JPH08253184A - 自動２輪車のチェーンプロテクター - Google Patents
自動２輪車のチェーンプロテクターInfo
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- JPH08253184A JPH08253184A JP6040995A JP6040995A JPH08253184A JP H08253184 A JPH08253184 A JP H08253184A JP 6040995 A JP6040995 A JP 6040995A JP 6040995 A JP6040995 A JP 6040995A JP H08253184 A JPH08253184 A JP H08253184A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- swing arm
- protector
- fitting portion
- shaft portion
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
- F16H2007/185—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains the guiding surface in contact with the belt, rope or chain having particular shapes, structures or materials
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動２輪車のチェーンプロテクターにおい
て、交換作業の手間を軽減することを目的としている。 【構成】 後輪支持用のスイングアーム９の前端揺動軸
部８に嵌合する嵌合部３２と、該嵌合部３２から後方へ
と延びる上下チェーンガイド部３３，３４とを、ゴム又
は樹脂により一体成形してなる。嵌合部３２には、揺動
軸部８に対して後方から嵌合可能に前側開放部３８を設
けている。好ましくは、嵌合部の開放部３８の上下端部
に、開口部内周面を揺動軸部分に押し付ける舌部４０を
一体に形成する。また、耐摩耗性を向上させるべく、チ
ェーンガイド部３３，３４に形成された条突起４２，４
３のチェーンとの対向面に、耐摩耗性に優れた樹脂層又
はゴム層４４を形成する。また、連結部３５から上下の
チェーンガイド部３３，３４に亙る押さえプレート４８
により、押さえ固定することにより、取付精度を向上さ
せる。
て、交換作業の手間を軽減することを目的としている。 【構成】 後輪支持用のスイングアーム９の前端揺動軸
部８に嵌合する嵌合部３２と、該嵌合部３２から後方へ
と延びる上下チェーンガイド部３３，３４とを、ゴム又
は樹脂により一体成形してなる。嵌合部３２には、揺動
軸部８に対して後方から嵌合可能に前側開放部３８を設
けている。好ましくは、嵌合部の開放部３８の上下端部
に、開口部内周面を揺動軸部分に押し付ける舌部４０を
一体に形成する。また、耐摩耗性を向上させるべく、チ
ェーンガイド部３３，３４に形成された条突起４２，４
３のチェーンとの対向面に、耐摩耗性に優れた樹脂層又
はゴム層４４を形成する。また、連結部３５から上下の
チェーンガイド部３３，３４に亙る押さえプレート４８
により、押さえ固定することにより、取付精度を向上さ
せる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、後輪支持用のスイン
グアームに固着されて後輪駆動用チェーンをガイドする
自動２輪車のチェーンプロテクターに関する。
グアームに固着されて後輪駆動用チェーンをガイドする
自動２輪車のチェーンプロテクターに関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、従来のチェーンプロテクター１
の一例を示しており、環状の嵌合部２と、該嵌合部２の
上下端部から後方へと延びる上下チェーンガイド部３，
４と、これらガイド部３，４間を埋める壁部５を一体に
