JPH08266130A - 海苔養殖作業用船 - Google Patents
海苔養殖作業用船Info
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- JPH08266130A JPH08266130A JP7071899A JP7189995A JPH08266130A JP H08266130 A JPH08266130 A JP H08266130A JP 7071899 A JP7071899 A JP 7071899A JP 7189995 A JP7189995 A JP 7189995A JP H08266130 A JPH08266130 A JP H08266130A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seaweed
- ship
- stern
- net
- hull
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- Pending
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- Harvesting Machines For Specific Crops (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 作業船が通常の航走と海苔刈り取り作業との
切換えの際にガイドの引き上げ、繰り出しなどの面倒な
作業が必要ないようにする。 【構成】 海上の海苔網を船上のガイドに沿って船上を
通過させるとともに、その間に海苔網に付着した海苔を
船上で刈り取るようにした海苔養殖作業用船において、
船上には船首端と船尾端との間にブリッジ３上を通して
形成されたガイド４が設けられ、船尾端には船体のデッ
キ面の延長面を形成する海苔網掬い上げ部材が形成さ
れ、この海苔網掬い上げ部材は基端部が上記ガイド４の
端部に連続するとともに、先端部が海上の海苔網１０１
を掬い上げられるように海面に近接して位置し、上記海
苔網掬い上げ部材は、船体２の延長部として一体に形成
された船尾船体５からなり、その上面が船尾側ほど徐々
に低くなるように形成されてその先端部が水面９０下に
位置するように構成されている。
切換えの際にガイドの引き上げ、繰り出しなどの面倒な
作業が必要ないようにする。 【構成】 海上の海苔網を船上のガイドに沿って船上を
通過させるとともに、その間に海苔網に付着した海苔を
船上で刈り取るようにした海苔養殖作業用船において、
船上には船首端と船尾端との間にブリッジ３上を通して
形成されたガイド４が設けられ、船尾端には船体のデッ
キ面の延長面を形成する海苔網掬い上げ部材が形成さ
れ、この海苔網掬い上げ部材は基端部が上記ガイド４の
端部に連続するとともに、先端部が海上の海苔網１０１
を掬い上げられるように海面に近接して位置し、上記海
苔網掬い上げ部材は、船体２の延長部として一体に形成
された船尾船体５からなり、その上面が船尾側ほど徐々
に低くなるように形成されてその先端部が水面９０下に
位置するように構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、海上で海苔網により
養殖した海苔を採取する海苔養殖作業用船に関するもの
である。
養殖した海苔を採取する海苔養殖作業用船に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の海苔養殖用作業船とし
て、船体上部に海苔網用ガイドが取付けられ、このガイ
ドの前端部を船首より前方に突出させるとともにその前
端を海面下に水没させた状態で海苔網に向かって前進す
ることによって、海苔網を船上に導いて船上で海苔を連
続的に採取するようにしたものが知られている。すなわ
ち、図１６に示すように、海苔養殖用作業船１は船体２
上に海苔網用ガイド４が設けられ、このガイド４は、両
船体側部においてそれぞれ支柱４３によって支持された
海苔網用レール４４により構成されている。このガイド
４は、船体前部の海苔刈り取り装置４１の直上およびブ
リッジ３の上側を通って船尾側へ延在されており、また
海苔網用ガイド４に沿って酸処理槽８８が設けられ、船
内には薬液タンク８０が設けられて、ポンプ８７により
配管８５を通して薬液タンク８０中の酸処理用薬液を酸
処理槽８８に供給するようにしている。また船尾船底に
は船外機３５が取付けられ、船首船底には船幅方向中央
部に、船底板２６より下方に突出する突出部２３が形成
されてそこに船首スラスター６１が設けられ、これによ
