JPH08260939A - 消音器 - Google Patents
消音器Info
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- JPH08260939A JPH08260939A JP9021795A JP9021795A JPH08260939A JP H08260939 A JPH08260939 A JP H08260939A JP 9021795 A JP9021795 A JP 9021795A JP 9021795 A JP9021795 A JP 9021795A JP H08260939 A JPH08260939 A JP H08260939A
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Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用エンジンの排気を流通させるための
排気管の途中に接続し、排気中に含まれる騒音成分を効
果的に減衰するための消音器を提供すること。 【構成】 小孔が穿設された金属管と前記金属管の周囲
に配設された繊維状の吸音材と前記吸音材の外側を覆う
シェルとからなる消音器において、前記金属管と繊維状
の吸音材の間にステンレス、アルミニウムから選ばれる
いずれか少なくとも一種からなる金属箔が配設されてな
る消音器。
排気管の途中に接続し、排気中に含まれる騒音成分を効
果的に減衰するための消音器を提供すること。 【構成】 小孔が穿設された金属管と前記金属管の周囲
に配設された繊維状の吸音材と前記吸音材の外側を覆う
シェルとからなる消音器において、前記金属管と繊維状
の吸音材の間にステンレス、アルミニウムから選ばれる
いずれか少なくとも一種からなる金属箔が配設されてな
る消音器。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用エンジンの排
気を流通させるための排気管の途中に接続し、排気中に
含まれる騒音成分を減衰するための消音器に関する。
気を流通させるための排気管の途中に接続し、排気中に
含まれる騒音成分を減衰するための消音器に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、自動車用エンジンの排気管の途中に
は消音器が設けられ、排気中に含まれる騒音成分を減衰
させる消音処理が行われている。このような排気中に含
まれる騒音成分を減衰させる消音器としては、各種の構
造のものが知られており、エンジンの大きさ等、各種の
条件に応じて適当な構造のものが使用されているが、排
気中に含まれる騒音成分のうち高い周波数の騒音成分を
減衰させるための消音器としては、小孔が穿設された金
属管の周囲に繊維状の吸音材が配設された消音器が知ら
れている。
は消音器が設けられ、排気中に含まれる騒音成分を減衰
させる消音処理が行われている。このような排気中に含
まれる騒音成分を減衰させる消音器としては、各種の構
造のものが知られており、エンジンの大きさ等、各種の
条件に応じて適当な構造のものが使用されているが、排
気中に含まれる騒音成分のうち高い周波数の騒音成分を
減衰させるための消音器としては、小孔が穿設された金
属管の周囲に繊維状の吸音材が配設された消音器が知ら
れている。
【０００３】前述の小孔が穿設された金属管の周囲に繊
維状の吸音材が配設された消音器においては、高温の排
気の流通に伴う圧力衝撃が金属管の小孔に集中するた
め、吸音材としてガラス繊維などの無機繊維を使用した
場合には、無機繊維が細かく砕け易い欠点を有してお
り、繊維状の吸音材が細かく砕け易い欠点を解決するた
めの消音器として、実開昭６１−５９８１９号や実公平
６−１９７８５号に開示されているように、小孔が穿設
された金属管と吸音材と間にステンレスウールや金網製
のクッション材を介在させた消音器が知られていた。本
発明は、上述の如きステンレスウールや金網性のクッシ
ョン材を使用することなく、繊維状の吸音材が細かく砕
け易い欠点を解決するものである。
維状の吸音材が配設された消音器においては、高温の排
気の流通に伴う圧力衝撃が金属管の小孔に集中するた
め、吸音材としてガラス繊維などの無機繊維を使用した
場合には、無機繊維が細かく砕け易い欠点を有してお
り、繊維状の吸音材が細かく砕け易い欠点を解決するた
めの消音器として、実開昭６１−５９８１９号や実公平
６−１９７８５号に開示されているように、小孔が穿設
された金属管と吸音材と間にステンレスウールや金網製
のクッション材を介在させた消音器が知られていた。本
