JPH0732371Y2 - 自動二輪車のチェンガイド - Google Patents
自動二輪車のチェンガイドInfo
- Publication number
- JPH0732371Y2 JPH0732371Y2 JP469989U JP469989U JPH0732371Y2 JP H0732371 Y2 JPH0732371 Y2 JP H0732371Y2 JP 469989 U JP469989 U JP 469989U JP 469989 U JP469989 U JP 469989U JP H0732371 Y2 JPH0732371 Y2 JP H0732371Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- change
- chain
- boss
- protective member
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、チェン駆動式自動二輪車において、チェンジ
シャフトにチェンが直接接触しないように、このチェン
ジシャフトに保護部材を嵌装した自動二輪車のチェンガ
イドに関するものである。
シャフトにチェンが直接接触しないように、このチェン
ジシャフトに保護部材を嵌装した自動二輪車のチェンガ
イドに関するものである。
従来技術 エンジンの動力をチェンを介して後車輪に伝達するチェ
ン駆動方式の自動二輪車においては、走行に伴う上下振
動が、走行抵抗の変動によってチェンが激しく上下に振
動する。部品点数や工数の増大を避けながら、この振動
を抑制するために、チェンの下方にチェンジシャフトを
配設し、このチェンジシャフトにローラガイドを嵌合し
たものは、第５図ないし第６図（実公昭55−30788号公
報）に示されるように、従来から知られている。
ン駆動方式の自動二輪車においては、走行に伴う上下振
動が、走行抵抗の変動によってチェンが激しく上下に振
動する。部品点数や工数の増大を避けながら、この振動
を抑制するために、チェンの下方にチェンジシャフトを
配設し、このチェンジシャフトにローラガイドを嵌合し
たものは、第５図ないし第６図（実公昭55−30788号公
報）に示されるように、従来から知られている。
解決しようとする課題 ところが、前記した従来のチェンガイドでは、チェン01
に付着した泥やライダーの靴に付着した泥が落下して、
エンジンケース02やチェンジペダルと03とローラガイド
04の間に詰まり、チェンジシャフト05の回転抵抗が増え
ることがある。
に付着した泥やライダーの靴に付着した泥が落下して、
エンジンケース02やチェンジペダルと03とローラガイド
04の間に詰まり、チェンジシャフト05の回転抵抗が増え
ることがある。
課題を解決するための手段および作用 本考案は、このような不都合を解消した自動二輪車のチ
ェンガイド改良に係り、足踏みによって操作されるチェ
ンジペダルを、エンジンケースから突出するチェンジシ
ャフトに取付け、エンジンスプロケットと後車輪スプロ
ケットを連結したチェンに当接する位置にて前記チェン
ジシャフトに保護部材を嵌合した自動二輪車において、
該保護部材の端部は保護部材とチェンジペダルのボスと
の接合部を越えて該ボス上面迄延設されたことを特徴と
するものである。
ェンガイド改良に係り、足踏みによって操作されるチェ
ンジペダルを、エンジンケースから突出するチェンジシ
ャフトに取付け、エンジンスプロケットと後車輪スプロ
ケットを連結したチェンに当接する位置にて前記チェン
ジシャフトに保護部材を嵌合した自動二輪車において、
該保護部材の端部は保護部材とチェンジペダルのボスと
の接合部を越えて該ボス上面迄延設されたことを特徴と
するものである。
本考案では、足踏みによって操作されるチェンジペダル
を、エンジンケースから突出するチェンジシャフトに取
付け、エンジンスプロケットと後車輪スプロケットを連
結したチェンに当接する位置にて前記チェンジシャフト
に保護部材を嵌合した自動二輪車において、該保護部材
の端部は保護部材とチェンジペダルのボスとの接合部を
越えて該ボス上面迄延設したため、たとえチェンやライ
ダーの靴に付着した泥が落下しても、前記チェンジシャ
フトに嵌合されている保護部材の延設端部でもって該チ
ェンジシャフトとチェンジペダルのボスとの接合部の間
には前記泥が詰まることがない。
を、エンジンケースから突出するチェンジシャフトに取
付け、エンジンスプロケットと後車輪スプロケットを連
結したチェンに当接する位置にて前記チェンジシャフト
に保護部材を嵌合した自動二輪車において、該保護部材
の端部は保護部材とチェンジペダルのボスとの接合部を
越えて該ボス上面迄延設したため、たとえチェンやライ
ダーの靴に付着した泥が落下しても、前記チェンジシャ
フトに嵌合されている保護部材の延設端部でもって該チ
ェンジシャフトとチェンジペダルのボスとの接合部の間
には前記泥が詰まることがない。
実施例 以下、第１図ないし第３図に目示された本考案の一実施
例について説明する。
例について説明する。
