JPH0826072A - 車両用キー装置 - Google Patents
車両用キー装置Info
- Publication number
- JPH0826072A JPH0826072A JP16089794A JP16089794A JPH0826072A JP H0826072 A JPH0826072 A JP H0826072A JP 16089794 A JP16089794 A JP 16089794A JP 16089794 A JP16089794 A JP 16089794A JP H0826072 A JPH0826072 A JP H0826072A
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- JP
- Japan
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- key
- coil
- signal
- unlocking
- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 キーコイルの取付作業性及びコストの面で有
利で且つアンテナコイルの磁界の強さを小さくすること
ができる車両用キー装置を提供する。 【構成】 エンジン始動防止手段のキーコイル２５を、
遠隔解施錠手段のキー１６の操作ボタン２４に設けたも
のである。キー１６にもともと取付けられている操作ボ
タン２４内にキーコイル２５を設けたため、作業性及び
コストの面で有利となる。キーコイル２５を有する操作
ボタン２４がキー１６の表面部に設けられており、アン
テナコイルの磁界がキーコイル２５に対して及び易くな
っているため、アンテナコイルの磁界の強さ（範囲）を
小さくすることができる。
利で且つアンテナコイルの磁界の強さを小さくすること
ができる車両用キー装置を提供する。 【構成】 エンジン始動防止手段のキーコイル２５を、
遠隔解施錠手段のキー１６の操作ボタン２４に設けたも
のである。キー１６にもともと取付けられている操作ボ
タン２４内にキーコイル２５を設けたため、作業性及び
コストの面で有利となる。キーコイル２５を有する操作
ボタン２４がキー１６の表面部に設けられており、アン
テナコイルの磁界がキーコイル２５に対して及び易くな
っているため、アンテナコイルの磁界の強さ（範囲）を
小さくすることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、開閉ドアの解施錠を
遠隔操作できる遠隔解施錠手段と、特定のキーを用いな
いとエンジン始動が行えないエンジン始動防止手段の両
方を備えた車両用キー装置に関するものである。
遠隔操作できる遠隔解施錠手段と、特定のキーを用いな
いとエンジン始動が行えないエンジン始動防止手段の両
方を備えた車両用キー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用キー装置としては、例えば
図６〜図９に示すようなものが知られている（類似技術
として、実開昭６１−１１５４６６号公報、特開昭６３
−９３６４９号公報参照）。
図６〜図９に示すようなものが知られている（類似技術
として、実開昭６１−１１５４６６号公報、特開昭６３
−９３６４９号公報参照）。
【０００３】１は自動車のドアに設けられているドアハ
ンドルで、このドアハンドル１には、ドア開閉用のキー
シリンダ２が設けられている（図６参照）。また、車室
内のハンドル付け根部分Ｈにはイグニッション用のキー
シリンダ３が設けられている（図９参照）。このイグニ
ッション用のキーシリンダ３の周囲にはリング状のアン
テナコイル４が設けられている。一方、キー５は、キー
本体６とキープレート７とから成り、キー本体６内に
は、キーコイル８と、基板９と、操作ボタン１０とが内
蔵されている。キーコイル８は前記アンテナコイル４の
磁界Ｇ1 内で特定の情報を含んだキー信号Ｓ2 を発生さ
せるものであり、軟質樹脂１１に包まれた状態でキー本
体６の空洞部６ａ内に挿入されている。また、基板９は
発信部１２を有し、操作ボタン１０を押した時に解施錠
信号Ｓ1 が発信されるようになっている。
ンドルで、このドアハンドル１には、ドア開閉用のキー
シリンダ２が設けられている（図６参照）。また、車室
内のハンドル付け根部分Ｈにはイグニッション用のキー
シリンダ３が設けられている（図９参照）。このイグニ
ッション用のキーシリンダ３の周囲にはリング状のアン
テナコイル４が設けられている。一方、キー５は、キー
本体６とキープレート７とから成り、キー本体６内に
は、キーコイル８と、基板９と、操作ボタン１０とが内
蔵されている。キーコイル８は前記アンテナコイル４の
磁界Ｇ1 内で特定の情報を含んだキー信号Ｓ2 を発生さ
せるものであり、軟質樹脂１１に包まれた状態でキー本
体６の空洞部６ａ内に挿入されている。また、基板９は
発信部１２を有し、操作ボタン１０を押した時に解施錠
信号Ｓ1 が発信されるようになっている。
【０００４】このキー装置は２つの機能を有している。
すなわち、ドアの解錠と施錠をキー５により遠隔から行
える遠隔解施錠機能と、ドアのキーシリンダ２を不正に
解錠しても特定のキー５を用いないとエンジンが始動し
ないようになっているエンジン始動防止機能である。
すなわち、ドアの解錠と施錠をキー５により遠隔から行
える遠隔解施錠機能と、ドアのキーシリンダ２を不正に
解錠しても特定のキー５を用いないとエンジンが始動し
ないようになっているエンジン始動防止機能である。
【０００５】遠隔解施錠機能とは（図６参照）、操作者
がドア（ドアハンドル１）から離れた位置で、キー本体
６の操作ボタン１０を押すことにより、基板９の発信部
１２から解施錠信号Ｓ1 が発せられ、該解施錠信号Ｓ1
をドアの受信部１３が受信して、図示せぬドアロック装
置を解錠又は施錠させるものである。
がドア（ドアハンドル１）から離れた位置で、キー本体
６の操作ボタン１０を押すことにより、基板９の発信部
１２から解施錠信号Ｓ1 が発せられ、該解施錠信号Ｓ1
をドアの受信部１３が受信して、図示せぬドアロック装
置を解錠又は施錠させるものである。
【０００６】また、エンジン始動防止機能としては（図
９参照）、まず、キー５のキープレート７をイグニッシ
ョン用のキーシリンダ３内に差し込み、キー本体６に内
蔵されているキーコイル８をアンテナコイル４の磁界Ｇ
1 内に位置させる。すると、キーコイル８から特定の情
報を含んだキー信号Ｓ2 が発せられるので、このキー信
号Ｓ2 を車体側に設けられた図示せぬエンジン制御部で
検出する。そして、検出したキー信号Ｓ2 の情報と判定
用情報とを比較して両者の内容が一致したときにのみエ
ンジン制御ユニットにエンジン始動許可信号を出力する
ようになっている。従って、特定のキー５を用いないと
エンジンが始動しないため、キー５を用いずにドアのキ
ーシリンダ２が不正解錠されたり、或いは合鍵を作られ
たりしても、車両が盗難されるおそれがない。
９参照）、まず、キー５のキープレート７をイグニッシ
ョン用のキーシリンダ３内に差し込み、キー本体６に内
蔵されているキーコイル８をアンテナコイル４の磁界Ｇ
1 内に位置させる。すると、キーコイル８から特定の情
報を含んだキー信号Ｓ2 が発せられるので、このキー信
号Ｓ2 を車体側に設けられた図示せぬエンジン制御部で
検出する。そして、検出したキー信号Ｓ2 の情報と判定
用情報とを比較して両者の内容が一致したときにのみエ
ンジン制御ユニットにエンジン始動許可信号を出力する
ようになっている。従って、特定のキー５を用いないと
エンジンが始動しないため、キー５を用いずにドアのキ
ーシリンダ２が不正解錠されたり、或いは合鍵を作られ
たりしても、車両が盗難されるおそれがない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、キーコイル８を軟質樹脂１
１で包んでキー本体６の空洞部６ａ内に挿入する取付構
造を採用しているため、温度が高くなると軟質樹脂１１
の反発力が低下して、該軟質樹脂１１がキーコイル８ご
とキー本体６の空洞部６ａから抜け落ちるおそれがあ
る。従って、軟質樹脂１１をキー本体６の空洞部６ａ内
に接着剤等を用いて固定しなければならず、作業性及び
コストの面で大変に不利となっている。
うな従来の技術にあっては、キーコイル８を軟質樹脂１
１で包んでキー本体６の空洞部６ａ内に挿入する取付構
造を採用しているため、温度が高くなると軟質樹脂１１
の反発力が低下して、該軟質樹脂１１がキーコイル８ご
とキー本体６の空洞部６ａから抜け落ちるおそれがあ
る。従って、軟質樹脂１１をキー本体６の空洞部６ａ内
に接着剤等を用いて固定しなければならず、作業性及び
コストの面で大変に不利となっている。
【０００８】また、前記のようなキーコイル８の取付け
方では、キーコイル８がキー本体６の内部中央に位置す
ることとなるため（図８参照）、アンテナコイル４から
の磁界Ｇ1 が弱いと、磁界Ｇ1 がキーコイル８に対して
有効に及ばなくなる。従って、アンテナコイル４の出力
を十分に高めて、磁界Ｇ1 の範囲を大きくする必要があ
るが、あまり磁界Ｇ1 を強くし過ぎると、例えば、キー
５を他のキー１４と束ねて使用しているような場合には
（図９参照）、他のキー１４にも磁界Ｇ1 が及ぶことと
なり、この他のキー１４のキーコイル１５から本来のキ
ー５のキー信号Ｓ2 と混信を起こすような別の信号が発
せられることも考えられるため、磁界Ｇ 1 の強さ（範
囲）は本来ならば出来るだけ小さい方が望ましい。
方では、キーコイル８がキー本体６の内部中央に位置す
ることとなるため（図８参照）、アンテナコイル４から
の磁界Ｇ1 が弱いと、磁界Ｇ1 がキーコイル８に対して
有効に及ばなくなる。従って、アンテナコイル４の出力
を十分に高めて、磁界Ｇ1 の範囲を大きくする必要があ
るが、あまり磁界Ｇ1 を強くし過ぎると、例えば、キー
５を他のキー１４と束ねて使用しているような場合には
（図９参照）、他のキー１４にも磁界Ｇ1 が及ぶことと
なり、この他のキー１４のキーコイル１５から本来のキ
ー５のキー信号Ｓ2 と混信を起こすような別の信号が発
せられることも考えられるため、磁界Ｇ 1 の強さ（範
囲）は本来ならば出来るだけ小さい方が望ましい。
【０００９】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、キーコイルの取付作業性及びコ
ストの面で有利で且つアンテナコイルの磁界の強さを小
さくすることができる車両用キー装置を提供するもので
ある。
てなされたものであり、キーコイルの取付作業性及びコ
ストの面で有利で且つアンテナコイルの磁界の強さを小
さくすることができる車両用キー装置を提供するもので
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用キ
ー装置は、上記の目的を達成するために、エンジン始動
防止手段のキーコイルを、遠隔解施錠手段のキーの操作
ボタンに設けたものである。
ー装置は、上記の目的を達成するために、エンジン始動
防止手段のキーコイルを、遠隔解施錠手段のキーの操作
ボタンに設けたものである。
【００１１】
【作用】この発明の車両用キー装置によれば、キーにも
ともと取付けられている操作ボタン内にキーコイルを設
けたため、キーコイルだけをキーに取付けるための作業
が不要となり、作業性及びコストの面で有利となる。ま
た、このキーコイルを有する操作ボタンがキーの表面部
に設けられているため、従来のようにキーコイルをキー
の内部中央に設けていた場合に比べて、キーコイルに対
してアンテナコイルの磁界が及び易い。従って、アンテ
ナコイルの磁界の強さ（範囲）を小さくすることがで
き、複数のキーを束ねて使用した場合における誤作動を
未然に防止することができる。
ともと取付けられている操作ボタン内にキーコイルを設
けたため、キーコイルだけをキーに取付けるための作業
が不要となり、作業性及びコストの面で有利となる。ま
た、このキーコイルを有する操作ボタンがキーの表面部
に設けられているため、従来のようにキーコイルをキー
の内部中央に設けていた場合に比べて、キーコイルに対
してアンテナコイルの磁界が及び易い。従って、アンテ
ナコイルの磁界の強さ（範囲）を小さくすることがで
き、複数のキーを束ねて使用した場合における誤作動を
未然に防止することができる。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図５
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１３】まず、図１及び図２を用いて、この実施例
のキー１６の構造を説明する。キー本体１７の裏側部分
は、図示せぬ係合構造により着脱自在なカバー１８とな
っており、このキー本体１７の内部は中空構造となって
いる。そして、このキー本体１７の内部には、発信部１
９及びスイッチ部２０を有する基板２１と、バッテリ２
２が設けられている。キー本体１７の表面部には開口２
３が形成されており、該開口２３には樹脂製の操作ボタ
ン２４が設けられている。また、この操作ボタン２４の
内部には予めキーコイル２５がインサート成形により設
けられている。以下、この実施例の遠隔解施錠機能とエ
ンジン始動防止機能を説明する。
のキー１６の構造を説明する。キー本体１７の裏側部分
は、図示せぬ係合構造により着脱自在なカバー１８とな
っており、このキー本体１７の内部は中空構造となって
いる。そして、このキー本体１７の内部には、発信部１
９及びスイッチ部２０を有する基板２１と、バッテリ２
２が設けられている。キー本体１７の表面部には開口２
３が形成されており、該開口２３には樹脂製の操作ボタ
ン２４が設けられている。また、この操作ボタン２４の
内部には予めキーコイル２５がインサート成形により設
けられている。以下、この実施例の遠隔解施錠機能とエ
ンジン始動防止機能を説明する。
【００１４】遠隔解施錠機能（図３参照）
【００１５】キー本体１７の操作ボタン２４を押すと、
スイッチ部２０が押されて、基板２１の発信部１９から
「電磁波」による解施錠信号Ｓ1 が発せられる。解施錠
信号Ｓ1 はドア側に設けられた解施錠部２６の受信回路
２７にて受信され、制御回路２８にその解施錠信号Ｓ1
を伝達する。制御回路２８では、現状が施錠状態であれ
ば、その解施錠信号Ｓ1 を「解錠信号」として認識し、
現状が解錠状態であれば、それを「施錠信号」として認
識して、ドアロック装置２９を操作する。
スイッチ部２０が押されて、基板２１の発信部１９から
「電磁波」による解施錠信号Ｓ1 が発せられる。解施錠
信号Ｓ1 はドア側に設けられた解施錠部２６の受信回路
２７にて受信され、制御回路２８にその解施錠信号Ｓ1
を伝達する。制御回路２８では、現状が施錠状態であれ
ば、その解施錠信号Ｓ1 を「解錠信号」として認識し、
現状が解錠状態であれば、それを「施錠信号」として認
識して、ドアロック装置２９を操作する。
【００１６】エンジン始動防止機能（図４参照）
【００１７】キー１６のキープレート７をイグニッショ
ン用のキーシリンダ３内に差し込み、キー本体１７に内
蔵されているキーコイル２５をアンテナコイル４の磁界
Ｇ2内に位置させる。すると、キーコイル２５から特定
の情報を含むキー信号Ｓ2 が発せられるので、このキー
信号Ｓ2 を増幅回路３０で増幅して、エンジン制御部３
１の検出回路３２により検出する。そして、制御回路３
３では、検出したキー信号Ｓ2 の情報と判定用情報とを
比較して両者の内容が一致したときにのみエンジン制御
ユニット３４にエンジン始動許可信号を出力するように
なっている。従って、このキー１６を用いないと、エン
ジンが始動しないため、キー１６を用いずにドア用のキ
ーシリンダが不正解錠されたり、或いは合鍵を作られた
りしても、車両が盗難されるおそれがない。
ン用のキーシリンダ３内に差し込み、キー本体１７に内
蔵されているキーコイル２５をアンテナコイル４の磁界
Ｇ2内に位置させる。すると、キーコイル２５から特定
の情報を含むキー信号Ｓ2 が発せられるので、このキー
信号Ｓ2 を増幅回路３０で増幅して、エンジン制御部３
１の検出回路３２により検出する。そして、制御回路３
３では、検出したキー信号Ｓ2 の情報と判定用情報とを
比較して両者の内容が一致したときにのみエンジン制御
ユニット３４にエンジン始動許可信号を出力するように
なっている。従って、このキー１６を用いないと、エン
ジンが始動しないため、キー１６を用いずにドア用のキ
ーシリンダが不正解錠されたり、或いは合鍵を作られた
りしても、車両が盗難されるおそれがない。
【００１８】また、キーコイル２５は取外し可能な操作
ボタン２４内に内蔵されているため、このキーコイル２
５を変更する場合にも、操作ボタン２４だけを交換すれ
ば良く、メンテンス性も良い。
ボタン２４内に内蔵されているため、このキーコイル２
５を変更する場合にも、操作ボタン２４だけを交換すれ
ば良く、メンテンス性も良い。
【００１９】更に、操作ボタン２４はキー本体１７の表
面部に設けられているため、この操作ボタン２４内に設
けられているキーコイル２５に対して、アンテナコイル
４の磁界Ｇ2 が及び易い。従って、この実施例における
アンテナコイル４の磁界Ｇ2の強さ（範囲）は、従来の
磁界Ｇ1 の強さ（範囲）よりも小さくなっており、複数
のキー１４、１６を束ねて使用しても、磁界Ｇ2 が他の
キー１４のキーコイル１５に達しない。
面部に設けられているため、この操作ボタン２４内に設
けられているキーコイル２５に対して、アンテナコイル
４の磁界Ｇ2 が及び易い。従って、この実施例における
アンテナコイル４の磁界Ｇ2の強さ（範囲）は、従来の
磁界Ｇ1 の強さ（範囲）よりも小さくなっており、複数
のキー１４、１６を束ねて使用しても、磁界Ｇ2 が他の
キー１４のキーコイル１５に達しない。
【００２０】尚、以上の説明では、「電磁波」による解
施錠信号Ｓ1 を例としたが、「赤外線」や「超音波」に
よる信号であっても良い。
施錠信号Ｓ1 を例としたが、「赤外線」や「超音波」に
よる信号であっても良い。
【００２１】また、本発明のキー装置が適用されるドア
は、自動車の側部のフロントドアやリヤドアに限定され
ず、自動車後部のバックドアやトランクリッドでも良
い。
は、自動車の側部のフロントドアやリヤドアに限定され
ず、自動車後部のバックドアやトランクリッドでも良
い。
【００２２】
【発明の効果】この発明に係る車両用キー装置は、以上
説明してきた如き内容のものであって、キーにもともと
取付けられている操作ボタン内にキーコイルを設けたた
め、キーコイルだけをキーに取付けるための作業が不要
となり、作業性及びコストの面で有利となる。
説明してきた如き内容のものであって、キーにもともと
取付けられている操作ボタン内にキーコイルを設けたた
め、キーコイルだけをキーに取付けるための作業が不要
となり、作業性及びコストの面で有利となる。
【００２３】また、このキーコイルを有する操作ボタン
がキーの表面部に設けられているため、従来のようにキ
ーコイルをキーの内部中央に設けていた場合に比べて、
キーコイルに対してアンテナコイルの磁界が及び易い。
従って、アンテナコイルの磁界の強さ（範囲）を小さく
することができ、複数のキーを束ねて使用した場合にお
ける誤作動を未然に防止することができる。
がキーの表面部に設けられているため、従来のようにキ
ーコイルをキーの内部中央に設けていた場合に比べて、
キーコイルに対してアンテナコイルの磁界が及び易い。
従って、アンテナコイルの磁界の強さ（範囲）を小さく
することができ、複数のキーを束ねて使用した場合にお
ける誤作動を未然に防止することができる。
【図１】この発明の一実施例に係るキーを示す平面図で
ある。
ある。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図３】遠隔解施錠機能を示す図である。
【図４】エンジン始動防止機能を示す図である。
【図５】キーをイグニッション用キーシリンダに挿入し
た状態を示す図である。
た状態を示す図である。
【図６】従来の車両用キー装置を示すドアハンドルの斜
視図である。
視図である。
【図７】従来のキーを示す平面図である。
【図８】図７中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
【図９】従来のキーをイグニッション用キーシリンダに
挿入した状態を示す図である。
挿入した状態を示す図である。
１６ キー ２４ 操作ボタン ２５ キーコイル
Claims (4)
- 【請求項１】 特定のキーを用いないとエンジン始動が
行えないエンジン始動防止手段と、開閉ドアの解施錠を
遠隔操作できる遠隔解施錠手段とを備えた車両用キー装
置であって、 前記エンジン始動防止手段のキーコイルを、遠隔解施錠
手段のキーの操作ボタンに設けたことを特徴とする車両
用キー装置。 - 【請求項２】 ドアロック装置の解施錠信号を発信する
発信部をキーに設け、該発信部から解施錠信号を発信さ
せるための操作ボタンをキーの表面部に設け、前記発信
部からの解施錠信号を受信してドアロック装置を解錠又
は施錠させる解施錠部を車体に設けた遠隔解施錠手段
と、 アンテナコイルをイグニッション用キーシリンダ周辺に
設け、該アンテナコイルの磁界内で特定の情報を含むキ
ー信号を発生させるキーコイルをキーに設け、該キー信
号を検出すると共に該キー信号の情報と判定用情報とを
比較して両者の内容が一致したときにのみエンジン制御
ユニットにエンジン始動許可信号を出力するエンジン制
御部を車体に設けたエンジン始動防止手段と、を備えた
車両用キー装置であって、 前記エンジン始動防止手段のキーコイルを、遠隔解施錠
手段の操作ボタン内に設けたことを特徴とする車両用キ
ー装置。 - 【請求項３】 エンジン始動防止手段のアンテナコイル
が、イグニッション用キーシリンダの周辺を囲むリング
形状をしている請求項２記載の車両用キー装置。 - 【請求項４】 遠隔解施錠手段の発信部から発せられる
解施錠信号が、電磁波、赤外線、超音波から選ばれたい
ずれか１つである請求項２又は３記載の車両用キー装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16089794A JPH0826072A (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | 車両用キー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16089794A JPH0826072A (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | 車両用キー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826072A true JPH0826072A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=15724729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16089794A Pending JPH0826072A (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | 車両用キー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0826072A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102587725A (zh) * | 2011-01-11 | 2012-07-18 | 阿尔卑斯电气株式会社 | 携带器 |
-
1994
- 1994-07-13 JP JP16089794A patent/JPH0826072A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102587725A (zh) * | 2011-01-11 | 2012-07-18 | 阿尔卑斯电气株式会社 | 携带器 |
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