備えており、図５において、嵌合部２を後輪支持用のス
イングアーム９の前端揺動軸部８に嵌合し、中間の壁部
５をスイングアーム９の側面に座金１０及びボルト１１
により固着する構造となっている。
の一例を示しており、環状の嵌合部２と、該嵌合部２の
上下端部から後方へと延びる上下チェーンガイド部３，
４と、これらガイド部３，４間を埋める壁部５を一体に
備えており、図５において、嵌合部２を後輪支持用のス
イングアーム９の前端揺動軸部８に嵌合し、中間の壁部
５をスイングアーム９の側面に座金１０及びボルト１１
により固着する構造となっている。
【０００３】各チェーンガイド部３，４には、図６のよ
うにチェーン１３に対向する条突起１４が一体に形成さ
れている。
うにチェーン１３に対向する条突起１４が一体に形成さ
れている。
【０００４】かかるチェーンプロテクター１を組み付け
る際には、嵌合部２が環状であることにより、図５のス
イングアーム９をフレーム１６のブラケット１７から外
した状態にしておいて、左方から嵌合部２を揺動軸部
（ピボットパイプ）８に嵌め込み、ボルト１１でスイン
グアーム９に固定する。その後、左右ブラケット１７間
にスイングアーム９の揺動軸部８を挿入し、シャフト１
８を挿入することにより、スイングアーム９を装着す
る。
る際には、嵌合部２が環状であることにより、図５のス
イングアーム９をフレーム１６のブラケット１７から外
した状態にしておいて、左方から嵌合部２を揺動軸部
（ピボットパイプ）８に嵌め込み、ボルト１１でスイン
グアーム９に固定する。その後、左右ブラケット１７間
にスイングアーム９の揺動軸部８を挿入し、シャフト１
８を挿入することにより、スイングアーム９を装着す
る。
【０００５】別の従来技術としては、実公昭５５−１９
９０号に記載されたものがあり、図７のように、チェー
ンプロテクター２０は、後ろ向きに開くようなＵ字形に
形成されている。
９０号に記載されたものがあり、図７のように、チェー
ンプロテクター２０は、後ろ向きに開くようなＵ字形に
形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図５及び図６のプロテ
クター１では、嵌合部１が環状であることにより、脱着
の際には、必ずスイングアーム９をフレーム１６のブラ
ケット１７から取り外さなければならない。しかも、ス
イングアーム９には後輪が備えられると共に後輪駆動用
チェーンスプロケットにはチェーンが係合しており、ス
イングアーム９の脱着には手間がかかるので、これを伴
うプロテクター１の交換作業は結局大掛かりなものとな
る。
クター１では、嵌合部１が環状であることにより、脱着
の際には、必ずスイングアーム９をフレーム１６のブラ
ケット１７から取り外さなければならない。しかも、ス
イングアーム９には後輪が備えられると共に後輪駆動用
チェーンスプロケットにはチェーンが係合しており、ス
イングアーム９の脱着には手間がかかるので、これを伴
うプロテクター１の交換作業は結局大掛かりなものとな
る。
【０００７】また、嵌合部２、チェーンガイド部３，４
及び壁部５は樹脂あるいはゴム等で一体成形物としてい
るが、チェーン１３が摺接するのは、条突起１４の先端
面であり、かかる部分だけが集中的に摩耗する。これに
対して、材料として耐摩耗性の高い高硬度ものを使用す
ると、材料費が高くなり、一方、材料費を抑えると、条
突起１４の摩耗が激しくなり、交換時期が短くなる。
及び壁部５は樹脂あるいはゴム等で一体成形物としてい
るが、チェーン１３が摺接するのは、条突起１４の先端
面であり、かかる部分だけが集中的に摩耗する。これに
対して、材料として耐摩耗性の高い高硬度ものを使用す
ると、材料費が高くなり、一方、材料費を抑えると、条
突起１４の摩耗が激しくなり、交換時期が短くなる。
【０００８】図７のプロテクター２０では、嵌合部２１
が後向きに開放した形状になっているので、前方から揺
動軸部（スイングアームピボットパイプ）８に嵌め込む
ことになるが、前側にはエンジンが位置しているので、
これが邪魔になり、スイングアーム装着状態で前方から