って船幅方向の推進力を生じさせて低速航走時の船の進
行方向の微調整を行なうことができるようにしている。
て、船体上部に海苔網用ガイドが取付けられ、このガイ
ドの前端部を船首より前方に突出させるとともにその前
端を海面下に水没させた状態で海苔網に向かって前進す
ることによって、海苔網を船上に導いて船上で海苔を連
続的に採取するようにしたものが知られている。すなわ
ち、図１６に示すように、海苔養殖用作業船１は船体２
上に海苔網用ガイド４が設けられ、このガイド４は、両
船体側部においてそれぞれ支柱４３によって支持された
海苔網用レール４４により構成されている。このガイド
４は、船体前部の海苔刈り取り装置４１の直上およびブ
リッジ３の上側を通って船尾側へ延在されており、また
海苔網用ガイド４に沿って酸処理槽８８が設けられ、船
内には薬液タンク８０が設けられて、ポンプ８７により
配管８５を通して薬液タンク８０中の酸処理用薬液を酸
処理槽８８に供給するようにしている。また船尾船底に
は船外機３５が取付けられ、船首船底には船幅方向中央
部に、船底板２６より下方に突出する突出部２３が形成
されてそこに船首スラスター６１が設けられ、これによ
って船幅方向の推進力を生じさせて低速航走時の船の進
行方向の微調整を行なうことができるようにしている。
【０００３】また上記ガイド４の前端部にはガイドレー
ル３３に摺動管３４を介して前後進可能に構成された移
動式レール４９が設けられ、移動式レール４９は通常は
船上に引き上げられている。そして作業時には、仮想線
に示すように移動式レール４９を前進させて船首の海面
９０中に没入させ、その状態で作業船１を前進させるこ
とにより海上の海苔網１０１を移動式レール４９で掬い
上げて海苔網用ガイド４に沿って船尾方向に移動させつ
つ海苔刈り取り装置４１によって海苔網に付着している
海苔を刈り取り、ついで酸処理槽８８を通過させること
により海苔網１０１を酸処理するようにしている。
ル３３に摺動管３４を介して前後進可能に構成された移
動式レール４９が設けられ、移動式レール４９は通常は
船上に引き上げられている。そして作業時には、仮想線
に示すように移動式レール４９を前進させて船首の海面
９０中に没入させ、その状態で作業船１を前進させるこ
とにより海上の海苔網１０１を移動式レール４９で掬い
上げて海苔網用ガイド４に沿って船尾方向に移動させつ
つ海苔刈り取り装置４１によって海苔網に付着している
海苔を刈り取り、ついで酸処理槽８８を通過させること
により海苔網１０１を酸処理するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成では、作業船
１の通常の航走時には推進抵抗を減少させるために移動
式レール４９を船上に引き上げる必要があり、また海苔
刈り取り作業時には海苔網１０１を掬い上げるために移
動式レール４９を前進させて海面９０下に没入させる必
要があり、これらの作業の切換えの都度必要となる移動
式レール４９の引き上げ、繰り出しの作業に非常に手間
がかかるという問題がある。
１の通常の航走時には推進抵抗を減少させるために移動
式レール４９を船上に引き上げる必要があり、また海苔
刈り取り作業時には海苔網１０１を掬い上げるために移
動式レール４９を前進させて海面９０下に没入させる必
要があり、これらの作業の切換えの都度必要となる移動
式レール４９の引き上げ、繰り出しの作業に非常に手間
がかかるという問題がある。
【０００５】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、作業船が通常の航走と
海苔刈り取り作業との切換えの際にガイドの引き上げ、
繰り出しなどの面倒な作業が必要ない海苔養殖作業用船
を提供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、作業船が通常の航走と
海苔刈り取り作業との切換えの際にガイドの引き上げ、
繰り出しなどの面倒な作業が必要ない海苔養殖作業用船
を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、船上
に、船首端から船尾端に亘って船体長さ方向に延在する
ガイド部材が設けられ、海上の海苔網をガイド部材に沿
って船上を通過させるとともに、その間に海苔網に付着
した海苔を船上で刈り取るようにした海苔養殖作業用船
において、船首端または船尾端には船体の延長面を形成
する海苔網掬い上げ部材が形成され、この海苔網掬い上
げ部材は基端部が上記ガイド部材の端部に連続するとと
もに、先端部が海上の海苔網を掬い上げられるように海
面に近接して位置しているものである。
