一方、走行中に予
期せずシートが移動したのでは、運転に支障を来す。ま
た、あまり単純にシートを移動可能にしてしまうと、例
えば、幼児を後部シートに座らせて運転しているとき
に、幼児のいたずらによってシートが移動してしまうこ
とが予想され、この場合にも運転に支障を来す。

【０００７】この発明は前記の事情を考慮してなされた
ものであり、手軽にシートを移動させることができる一
方、走行中の振動や後部シートに座った幼児のいたずら
等により予期しないときにシートが移動することを防止
できる自転車シートの回動装置を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に記載の自転車シートの回動装置にあって
は、シートポストに固定された固定ブラケットと、上記
固定ブラケットに回動可能に取り付けられた回動ブラケ
ットと、上記回動ブラケットに取り付けられたシート
と、移動可能に設けられ上記回動ブラケットと上記固定
ブラケットとを係止する係止手段と、上記回動ブラケッ
トと上記固定ブラケットの係止を解除するための上記係
止手段の移動を規制する規制手段と、移動可能に設けら
れ上記規制手段による上記係止手段の規制を解除する規
制解除手段とを備えたことを特徴としている。

【０００９】請求項２に記載の自転車シートの回動装置
にあっては、請求項１の構成に加えて、前記規制解除手
段が一つの軸線を中心に回転可能になされていると共に
上記軸線に沿って摺動可能になされており、前記係止手
段が上記規制解除手段に従動して上記軸線に沿って摺動
可能になされており、上記規制解除手段を回転させると
規制手段による係止手段の規制が解除され、上記規制解
除手段を上記係止手段と共に上記軸線に沿って摺動させ
ると前記回動ブラケットと前記固定ブラケットの係止が
解除されるようになされていることを特徴としている。

【００１０】請求項３に記載の自転車シートの回動装置
にあっては、請求項２の構成に加えて、前記係止手段が
前記回動ブラケットおよび固定ブラケットのいずれか一
方に摺動可能に配設され他方に向けて付勢手段により付
勢されており、上記係止手段の先端が上記回動ブラケッ
トおよび固定ブラケットの他方に形成された穴に嵌合可
能になされており、上記先端および穴がテーパ状に形成
されていることを特徴としている。

【００１１】請求項４に記載の自転車シートの回動装置
にあっては、請求項２または３の構成に加えて、前記回
動ブラケットおよび固定ブラケットのいずれか一方には
他方に向けて突出する凸部が設けられ、上記回動ブラケ
ットおよび固定ブラケットの他方には、上記凸部が嵌合
する凹部が設けられていることを特徴としている。

【００１２】請求項５に記載の自転車シートの回動装置
にあっては、請求項１の構成に加えて、前記係止手段が
前記回動ブラケットに回動可能に取り付けられて前記固
定ブラケットに係合するレバーであり、前記規制手段が
上記レバーの力点に設けられた操作部に上記レバーの回
動方向で当接するように配置され、上記操作部の少なく
とも一部が上記レバーに対して摺動可能に設けられてい
ることにより前記規制解除手段がなされていることを特
徴としている。

【００１３】

【作用】請求項１に記載の自転車シートの回動装置にお
いて、シートを回動させるには、まず規制解除手段を移
動させて、規制手段による係止手段の規制を解除する。
次に、係止手段を移動させて、回動ブラケットと固定ブ
ラケットの係止を解除する。そして、回動ブラケットを
固定ブラケットに対して回動させることによって、回動
ブラケットに取り付けられたシートを回動させる。この
ように、一旦規制解除手段を移動させてから、係止手段
を移動させるようにしているために、手軽にシートを移
動させることができる一方で、走行中の振動や後部シー
トに座った幼児のいたずら等により予期しないときにシ
ートが移動することを防止することができる。

【００１４】請求項２に記載の自転車シートの回動装置
においては、一つの軸線を中心にして規制解除手段を回
転して、規制手段による係止手段の規制を解除する。そ
して、規制解除手段を上記軸線に沿って摺動させると、
係止手段もこれに従動して摺動する。これによって、回
動ブラケットと固定ブラケットの係止が解除される。こ
のように、規制解除手段によって係止手段を操作して、
回動ブラケットと固定ブラケットの係止を解除できるた
めに、使用者は、規制手段による係止手段の規制の解除
から、シートの回動までの動作を連続して滞りなく行う
ことが可能である。その一方、後部シートに座った幼児
には、このような操作は難しいため、いたずらにより予
期しないときにシートが移動するのを防止することがで
きる。

【００１５】請求項３に記載の自転車シートの回動装置
においては、係止手段の先端およびこれが嵌合する穴が
テーパ状に形成されており、係止手段が付勢手段によっ
て付勢されていることによって、係止手段の先端が穴の
奥まで入り込み、回動ブラケットおよびシートのがたつ
きが防止される。

【００１６】請求項４に記載の自転車シートの回動装置
においては、回動ブラケットおよび固定ブラケットのい
ずれか一方に設けられた凸部が、回動ブラケットおよび
固定ブラケットの他方に設けられた凹部に嵌合するため
に、回動ブラケットおよびシートのがたつきが防止され
る。

【００１７】請求項５に記載の自転車シートの回動装置
においては、初期の位置では、レバーの力点に設けられ
た操作部が、レバーの回動方向で規制手段に当接するた
めに、レバーを回動することができない。そして、操作
部の少なくとも一部をレバーに対して摺動し、規制手段
から逃がすことにより、レバーを回動することができる
ようになる。その後レバーを回動し、固定ブラケットか
らレバーを外し、回動ブラケットを回動する。後部シー
トに座った幼児には、このような操作は難しいため、い
たずらにより予期しないときにシートが移動することを
防止することができる。