嵌め込むとことは殆ど不可能である。したがって、かか
る構造でも、プロテクター２０の交換にはスイングアー
ムの脱着が伴い、作業に手間がかかる。
が後向きに開放した形状になっているので、前方から揺
動軸部（スイングアームピボットパイプ）８に嵌め込む
ことになるが、前側にはエンジンが位置しているので、
これが邪魔になり、スイングアーム装着状態で前方から
嵌め込むとことは殆ど不可能である。したがって、かか
る構造でも、プロテクター２０の交換にはスイングアー
ムの脱着が伴い、作業に手間がかかる。
【０００９】本願発明の目的は、プロテクターの脱着作
業を容易にすると共に、対摩耗性及び取付精度を向上さ
せて交換時期を延ばすことにより、プロテクターの交換
作業にかかる手間を軽減するものである。
業を容易にすると共に、対摩耗性及び取付精度を向上さ
せて交換時期を延ばすことにより、プロテクターの交換
作業にかかる手間を軽減するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】プロテクターの脱着作業
を容易にするために本願請求項１記載の発明は、後輪支
持用のスイングアームの前端揺動軸部に嵌合する嵌合部
と、該嵌合部の上下端部から後方へと延びる上下チェー
ンガイド部とを、ゴム又は樹脂により一体成形してな
り、スイングアームの側面に固着されて後輪駆動用チェ
ーンをガイドする自動２輪車のチェーンプロテクターに
おいて、嵌合部には、揺動軸部に対して後方から嵌合可
能に前側開放部を設けている。
を容易にするために本願請求項１記載の発明は、後輪支
持用のスイングアームの前端揺動軸部に嵌合する嵌合部
と、該嵌合部の上下端部から後方へと延びる上下チェー
ンガイド部とを、ゴム又は樹脂により一体成形してな
り、スイングアームの側面に固着されて後輪駆動用チェ
ーンをガイドする自動２輪車のチェーンプロテクターに
おいて、嵌合部には、揺動軸部に対して後方から嵌合可
能に前側開放部を設けている。
【００１１】取付精度を向上させるために本願請求項２
記載の発明は、嵌合部の開放部の上下端部には、揺動軸
部を嵌合部内に閉じ込めるようにする舌部をそれぞれ形
成している。
記載の発明は、嵌合部の開放部の上下端部には、揺動軸
部を嵌合部内に閉じ込めるようにする舌部をそれぞれ形
成している。
【００１２】コストを抑えて耐摩耗性を向上させるため
に本願請求項３記載の発明は、後輪支持用のスイングア
ームの前端揺動軸部に嵌合する嵌合部と、該嵌合部の上
下端部から後方へと延びる上下チェーンガイド部とを、
ゴム又は樹脂により一体成形してなり、スイングアーム
の側面に固着されて後輪駆動用チェーンをガイドする自
動２輪車のチェーンプロテクターにおいて、チェーンガ
イド部に形成された条突起のチェーンとの対向面に、耐
摩耗性に優れた樹脂層又はゴム層を形成している。
に本願請求項３記載の発明は、後輪支持用のスイングア
ームの前端揺動軸部に嵌合する嵌合部と、該嵌合部の上
下端部から後方へと延びる上下チェーンガイド部とを、
ゴム又は樹脂により一体成形してなり、スイングアーム
の側面に固着されて後輪駆動用チェーンをガイドする自
動２輪車のチェーンプロテクターにおいて、チェーンガ
イド部に形成された条突起のチェーンとの対向面に、耐
摩耗性に優れた樹脂層又はゴム層を形成している。
【００１３】コストを低く抑えて取付精度を向上させる
べく本願請求項４記載の発明は、後輪支持用のスイング
アームの前端揺動軸部に嵌合する嵌合部と、該嵌合部の
上下端部から後方へと延びる上下チェーンガイド部と
を、ゴム又は樹脂により一体成形してなり、スイングア
ームの側面に固着されて後輪駆動用チェーンをガイドす
る自動２輪車のチェーンプロテクターにおいて、前後方
向に中間部に、上下チェーンガイド部を一体に連結する
連結部を形成し、チェーンプロテクターの側面に、連結
部を覆うと共に上下のチェーンガイド部に亙る押さえプ
レートを配置し、上記押さえプレートによりチェーンプ
ロテクターをスイングアーム側面に押付け固定してい
る。
べく本願請求項４記載の発明は、後輪支持用のスイング