に、船首端から船尾端に亘って船体長さ方向に延在する
ガイド部材が設けられ、海上の海苔網をガイド部材に沿
って船上を通過させるとともに、その間に海苔網に付着
した海苔を船上で刈り取るようにした海苔養殖作業用船
において、船首端または船尾端には船体の延長面を形成
する海苔網掬い上げ部材が形成され、この海苔網掬い上
げ部材は基端部が上記ガイド部材の端部に連続するとと
もに、先端部が海上の海苔網を掬い上げられるように海
面に近接して位置しているものである。
【０００７】請求項２の発明は、上記構成において、海
苔網掬い上げ部材が船尾部に形成され、船上には船体中
央部より船尾寄りに運転席を備えたブリッジが形成され
ているものである。
苔網掬い上げ部材が船尾部に形成され、船上には船体中
央部より船尾寄りに運転席を備えたブリッジが形成され
ているものである。
【０００８】請求項３の発明は、上記構成において、上
記海苔網掬い上げ部材は船体の延長部として一体に形成
された船尾船体からなり、その上面が船尾側ほど徐々に
低くなるように形成されてその先端部が水面下に位置す
るように構成されているものである。
記海苔網掬い上げ部材は船体の延長部として一体に形成
された船尾船体からなり、その上面が船尾側ほど徐々に
低くなるように形成されてその先端部が水面下に位置す
るように構成されているものである。
【０００９】請求項４の発明は、請求項１の構成におい
て、上記海苔網掬い上げ部材は船首部に形成され、この
掬い上げ部材をほぼ水平な状態と先端部が海面下に没入
する傾斜状態とに切換える切換え手段が設けられ、この
切換え手段は運転席から操作可能に構成されているもの
である。
て、上記海苔網掬い上げ部材は船首部に形成され、この
掬い上げ部材をほぼ水平な状態と先端部が海面下に没入
する傾斜状態とに切換える切換え手段が設けられ、この
切換え手段は運転席から操作可能に構成されているもの
である。
【００１０】
【作用】請求項１の構成では、船首端または船尾端に船
体のデッキ面の延長面を形成する海苔網掬い上げ部材が
形成され、この海苔網掬い上げ部材は基端部が上記ガイ
ド部材の端部に連続するとともに、先端部が海上の海苔
網を掬い上げられるように海面に近接して位置している
ために、通常の航走と海苔刈り取り作業との切換えの都
度海苔網掬い上げ部材を上げ下しする作業が容易または
全く必要なく、作業を容易に行なうことができる。しか
もこの海苔網掬い上げ部材は、そのための特別の部材は
必要なく、船体の一部により構成されているために、部
材の数を従来より減少させることができる。
体のデッキ面の延長面を形成する海苔網掬い上げ部材が
形成され、この海苔網掬い上げ部材は基端部が上記ガイ
ド部材の端部に連続するとともに、先端部が海上の海苔
網を掬い上げられるように海面に近接して位置している
ために、通常の航走と海苔刈り取り作業との切換えの都
度海苔網掬い上げ部材を上げ下しする作業が容易または
全く必要なく、作業を容易に行なうことができる。しか
もこの海苔網掬い上げ部材は、そのための特別の部材は
必要なく、船体の一部により構成されているために、部
材の数を従来より減少させることができる。
【００１１】請求項２の構成では、船尾部に設置された
ブリッジ中で運転者が船の後進運転を行なうことにより
海苔の刈り取り作業を行なうことになり、船の進行方向
前端部が運転者に近くなって視界も広くなるために、船
の正確な運転が容易になるという利点がある。さらにブ
リッジ上に酸処理槽を形成し、その船尾側に海苔刈り取
り装置を設置すると、ブリッジより前側に広いスペース
を形成させることができ、海苔運搬用容器などを設置す
るスペースおよび作業スペースを充分に確保することが
できる。また船尾部に形成された酸処理槽から船首端ま
では充分な距離が形成されるために、海苔網は海水中に
戻されるまでの時間が長くなり、このため酸処理された
海苔網は充分に酸処理効果が得られるという利点があ
る。
ブリッジ中で運転者が船の後進運転を行なうことにより
海苔の刈り取り作業を行なうことになり、船の進行方向
前端部が運転者に近くなって視界も広くなるために、船
の正確な運転が容易になるという利点がある。さらにブ
リッジ上に酸処理槽を形成し、その船尾側に海苔刈り取
り装置を設置すると、ブリッジより前側に広いスペース
を形成させることができ、海苔運搬用容器などを設置す
るスペースおよび作業スペースを充分に確保することが
できる。また船尾部に形成された酸処理槽から船首端ま
では充分な距離が形成されるために、海苔網は海水中に
戻されるまでの時間が長くなり、このため酸処理された
海苔網は充分に酸処理効果が得られるという利点があ