【００１８】以下、図面を参照してこの発明の実施例に
ついて説明する。

【実施例】（１）第１実施例Ａ．実施例の構成まず、図１は実施例に係る自転車シートの回動装置を備
えた補助モータ付き自転車を示す側面図である。図にお
いて符号１０はメインチューブを示しており、このメイ
ンチューブ１０の前部にはヘッドチューブ１１が固定さ
れている。ヘッドチューブ１１の内部には、ハンドルス
テム１２がヘッドチューブ１１の軸線を中心にして回動
自在に挿入されている。ハンドルステム１２の下部には
左右一対の前フォーク１６が固定されており、この前フ
ォーク１６には前輪１４が回転可能に取り付けられてい
る。また、ハンドルステム１２の上部には左右に延びる
ハンドルバー１８が固定されている。

【００１９】メインチューブ１０は前部から斜め下後方
に延びており、その後端には中ラグ４４が固定され、こ
の中ラグ４４にシートチューブ２２と１本のリアチュー
ブ２６とが固定されている。シートチューブ２２は、シ
ート２０が取り付けられたシートポスト１９を支持して
いる。リアチューブ２６にはハンガーラグ４５を介して
一対のチェーンステー２７が固定され、チェーンステー
２７とシートチューブ２２は、左右一対のシートステー
２４で連結されている。図示のように、シートチューブ
２２、シートステー２４、リアチューブ２６およびチェ
ーンステー２７はほぼ三角形をなしており、使用者が乗
車したときの体重を支持しうるようになっている。シー
トステー２４とチェーンステー２７との連結部には後輪
２８が回転可能に取り付けられている。

【００２０】中ラグ４４およびハンガーラグ４５の下方
には、ブラケット４６，４７を介してパワーユニット３
４が取り付けられている。このパワーユニット３４は、
人力による駆動系、モータによる駆動系、および両者の
合力機構をユニットとしたものであり、そのケースに
は、クランク軸３３が取り付けられ、このクランク軸３
３の両端にはクランク３２が固定されている。クランク
３２にはそれぞれ足踏みペダル３１が取り付けられてい
る。なお、符号３６はモータを示す。

【００２１】使用者が足踏みペダル３１を踏んだときの
クランク軸３３の回転は、パワーユニット３４内の機構
を通じてチェーン３７に伝達され、さらにフリーホイー
ル２９を介して後輪２８に伝達され、後輪２８が回転す
ることによってこのモータ付き自転車が推進される。そ
の一方、モータ３６が駆動されると、そのロータの回転
がパワーユニット３４内部の別の機構を通じてチェーン
３７に伝達され、これによっても後輪２８が回転される
ようになっている。このようにして、この補助モータ付
き自転車は、クランク軸３３によって伝えられる人力に
よる駆動系と、モータ３６による駆動系とを備えてい
る。

【００２２】また、メインチューブ１０の下部にはケー
シング４１が固定されている。このケーシング４１の内
部にはコントローラ４２が設けられている。モータ３６
には充電可能なバッテリー３９から駆動用の電流が供給
される。このバッテリー３９の支持構造については後述
する。バッテリー３９はモータ３６に電流を供給し、コ
ントローラ４２はこの電流を増減させるものである。

【００２３】すなわち、人力の駆動力、すなわち足踏み
ペダル３１、クランク３２、クランク軸３３を通じて与
えられる踏力が大きいときは、コントローラ４２がモー
タ３６に流れる電流を大きくし、踏力が小さいときは、
コントローラ４２がモータ３６に流れる電流を小さくす
る。これによって、人力の負担が大きいときにはモータ
３６の駆動力を大きくして、人力の負担を減らすことが
可能である。なお、モータ３６としては、例えば永久磁
石式直流モータや直巻直流モータを使用しうる。また、
コントローラ４２としては、直流電圧のオン・オフの時
間比（デューティー比）をトルクに応じて変化させるチ
ョッパ方式のものが好ましい。

【００２４】図２は、この補助モータ付き自転車の完成
状態を示す側面図である。このモータ付き自転車の車体
には、メインチューブ１０などを覆うカバー９０が装着
される。カバー９０は上方のカバー９１と下方のカバー
９２とからなり、上方のカバー９１はメインチューブ１
０、シートチューブ２２の下部、リアチューブ２６、お
よびバッテリー３９のアウターボックス４０の下部を覆
うものであり、下方のカバー９２はモータ３６、ケーシ
ング４１を覆うものである。

【００２５】さて、図１に示すように、前述したバッテ
リー３９はインナーボックス３８内に上下２段に収納さ
れており、このインナーボックス３８がさらにアウター
ボックス４０に収容されており、アウターボックス４０
がシートチューブ２２と後輪２８との間に配置されて、
中ラグ４４に形成された凸部７２、ハンガーラグ４５に
形成された凸部７３、シートステー２４に取り付けられ
た固定具７４に固定されている。

【００２６】アウターボックス４０は、上面が開いたほ
ぼ直方体の箱であり、上方からインナーボックス３８を
差し入れることができるようになっている。アウターボ
ックス４０の上面には上蓋６１が設けられている。この
上蓋６１は矢印Ａで示す方向に回動自在になっており、
アウターボックス４０の上面を開閉可能としている。そ
して上蓋６１を閉じたときには、アウターボックス４０
の内部が完全に密閉され、泥、雨水、埃などが侵入せ
ず、インナーボックス３８が汚れないようになってい
る。

【００２７】図３は、第１実施例の自転車シートの回動
装置１００を示す一部破断側面図である。同図におい
て、左側が補助モータ付き自転車の前方であり、右側が
後方である。シートポスト１９の上端縁には、金属製の
固定ブラケット１０１が溶接により固定されている。固
定ブラケット１０１は、シートポスト１９の上端縁を覆
う円筒状の基部１０３と、基部１０３の斜め前方に突出
し先端が円弧状になされた突出部１０４とを有する。基
部１０３の後面には、車体の前後方向に沿って穴１０７
が形成されている。この穴１０７は断面円形であり、奥
になる程、直径が小さくなるテーパ状になされている。

【００２８】図４は、図３のIV-IV線に沿う断面図であ
る。同図に示すように、突出部１０４には、側方に開口
する貫通孔１０５が形成されており、貫通孔１０５には
円筒形のカラー１０６が嵌入されている。また、突出部
１０４には、回動ブラケット１１０の前端部１１１が覆
い被せられており、前端部１１１およびカラー１０６を
貫通する回動軸１０８を中心にして回動ブラケット１１
０は回動可能になっている。回動軸１０８は、図示のよ
うにボルトであり、その端部にはナット１０９が螺合さ
れて脱落しないようになっている。