アームの前端揺動軸部に嵌合する嵌合部と、該嵌合部の
上下端部から後方へと延びる上下チェーンガイド部と
を、ゴム又は樹脂により一体成形してなり、スイングア
ームの側面に固着されて後輪駆動用チェーンをガイドす
る自動２輪車のチェーンプロテクターにおいて、前後方
向に中間部に、上下チェーンガイド部を一体に連結する
連結部を形成し、チェーンプロテクターの側面に、連結
部を覆うと共に上下のチェーンガイド部に亙る押さえプ
レートを配置し、上記押さえプレートによりチェーンプ
ロテクターをスイングアーム側面に押付け固定してい
る。
【００１４】
【作用】チェーンプロテクターの脱着は、スイングアー
ムをフレームに取り付けた状態で行う。すなわち、フレ
ームブラケットに取り付けられた状態のスイングアーム
の側面に沿わせてチェーンスプロケットを前方へと押
し、前側開放部を通して嵌合部を揺動軸部に嵌合する。
ムをフレームに取り付けた状態で行う。すなわち、フレ
ームブラケットに取り付けられた状態のスイングアーム
の側面に沿わせてチェーンスプロケットを前方へと押
し、前側開放部を通して嵌合部を揺動軸部に嵌合する。
【００１５】押さえプレートを、連結部及び上下チェー
ンガイド部に亙るように配置し、ボルトなどによりスイ
ングアーム側面に固定する。
ンガイド部に亙るように配置し、ボルトなどによりスイ
ングアーム側面に固定する。
【００１６】
【実施例】図２は、本願請求項１〜請求項４記載の発明
が適用されたチェーンプロテクター単体の側面図を示し
ており、プロテクター３０は、嵌合部３２と、該嵌合部
３２の上下端部から後方へと延びる上下チェーンガイド
部３３，３４と、これらガイド部３３，３４を一体に連
結する連結部３５を一体に備えており、ウレタンゴム、
天然ゴムあるいは塩化ビニル等の合成樹脂で一体成形さ
れている。
が適用されたチェーンプロテクター単体の側面図を示し
ており、プロテクター３０は、嵌合部３２と、該嵌合部
３２の上下端部から後方へと延びる上下チェーンガイド
部３３，３４と、これらガイド部３３，３４を一体に連
結する連結部３５を一体に備えており、ウレタンゴム、
天然ゴムあるいは塩化ビニル等の合成樹脂で一体成形さ
れている。
【００１７】嵌合部３２は、前側開放部３８を有する前
方開口状の半円形に形成されており、開放部３８の上下
端部には、前方に延びるに従いそれぞれ上下幅中心線Ｃ
側へとくるように傾斜した舌部４０が一体に形成されて
いる。該舌部４０は、該舌部４０の弾性に抗して外方へ
と押し開くことができると共に、揺動軸部嵌合時には揺
動軸部を嵌合部３８の円中心Ｏ１方向に押し付け得る角
度（概ね４５°）で傾斜している。
方開口状の半円形に形成されており、開放部３８の上下
端部には、前方に延びるに従いそれぞれ上下幅中心線Ｃ
側へとくるように傾斜した舌部４０が一体に形成されて
いる。該舌部４０は、該舌部４０の弾性に抗して外方へ
と押し開くことができると共に、揺動軸部嵌合時には揺
動軸部を嵌合部３８の円中心Ｏ１方向に押し付け得る角
度（概ね４５°）で傾斜している。
【００１８】上側ガイド部３３には、前後方向の略全幅
に亙って上方突出状の条突起４２が一体に形成されてお
り、下側ガイド部３４には、前後方向の略全幅に亙って
下方突出状の条突起４３が一体に形成されており、各条
突起４２，４３の端面には、前後方向の略全域に亙り、
耐摩耗性に優れた樹脂層（例えば４フッ化エチレン樹脂
層等）又はゴム層４４が形成されている。
に亙って上方突出状の条突起４２が一体に形成されてお
り、下側ガイド部３４には、前後方向の略全幅に亙って
下方突出状の条突起４３が一体に形成されており、各条
突起４２，４３の端面には、前後方向の略全域に亙り、
耐摩耗性に優れた樹脂層（例えば４フッ化エチレン樹脂
層等）又はゴム層４４が形成されている。
【００１９】連結部３５には、上下幅中心線Ｃ上にカラ
ー４６の嵌合孔４５が形成されており、該カラー４６の
嵌合孔４５は、図３に示すようにスイングアーム９の傾
斜状側面に直角となるように形成されている。
ー４６の嵌合孔４５が形成されており、該カラー４６の