る。
【００１２】請求項３の構成では、船尾船体が海苔網掬
い上げ部材として作用するとともに、船体と一体化され
ているためにそれ自体の強度が優れるとともに、船尾部
船体を補強する機能も備え、また船尾船体５の内部空間
を物入れなどとしても利用することができる。
い上げ部材として作用するとともに、船体と一体化され
ているためにそれ自体の強度が優れるとともに、船尾部
船体を補強する機能も備え、また船尾船体５の内部空間
を物入れなどとしても利用することができる。
【００１３】請求項４の構成では、海苔網掬い上げ部材
により通常は広い船首デッキスペースを確保することが
できる。
により通常は広い船首デッキスペースを確保することが
できる。
【００１４】
【実施例】図１〜図３において、海苔養殖作業船１は船
体２の後部にブリッジ３を備え、その下側にはエンジン
１０が設置され、このエンジン１０により駆動されるプ
ロペラ１１が船尾船底に配置され、その後側には舵板１
２が配置されている。また船体２上には海苔網用ガイド
４が設けられ、このガイド４の前端部には、船幅方向水
平な軸４００回りに回転して図１実線に示す船上設置状
態と仮想線に示す船首前方に張り出す状態とに切換え可
能なガイド延長部４０が取付けられている。このガイド
４は、ブリッジ３の上側および船体後部の海苔刈り取り
装置４１の上側を通って船尾側へ延在されており、船首
端からブリッジ３までは徐々に上昇し、ブリッジ３より
後方では徐々に下降している。
体２の後部にブリッジ３を備え、その下側にはエンジン
１０が設置され、このエンジン１０により駆動されるプ
ロペラ１１が船尾船底に配置され、その後側には舵板１
２が配置されている。また船体２上には海苔網用ガイド
４が設けられ、このガイド４の前端部には、船幅方向水
平な軸４００回りに回転して図１実線に示す船上設置状
態と仮想線に示す船首前方に張り出す状態とに切換え可
能なガイド延長部４０が取付けられている。このガイド
４は、ブリッジ３の上側および船体後部の海苔刈り取り
装置４１の上側を通って船尾側へ延在されており、船首
端からブリッジ３までは徐々に上昇し、ブリッジ３より
後方では徐々に下降している。
【００１５】また船体２の後端部には船体の延長部とし
て船尾船体（海苔網掬い上げ部材）５が船体２と一体に
形成され、この船尾船体５の上面は船尾側（先端部）ほ
ど徐々に低くなるように形成され、側面形状では上記ガ
イド４の延長線上に船尾船体５の上面が位置している。
すなわち、この船尾船体５は、図１および図８に示すよ
うに側面形状でその基端部上面が上記ガイド部材４に連
続するとともに、先端部が海上の海苔網を掬い上げられ
るように海面９０下に没入している。
て船尾船体（海苔網掬い上げ部材）５が船体２と一体に
形成され、この船尾船体５の上面は船尾側（先端部）ほ
ど徐々に低くなるように形成され、側面形状では上記ガ
イド４の延長線上に船尾船体５の上面が位置している。
すなわち、この船尾船体５は、図１および図８に示すよ
うに側面形状でその基端部上面が上記ガイド部材４に連
続するとともに、先端部が海上の海苔網を掬い上げられ
るように海面９０下に没入している。
【００１６】またブリッジ３上には海苔網用ガイド４に
沿って酸処理槽７７が設けられ、船内に設けられた図示
しない薬液タンクからポンプにより配管を通して薬液タ
ンク中の酸処理用薬液を酸処理槽７７に供給するように
している。またブリッジ３の船尾側には受け台７０が形
成され、この受け台７０上に上記海苔刈り取り装置４１
が設置されるとともに、この装置に向けて散水する散水
シャワー４２が設置され、さらにこの受け台７０から流
された海苔を船首方向に移送する海苔流し溝７１がブリ
ッジ３の両側に形成されている。この海苔流し溝７１の
前端部には、エンジン１０の前側の船底部において海苔
庫７が設けられ、海苔刈り取り装置４１で刈り取った海
苔を受け台７０上に落し、散水シャワー４２で洗い流す
ことによりブリッジ３の両側の海苔流し溝７１を通して
海苔庫７中に供給するようにしている。また海苔庫７に
は海苔移送パイプ７３、海苔移送ポンプ７４および排出
パイプ７５が接続され、さらにデッキ上には適宜の数の
海苔運搬容器７６が並べられている。また上記刈り取り
装置４１の両側にはブルワーク２１上に防波板２２が形
成されて、刈り取った海苔が船側外に落下するのを防止
するようにしている。
沿って酸処理槽７７が設けられ、船内に設けられた図示
しない薬液タンクからポンプにより配管を通して薬液タ
ンク中の酸処理用薬液を酸処理槽７７に供給するように
している。またブリッジ３の船尾側には受け台７０が形