自動二輪車１は荒地を走行しうるいわゆるオフロード型
オートバイであって、エンジン２のクランクケース３の
後部には図示されない変速機が内蔵され、この出力軸４
にエンジンスプロケットとも称せられるドライブスプロ
ケット５が一体に嵌着され、車体６の下方後部はリヤフ
ォーク７の前端が上下に揺動自在に枢支され、このリヤ
フォーク７の後端に後車輪８が回転自在に枢着され、こ
の後車輪８にドリブンスプロケット９が一体に装着さ
れ、ドライブスプロケット５とドリブンスプロケット９
とに無端状のチェン10が架渡されており、エンジン２が
運転されて、変速機が所要の変速比に設定されると、エ
ンジン２の動力がドライブスプロケット５、チェン10、
ドリブンスプロケット９を介して後車輪８に伝達され、
後車輪８は回転駆動されて自動二輪車１が走行しうるよ
うになっている。
オートバイであって、エンジン２のクランクケース３の
後部には図示されない変速機が内蔵され、この出力軸４
にエンジンスプロケットとも称せられるドライブスプロ
ケット５が一体に嵌着され、車体６の下方後部はリヤフ
ォーク７の前端が上下に揺動自在に枢支され、このリヤ
フォーク７の後端に後車輪８が回転自在に枢着され、こ
の後車輪８にドリブンスプロケット９が一体に装着さ
れ、ドライブスプロケット５とドリブンスプロケット９
とに無端状のチェン10が架渡されており、エンジン２が
運転されて、変速機が所要の変速比に設定されると、エ
ンジン２の動力がドライブスプロケット５、チェン10、
ドリブンスプロケット９を介して後車輪８に伝達され、
後車輪８は回転駆動されて自動二輪車１が走行しうるよ
うになっている。
また前記変速機には変速機構が付設され、この変速機構
のチェンジシャフト11が出力軸４よりも斜後下方に配置
されてその端部がクランクケース３より側方へ突設さ
れ、このチェンジシャフト11に保護部材14が遊嵌される
とともにその外側端部にチェンジペダル12のボス13が一
体に嵌着されており、このチェンジペダル12を間欠的に
上下に踏むことにより、変速機構が動作し、所要の変速
比に変速されるようになっている。
のチェンジシャフト11が出力軸４よりも斜後下方に配置
されてその端部がクランクケース３より側方へ突設さ
れ、このチェンジシャフト11に保護部材14が遊嵌される
とともにその外側端部にチェンジペダル12のボス13が一
体に嵌着されており、このチェンジペダル12を間欠的に
上下に踏むことにより、変速機構が動作し、所要の変速
比に変速されるようになっている。
しかして保護部材14は略円筒状に形成されるとともに、
保護部材14の外端には、チェンジペダル12のボス13と保
護部材14の外端面との接合部を越えてボス13の上面に達
する俺蔽部材15が形成されており、この俺蔽部材15は前
記接合部を覆いかつボス13に係合して廻止めの役を果た
すようになっている。
保護部材14の外端には、チェンジペダル12のボス13と保
護部材14の外端面との接合部を越えてボス13の上面に達
する俺蔽部材15が形成されており、この俺蔽部材15は前
記接合部を覆いかつボス13に係合して廻止めの役を果た
すようになっている。
またチェンジシャフト11にはクランクケース３と保護部
材14との間にてワッシャ16が嵌装されている。
材14との間にてワッシャ16が嵌装されている。
第１図ないし第４図に図示の実施例は前記したように、
構成されてるいので、チェンジペダル12より外方へ直角
に突出した踏部12aに足を載せて間欠的に踏むことによ
り、所要の変速比に図示されない変速機は変速される。
構成されてるいので、チェンジペダル12より外方へ直角
に突出した踏部12aに足を載せて間欠的に踏むことによ
り、所要の変速比に図示されない変速機は変速される。
また自動二輪車１の走行中にチェン10がドライブスプロ
ケット５とドリブンスプロケット９との間を回送されて
チェン10が上下に振動しても、チェンジシャフト11に遊
嵌されている保護部材14がチエン10に接触してチェン10
の上下動が抑制される。
ケット５とドリブンスプロケット９との間を回送されて
チェン10が上下に振動しても、チェンジシャフト11に遊
嵌されている保護部材14がチエン10に接触してチェン10
の上下動が抑制される。
さらに前記チェンジペダル12のボス13の内側面と保護部
材14の外側面との接合部の上面には、俺蔽部材15が延長
されて俺蔽部材15でもって覆われているため、チェン10
やチェンジペダル12の踏部12aやライダーの靴に泥が付
着し、自動二輪車１の走行中にチェン10が回送されてい
る間に泥が落下し、あるいはチェンジペダル12の踏部12
aやライダーの靴から泥が落下しても、ボス13の内側面
と保護部材14の外側面との接合部には泥が進入すること
はなく、チェンジシャフト11は軽快に回転でき、変速操
作が円滑に遂行されうる。
材14の外側面との接合部の上面には、俺蔽部材15が延長
されて俺蔽部材15でもって覆われているため、チェン10
やチェンジペダル12の踏部12aやライダーの靴に泥が付
着し、自動二輪車１の走行中にチェン10が回送されてい