嵌合孔４５は、図３に示すようにスイングアーム９の傾
斜状側面に直角となるように形成されている。
【００２０】図４は、図１のIV−IV断面図であり、チェ
ーンプロテクター３０の断面形状は、スイングアーム９
側に向いて開くコの字形に形成されており、スイングア
ーム９の外周に、がたつくことなく被せることができる
寸法に形成されている。
ーンプロテクター３０の断面形状は、スイングアーム９
側に向いて開くコの字形に形成されており、スイングア
ーム９の外周に、がたつくことなく被せることができる
寸法に形成されている。
【００２１】各条突起４２，４３の左右方向幅は、チェ
ーン１３のローラの幅より若干狭く、これにより、チェ
ーン１３の左右プレート間に、遊びを有して条突起４
２，４３が噛み合えるようになっている。
ーン１３のローラの幅より若干狭く、これにより、チェ
ーン１３の左右プレート間に、遊びを有して条突起４
２，４３が噛み合えるようになっている。
【００２２】上側の条突起４２は、チェーン１３との噛
み合い深さよりも高く形成されており、通常の走行状態
においてチェーン１３に噛み合っているが、下側の条突
起４３は、上側条突起４２よりも低く形成されている。
下側チェーン部分は通常はチェーン１３から離れてお
り、スイングアーム９の振動による下側チェーン１３の
上下動等により条状起に当接する。
み合い深さよりも高く形成されており、通常の走行状態
においてチェーン１３に噛み合っているが、下側の条突
起４３は、上側条突起４２よりも低く形成されている。
下側チェーン部分は通常はチェーン１３から離れてお
り、スイングアーム９の振動による下側チェーン１３の
上下動等により条状起に当接する。
【００２３】スイングアーム９の側面には、円筒状のナ
ット４７が例えばかしめにより固着されており、該かし
めナット４７と押さえプレート４８の間にカラー４６が
あり、カラー４６の外径は嵌合孔４５の径に合致してい
る。
ット４７が例えばかしめにより固着されており、該かし
めナット４７と押さえプレート４８の間にカラー４６が
あり、カラー４６の外径は嵌合孔４５の径に合致してい
る。
【００２４】プロテクター３０は、全体がスイングアー
ム９に被せられると共にカラー嵌合孔４５がカラー４６
に嵌合しており、スイングアーム側と反対側に面には、
連結部３５を覆うと共に上下のガイド部３３，３４に亙
る押さえプレート４８が配置されている。押さえプレー
ト４８に挿通したボルト５０をナット４７に螺着するこ
とにより、押さえプレート４８でもって、プロテクター
３０を広域に亙ってススイングアーム側面に押付け固定
している。
ム９に被せられると共にカラー嵌合孔４５がカラー４６
に嵌合しており、スイングアーム側と反対側に面には、
連結部３５を覆うと共に上下のガイド部３３，３４に亙
る押さえプレート４８が配置されている。押さえプレー
ト４８に挿通したボルト５０をナット４７に螺着するこ
とにより、押さえプレート４８でもって、プロテクター
３０を広域に亙ってススイングアーム側面に押付け固定
している。
【００２５】図１は取付時の側面図を示しており、押さ
えプレートは連結部３５全体を押さえると共に上下部分
３５ａそれぞれ前方へ延びて各ガイド部３３，３４を押
さえ付けている。
えプレートは連結部３５全体を押さえると共に上下部分
３５ａそれぞれ前方へ延びて各ガイド部３３，３４を押
さえ付けている。
【００２６】嵌合部３２は、スイングアーム９の揺動軸
部８に嵌合し、上記舌部４０は揺動軸部８に圧接して、
嵌合部３２を揺動軸部８にしっかりと嵌合させている。
部８に嵌合し、上記舌部４０は揺動軸部８に圧接して、
嵌合部３２を揺動軸部８にしっかりと嵌合させている。
【００２７】プロテクター３０の前方には、これと同一
垂直面状にクランクケース等の出力ギヤスプロケット５
２が位置しており、該スプロケット５２とスイングアー
ム後端部の駆動ギヤスプロケット（図示せず）間にチェ
ーン１３が巻き掛けられている。
垂直面状にクランクケース等の出力ギヤスプロケット５
２が位置しており、該スプロケット５２とスイングアー