成され、この受け台７０上に上記海苔刈り取り装置４１
が設置されるとともに、この装置に向けて散水する散水
シャワー４２が設置され、さらにこの受け台７０から流
された海苔を船首方向に移送する海苔流し溝７１がブリ
ッジ３の両側に形成されている。この海苔流し溝７１の
前端部には、エンジン１０の前側の船底部において海苔
庫７が設けられ、海苔刈り取り装置４１で刈り取った海
苔を受け台７０上に落し、散水シャワー４２で洗い流す
ことによりブリッジ３の両側の海苔流し溝７１を通して
海苔庫７中に供給するようにしている。また海苔庫７に
は海苔移送パイプ７３、海苔移送ポンプ７４および排出
パイプ７５が接続され、さらにデッキ上には適宜の数の
海苔運搬容器７６が並べられている。また上記刈り取り
装置４１の両側にはブルワーク２１上に防波板２２が形
成されて、刈り取った海苔が船側外に落下するのを防止
するようにしている。
【００１７】上記ブリッジ３内には運転者用座席３１お
よび同乗者用座席３２が設けられ、かつ前進および後進
の両用に便利なように運転者用座席３１の前側および後
側にそれぞれ操作ハンドル３１０，３１１が設けられて
いる。また船首船底には、船幅方向中央部に船首スラス
ター６１が設けられ、これによって船首部に船幅方向の
推進力を生じさせて低速航走時の船の進行方向の微調整
を行なうことができるようにしている。
よび同乗者用座席３２が設けられ、かつ前進および後進
の両用に便利なように運転者用座席３１の前側および後
側にそれぞれ操作ハンドル３１０，３１１が設けられて
いる。また船首船底には、船幅方向中央部に船首スラス
ター６１が設けられ、これによって船首部に船幅方向の
推進力を生じさせて低速航走時の船の進行方向の微調整
を行なうことができるようにしている。
【００１８】上記船尾船体５は、図５〜図１２に示すよ
うに構成されている。すなわち、船尾船体５は平面形状
で両側部５０が後方に突出するようにコ字状に形成され
て、船底板２６の延長部を構成する底板５２と、後側ほ
ど徐々に低くなるように傾斜した上板５３と側板５７と
によって囲まれた空間を形成するように、前端部が船体
２の上部船尾板２８および下部船尾板２９に接続されて
内部に密閉空間が形成されている。そして、後端角部と
上板５３の両側部および前端部とには、図３に示すよう
にパイプ５１が角形環状に取付けられている。船体２お
よび後部船体５は、通常ＦＲＰで構成されており、これ
に対してステンレス鋼製のパイプ５１は図１０に示すよ
うに公知のＦＲＰの目張り材によって接着されている。
また上板５３の前端部と船尾デッキ２７との接合部は、
図１１に示すように上板５３の前端部を折り曲げて根太
材５６を配置し、かつ船尾デッキ２７の後端部と上部船
尾板２８の上端部とを通してビス５５を根太材５６に締
め付けることにより固定させ、かつそれらをＦＲＰの目
張り材５４によって固定させ、これによって船尾船体５
の上板５３が船尾デッキ２７の延長面を形成している。
同様に底板５２と船底板２６との接続部も、図１２に示
すように底板５２と船底板２６と下部船尾板２９との交
差部を根太材５６、ビス５５および目張り材５４によっ
て固定させている。このような構成の船尾船体５は、船
体２と一体化されているためにそれ自体の強度が優れる
とともに、船体２の船尾部を補強する機能も備え、また
船尾船体５の内部空間は物入れなどとしても利用するこ
とができる。
うに構成されている。すなわち、船尾船体５は平面形状
で両側部５０が後方に突出するようにコ字状に形成され
て、船底板２６の延長部を構成する底板５２と、後側ほ
ど徐々に低くなるように傾斜した上板５３と側板５７と
によって囲まれた空間を形成するように、前端部が船体
２の上部船尾板２８および下部船尾板２９に接続されて
内部に密閉空間が形成されている。そして、後端角部と
上板５３の両側部および前端部とには、図３に示すよう
にパイプ５１が角形環状に取付けられている。船体２お
よび後部船体５は、通常ＦＲＰで構成されており、これ
に対してステンレス鋼製のパイプ５１は図１０に示すよ
うに公知のＦＲＰの目張り材によって接着されている。
また上板５３の前端部と船尾デッキ２７との接合部は、
図１１に示すように上板５３の前端部を折り曲げて根太
材５６を配置し、かつ船尾デッキ２７の後端部と上部船
尾板２８の上端部とを通してビス５５を根太材５６に締
め付けることにより固定させ、かつそれらをＦＲＰの目
張り材５４によって固定させ、これによって船尾船体５
の上板５３が船尾デッキ２７の延長面を形成している。
同様に底板５２と船底板２６との接続部も、図１２に示
すように底板５２と船底板２６と下部船尾板２９との交