【００２９】回動ブラケット１１０は、金属製であっ
て、図４に示すように断面が逆Ｕ字状になされ、上板１
１２と二つの側壁１１３とを有している。回動ブラケッ
ト１１０の前端部１１１は、前述のように回動軸１０８
により固定ブラケット１０１に取り付けられており、回
動軸１０８を中心に回動自在になっている。上板１１２
の上には取付け用ピラー１３５が立設されており、この
取付け用ピラー１３５にシート２０のフレーム２０ａが
取り付けられている。

【００３０】図５は、図３のV-V線に沿う断面図であ
る。同図に示すように、固定ブラケット１０１の基部１
０３の上部には、車体の前後方向に延びる突条（凸部）
１０３ａが形成されている。この突条１０３ａは、上方
に向けて幅が漸次狭くなっている。一方、回動ブラケッ
ト１１０の上板１１２と両方の側壁１１３とで囲まれた
内部には、座板１０２が固定されている。この座板１０
２は１枚の板金を折曲げ成形してなされており、上板１
１２の下面に固着された上部１０２ａと、その両側から
下方外側に向けて延出する側部１０２ｂと、側部１０２
ｂから外側に向けて延出する下部１０２ｃとからなる。
下部１０２ｃは側壁１１３の端面に固着されている。

【００３１】座板１０２の上部１０２ａおよび側部１０
２ｂは、固定ブラケット１０１の突条１０３ａに接触し
て、これを覆うように形成されており、上部１０２ａは
全面にわたって突条１０３ａに接触している。シート２
０および取付け用ピラー１３５を通じて回動ブラケット
１１０に与えられた荷重は、図３に示す状態で、座板１
０２を通じて固定ブラケット１０１に支持されている。
そして、座板１０２の上部１０２ａおよび側部１０２ｂ
によって囲まれた凹部１０２ｄに突条１０３ａが嵌合
し、座板１０２の両方の側部１０２ｂが突条１０３ａの
側面に接触することによって、回動ブラケット１１０お
よびシート２０は横方向にがたつかないようになってい
る。

【００３２】図３に示すように、回動ブラケット１１０
の後部には、上板１１２に対してほぼ直角に延出する後
壁１１４が形成されている。また、上板１１２と両方の
側壁１１３との内面には、中間壁１１５が溶接されてい
る。中間壁１１５は、後壁１１４と間隔をおいて平行に
配置されている。後壁１１４および中間壁１１５には、
それぞれ金属製のスリーブ１１６，１１７が嵌入されて
固着されている。これらのスリーブ１１６，１１７は互
いに同軸上になされている。スリーブ１１６，１１７に
は、それぞれブッシュ１１８，１１９が嵌入されてい
る。

【００３３】そして、ブッシュ１１８，１１９には、止
め具１２０が取り付けられている。この止め具１２０
は、ピンガイド１２１（規制手段、規制解除手段）と、
ロックピン（係止手段）１２２と、ハンドル１２３とを
備えている。ピンガイド１２１は金属製の円筒状であ
り、ブッシュ１１８，１１９に摺動可能に挿通されてい
る。ピンガイド１２１の後端は、ハンドル１２３に圧入
されて固着されている。

【００３４】ハンドル１２３は合成樹脂製であり、円筒
状をなしている。ハンドル１２３は使用者が掴んでその
軸線を中心に回転させるために設けられており、ハンド
ル１２３とピンガイド１２１が固着されているため、そ
のようにハンドル１２３を回転させると、ピンガイド１
２１もその軸線を中心に回転する。図６に示すように、
ハンドル１２３の外周には、１８０゜離間した位置に突
起１２３ａが二箇所形成されており、これによって使用
者がハンドル１２３を回転させやすくなっている。

【００３５】ハンドル１２３の先端部は、スリーブ１１
６よりも大きな直径を有している。そして、ハンドル１
２３の前面においてスリーブ１１６と対向する部分に
は、金属製の円環１３１が埋設されており、これによっ
てハンドル１２３がスリーブ１１６に当接したりスリー
ブ１１６に対して摺動したりしたときの、ハンドル１２
３の傷や摩耗の発生が防止されている。

【００３６】ピンガイド１２１の前端の外周には二つの
ストッパ（規制手段）１２６が外側に向けて突設されて
いる。図７に示すように、ストッパ１２６は互いに対角
線上に配置されている。このストッパ１２６と隣接する
前記のスリーブ１１７には、二つの溝１１７ａが形成さ
れている。図３および図７に示す初期状態では、ストッ
パ１２６がスリーブ１１７の端面に当接している。この
状態では、ハンドル１２３がスリーブ１１６およびブッ
シュ１１８に当接しているために、ピンガイド１２１を
その軸線方向に沿って移動させることはできない。ここ
で、ハンドル１２３を掴んで、図６に仮想線で示すよう
に時計方向にハンドル１２３を回転させると、ピンガイ
ド１２１が図７に示す位置から反時計方向に４５゜回転
する。

【００３７】すると、ストッパ１２６が溝１１７ａに合
致し、ハンドル１２３を車体の後方へ引くと、ピンガイ
ド１２１を車体の後方へ向けて摺動する。なお、ストッ
パ１２６を溝１１７ａに合致させやすくするために、溝
１１７ａの反時計方向側において、スリーブ１１７の端
面には凸部１１７ｂが形成されている。

【００３８】図８は、図３のVIII-VIII線に沿う断面図
である。ピンガイド１２１の側部には、ピンガイド１２
１の軸線方向に沿って二本のキー溝１３２が形成されて
いる。そして、ピンガイド１２１の外周にはストッパリ
ング１３３が取り付けられている。ストッパリング１３
３の内周には二つの凸部１３３ａが形成されており、こ
れらの凸部１３３ａがキー溝１３２に入り込んでいる。
これによって、ストッパリング１３３とピンガイド１２
１の相対回転が防止されている。