る間に泥が落下し、あるいはチェンジペダル12の踏部12
aやライダーの靴から泥が落下しても、ボス13の内側面
と保護部材14の外側面との接合部には泥が進入すること
はなく、チェンジシャフト11は軽快に回転でき、変速操
作が円滑に遂行されうる。
さらにまた保護部材14の俺蔽部材15がチェンジペダル12
のボス13の上面に位置して、係合しているため、俺蔽部
材15が回止めとなって保護部材14は回転しない。
のボス13の上面に位置して、係合しているため、俺蔽部
材15が回止めとなって保護部材14は回転しない。
考案の効果 本考案においては、たとえチェンやライダーの靴に付着
した泥が落下しても、前記チェンジシャフトに嵌合され
ている保護部材の延設端部でもって該チェンジシャフト
とチェンジペダルのボスとの接合部間に前記泥が侵入す
ることが阻止され、前記チェンジシャフトの回転抵抗が
小さく、変速操作が円滑に遂行されうる。
した泥が落下しても、前記チェンジシャフトに嵌合され
ている保護部材の延設端部でもって該チェンジシャフト
とチェンジペダルのボスとの接合部間に前記泥が侵入す
ることが阻止され、前記チェンジシャフトの回転抵抗が
小さく、変速操作が円滑に遂行されうる。
第１図は本考案に係るチェンガイドの一実施例を備えた
自動二輪車の側面図、第２図は第１図のII−II線に沿っ
て截断した縦断正面図、第３図はその側面図、第４図は
その要部拡大斜視図、第５図は従来のチェンガイドの側
面図、第６図は第５図のVI−VI線に沿って截断した縦断
平面図である。 １……自動二輪車、２……エンジン、３……クランクケ
ース、４……出力軸、５……ドライブスプロケット、６
……車体、７……リヤフォーク、８……後車輪、９……
ドリブンスプロケット、10……チェン、11……チェンジ
シャフト、12……チェンジペダル、13……ボス、14……
保護部材、15……俺蔽部材、16……ワッシャ
自動二輪車の側面図、第２図は第１図のII−II線に沿っ
て截断した縦断正面図、第３図はその側面図、第４図は
その要部拡大斜視図、第５図は従来のチェンガイドの側
面図、第６図は第５図のVI−VI線に沿って截断した縦断
平面図である。 １……自動二輪車、２……エンジン、３……クランクケ
ース、４……出力軸、５……ドライブスプロケット、６
……車体、７……リヤフォーク、８……後車輪、９……
ドリブンスプロケット、10……チェン、11……チェンジ
シャフト、12……チェンジペダル、13……ボス、14……
保護部材、15……俺蔽部材、16……ワッシャ
Claims (1)
- 【請求項１】足踏みによって操作されるチェンジペダル
を、エンジンケースから突出するチェンジシャフトに取
付け、エンジンスプロケットと後車輪スプロケットを連
結したチェンに当接する位置にて前記チェンジシャフト
に保護部材を嵌合した自動二輪車において、該保護部材
の端部は保護部材とチェンジペダルのボスとの接合部を
越えて該ボス上面迄延設されたことを特徴とする自動二
輪車のチェンガイド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP469989U JPH0732371Y2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 自動二輪車のチェンガイド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP469989U JPH0732371Y2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 自動二輪車のチェンガイド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0297188U JPH0297188U (ja) | 1990-08-02 |
| JPH0732371Y2 true JPH0732371Y2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=31207444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP469989U Expired - Fee Related JPH0732371Y2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 自動二輪車のチェンガイド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732371Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-01-19 JP JP469989U patent/JPH0732371Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0297188U (ja) | 1990-08-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |