JPH08258625A - 昇降装置におけるステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】昇降台と車両床面との間にステップとして張り
出し・格納可能としたステップ枠の張り出し時の高さを
低くするとともに駆動装置の外部損傷を防止するように
した。 【構成】昇降台１３を車両の床面５から地上まで昇降可
能にするとともに、中間位置で固定するようにし、昇降
台１３の上方にてステップ部材１９、上・下部壁部材２
０、２１から成るステップ枠１７をステップ状態及び格
納状態となるよう回動可能に設ける。ステップ枠１７内
には、屈折リンク２５と伸縮シリンダ２７とから成るス
テップ枠回動用の駆動装置２５を設け、ステップ状態で
のステップ枠１７の高さを低くするとともに、駆動装置
２５の外部損傷を防止するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバス等の車両、特に床面
が高い車両において車椅子の身障者等を安全に乗降させ
るための昇降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バス等への車椅子での乗降を可能
にするための昇降装置としては、特開平５−２０８６３
７号公報に開示されている如く、車椅子を乗降させる昇
降台とともに歩いて乗降できるようにボックス状のステ
ップ枠が設けられている。更にステップ枠には昇降台昇
降中は起立格納状態にあり、昇降台を中間位置に固定し
て、階段上のステップとしての役目を果たすよう倒伏さ
せる必要から、従来はステップ枠に取付けたアームと車
体に上下方向に取付けた伸縮シリンダとから形成された
駆動装置を設け、伸縮シリンダの伸長にてステップ枠を
起立格納し、伸縮シリンダの縮小にてステップ枠を倒伏
するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところでステップ枠を
ステップとして使用する際、高齢者等の乗降を容易にす
るためステップ枠の高さは極力低くすることが望まし
い。しかし前記構造においてステップ枠上面を下方へ移
動させると、アームは倒伏した状態でなければ取付ける
ことができないため、ステップ枠を回動させる推力が低
下し、ステップ枠をスムーズに格納できなくなり、ステ
ップ枠の高さを低くすることは困難である。

【０００４】仮にアームの取付位置を変えないようステ
ップ枠上面とともに伸縮シリンダの取付位置を下方へ移
動させると、ステップ枠の高さを低くすることはできる
が、伸縮シリンダのほぼ全体がステップ枠下方に常時突
出した状態となるため、外部損傷を起こす危険が生じ
る。そこで本発明は、駆動装置の推力を低下させること
なくステップ枠倒伏時にステップ枠の高さを低くするこ
とができるとともに、駆動装置の外部損傷を防止できる
ようにした昇降装置におけるステップ装置を提供するも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記の如き問題
点を解決するものであり、車両の乗降口に、車体に固定
される一対の固定支柱を立設し、前記固定支柱に沿って
昇降台を車両の床面から地上まで昇降可能にするととも
に中間位置で固定できるようにした車両の昇降装置にお
いて、前記乗降口の床面より下方位置には、上下に配置
した平板状のステップ部材と下部壁部材を車体側に軸支
するとともに両部材間に上部壁部材を連結し、上下回動
にてステップ状態および格納状態となりうるステップ枠
を設け、前記ステップ枠内には、ステップ部材と車体と
を連結する屈折リンクと、該屈折リンクの一部と車体側
とに連結する伸縮シリンダとから成るステップ枠回動用
の駆動装置を設けたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】車椅子等による乗降を行う場合には、伸縮シリ
ンダを伸縮させ、屈折リンクにてステップ枠を上方回動
させて車体と昇降台の間に格納し、その状態で昇降台を
床面から地上まで昇降させて乗降を行う。歩いて乗降を
行う場合には、昇降台を中間位置に固定し、伸縮シリン
ダの伸縮にて屈折リンクを介してステップ枠を下方回動
させ、ステップ部材をステップ状態とし、昇降台および
ステップ部材をステップとして乗降を行う。

【０００７】

【実施例】以下本発明の実施例を図面にて説明すると、
図１、図２はバス１の全体を示すもので、該バス１の側
面前・中・後には各乗降口２を閉鎖する扉３が設けら
れ、前の扉３は乗降口２の一方側に２つ折りにて開放格
納され、中・後の扉３は乗降口２の左右側方に開放格納
されるようになっている。４は床面５上に設けられた座
席である。

【０００８】前記中央の乗降口２には昇降装置６が設け
られており、該昇降装置６を図３乃至図１０にて説明す
る。７は乗降口２の車体８の左右に固定立設された一対
の固定支柱で該固定支柱７は断面矩形でボックス状にな
っている。前記固定支柱７内には固定支柱７より短尺の
昇降支柱９が固定支柱７下端より下方に突出可能に設け
られ、固定支柱７に内装された昇降用シリンダ１０にて
昇降支柱９を昇降させうるようになっている。

【０００９】前記左右一対の昇降支柱９の下端には固定
支柱７前面の切欠溝１１より突出させた昇降ブラケット
１２を介して昇降台１３を水平状態に固定し、昇降支柱
９の昇降に伴って昇降台１３を昇降しうるようになって
いる。前記昇降台１３は、図４に示す如く、昇降支柱９
の下端に固定されたボックス状の主昇降台１４と、該主
昇降台１４内より張り出し・格納可能に設けられた補助
昇降台１５とから成る。また、前記補助昇降台１５の先
部には、断面三角形状のストッパ１６が起立可能に設け
られている。

【００１０】１７は前記昇降台１３基端と車体８との隙
間１８に設けられたステップ枠で、該ステップ枠１７は
上方回動にて隙間１８に折り畳み格納できる格納状態と
なり、下方回動にて昇降台１３上方にステップを形成す
るステップ状態となる。前記ステップ枠１７は、図７に
示す如く平板状のステップ部材１９と下部壁部材２０及
び断面Ｌ字型の上部壁部材２１とから成り、ステップ部
材１９の一端は車体８の中間部に蝶着されており、下部
壁部材２０の中間部は車体８に固定された取付部材２２
の下端に蝶着されている。上部壁部材２１は上板部２３
と下板部２４とから成り、該上部壁部材２１の両端部は
ステップ部材１９の他方自由端及び下部壁部材２０の昇
降台１３側の端部とにそれぞれ蝶着されている。

【００１１】更にステップ枠１７は上下回動時に取付部
材２２、ステップ部材１９及び上・下部壁部材２０、２
１にて断面矩形を形成し、格納状態では、上壁面となる
上部壁部材２１の下板部２４は床面５と同一若しくは幾
分下方に位置するようになっており、ステップ状態では
ステップ部材１９と上部壁部材２１の上板部２３は略水
平となり、ステップを形成するようになっている。

【００１２】また下部壁部材２０の基部側は車体８の下
方内側に伸長しているため、走行時の泥のはね上げによ
り車体８が汚れるのを防止するようになっている。２５
は前記ステップ枠１７内に設けられたステップ枠１７回
動用の駆動装置で、該駆動装置２５は屈折リンク２６と
伸縮シリンダ２７とから成る。具体的に説明すると、前
記屈折リンク２６は、略三角形状の第１アーム２８と棒
状の第２アーム２９から成り、前記第１アーム２８の一
端は、ステップ部材１９の下面に固定された押上ブラケ
ット３０に軸支し、前記第２アーム２９の一端は取付部
材２２に固定された取付ブラケット３１に軸支し、前記
両アーム２８、２９の他端を連結して成る。

【００１３】また前記伸縮シリンダ２７は基端部を第１
アーム２８の中間位置に軸支するとともに先端部を前記
取付ブラケット３１に軸支し、屈折リンク２６とともに
先端部を軸として上下回動するようになっており、伸縮
シリンダ２７の伸長により屈折リンク２６の屈折角度が
大きくなり、第１アーム２８及び第２アーム２９の押上
力にてステップ枠１７を上方回動させ、伸縮シリンダ２
７の縮小により屈折リンク２６の屈折角度が小さくな
り、第１アーム２８及び第２アーム２９の引下力にてス
テップ枠１７を下方回動するようになっている。

【００１４】その際、ステップ枠１７は第１アーム２８
及び第２アーム２９の押上力又は引下力にて上下回動す
るため、伸縮シリンダ２７の出力変動が小さくて済み、
駆動装置２５の出力を低減することができるとともに、
ステップ枠１７をスムーズに格納することができる。ま
た駆動装置２５は、ステップ枠１７の上下回動ととも
に、ステップ枠１７内にて上下回動するため、駆動装置
２５の外部損傷を防止することができる。更にステップ
枠１７下方回動時には、伸縮シリンダ２７は屈折リンク
２６によりほぼ倒伏状態となるため、ステップ枠１７の
高さを低くすることができる。

【００１５】３２は昇降台１３の基端に蝶着された渡し
板で、該渡し板３２は回動中心に設けられたスプリング
３３にて常時張り出し方向に付勢されており、ステップ
枠１７の下方回動時（図７）は、ステップ枠１７にてス
プリング３３の付勢力を抗して昇降台１３上に格納さ
れ、ステップ枠１７を上方回動させ、昇降台１３を昇降
させると渡し板３２がスプリング３３にて起立し、上・
下部壁部材２０、２１に摺接して乗降者の足を昇降台１
３と車体８等の間で挟まれないようにカバーし、昇降台
１３が床面５と同一位置まで上昇すると（図５）、渡し
板３２がステップ枠を乗り越えて床面５まで張り出さ
れ、昇降台１３と床面５との隙間１８を閉鎖するように
なっている。

【００１６】３４は固定支柱７の下部外側面に設けたロ
ック装置で、昇降台１３を中間位置すなわちステップと
して使用する状態で固定するものである。尚、本実施例
では、伸縮シリンダの基端部を屈折リンク側に、先端部
を車体側にそれぞれ取付けているが、両端部の取付位置
を逆にしても同様の作用効果を有するものである。

【００１７】また本実施例ではバスに本発明を実施して
いるが、乗用車に実施することも可能である。また昇降
台は実施例の構造に限定するものではなく、昇降台上に
車椅子が乗れる構造であれば同様の作用効果を有するも
のである。本発明は前記の如き構成で次に作用について
説明すると、まず車椅子にて乗降する場合には図３の状
態より扉３を開くとともにステップ枠１７を格納する。
すなわち図３及び図７の状態から駆動装置２５の伸縮シ
リンダ２７を伸長させると図８の如く一定長さを保つ第
２アーム２９とともに、伸縮シリンダ２７は上方へ回動
し、これに伴う第１アーム２８の押上力にてステップ部
材１９を押し上げる。これによりステップ枠１７は図９
の如く上方回動して隙間１８に格納される。

【００１８】またステップ枠１７が格納されることによ
り、ステップ部材１９、上部壁部材２１の下板部２４及
び下部壁部材２０は略垂直な壁面となり、下部壁部材２
０が下方に延びた状態となるとともに更に上部壁部材２
１の上板部２３は床面５と略同一面となる。更にそれま
でスプリング３３の付勢力に抗して格納されていた渡し
板３２が下部壁部材２０に当接、すなわち起立した状態
となり、昇降台１３と車体８との間で足が挟まれるのを
防止するようになっている。次にロック装置３４を解除
させ、昇降台１３を昇降可能な状態とする。それととも
に補助昇降台１５を適宜駆動手段にて主昇降台１４より
張り出す。

【００１９】前記の如く補助昇降台１５の張り出しが完
了すると、バス１に乗る場合には昇降用シリンダ１０を
伸長させて昇降台１３を地面まで降下させ、バス１から
降りる場合には昇降用シリンダ１０を縮小させて昇降台
１３を床面５と同一位置まで上昇させる。その後はバス
に乗る場合も降りる場合も同じ動きになるので、バスに
乗る場合について以下説明する。