ム後端部の駆動ギヤスプロケット（図示せず）間にチェ
ーン１３が巻き掛けられている。
【００２８】作用及び交換作業を説明する。走行中、プ
ロテクター３０は、スイングアーム９と一体的に揺動軸
芯Ｏ１を中心として上下に揺動し、一方、チェーン１３
は出力スプロケット軸芯Ｏ２を中心として上下に揺動
し、主として上側の条突起４２がチェーン１３に摺接し
てこれをガイドすることにより、スイングアーム９との
接触を防止している。
ロテクター３０は、スイングアーム９と一体的に揺動軸
芯Ｏ１を中心として上下に揺動し、一方、チェーン１３
は出力スプロケット軸芯Ｏ２を中心として上下に揺動
し、主として上側の条突起４２がチェーン１３に摺接し
てこれをガイドすることにより、スイングアーム９との
接触を防止している。
【００２９】チェーン１３と条突起４２との摺接は、耐
摩耗性に優れた樹脂層又はゴム層４４が受け持っている
ので、摩耗の速度を遅くすることができる。
摩耗性に優れた樹脂層又はゴム層４４が受け持っている
ので、摩耗の速度を遅くすることができる。
【００３０】一定期間使用後、プロテクター３０を交換
する場合には、ボルト５０及び押さえプレート４８を外
し、後方へ引くことにより嵌合部３２を揺動軸部８から
抜き出す。したがって、スイングアーム９は取り外す必
要がない。
する場合には、ボルト５０及び押さえプレート４８を外
し、後方へ引くことにより嵌合部３２を揺動軸部８から
抜き出す。したがって、スイングアーム９は取り外す必
要がない。
【００３１】新たに取り付ける場合には、後方から嵌合
部３２を揺動軸部８に嵌合し、プロテクター全体をスイ
ングアーム９に被せる。そして、押さえプレート４８を
配置してボルト５０で固定する。揺動軸部８に対して嵌
合部３２は舌部４０によりしっかりと固定されている。
部３２を揺動軸部８に嵌合し、プロテクター全体をスイ
ングアーム９に被せる。そして、押さえプレート４８を
配置してボルト５０で固定する。揺動軸部８に対して嵌
合部３２は舌部４０によりしっかりと固定されている。
【００３２】該実施例では、嵌合部３２と揺動軸部８と
の嵌合部分と、プロテクター全体とスイングアーム９と
の嵌合取付ボルト５０によりプロテクター３０を位置決
めすると共に、押さえプレート４８により広い面積でス
イングアーム側面に押し付けているので、高取付精度が
確保できると共にしっかりと固定することができる。
の嵌合部分と、プロテクター全体とスイングアーム９と
の嵌合取付ボルト５０によりプロテクター３０を位置決
めすると共に、押さえプレート４８により広い面積でス
イングアーム側面に押し付けているので、高取付精度が
確保できると共にしっかりと固定することができる。
【００３３】
（１）本願請求項１記載の発明によると、嵌合部に前側
開放部を形成しているので、プロテクターの脱着に際に
は、スイングアームを外すことなく、かつ、前方のエン
ジンに邪魔されることなく、後方から脱着することがで
き、交換作業にかかる労力と時間を軽減できる。
開放部を形成しているので、プロテクターの脱着に際に
は、スイングアームを外すことなく、かつ、前方のエン
ジンに邪魔されることなく、後方から脱着することがで
き、交換作業にかかる労力と時間を軽減できる。
【００３４】（２）請求項２記載の発明によると、プロ
テクターを樹脂あるいはゴムで成形すると共に、前側開
放部の上下両端に、それぞれ開口部を閉じるように傾斜
している舌部を形成しているので、開放部を有しながら
も嵌合部を揺動軸部に密着させることができ、取付精度
が向上する。なお、舌部の開放部の開度あるいは緊度
は、取付性や取外しの度合を考慮して適宜変更できるも
のである。
テクターを樹脂あるいはゴムで成形すると共に、前側開
放部の上下両端に、それぞれ開口部を閉じるように傾斜
している舌部を形成しているので、開放部を有しながら
も嵌合部を揺動軸部に密着させることができ、取付精度
が向上する。なお、舌部の開放部の開度あるいは緊度
は、取付性や取外しの度合を考慮して適宜変更できるも
のである。
【００３５】（３）請求項３記載の発明によると、チェ
ーンガイド部に形成された条突起のチェーンとの対向面