差部を根太材５６、ビス５５および目張り材５４によっ
て固定させている。このような構成の船尾船体５は、船
体２と一体化されているためにそれ自体の強度が優れる
とともに、船体２の船尾部を補強する機能も備え、また
船尾船体５の内部空間は物入れなどとしても利用するこ
とができる。
【００１９】また図３、図６、図８および図１３に示す
ように、船尾船底には凹部６０が左右一対形成され、こ
こに船尾スラスター６２が出没可能にかつ方向変換可能
に配置されている。また図７、図９および図１３に示す
ように、プロペラ１１のプロペラシャフト１１０が上下
方向の保持軸１３によって上下動可能に保持され、昇降
用シリンダ１７によって図１３（ａ）に示すように船底
凹部２５中に没入した状態と図１３（ｂ）に示すように
船底下に突出した状態とに切換えることができるように
構成されている。また舵軸１４は船尾部船体を貫通して
船尾デッキ２７上で操舵装置１６に連結され、かつ舵昇
降装置１５によって上記プロペラ１１の昇降に対応して
昇降するように構成されている。
ように、船尾船底には凹部６０が左右一対形成され、こ
こに船尾スラスター６２が出没可能にかつ方向変換可能
に配置されている。また図７、図９および図１３に示す
ように、プロペラ１１のプロペラシャフト１１０が上下
方向の保持軸１３によって上下動可能に保持され、昇降
用シリンダ１７によって図１３（ａ）に示すように船底
凹部２５中に没入した状態と図１３（ｂ）に示すように
船底下に突出した状態とに切換えることができるように
構成されている。また舵軸１４は船尾部船体を貫通して
船尾デッキ２７上で操舵装置１６に連結され、かつ舵昇
降装置１５によって上記プロペラ１１の昇降に対応して
昇降するように構成されている。
【００２０】図１４および図１５は船首部の別の例を示
し、船首端にはリブ４７が取付けられてこれにより船幅
方向水平な軸４８が保持され、平板状の海苔網掬い上げ
部材（船首デッキ延長部）４５がこの軸４８回りに回転
可能に設けられ、かつ操作シリンダ（切換え手段）４６
によってほぼ水平な状態と先端部が海面９０下に没入す
る傾斜状態とに切換え可能に構成されている。この操作
シリンダ４６はブリッジ３中の運転席から操作できるよ
うにしている。この船首デッキ延長部４５には海面９０
が当たる部分に複数個のスリット４５０が形成され、こ
れによって水没状態で走行する際の水の抵抗が小さくな
るようにしている。この海苔掬い上げ部材４５は図１４
実線に示すように水平状態にすると船首デッキ２４の延
長部を形成し、仮想線に示すように傾斜状態にするとそ
の基端部がガイド４に連続することになる。
し、船首端にはリブ４７が取付けられてこれにより船幅
方向水平な軸４８が保持され、平板状の海苔網掬い上げ
部材（船首デッキ延長部）４５がこの軸４８回りに回転
可能に設けられ、かつ操作シリンダ（切換え手段）４６
によってほぼ水平な状態と先端部が海面９０下に没入す
る傾斜状態とに切換え可能に構成されている。この操作
シリンダ４６はブリッジ３中の運転席から操作できるよ
うにしている。この船首デッキ延長部４５には海面９０
が当たる部分に複数個のスリット４５０が形成され、こ
れによって水没状態で走行する際の水の抵抗が小さくな
るようにしている。この海苔掬い上げ部材４５は図１４
実線に示すように水平状態にすると船首デッキ２４の延
長部を形成し、仮想線に示すように傾斜状態にするとそ
の基端部がガイド４に連続することになる。
【００２１】上記図１〜図１３の構成において、通常の
走行時には図１に示すようにプロペラ１１および舵板１
２を下降させるとともに、船尾スラスター６２は図１３
（ｂ）に示すように凹部６０中に没入させておき、ガイ
ド延長部４０は船上に位置させた状態で前進走行させ
る。そして養殖場での海苔刈り取り作業時には、ガイド
延長部４０を仮想線に示すように船首前方に突出させ、
運転者１００は船尾方向に向き、後方の操作ハンドル３
１１を握り、船を後進させつつ海面９０上の海苔網１０
１に向かう。この際、図１３（ａ）に示すように、船尾
スラスター６２は突出させ、プロペラ１１および舵板１
２は推進抵抗の減少のために没入させておく。そして左
右の船尾スラスター６２を作動させることにより微速走
行させるとともに、左右のスラスター６２の回転数を互
いに異ならせることにより進路の調整も行なうことがで
きる。さらに船首スラスター６１をも作動させて船の進
路調整を行なうようにしてもよい。
走行時には図１に示すようにプロペラ１１および舵板１
２を下降させるとともに、船尾スラスター６２は図１３
（ｂ）に示すように凹部６０中に没入させておき、ガイ
ド延長部４０は船上に位置させた状態で前進走行させ
る。そして養殖場での海苔刈り取り作業時には、ガイド
延長部４０を仮想線に示すように船首前方に突出させ、
運転者１００は船尾方向に向き、後方の操作ハンドル３
１１を握り、船を後進させつつ海面９０上の海苔網１０
１に向かう。この際、図１３（ａ）に示すように、船尾
スラスター６２は突出させ、プロペラ１１および舵板１
２は推進抵抗の減少のために没入させておく。そして左
右の船尾スラスター６２を作動させることにより微速走
行させるとともに、左右のスラスター６２の回転数を互
いに異ならせることにより進路の調整も行なうことがで
きる。さらに船首スラスター６１をも作動させて船の進
路調整を行なうようにしてもよい。
【００２２】上記船体２の後端部は後部船体５の下端部
が海面９０下に没入して上面は徐々に高くなるように傾
斜しているために、船体２の進行に伴ってこの傾斜面で
海面９０上の海苔網１０１を掬い上げて船上を海苔網用
ガイド４に沿って船首方向に移動させることになる。そ
してその間に海苔刈り取り装置４１によって海苔網１０
１に付着している海苔を刈り取り、受け台７０上に落下
させる。落下した受け台７０上の海苔は、散水シャワー
４２によって吹き付けられた海水によって押し流され、
海苔流し溝７１を通って海苔庫７中に集められる。この
海苔庫７中の海苔は、海苔移送ポンプ７４により海苔移
送パイプ７３から吸い出され、排出パイプ７５を通して
船上の海苔運搬容器７６中に移される。このように刈り
取られた海苔を海水により洗い流すようにすると、海苔
の鮮度を保ってスムーズに海苔庫７へ移送することがで
きる。
が海面９０下に没入して上面は徐々に高くなるように傾
斜しているために、船体２の進行に伴ってこの傾斜面で
海面９０上の海苔網１０１を掬い上げて船上を海苔網用
ガイド４に沿って船首方向に移動させることになる。そ
してその間に海苔刈り取り装置４１によって海苔網１０
１に付着している海苔を刈り取り、受け台７０上に落下
させる。落下した受け台７０上の海苔は、散水シャワー
４２によって吹き付けられた海水によって押し流され、
海苔流し溝７１を通って海苔庫７中に集められる。この
海苔庫７中の海苔は、海苔移送ポンプ７４により海苔移
送パイプ７３から吸い出され、排出パイプ７５を通して
船上の海苔運搬容器７６中に移される。このように刈り
取られた海苔を海水により洗い流すようにすると、海苔
の鮮度を保ってスムーズに海苔庫７へ移送することがで
きる。
【００２３】海苔が刈り取られた海苔網１０１はブリッ
ジ３上で酸処理槽７７を通過することにより酸処理さ
れ、ガイド４およびガイド延長部４０を通って海面９０
上に戻される。この際、船尾部に形成された酸処理槽７
７から船首端までは充分な距離があるために、海苔網１
０１は海水中に戻されるまでの時間が長くなり、このた
め酸処理された海苔網１０１は充分に酸処理効果が得ら
れるという利点がある。
ジ３上で酸処理槽７７を通過することにより酸処理さ
れ、ガイド４およびガイド延長部４０を通って海面９０
上に戻される。この際、船尾部に形成された酸処理槽７
７から船首端までは充分な距離があるために、海苔網１
０１は海水中に戻されるまでの時間が長くなり、このた
め酸処理された海苔網１０１は充分に酸処理効果が得ら
れるという利点がある。
【００２４】上記のように、船尾部に設置されたブリッ
ジ３中で運転者１００が船の後進運転を行なう場合に
は、図１に示すように船の進行方向前端部（船尾船体５
の端部）が運転者１００に近く、視界１０３も広くなる
ために、操作が容易になるという利点がある。また船尾
スラスター６２を左右一対設けて左右の回転数の相違を
利用して船の進路の調整を行ない、さらには船首スラス
ター６１をも設置して前後両方のスラスターにより進路
の調整を行なうようにすると、より正確に進路を調整す
ることができる。また船尾部で海苔の刈り取りおよび海
苔網の酸処理を行なうようにすると、ブリッジ３より前
側に大きなスペースが形成されて、海苔運搬用容器７６
を設置するスペースおよび作業スペースを充分に確保す
ることができる。
ジ３中で運転者１００が船の後進運転を行なう場合に
は、図１に示すように船の進行方向前端部（船尾船体５
の端部）が運転者１００に近く、視界１０３も広くなる
ために、操作が容易になるという利点がある。また船尾
スラスター６２を左右一対設けて左右の回転数の相違を
利用して船の進路の調整を行ない、さらには船首スラス
ター６１をも設置して前後両方のスラスターにより進路
の調整を行なうようにすると、より正確に進路を調整す
ることができる。また船尾部で海苔の刈り取りおよび海
苔網の酸処理を行なうようにすると、ブリッジ３より前