【００３９】また、ピンガイド１２１の外周には、コイ
ルバネ１３４が取り付けられており、これが後壁１１４
とストッパリング１３３との間に配置されている。コイ
ルバネ１３４の一端は、ストッパリング１３３に形成さ
れた孔１３３ｂに差し込まれており、他端は後壁１１４
に形成された孔１１４ａ（図３参照）に差し込まれてい
る。これによって、前記のようにハンドル１２３を掴ん
でロックピン１２２を回転する際には、コイルバネ１３
４が捩られ、その捩り抵抗がロックピン１２２に加わ
る。また、一旦ロックピン１２２を回転させた後、ハン
ドル１２３から手を離すと、コイルバネ１３４の復元に
よって、ピンガイド１２１が図７に示すような初期状態
に戻る。

【００４０】さらに、コイルバネ１３４は、ストッパリ
ング１３３と後壁１１４との間に配置されているため
に、ストッパリング１３３を通じてロックピン１２２に
常に車体前方への付勢力を与えている。したがって、前
記のようにピンガイド１２１を車体の後方へ向けて摺動
させる際には、コイルバネ１３４が圧縮されて、ピンガ
イド１２１に抵抗が与えられ、使用者がハンドル１２３
から手を離すと、ピンガイド１２１は図３に示す初期位
置に復帰する。

【００４１】図３に示すように、ピンガイド１２１の内
部孔の先端部は、その後端側の部分１２４よりも内径が
大きい大径部１２５とされている。大径部１２５には、
コイルバネ１２７（付勢手段）が取り付けられている。
ピンガイド１２１の内部の孔には金属製のロックピン１
２２が挿通されている。ここでロックピン１２２は大径
部１２５内のコイルバネ１２７をも貫通している。ロッ
クピン１２２の前端には、断面が六角形の頭部１２８と
ほぼ円柱状の係止部（先端）１２９とが形成されてい
る。ロックピン１２２の後端には、ワッシャ１３０ａを
介してナット１３０が螺合されている。このナット１３
０は、ハンドル１２３に形成された凹部１２３ｂ内に配
置されており、凹部１２３ｂの底部にワッシャ１３０ａ
を介してナット１３０が係合しており、これによってロ
ックピン１２２は図示の位置よりもさらに前方には移動
しないようになっている。

【００４２】ロックピン１２２の頭部１２８は、コイル
バネ１２７に当接しており、これによってロックピン１
２２には常に前方への付勢力が与えられている。一方、
頭部１２８の図中縦方向の長さおよび係止部１２９の直
径は、大径部１２５の直径より小さくされており、コイ
ルバネ１２７の付勢力に抗して、ロックピン１２２に後
方への力が働くと、頭部１２８と係止部１２９は大径部
１２５内に侵入することが可能となっている。このよう
にして、ロックピン１２２は、ピンガイド１２１とは独
立して図示の位置より後方に移動可能になっている。

【００４３】ロックピン１２２の係止部１２９は、初期
状態で固定ブラケット１０１の穴１０７に侵入してお
り、これによって回動ブラケット１１０およびシート２
０は固定ブラケット１０１に対して回動しないようにな
っている。係止部１２９は、先端程、狭くなるテーパ状
に形成されており、穴１０７に緊密に嵌合し、回動ブラ
ケット１１０の前後方向へのがたつきを防止している。
さらに、係止部１２９の最先端部は、球面状に滑らかに
形成されている。

【００４４】Ｂ．実施例の動作次に実施例の自転車シートの回動装置１００の動作につ
いて説明する。まず、平常時において、使用者がハンド
ル１２３を掴んで、コイルバネ１３４の捩り抵抗に抗し
て、図６に示すように車体の後方から見て時計方向に４
５゜回転させる。この際には、ピンガイド１２１のロッ
クピン１２２がスリーブ１１７の凸部１１７ｂに当接し
て、ハンドル１２３およびピンガイド１２１の回転が停
止される。この状態で、ストッパ１２６が溝１１７ａに
合致する。

【００４５】そして、使用者がコイルバネ１３４の付勢
力に抗して、ハンドル１２３を後方に引くと、ピンガイ
ド１２１も後方に引かれる。この際には、ストッパ１２
６が溝１１７ａに入り込んで摺動する。また、ハンドル
１２３の凹部１２３ｂにワッシャ１３０ａを介してナッ
ト１３０が係合しているために、ロックピン１２２も後
方に引かれる。これによって、ロックピン１２２の係止
部１２９が固定ブラケット１０１の穴１０７から抜き出
される。そして、使用者がハンドル１２３を掴みその位
置に保持したまま、回動ブラケット１１０をシート２０
ごと、回動軸１０８を中心にして、図３中の反時計方
向、すなわち固定ブラケット１０１から離れる方向に回
動する。

【００４６】このようにして、回動ブラケット１１０に
固定されたシート２０を、シートポスト１９と平行に近
くなるまで簡単に回動することができる。シート２０の
回動後またはその途中で、使用者がハンドル１２３から
手を離すと、コイルバネ１３４の付勢力によりストッパ
リング１３３が前方に押圧され、これによって、ハンド
ル１２３、ピンガイド１２１がロックピン１２２と共に
前方に移動する。このとき、ハンドル１２３がスリーブ
１１６に当接するが、ハンドル１２３には金属製の円環
１３１が埋設されているために、ハンドル１２３に傷が
発生するのが防止される。

【００４７】そして、コイルバネ１３４の捩り抵抗によ
って、ピンガイド１２１が回転して、図６および図７に
示す状態に戻る。すなわち、ストッパ１２６がスリーブ
１１７の端面に当接するために、ピンガイド１２１が後
方に移動できなくなる。ただし、前記のようにロックピ
ン１２２は、ピンガイド１２１から独立して後方に移動
可能である。

【００４８】シート２０が回動後の位置に保持された状
態で、使用者はアウターボックス４０（図１参照）の上
蓋６１を開けて、内部のインナーボックス３８を上方に
取り出して、バッテリー３９に充電したり、充電後のバ
ッテリー３９を内蔵したインナーボックス３８を上方か
らアウターボックス４０内に差し入れたりすることがで
きる。

【００４９】その後、使用者はシート２０のいずれかの
部分を持って前記とは逆の方向にシート２０を回動させ
る。すると、固定ブラケット１０１の基部１０３の後方
上側の隅にロックピン１２２の係止部１２９が当接す
る。基部１０３の後方上側は円弧状に形成されており、
係止部１２９の最先端部は球面状に滑らかに形成されて
いるため、ロックピン１２２がコイルバネ１２７の付勢
力に抗して後方に摺動しながら、係止部１２９が基部１
０３の後側に移動する。

【００５０】そして、係止部１２９が穴１０７に合致す
る位置まで来ると、コイルバネ１２７の付勢力によっ
て、ロックピン１２２が前進させられ、係止部１２９が
穴１０７に侵入する。これによって、回動ブラケット１
１０が固定ブラケット１０１に係止され、シート２０が
移動しなくなる。

【００５１】以上の動作説明から明らかなように、この
実施例の回動装置１００においては、規制解除手段であ
るピンガイド１２１を回転させて、ストッパ１２６とピ
ンガイド１２１が係合していることによるピンガイド１
２１ひいてはロックピン１２２の後方への移動の規制を
解除する。次に、ロックピン１２２ごとピンガイド１２
１を後方に摺動させて、回動ブラケット１１０と固定ブ
ラケット１０１の係止を解除する。そして、回動ブラケ
ット１１０を固定ブラケット１０１に対して回動させる
ことによって、回動ブラケット１１０に取り付けられた
シート２０を回動させる。このように、一旦ピンガイド
１２１を回転させてから、ロックピン１２２ごとピンガ
イド１２１を移動させるようにしているために、手軽に
シート２０を回動させることができる一方で、走行中の
振動や後部シート（図示せず）に座った幼児のいたずら
等により予期しないときにシート２０が回動することを
防止することができる。

【００５２】特に上記実施例では、ピンガイド１２１を
回転することによってロックピン１２２を操作して、回
動ブラケット１１０と固定ブラケット１０１の係止を解
除できるために、使用者は、シート２０の回動動作を連
続して滞りなく行うことが可能である。その一方、後部
シート（図示せず）に幼児が座っている場合でも、幼児
にはこのような操作は難しいため、いたずらにより予期
しないときにシート２０が移動することを防止すること
ができる。

【００５３】さらに、ロックピン１２２がピンガイド１
２１から独立して摺動して、回動ブラケット１１０を固
定ブラケット１０１に係止するように設けているから、
ピンガイド１２１を操作しなくても、シート２０を初期
の位置に向けて回動させるだけで、回動ブラケット１１
０と固定ブラケット１０１とを係止させることが可能で
ある。

【００５４】さらにまた、ロックピン１２２の係止部１
２９およびこれが嵌合する穴１０７がテーパ状に形成さ
れており、ロックピン１２２がコイルバネ１２７によっ
て付勢されていることによって、係止部１２９が穴１０
７に緊密に嵌合し、回動ブラケット１１０およびシート
２０の前後方向あるいは横方向へのがたつきが防止され
る。

【００５５】その上、回動ブラケット１１０に取り付け
られた座板１０２の上部１０２ａおよび側部１０２ｂに
よって囲まれた凹部１０２ｄに、固定ブラケット１０１
の突条１０３ａが嵌合し、座板１０２の両方の側部１０
２ｂが突条１０３ａの側面に接触することによって、回
動ブラケット１１０およびシート２０の横方向へのがた
つきが防止される。

【００５６】Ｃ．変更例本発明は前記実施例に限定されるものではなく、以下の
ように種々の変更が可能である。前記の実施例では、平常状態からシート２０を車体の
前方に向けて傾けているが、これに限らず、シートポス
ト１９の付近の部品の配置に応じて、シート２０を車体
の後方や側方に向けて傾けるように構成することも可能
である。この場合には、固定ブラケット１０１に対する
回動ブラケット１１０の回動中心となる回動軸１０８
は、シートポスト１９から見て車体の後方や側方に配置
され、ピンガイド１２１やロックピン１２２等から構成
される止め具１２０はシートポスト１９から見て車体の
前方や側方に配置される。前記の実施例では、止め具１２０が回動ブラケット１
１０に設けられているが、例えば固定ブラケット１０１
に水平に延びる支持部を設け、この支持部に止め具１２
０を設けて回動ブラケット１１０に係止させるようにし
てもよい。前記の実施例は補助モータ付き自転車に適用されてい
るが、この発明は通常の自転車に対して適用することも
可能である。例えば、シートポストの付近に頻繁に交換
や修理をしなければならない部品を配置したときや、小
物入れを配置したときに用いて好適である。

【００５７】（２）第２実施例Ａ．実施例の構成図９は、第２実施例の自転車シートの回動装置２００を
示す側断面図であり、図１０のIX-IX線矢視図である。
また、図１０は図９のX-X線矢視断面図である。シート
ポスト１９の上端縁には、固定ブラケット２０１が溶接
により固定されている。符号２０２は、溶接ビードを示
す。固定ブラケット２０１は、シートポスト１９に溶接
された底部２０３と、底部２０３の両側から上方に折り
曲げられたほぼ三角形の側壁２０４とを有する。

【００５８】シートポスト１９の周囲には、樹脂製のカ
バー２０７が配置されており、このカバー２０７が溶接
ビード２０２を覆っている。これによって、シートポス
ト１９をシートチューブ２２に最も深く差し込んだとき
でも（図１参照）、溶接ビード２０２がシートチューブ
２２の上端縁に食い込むことがない。したがって、シー
トチューブ２２の上端縁を傷つかないように保護するこ
とができ、傷に起因するシートチューブ２２の腐食の発
生を防止することが可能である。

【００５９】両方の側壁２０４の間には、係止ピン２０
５が掛け渡されている。係止ピン２０５は、底部２０３
よりもわずかに高い位置に取り付けられている。係止ピ
ン２０５の真下において、底部２０３には、シートポス
ト１９の内部空間と連通する穴２０６が形成されてい
る。

【００６０】また、両方の側壁２０４の間には、回動ブ
ラケット２１０が配置されており、側壁２０４の前端部
に取り付けられた回動軸２０８を中心に回動ブラケット
２１０は回動可能になっている。回動ブラケット２１０
は、固定ブラケット２０１の底部２０３に接触する底部
２１１と、底部２１１の両側から上方に折り曲げられた
側壁２１２とを有する。回動ブラケット２１０が回動軸
２０８を中心に円滑に回動することができるように、底
部２１１の前端は回動軸２０８と同心の円弧状に形成さ
れている。また、側壁２１２の前端には、突起２１８が
形成されている。後述するように、回動ブラケット２１
０が図中、反時計方向に回動すると、突起２１８は固定
ブラケット２０１の底部２０３の前端に当接し、回動ス
トッパの役割を果たす。

【００６１】両方の側壁２１２には、それぞれ正方形の
貫通孔２３０が形成されている。両方の貫通孔２３０と
同軸上になるように、両方の側壁２１２の間には、補強
用のカラー２３３が溶接されており、側壁２１２の外側
には、公知の菊座２３４および押え金具２３５が配置さ
れている。そして、これらの菊座２３４、押え金具２３
５、貫通孔２３０およびカラー２３３には、菊座ボルト
２３１が挿入されており、菊座ボルト２３１の両端には
ナット２３２が螺合されている。シート２０のフレーム
２０ａは、このうちの菊座２３４および押え金具２３５
によってクランプされる。このようにして、シート２０
は回動ブラケット２１０に取り付けられており、これに
よってシート２０が回動ブラケット２１０と共に回動軸
２０８を中心に回動可能になっている。

【００６２】回動ブラケット２１０の両方の側壁２１２
の間には、回動軸２１３が掛け渡されており、この回動
軸２１３には、ほぼＬ字形の板からなるレバー（係止手
段）２２０が取り付けられている。なお、図１０中の符
号２１４は、レバー２２０を回動ブラケット２１０の内
部空間の中央に位置させるため、レバー２２０を貫通し
て溶接されたスペーサを示す。側壁２１２のレバー２２
０のうち後方に延びた腕部２２１の先端には、レバー２
２０の力点となる摘み（規制解除手段、操作部）２２２
が取り付けられている。

【００６３】摘み２２２は、車体の後方に向けて摺動し
て伸縮自在に設けられている。また、シート２０のフレ
ーム２０ａには、ストッパ（規制手段）２０ｂが設けら
れている。摘み２２２が腕部２２１に沿って摺動されて
延出されたとき、このストッパ２０ｂは、レバー２２０
から見て図９の反時計方向に回動する側において、摘み
２２２に当接する。したがって、この状態では、レバー
２２０を回動させることができない。そして、摘み２２
２を前方へ押し込むと、摘み２２２はストッパ２０ｂに
当接せず、レバー２２０を自由に回動させることが可能
になる。なお、摘み２２２は、後方に延出した状態およ
び前方に押し込まれた状態で腕部２２１に保持され、使
用者が力を加えない限り、移動しないようになされる。
すなわち、振動程度の外力で摘み２２２が移動するのが
防止される。

【００６４】一方、レバー２２０の下方に延びた腕部２
２３の先端には、レバー２２０の作用点となるフック２
２４が形成されている。回動ブラケット２１０の底部２
１１には、腕部２２３が通過するスリット２１６が形成
されており、フック２２４は固定ブラケット２０１の穴
２０６を通ってシートポスト１９の内部空間に侵入しう
るようになっている。フック２２４は、車体の前方に向
けて凸となっており、平常時は係止ピン２０５に係止さ
せられている。また、回動ブラケット２１０の底部２１
１には、下方から上方に向けて凹んだ凹部２１５が形成
されている。凹部２１５の断面は半円形であり、平常
時、すなわち回動ブラケット２１０の底部２１１が固定
ブラケット２０１の底部２０３と接触した状態で、係止
ピン２０５が凹部２１５に嵌め込まれるようになってい
る。

【００６５】また、腕部２２３と固定ブラケット２０１
の前端との間には、引っ張り用のコイルバネ２２５が掛
け渡されており、これによって図９において時計方向に
レバー２２０が付勢されている。ただし、レバー２２０
は自重によっても時計方向に回動するような姿勢で取り
付けられている。このようにしてレバー２２０が、バネ
力および自重によって時計方向に付勢されていることに
よって、一旦フック２２４が係止ピン２０５に係止する
と、フック２２４は係止ピン２０５から容易には外れな
いようになっている。なお、固定ブラケット２０１の底
部２０３の前端は、コイルバネ２２５の一端を掛けるた
めに、立ち上げられており、ここに掛け止め用の孔２２
６が形成されている。また、回動ブラケット２１０の底
部２１１の前端には、コイルバネ２２５がぶつからない
ように溝２１７が形成されている。

【００６６】そして、これらの付勢力に抗して、レバー
２２０の摘み２２２を上方に持上げると、レバー２２０
が回動軸２１３を中心にして、図９中の反時計方向に回
動する。この状態を図９において仮想線で示す。これに
よって、係止ピン２０５からフック２２４を外すと、回
動ブラケット２１０をシート２０ごと、回動軸２０８を
中心にして、図９中の反時計方向、すなわち固定ブラケ
ット２０１から離れる方向に回動することができるよう
になる。

【００６７】Ｂ．実施例の動作次に実施例の自転車シートの回動装置２００の動作につ
いて説明する。まず、図９に実線で示す平常時におい
て、使用者が摘み２２２を引いて腕部２２１に沿って延
出させ、摘み２２２をストッパ２０ｂから逃がす。次
に、使用者がレバー２２０の摘み２２２を上方に持上げ
る。これによって、コイルバネ２２５の力およびレバー
２２０の自重に抗して、レバー２２０が回動軸２１３を
中心にして、図９中の反時計方向に回動する。これによ
って、係止ピン２０５からフック２２４が外れる。そし
て、レバー２２０をその位置に保持したまま、回動ブラ
ケット２１０をシート２０ごと、回動軸２０８を中心に
して、図９中の反時計方向、すなわち固定ブラケット２
０１から離れる方向に回動する。