に、耐摩耗性の優れた樹脂層又はゴム層を形成している
ので、全体の材料コストを抑えながらも耐摩耗性を向上
させることができる。これにより、プロテクターの交換
時期を延ばすことができ、交換回数を減らすことができ
る。
ーンガイド部に形成された条突起のチェーンとの対向面
に、耐摩耗性の優れた樹脂層又はゴム層を形成している
ので、全体の材料コストを抑えながらも耐摩耗性を向上
させることができる。これにより、プロテクターの交換
時期を延ばすことができ、交換回数を減らすことができ
る。
【００３６】（４）請求項４記載の発明によると、押さ
えプレートにより面状に広くプロテクターを押さえ、固
定しているので、低コストで柔らかい材料を使用してい
ても、面状にスイングアーム側面に押さえ付けることに
より、精度よく、かつ、がたつかないように押さえ付け
ることができる。これにより、取付誤差等による偏摩耗
を少なくし、プロテクターの寿命を延ばすことができ
る。
えプレートにより面状に広くプロテクターを押さえ、固
定しているので、低コストで柔らかい材料を使用してい
ても、面状にスイングアーム側面に押さえ付けることに
より、精度よく、かつ、がたつかないように押さえ付け
ることができる。これにより、取付誤差等による偏摩耗
を少なくし、プロテクターの寿命を延ばすことができ
る。
【００３７】要するに、本願の各発明は、プロテクター
の脱着作業を容易にすると共に、対摩耗性及び取付精度
を向上させて交換時期を延ばすことにより、プロテクタ
ーの交換作業にかかる手間を軽減する効果を達成してい
る。
の脱着作業を容易にすると共に、対摩耗性及び取付精度
を向上させて交換時期を延ばすことにより、プロテクタ
ーの交換作業にかかる手間を軽減する効果を達成してい
る。
【図１】 本願請求項１〜４記載の発明を適用した自動
２輪車のチェーンプロテクター近傍の縦断側面図（図３
のI−I断面図）である。
２輪車のチェーンプロテクター近傍の縦断側面図（図３
のI−I断面図）である。
【図２】 チェーンプロテクター単体の側面図である。
【図３】 図１の平面部分図である。
【図４】 図１のIV−IV断面図である。
【図５】 従来例の分解斜視図である。
【図６】 従来例の側面図である。
【図７】 別の従来例の断面図である。
３０ チェーンプロテクター ３２ 嵌合部 ３，３４ チェーンガイド部 ３５ 連結部 ３８ 開放部 ４０ 舌部 ４２，４３ 条突起 ４４ 耐摩耗性に優れた樹脂層又はゴム層（例えば４フ
ッ化エチレン樹脂層） ４８ 押さえプレート
ッ化エチレン樹脂層） ４８ 押さえプレート
Claims (4)
- 【請求項１】 後輪支持用のスイングアームの前端揺動
軸部に嵌合する嵌合部と、該嵌合部の上下端部から後方
へと延びる上下チェーンガイド部とを、ゴム又は樹脂に
より一体成形してなり、スイングアームの側面に固着さ
れて後輪駆動用チェーンをガイドする自動２輪車のチェ
ーンプロテクターにおいて、嵌合部には、揺動軸部に対
して後方から嵌合可能に前側開放部を設けていることを
特徴とする自動２輪車のチェーンプロテクター。 - 【請求項２】 嵌合部の開放部の上下端部には、揺動軸
部を嵌合部内に閉じ込めるようにする舌部をそれぞれ形
成していることを特徴とする請求項１記載の自動２輪車
のチェーンプロテクター。 - 【請求項３】 後輪支持用のスイングアームの前端揺動
軸部に嵌合する嵌合部と、該嵌合部の上下端部から後方
へと延びる上下チェーンガイド部とを、ゴム又は樹脂に
より一体成形してなり、スイングアームの側面に固着さ
れて後輪駆動用チェーンをガイドする自動２輪車のチェ
ーンプロテクターにおいて、チェーンガイド部に形成さ
れた条突起のチェーンとの対向面に、耐摩耗性に優れた
樹脂層又はゴム層を形成していることを特徴とする自動
２輪車のチェーンプロテクター。 - 【請求項４】 後輪支持用のスイングアームの前端揺動
軸部に嵌合する嵌合部と、該嵌合部の上下端部から後方
へと延びる上下チェーンガイド部とを、ゴム又は樹脂に
より一体成形してなり、スイングアームの側面に固着さ
