JPH08260963A - 作業車の冷却風供給構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン近くに配置される気化器やマフラー
に対する冷却を効率良く行える作業車の冷却風供給構造
を提供する。 【構成】 エンジン出力軸８を上下方向に沿うように配
設したエンジン４の情報にラジエータ１１を配設し、エ
ンジン４の上方に突出したエンジン出力軸８にラジエー
タ１１へ冷却風を吸引送風する冷却ファン１０を設け、
この冷却ファン１０からの冷却風をエンジン４の前方に
排出案内する冷却風ガイド１２を設置し、エンジン４の
前方に配設した気化器１３と、気化器１３の下方に横置
き状態で配設したマフラー１４とに冷却風を案内する案
内体１６を冷却風ガイド１２に設置し、かつ、導入した
冷却風をマフラー１４の外周周りに沿って案内するマフ
ラーカバー１７，１８をマフラー１４の下方及び上方を
覆う状態で設置してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン出力軸を上下
方向に沿うように配設したエンジンの上方にラジエータ
を配設するとともに、前記エンジンの上方に突出した前
記エンジン出力軸に前記ラジエータへ冷却風を吸引送風
する冷却ファンを設け、この冷却ファンからの冷却風を
前記エンジンの前方に排出案内する冷却風ガイドを設置
した作業車の冷却風供給構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の作業車の冷却風供給構造
としては、例えば、米国特許明細書第４８６２９８１
号、同第４８９１９４０号、同第４７６６９８３号に開
示されているように、冷却ファンからの冷却風は、単に
エンジンの前方に排出される構成となっているに止まる
ものであり、又、エンジンの前方下方がわ箇所にマフラ
ーがエンジンの排気導出管に連結されて横置き配置され
ていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のものにあっては、マフラーに対して冷却風が送
風されるにしても、マフラー自体からの放熱等によりそ
のマフラー近くに配設される気化器等が熱によるダメー
ジを受け易いものとなっており、特に気化器においては
熱によってベイパーロック現象を生じさせてしまう虞れ
が高いものであった。

【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、エンジン近くに配置される気化器やマフラー
に対する冷却を効率良く行える作業車の冷却風供給構造
の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１にかか
る作業車の冷却風供給構造は、上記目的を達成するため
に、エンジン出力軸を上下方向に沿うように配設したエ
ンジンの上方にラジエータを配設するとともに、前記エ
ンジンの上方に突出した前記エンジン出力軸に前記ラジ
エータへ冷却風を吸引送風する冷却ファンを設け、この
冷却ファンからの冷却風を前記エンジンの前方に排出案
内する冷却風ガイドを設置し、前記エンジンの前方に配
設した気化器と、該気化器の下方に横置き状態で配設し
たマフラーとに前記冷却風を案内する案内体を前記冷却
風ガイドに設置し、かつ、導入した前記冷却風を前記マ
フラーの外周まわりに沿って案内するマフラーカバーを
前記マフラーの下方及び上方を覆う状態で設置してある
ことを特徴構成とする。

【０００６】本発明の請求項２にかかる作業車の冷却風
供給構造は、請求項１の構成のものにおいて、前記エン
ジンから導出された左右一対の排気導入管を前記マフラ
ーに連結し、前記マフラーカバーの上面部材は、前記左
右一対の排気導入管の配設箇所で該排気導入管に近接さ
せて低く位置させ、前記一対の排気導入管の間の中間箇
所で前記一対の排気導入管より側面視で上方に離れて高
く位置させるように構成してあることを特徴構成とす
る。かかる特徴構成による作用・効果は次の通りであ
る。

【０００７】

【作用】即ち、請求項１の構成によれば、冷却風ガイド
に設けられた案内体によって、冷却ファンからの冷却風
が気化器やマフラーに供給案内されて気化器及びマフラ
ーの冷却に供せられるとともに、マフラーの上方及び下
方を覆う状態に設けたマフラーカバーによって、例えば
地面に生えた丈の高い草等がマフラーに接触して燃え出
すような不具合の発生や、マフラーからの熱で気化器を
高温にしてしまうことを回避できるものとなっている。