【００６８】このようにして、図１１に示すように、回
動ブラケット２１０に取り付けられたシート２０を、シ
ートポスト１９と平行に近くなるまで簡単に回動するこ
とができる。また、上述のように、フック２２４を係止
ピン２０５から外すためにレバー２２０を回動する方向
は、図９中の反時計方向であり、回動ブラケット２２０
を固定ブラケット２０１から離すために回動ブラケット
２２０を回動する方向も反時計方向である。このように
両方向が互いに一致しているために、フック２２４を係
止ピン２０５から外す動作と、回動ブラケット２１０を
固定ブラケット２０１から離す動作を、連続的に円滑に
行うことができる。

【００６９】図１１に示す状態において、レバー２２０
はコイルバネ２２５によって、回動軸２１３を中心に時
計方向に付勢されている。これによって、レバー２２０
の腕部２２３は回動ブラケット２１０のスリット２１６
の前側縁に当接し、回動ブラケット２１０を反時計方向
に向けて付勢する。そして、回動ブラケット２１０の突
起２１８が固定ブラケット２０１の底部２０３前端に当
接することによって、回動ブラケット２１０およびシー
ト２０が静止している。

【００７０】このようにフック２２４を係止ピン２０５
に係止する方向に付勢するコイルバネ２２５によって、
回動ブラケット２１０を固定ブラケット２０１から離す
方向に付勢しているため、特別な保持機構を設けること
なく、一旦固定ブラケット２０１から離す方向に回動さ
せたシート２０を、その回動後の位置に保持することが
できる。これによって、予期しないときにシート２０が
固定ブラケット２０１側に回動して、シートチューブ２
２の周囲で作業している使用者に回動ブラケット２１０
がぶつかるなどの不都合を避けることができる。

【００７１】シート２０が回動後の位置に保持された状
態で、使用者はアウターボックス４０の上蓋６１を開け
て、内部のインナーボックス３８を上方に取り出して、
バッテリー３９に充電したり、充電後のバッテリー３９
を内蔵したインナーボックス３８を上方からアウターボ
ックス４０内に差し入れたりする。

【００７２】上述したように、図１１に示すのは、シー
ト２０および回動ブラケット２１０を固定ブラケット２
０１から最も離した限界状態である。このとき、固定ブ
ラケット２０１の側壁２０４の前方斜めの辺２０４ａ
は、回動ブラケット２１０の底部２１１よりも高くなっ
ている。これによって、回動ブラケット２１０と固定ブ
ラケット２０１との間に、使用者が不用意に手を挾まれ
るのを避けることができる。

【００７３】そして、図１１に示す状態から、シート２
０を時計方向すなわち固定ブラケット２０１に向かう方
向に回動させ、レバー２２０のフック２２４を再度係止
ピン２０５に係止させることにより、回動ブラケット２
１０は動かないように保持され、この状態でシート２０
に使用者が座ることができるようになる。この際には、
まずフック２２４の斜辺２２４ａが係止ピン２０５に当
接し、係止ピン２０５からの反力によって、フック２２
４が一旦反時計方向に回動した後、フック２２４に係止
ピン２０５が掛かる。

【００７４】一方、回動ブラケット２１０の底部２１１
は、固定ブラケット２０１の底部２０３に当接し、係止
ピン２０５が底部２１１に設けられた凹部２１５に嵌め
込まれる。ここで、凹部２１５は半円形をしているた
め、係止ピン２０５が凹部２１５に嵌め込まれると、回
動ブラケット２１０が固定ブラケット２０１の上を前後
に移動することができなくなる。したがって、前後方向
へのシート２０のがたつきが防止される。なお、この実
施例では、係止ピン２０５が固定ブラケット２０１の両
方の側壁２０４の間に掛け渡されているため、例えば係
止ピン２０５を一方の側壁２０４のみ片持梁状に支持さ
せた場合に比べて、係止ピン２０５の撓みを小さくする
ことが可能である。

【００７５】そして、使用者が図１０に実線で示すよう
に、摘み２２２を引いて腕部２２１から延出させる。こ
れによって、摘み２２２は、図９において反時計方向に
あるストッパ２０ｂに当接し、レバー２２０を反時計方
向に回動させることができなくなる。これによって、シ
ート２０は回動されなくなる。

【００７６】以上の動作説明から明らかなように、この
実施例の回動装置２００においては、摘み２２２を前方
に押し込んで、ストッパ２０ｂによるレバー２２０の規
制を解除する。次に、レバー２２０を回動させて、回動
ブラケット２１０と固定ブラケット２０１の係止を解除
する。そして、回動ブラケット２１０を固定ブラケット
２０１に対して回動させることによって、回動ブラケッ
ト２１０に取り付けられたシート２０を回動させる。こ
のように、一旦摘み２２２を移動させてから、レバー２
２０を回動させるようにしているために、手軽にシート
２０を回動させることができる一方で、走行中の振動に
より予期しないときにシート２０が回動するのを防止す
ることができる。また、後部シート（図示せず）に幼児
が座っている場合でも、幼児には前記のような操作は難
しいために、いたずら等により予期しないときにシート
２０が回動するのを防止することができる。

【００７７】さらに、この実施例では、レバー２２０の
姿勢によって、フック２２４が係止ピン２０５に係止す
る方向に、レバー２２０が自重によって回動するように
なされているために、一旦フック２２４が係止ピン２０
５に係止すれば、自然に係止ピン２０５からフック２２
４が外れることがない。したがって、万一コイルバネ２
２５が破損しても、フック２２４が係止ピン２０５に係
止した状態が維持される。

【００７８】なお、図９より明らかなように、レバー２
２０のフック２２４を係止ピン２０５に係止させ、シー
ト２２０をほぼ水平にする平常状態では、コイルバネ２
２５の引張り力による回転モーメントにより、フック２
２４から係止ピン２０５に上向きの力がかかり、フック
２２４にはその反力である下向きの力がかかる。したが
って、回動軸２１３および回動ブラケット２１０が下方
に引かれることになり、これによって回動ブラケット２
１０に取り付けられたシート２０にも下向きの力が加わ
り、シート２０の上下のがたつきが防止されることにな
る。

【００７９】Ｃ．変更例本発明は前記実施例に限定されるものではなく、以下の
ように種々の変更が可能である。前記の実施例では、平常状態からシート２０を車体の
前方に向けて傾けているが、これに限らず、シートポス
ト１９の付近の部品の配置に応じて、シート２０を車体
の後方や側方に向けて傾けることも可能である。前記の実施例は補助モータ付き自転車に適用されてい
るが、この発明は通常の自転車に対して適用することも
可能である。例えば、シートポストの付近に頻繁に交換
や修理をしなければならない部品を配置したときや、小
物入れを配置したときに、これは便利である。前記の実施例では、摘み２２２の全体が腕部２２１に
対して摺動自在になされているが、摘み２２２の一部を
伸縮自在に構成して同様の効果を達成することも可能で
ある。また、摘み２２２の全体が摺動または一部が伸縮
する方向は、車体の後方に限らず、側方であってもよ
い。

【００８０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
自転車シートの回動装置においては、手軽にシートを移
動させることができる一方、走行中の振動や後部シート
に座った幼児のいたずら等により予期しないときにシー
トが移動することを防止できる。

【００８１】請求項２に記載の自転車シートの回動装置
においては、規制解除手段によって係止手段を操作し
て、回動ブラケットと固定ブラケットの係止を解除でき
るために、使用者は、規制手段による係止手段の規制の
解除から、シートの回動までの動作を連続して滞りなく
行うことが可能である。その一方、後部シートに座った
幼児には、このような操作は難しいため、いたずらによ
り予期しないときにシートが移動することを防止するこ
とができる。

【００８２】さらに、請求項３に記載の自転車シートの
回動装置においては、係止手段の先端が穴の奥まで深く
入り込むため、回動ブラケットおよびシートのがたつき
が防止される。

【００８３】請求項４に記載の自転車シートの回動装置
においては、凸部が凹部に嵌合するために、回動ブラケ
ットおよびシートのがたつきが防止される。

【００８４】請求項５に記載の自転車シートの回動装置
においては、手軽に固定ブラケットと回動ブラケットと
の係止およびその解除を行うことができる一方で、幼児
にはこれらの操作が困難であるため、いたずら等によ
り、予期しないときにシートが移動することを防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係る回動装置が適用された
補助モータ付き自転車を示す図である。

【図２】前記補助モータ付き自転車にカバーを取り付け
た完成状態を示す側面図である。

【図３】第１実施例の自転車シートの回動装置１００を
示す一部破断側面図である。

【図４】図３のIV-IV線に沿う断面図である。

【図５】図３のV-V線に沿う断面図である。

【図６】図３のVI-VI線に沿うハンドル１２３を示す図
である。

【図７】図３のVII-VII線に沿うピンガイド１２１とス
リーブ１１７を示す図である。

【図８】図３のVIII-VIII線に沿う断面図である。

【図９】第２実施例の自転車シートの回動装置を示す側
断面図であり、図１０のIV-IV線矢視図である。

【図１０】図９のX-X線に沿う断面図である。

【図１１】前記回動装置によりシートを立ち上げた状態
を示す側断面図である。

【符号の説明】

１９シートポスト２０シート２０ｂ，１２６ストッパ（規制手段）１００回動装置１０１，２０１固定ブラケット１０２ｄ凹部１０３ａ突条（凸部）１０７穴１１０，２１０回動ブラケット１２１ピンガイド（規制手段、規制解除手段）１２２ロックピン（係止手段）１２７コイルバネ（付勢手段）１２９係止部（先端）２２０レバー（係止手段）２２２摘み（規制解除手段、操作部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートポストに固定された固定ブラケッ
トと、上記固定ブラケットに回動可能に取り付けられた回動ブ
ラケットと、上記回動ブラケットに取り付けられたシートと、移動可能に設けられ上記回動ブラケットと上記固定ブラ
ケットとを係止する係止手段と、上記回動ブラケットと上記固定ブラケットの係止を解除
するための上記係止手段の移動を規制する規制手段と、移動可能に設けられ上記規制手段による上記係止手段の
規制を解除する規制解除手段とを備えたことを特徴とす
る自転車シートの回動装置。
【請求項２】前記規制解除手段が一つの軸線を中心に
回転可能になされていると共に上記軸線に沿って摺動可
能になされており、前記係止手段が上記規制解除手段に
従動して上記軸線に沿って摺動可能になされており、上
記規制解除手段を回転させると規制手段による係止手段
の規制が解除され、上記規制解除手段を上記係止手段と
共に上記軸線に沿って摺動させると前記回動ブラケット
と前記固定ブラケットの係止が解除されるようになされ
ていることを特徴とする請求項１に記載の自転車シート
の回動装置。
【請求項３】前記係止手段が前記回動ブラケットおよ
び固定ブラケットのいずれか一方に摺動可能に配設され
他方に向けて付勢手段により付勢されており、上記係止
手段の先端が上記回動ブラケットおよび固定ブラケット
の他方に形成された穴に嵌合可能になされており、上記
先端および穴がテーパ状に形成されていることを特徴と
する請求項２に記載の自転車シートの回動装置。
【請求項４】前記回動ブラケットおよび固定ブラケッ
トのいずれか一方には他方に向けて突出する凸部が設け
られ、上記回動ブラケットおよび固定ブラケットの他方
には、上記凸部が嵌合する凹部が設けられていることを
特徴とする請求項２ないし３のいずれかに記載の自転車
シートの回動装置。
【請求項５】前記係止手段が前記回動ブラケットに回
動可能に取り付けられて前記固定ブラケットに係合する
レバーであり、前記規制手段が上記レバーの力点に設けられた操作部に
上記レバーの回動方向で当接するように配置され、上記操作部の少なくとも一部が上記レバーに対して摺動
可能に設けられていることにより前記規制解除手段がな
されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車シ
ートの回動装置。