れて後輪駆動用チェーンをガイドする自動２輪車のチェ
ーンプロテクターにおいて、前後方向に中間部に、上下
チェーンガイド部を一体に連結する連結部を形成し、チ
ェーンプロテクターの側面に、連結部を覆うと共に上下
のチェーンガイド部に亙る押さえプレートを配置し、上
記押さえプレートによりチェーンプロテクターをスイン
グアーム側面に押付け固定していることを特徴とする自
動２輪車のチェーンプロテクター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7060409A JP2719118B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 自動２輪車のチェーンプロテクター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7060409A JP2719118B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 自動２輪車のチェーンプロテクター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08253184A true JPH08253184A (ja) | 1996-10-01 |
| JP2719118B2 JP2719118B2 (ja) | 1998-02-25 |
Family
ID=13141361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7060409A Expired - Fee Related JP2719118B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 自動２輪車のチェーンプロテクター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2719118B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022157312A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JP2023047988A (ja) * | 2021-09-27 | 2023-04-06 | 本田技研工業株式会社 | チェーンスライダの保持機構 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59184288U (ja) * | 1983-05-26 | 1984-12-07 | スズキ株式会社 | オ−トバイのチエンバツフア− |
-
1995
- 1995-03-20 JP JP7060409A patent/JP2719118B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59184288U (ja) * | 1983-05-26 | 1984-12-07 | スズキ株式会社 | オ−トバイのチエンバツフア− |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022157312A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| US12258096B2 (en) | 2021-03-31 | 2025-03-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride vehicle |
| JP2023047988A (ja) * | 2021-09-27 | 2023-04-06 | 本田技研工業株式会社 | チェーンスライダの保持機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2719118B2 (ja) | 1998-02-25 |
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