発明は、上述の如きステンレスウールや金網性のクッシ
ョン材を使用することなく、繊維状の吸音材が細かく砕
け易い欠点を解決するものである。
【０００４】
【解決しようとする課題】本発明者らは、前記問題を解
決すべく鋭意研究し、金属管と繊維状の吸音材の間にス
テンレス、アルミニウムから選ばれるいずれか少なくと
も一種からなる金属箔を配設することにより、耐久性が
極めて優れており、しかも効率的に騒音成分を減衰させ
ることができる消音器を新たに開発するに到り、本発明
を完成した。
決すべく鋭意研究し、金属管と繊維状の吸音材の間にス
テンレス、アルミニウムから選ばれるいずれか少なくと
も一種からなる金属箔を配設することにより、耐久性が
極めて優れており、しかも効率的に騒音成分を減衰させ
ることができる消音器を新たに開発するに到り、本発明
を完成した。
【０００５】
【課題の解決手段】以下、本発明を詳細に説明する。本
発明は、小孔が穿設された金属管と前記金属管の周囲に
配設された繊維状の吸音材と前記吸音材の外側を覆うシ
ェルとからなる消音器において、前記金属管と繊維状の
吸音材の間にステンレス、アルミニウムから選ばれるい
ずれか少なくとも一種からなる金属箔が配設されてなる
ことを特徴とする消音器である。
発明は、小孔が穿設された金属管と前記金属管の周囲に
配設された繊維状の吸音材と前記吸音材の外側を覆うシ
ェルとからなる消音器において、前記金属管と繊維状の
吸音材の間にステンレス、アルミニウムから選ばれるい
ずれか少なくとも一種からなる金属箔が配設されてなる
ことを特徴とする消音器である。
【０００６】小孔が穿設された金属管と繊維状の吸音材
の間にステンレス、アルミニウムから選ばれるいずれか
少なくとも一種からなる金属箔を配設したことにより、
金属管の小孔に集中した高温の排気の流通に伴う圧力衝
撃から無機繊維質吸音材を保護することができるばかり
でなく、しかも小孔からの騒音成分を無機繊維質吸音材
に有効に吸収させることができるからである。かかる金
属箔としては、耐熱性、耐蝕性および柔軟性に優れてい
るものであることが必要であり、ステンレス、アルミニ
ウムなどの高耐熱性の金属により製造されたものが使用
される。
の間にステンレス、アルミニウムから選ばれるいずれか
少なくとも一種からなる金属箔を配設したことにより、
金属管の小孔に集中した高温の排気の流通に伴う圧力衝
撃から無機繊維質吸音材を保護することができるばかり
でなく、しかも小孔からの騒音成分を無機繊維質吸音材
に有効に吸収させることができるからである。かかる金
属箔としては、耐熱性、耐蝕性および柔軟性に優れてい
るものであることが必要であり、ステンレス、アルミニ
ウムなどの高耐熱性の金属により製造されたものが使用
される。
【０００７】前記金属箔は、厚さが５〜１００μｍであ
ることが好ましい。一般に吸音材の表面に緻密体を配設
すると質量則から遮音効果により、吸音材に吸収すべき
音のエネルギーが進入しないため、吸音率は悪化する。
しかしながら、前述のごとき厚さの金属箔が、自動車の
消音器に求められる２０００〜３０００Ｈｚの音域で著
しい消音効果を有することを新規に知見したものであ
る。前記金属箔の厚さとしては、１０〜５０μｍの範囲
がより特に好適である。また、前記金属箔としては、無
機繊維のペーパーに蒸着やめっき等の方法で形成した複
合材料を使用することもできる。
ることが好ましい。一般に吸音材の表面に緻密体を配設
すると質量則から遮音効果により、吸音材に吸収すべき
音のエネルギーが進入しないため、吸音率は悪化する。
しかしながら、前述のごとき厚さの金属箔が、自動車の
消音器に求められる２０００〜３０００Ｈｚの音域で著
しい消音効果を有することを新規に知見したものであ
る。前記金属箔の厚さとしては、１０〜５０μｍの範囲
がより特に好適である。また、前記金属箔としては、無
機繊維のペーパーに蒸着やめっき等の方法で形成した複
合材料を使用することもできる。
【０００８】前記無機繊維質吸音材は、小孔が穿設され
た金属管とシェルとの空間に組付けられてなり、平均嵩
密度は、０．０５〜０．３ｇ／ｃｍ3 の範囲である。前
記平均嵩密度が、０．０５〜０．３ｇ／ｃｍ3 の範囲で
あることが好ましい理由は、平均嵩密度が０．０５ｇ／
ｃｍ3 未満であれば、耐久性に問題を生じ、０．３ｇ／
ｃｍ3 より大きければ消音効果をそれほど期待できない
からである。なお、前記無機繊維質吸音材を１％以上の
平均圧縮率で組付けることにより効果的に固定すること
ができ、自動車の振動や排気流等により、無機繊維質吸
音材の位置がずれたり、粉化することを有効に防止する
ことができる。
た金属管とシェルとの空間に組付けられてなり、平均嵩
密度は、０．０５〜０．３ｇ／ｃｍ3 の範囲である。前
記平均嵩密度が、０．０５〜０．３ｇ／ｃｍ3 の範囲で
あることが好ましい理由は、平均嵩密度が０．０５ｇ／
ｃｍ3 未満であれば、耐久性に問題を生じ、０．３ｇ／
ｃｍ3 より大きければ消音効果をそれほど期待できない
からである。なお、前記無機繊維質吸音材を１％以上の
平均圧縮率で組付けることにより効果的に固定すること
ができ、自動車の振動や排気流等により、無機繊維質吸
音材の位置がずれたり、粉化することを有効に防止する
ことができる。
【０００９】前記無機繊維質吸音材は、アルミナ，シリ
カ・アルミナ，ガラス，シリカのグループから選ばれる
１種以上の繊維材料を用いて、繊維単独もしくはその他
の無機及び有機材料との複合によりなるものである。ア
ルミナ，シリカ・アルミナ，ガラス，シリカのグループ
から選ばれる繊維材料は、先に示した密度等の条件を満
たしうる繊維材料の中で、最も一般的で、コストも安価
である。繊維材料は、平均繊維径が１．５〜２０μｍ、
平均繊維長が５ｍｍ以上であるものが有利である。
カ・アルミナ，ガラス，シリカのグループから選ばれる
１種以上の繊維材料を用いて、繊維単独もしくはその他
の無機及び有機材料との複合によりなるものである。ア
ルミナ，シリカ・アルミナ，ガラス，シリカのグループ
から選ばれる繊維材料は、先に示した密度等の条件を満
たしうる繊維材料の中で、最も一般的で、コストも安価
である。繊維材料は、平均繊維径が１．５〜２０μｍ、
平均繊維長が５ｍｍ以上であるものが有利である。
【００１０】前記無機繊維質吸音材としては、不織布の
シートの形態で製造されたものを、所定の形状に打抜き
加工して使用することができる。
シートの形態で製造されたものを、所定の形状に打抜き
加工して使用することができる。
【００１１】
【発明の効果】本発明にかかる消音器は、小孔が穿設さ
れた金属管と前記金属管の周囲に配設された繊維状の吸
音材と前記吸音材の外側を覆うシェルとからなる消音器
において、前記金属管と繊維状の吸音材の間にステンレ
ス、アルミニウムから選ばれるいずれか少なくとも一種
からなる金属箔が配設されてなる。かかる消音器は、小
孔が穿設された金属管と繊維状の吸音材の間にステンレ
ス、アルミニウムから選ばれるいずれか少なくとも一種
からなる金属箔が介在させてあるので、耐久性が極めて
優れており、しかも効率的に騒音成分を減衰させること
ができる。
れた金属管と前記金属管の周囲に配設された繊維状の吸
音材と前記吸音材の外側を覆うシェルとからなる消音器
において、前記金属管と繊維状の吸音材の間にステンレ
ス、アルミニウムから選ばれるいずれか少なくとも一種
からなる金属箔が配設されてなる。かかる消音器は、小
孔が穿設された金属管と繊維状の吸音材の間にステンレ
ス、アルミニウムから選ばれるいずれか少なくとも一種
からなる金属箔が介在させてあるので、耐久性が極めて
優れており、しかも効率的に騒音成分を減衰させること
ができる。
【００１４】
【実施例】次に本発明を図面を参照して実施例に基づい
て詳細に説明する。 実施例１ 図１に示すごとく、本例の消音器１は、小孔が穿設され
た金属管４と前記金属管４の周囲に配設された金属箔５
と繊維状の吸音材３と前記吸音材の外側を覆う金属シェ
ル２とよりなる。ここで、上記小孔が穿設された金属管
としては、厚さが０．６ｍｍのＳＵＳ３０４のパイプを
使用し、金属シェル２としては、厚さが０．６ ｍｍの
アルミメッキ鋼管（ＳＡＣＤ８０）を使用し、無機繊維
質吸音材３としては、ガラスウールを使用し、金属箔５
としては厚さ２０μｍのＳＵＳ３０４を使用した。無機
繊維質吸音材３の金属シェル２への組付時の平均厚さは
３０ｍｍ、平均嵩密度は０．２５ｇ／ｃｍ3 、平均圧縮
率は約５％である。このようにして作成した消音器１を
２リットル、４気筒のディーゼルエンジンの排気管に連
設して、該エンジンを毎分４０００回転で運転し、この
間に排気管からの騒音を測定し、その結果を表１に示
す。表１に示す値は排気管から後ろに１ｍ離れた位置で
測定した騒音の値である。次いで、本例の消音器と同様
の構成であるが、ＪＩＳ−Ａ−１４０５に規定された円
板状の形状の試験片を作成し、管内法による垂直入射吸
音率測定法に従って各周波数における吸音率を測定し、
その結果を表２に示す。
て詳細に説明する。 実施例１ 図１に示すごとく、本例の消音器１は、小孔が穿設され
た金属管４と前記金属管４の周囲に配設された金属箔５
と繊維状の吸音材３と前記吸音材の外側を覆う金属シェ
ル２とよりなる。ここで、上記小孔が穿設された金属管
としては、厚さが０．６ｍｍのＳＵＳ３０４のパイプを
使用し、金属シェル２としては、厚さが０．６ ｍｍの
アルミメッキ鋼管（ＳＡＣＤ８０）を使用し、無機繊維
質吸音材３としては、ガラスウールを使用し、金属箔５
としては厚さ２０μｍのＳＵＳ３０４を使用した。無機
繊維質吸音材３の金属シェル２への組付時の平均厚さは
３０ｍｍ、平均嵩密度は０．２５ｇ／ｃｍ3 、平均圧縮
率は約５％である。このようにして作成した消音器１を
２リットル、４気筒のディーゼルエンジンの排気管に連
設して、該エンジンを毎分４０００回転で運転し、この
間に排気管からの騒音を測定し、その結果を表１に示
す。表１に示す値は排気管から後ろに１ｍ離れた位置で
測定した騒音の値である。次いで、本例の消音器と同様
の構成であるが、ＪＩＳ−Ａ−１４０５に規定された円
板状の形状の試験片を作成し、管内法による垂直入射吸
音率測定法に従って各周波数における吸音率を測定し、
その結果を表２に示す。
【００１５】実施例２ 実施例１と同様であるが、表１に示すように金属箔５の
種類と厚さ、無機繊維質吸音材３の平均厚さ、平均嵩密
度を変えた消音器および試験片を作成し、実施例１に記
載した方法により測定した騒音の値を表１に、また各周
波数における吸音率の結果を表２に示す。
種類と厚さ、無機繊維質吸音材３の平均厚さ、平均嵩密
度を変えた消音器および試験片を作成し、実施例１に記
載した方法により測定した騒音の値を表１に、また各周
波数における吸音率の結果を表２に示す。
【図１】実施例における消音器の断面斜視図。
１・・・消音器 ２・・・金属シェル ３・・・無機繊維質吸音材 ４・・・小孔が穿設された金属管 ５・・・金属箔
【表１】
【表２】
Claims (3)
- 【請求項１】 小孔が穿設された金属管と前記金属管の
周囲に配設された繊維状の吸音材と前記吸音材の外側を
覆うシェルとからなる消音器において、前記金属管と繊
維状の吸音材の間にステンレス、アルミニウムから選ば
れるいずれか少なくとも一種からなる金属箔が配設され
てなることを特徴とする消音器。 - 【請求項２】 前記無機繊維質吸音材は、小孔が穿設さ
れた金属管とシェルとの空間に組付けられてなり、平均
嵩密度が０．０５〜０．３ｇ／ｃｍ3 の範囲であること
を特徴とする請求項１記載の消音器。 - 【請求項３】 前記金属箔は、厚さが５〜１００μｍで
あることを特徴とする請求項１記載の消音器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9021795A JPH08260939A (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 消音器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9021795A JPH08260939A (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 消音器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08260939A true JPH08260939A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=13992328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9021795A Pending JPH08260939A (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 消音器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08260939A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010019598A (ko) * | 1999-08-28 | 2001-03-15 | 이계안 | 개선된 자동차용 배기 매니홀드 |
-
1995
- 1995-03-22 JP JP9021795A patent/JPH08260939A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010019598A (ko) * | 1999-08-28 | 2001-03-15 | 이계안 | 개선된 자동차용 배기 매니홀드 |
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