【０００８】又、請求項２の構成によれば、特に高温と
なる排気導入管はその排気導入管近くで放熱を遮るよう
にして、気化器等の高温化を解消するようにしていると
ともに、左右一対の両排気導入管の間にほぼ位置する横
置き状態のマフラー本体が上方に膨出する形状に対応し
てマフラーカバーの上面側部材が上方に位置することに
なり、冷却風導入をしやすくしている。

【０００９】

【発明の効果】従って、請求項１の構成によれば、ラジ
エータに供せられた後単に排風されるのみの冷却風をマ
フラー及び気化器への冷却にも供することができるとと
もに、マフラーカバー内に冷却風を導入するようにして
いるので、マフラーについてはより一層効率的に冷却で
き、さらに、マフラーからの上方への放熱や熱気等を上
方を覆うマフラーカバーで遮蔽して気化器等がマフラー
からの熱で高温となるのを抑制し、一方、マフラーの下
方側を覆うマフラーカバーによって、草等が高温のマフ
ラーに直接接触する不具合を解消できるに至った。

【００１０】又、請求項２の構成によれば、冷却風のマ
フラーカバー内への導入が円滑になされるとともに、特
に高温となる排気導入管からの気化器がわへの放熱等を
上方がわのマフラーカバーの上記形状により抑制するか
ら気化器において例えばベーパーロック現象等の不具合
が生じるのを抑制できるに至った。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に、作業車の一例としての乗用芝刈機を示し
ている。この乗用芝刈機は、左右一対の前車輪１，１及
び後車輪２，２で走行可能に支持された機体３に、エン
ジン４、搭乗運転部５、モーア６等を装備して構成して
いる。

【００１２】図１乃至図３に示すように、搭乗運転部５
の前方、つまり機体３の前端部に左右一対のメインフレ
ーム７，７に搭載した状態でエンジン４を設置してい
る。このエンジン４は、その出力軸８を上下方向に沿わ
せた状態で配設している。エンジン４の下方に突出した
出力軸８には、ベルト伝動用の出力プーリ８ａ，８ｂが
設けられ、後車輪２，２用のデフケース（図示せず）と
モーア６とのそれぞれにベルト伝動するように構成して
いる。

【００１３】一方、図２及び図３に示すように、エンジ
ン４より上方に突出した前記出力軸８には冷却ファン１
０が設けられているとともに、この冷却ファン１０より
上方に横置きした状態でラジエータ１１を配設してい
る。さらに、ラジエータ１１の下方で冷却ファン１０の
横周りを囲む状態で板金製の冷却風ガイド１２を配設し
ている。この冷却風ガイド１２は左右のガイド壁１２
ａ，１２ａが前方に延出された状態で前側及びその下側
が開口しており、この構成により、冷却ファン１０で起
風された冷却風は、吸引風によりラジエータ１１を冷却
し、その後、エンジン４より前方及び前方下方に排出さ
れるように導風される。

【００１４】そして、エンジン４の前面近くには気化器
１３を固定設置しているとともに、エンジン４の前方下
方で左右のメインフレーム７，７の間には、横置きされ
た状態でマフラー１４を配設している。このマフラー１
４は、２気筒型のエンジン４の左右の前端下部より延出
された排気導入管１５，１５を左右のそれぞれの一端部
に接続している。このマフラー１４の排気管１４ａは一
端部に設けている。さらに、気化器１３及びマフラー１
４に対して冷却風が供給されるように、前記冷却風ガイ
ド１２で案内される冷却風の一部をエンジン４の前面近
くを下方に送風されるように案内するための板金製の案
内体１６を前記冷却風ガイド１２の左右のガイド壁１２
ａ，１２ａに架設した状態で溶接して設けている。この
案内体１６はガイド壁１２ａ，１２ａの補強も行ってい
る。さらに、マフラー１４は、マフラーカバー１７，１
８によって上方及び下方等を覆っている。すなわち、マ
フラー１４の上方を覆うマフラーカバー１７は、図４に
示すように、マフラー１４へエンジン４からの排気を導
入するための前記左右の排気導入管１５，１５のそれぞ
れの上方を覆い、かつそれら排気導入管１５，１５に近
接する状態で前下がり傾斜した緩傾斜上面部１７ａ，１
７ａと、これら緩傾斜上面部１７ａ，１７ａの間に設け
られかつ緩傾斜上面部１７ａ，１７ａより急傾斜で上方
に立ち上がるように構成した急傾斜上面部１７ｂと、緩
傾斜上面部１７ａ，１７ａに連設した横面部１７ｃ，１
７ｃの後端にさらに連設され、かつエンジン４の左右の
前端部で前記排気導入管１５，１５の取付空間部に連結
された後面部１７ｄ，１７ｄとで構成されている。そし
て、緩傾斜上面部１７ａ，１７ａと、急傾斜上面部１７
ｂとのそれぞれの後端とエンジン４の前面との間に前記
案内体１６で下方に送風案内された冷却風がマフラーカ
バー１７内に導入されるための間隙としての開口部１９
を設けている。尚、前記気化器１３は左側の排気導入管
１５の上方に位置するように設けている。そして、マフ
ラー１４の下方を覆うマフラーカバー１８は、マフラー
１４の下方のほぼ全面を覆う状態で板金を箱状に加工し
たものを設けており、その前方がわに冷却風を排出する
ための排風口２０を形成している。

【００１５】上記構成により、搭乗運転部５がわから空
気取り入れがなされて冷却風がラジエータ１１の冷却に
供されるとともに、その後の冷却風は冷却風ガイド１２
でエンジンボンネット２１の前方に設けたグリル２２よ
り一部が排出されるとともに、冷却風ガイド１２に設け
た案内体１６で下方に案内された冷却風は、気化器１３
を冷却し、さらに、マフラーカバー１７，１８内に前記
開口部１９より導入されてマフラー１４の冷却に供され
て消音効果を高めて排風口２０より前方へ排出される。
又、下側のマフラーカバー１８によって、背丈の高い草
等が高温のマフラー１４に触れないようにでき、そのよ
うな草等が燃え出したりすることがないようにしてい
る。

【００１６】〔別実施例〕 本発明は、上記実施例に示す芝刈機に特定されて適
用されるものでなく、例えば、農用トラクタ、運搬車等
各種作業車に適用できる。

【００１７】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型芝刈機を示す全体側面図

【図２】乗用型芝刈機のエンジン搭載部を示す縦断側面
図

【図３】乗用型芝刈機のエンジン搭載部を示す縦断正面
図

【図４】マフラーカバーの上面部材を示す斜視図

【符号の説明】

４ エンジン ８ エンジン出力軸 １０ 冷却ファン １１ ラジエータ １２ 冷却風ガイド １３ 気化器 １４ マフラー １５ 排気導入管 １６ 案内体 １７，１８ マフラーカバー

フロントページの続き (72)発明者 原田 選也 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン出力軸（８）を上下方向に沿う
   ように配設したエンジン（４）の上方にラジエータ（１
   １）を配設するとともに、前記エンジン（４）の上方に
   突出した前記エンジン出力軸（８）に前記ラジエータ
   （１１）へ冷却風を吸引送風する冷却ファン（１０）を
   設け、この冷却ファン（１０）からの冷却風を前記エン
   ジン（４）の前方に排出案内する冷却風ガイド（１２）
   を設置し、前記エンジン（４）の前方に配設した気化器
   （１３）と、該気化器（１３）の下方に横置き状態で配
   設したマフラー（１４）とに前記冷却風を案内する案内
   体（１６）を前記冷却風ガイド（１２）に設置し、か
   つ、導入した前記冷却風を前記マフラー（１４）の外周
   まわりに沿って案内するマフラーカバー（１７），（１
   ８）を前記マフラー（１４）の下方及び上方を覆う状態
   で設置してある作業車の冷却風供給構造。
2. 【請求項２】 前記エンジン（４）から導出された左右
   一対の排気導入管（１５），（１５）を前記マフラー
   （１４）に連結し、前記マフラーカバー（１７），（１
   ８）の上面部材（１７）は、前記左右一対の排気導入管
   （１５），（１５）の配設箇所で該排気導入管（１５）
   に近接させて低く位置させ、前記一対の排気導入管（１
   ５），（１５）の間の中間箇所で前記一対の排気導入管
   （１５），（１５）より側面視で上方に離れて高く位置
   させるように構成してある請求項１記載の作業車の冷却
   風供給構造。