【００２０】まず昇降台１３が地面についた後、車椅子
にて昇降台１３に乗り込む。車椅子が乗り込んだ後は、
ストッパ１６を起立させ車椅子の落下を防止する。その
後昇降用シリンダ１０を縮小させて昇降台１３を図４か
ら図５まで上昇させる。昇降台１３の上昇途中では、渡
し板３２が起立状態を保持し、床面５と同一位置まで上
昇すると渡し板３２がスプリング３３の付勢力にて張り
出し状態となって隙間１８を閉鎖し、車椅子は昇降台１
３、渡し板３２を通ってスムーズに床面５に移動する。
床面５に移動後、昇降台１３を地面まで降下させて再度
同じ操作を繰り返すことにより複数の車椅子がバス１に
乗り込むことができる。

【００２１】次に歩いてバス１に乗降する場合には図４
若しくは図５の状態から昇降用シリンダ１０にて昇降台
１３を中間位置まで昇降させ、ロック装置３４により昇
降台１３を中間位置に固定する。それとともに補助昇降
台１５を、主昇降台１４内に格納し、補助昇降台１５格
納後ステップ枠１７を下方回動させる。すなわち、図９
の状態から駆動装置２５の伸縮シリンダ２７を縮小させ
ると、図８の如く一定長さを保つ第２アーム２９ととも
に伸縮シリンダ２７は下方へ回動し、これに伴う第１ア
ーム２８にてステップ部材１９を引き下げる。

【００２２】これによりステップ枠１７は駆動装置２５
とともに図７の如く下方回動し、下部壁部材２０が渡し
板３２をスプリング３３の付勢力に抗して昇降台１３上
に倒伏格納させるとともに、昇降台１３上に接し、上・
下部壁部材２０、２１にてステップ部材１９を水平に支
持した状態になる。この状態で昇降台１３とステップ枠
１７をステップとして使用し、歩いて乗降を行う。バス
１への乗降が終了すると前記状態にて扉３を閉めてバス
１を次の場所まで走行する。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く本発明は、ステップ部材と上
・下部壁部材とにてステップ枠を形成し、ステップ部材
と車体とを連結する屈折リンクと、屈折リンクの一部と
車体側とに連結する伸縮シリンダとから成る駆動装置を
ステップ枠内に取付け、ステップ枠を上下回動させるよ
うにしたので、伸縮シリンダの出力変動は小さくて済
み、駆動装置の出力を低減することができるとともに駆
動装置の外部損傷を防止することができる。また、ステ
ップ状態でのステップ枠の高さを極力低くすることがで
き、高齢者等の乗降が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を装備したバスの側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】昇降台を降下させたときの作動状態図である。

【図５】昇降台を上昇させたときの作動状態図である。

【図６】図３のＣ−Ｃ図である。

【図７】図６のＤ−Ｄ断面拡大図で、ステップ装置を下
方回動させた状態図である。

【図８】ステップ装置の回動途中を示す状態図である。

【図９】ステップ装置を上方回動させた状態図である。

【図１０】図７のＥ−Ｅ断面拡大図である。

【符号の説明】

２ 乗降口 ５ 床面 ６ 昇降装置 ７ 固定支柱 １３ 昇降台 １７ ステップ枠 １９ ステップ部材 ２０ 下部壁部材 ２１ 上部壁部材 ２５ 駆動装置 ２６ 屈折リンク ２７ 伸縮シリンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の乗降口に、車体に固定される一対
   の固定支柱を立設し、前記固定支柱に沿って昇降台を車
   両の床面から地上まで昇降可能にするとともに中間位置
   で固定できるようにした車両の昇降装置において、前記
   乗降口の床面より下方位置には、上下に配置した平板状
   のステップ部材と下部壁部材を車体側に軸支するととも
   に両部材間に上部壁部材を連結し、上下回動にてステッ
   プ状態および格納状態となりうるステップ枠を設け、前
   記ステップ枠内には、ステップ部材と車体とを連結する
   屈折リンクと、該屈折リンクの一部と車体側とに連結す
   る伸縮シリンダとから成るステップ枠回動用の駆動装置
   を設けたことを特徴とする昇降装置におけるステップ装
   置。