側に大きなスペースが形成されて、海苔運搬用容器７６
を設置するスペースおよび作業スペースを充分に確保す
ることができる。
【００２５】また図１４および図１５に示す例では、通
常は船首デッキ２４の前側に海苔網掬い上げ部材４５に
よって平坦な面が形成されて、船首デッキ２４の延長部
が形成されることになるために、船首デッキが広くな
り、また乗り掬い上げ部材４５を船の乗り降りの際のス
テップとして利用することもできる。またこの構成で
は、船体２を前進させて海苔刈り取り作業を行なうこと
ができる。すなわち、海苔刈り取り作業時には運転席か
ら操作シリンダ４６を操作することにより、図１４仮想
線に示すように海苔網掬い上げ部材４５を下降させて先
端部を海面９０下に没入させた状態で船を前進させれ
ば、海苔網１０１を掬い上げることができ、上記同様に
船上をガイド４に沿って移送する間に海苔の刈り取り作
業および酸処理作業を行なうことができる。なお、この
場合は、海苔刈り取り機４１を酸処理槽７７より前側に
設置することは勿論である。そしてこの構成において
も、海苔網掬い上げ部材４６の出し入れを容易に行なう
ことができるという利点がある。
常は船首デッキ２４の前側に海苔網掬い上げ部材４５に
よって平坦な面が形成されて、船首デッキ２４の延長部
が形成されることになるために、船首デッキが広くな
り、また乗り掬い上げ部材４５を船の乗り降りの際のス
テップとして利用することもできる。またこの構成で
は、船体２を前進させて海苔刈り取り作業を行なうこと
ができる。すなわち、海苔刈り取り作業時には運転席か
ら操作シリンダ４６を操作することにより、図１４仮想
線に示すように海苔網掬い上げ部材４５を下降させて先
端部を海面９０下に没入させた状態で船を前進させれ
ば、海苔網１０１を掬い上げることができ、上記同様に
船上をガイド４に沿って移送する間に海苔の刈り取り作
業および酸処理作業を行なうことができる。なお、この
場合は、海苔刈り取り機４１を酸処理槽７７より前側に
設置することは勿論である。そしてこの構成において
も、海苔網掬い上げ部材４６の出し入れを容易に行なう
ことができるという利点がある。
【００２６】なお、上記実施例では海苔網掬い上げ部材
は先端部が海面下に没入した例のみを示したが、必ずし
も没入する必要はなく、海上の海苔網を掬い上げられる
程度に海面に接近していればよい。
は先端部が海面下に没入した例のみを示したが、必ずし
も没入する必要はなく、海上の海苔網を掬い上げられる
程度に海面に接近していればよい。
【００２７】
【発明の効果】請求項１の構成では、船首端または船尾
端に船体のデッキ面の延長面を形成する海苔網掬い上げ
部材が形成され、この海苔網掬い上げ部材は基端部が上
記ガイド部材の端部に連続するとともに、先端部が海上
の海苔網を掬い上げられるように海面に近接して位置し
ているために、通常の航走と海苔刈り取り作業との切換
えの都度海苔網掬い上げ部材を上げ下しする作業が容易
または全く必要なく、作業を容易に行なうことができ
る。しかもこの海苔網掬い上げ部材は、そのための特別
の部材は必要なく、船体の一部により構成されているた
めに、部材の数を従来より減少させることができる。
端に船体のデッキ面の延長面を形成する海苔網掬い上げ
部材が形成され、この海苔網掬い上げ部材は基端部が上
記ガイド部材の端部に連続するとともに、先端部が海上
の海苔網を掬い上げられるように海面に近接して位置し
ているために、通常の航走と海苔刈り取り作業との切換
えの都度海苔網掬い上げ部材を上げ下しする作業が容易
または全く必要なく、作業を容易に行なうことができ
る。しかもこの海苔網掬い上げ部材は、そのための特別
の部材は必要なく、船体の一部により構成されているた
めに、部材の数を従来より減少させることができる。
【００２８】請求項２の構成では、船尾部に設置された
ブリッジ中で運転者が船の後進運転を行なうことにより
海苔の刈り取り作業を行なうことになり、船の進行方向
前端部が運転者に近くなって視界も広くなるために、船
の正確な運転が容易になるという利点がある。さらにブ
リッジ上に酸処理槽を形成し、その船尾側に海苔刈り取
り装置を設置すると、ブリッジより前側に広いスペース
を形成させることができ、海苔運搬用容器などを設置す
るスペースおよび作業スペースを充分に確保することが
できる。また船尾部に形成された酸処理槽から船首端ま
では充分な距離が形成されるために、海苔網は海水中に
戻されるまでの時間が長くなり、このため酸処理された
海苔網は充分に酸処理効果が得られるという利点があ
る。
ブリッジ中で運転者が船の後進運転を行なうことにより
海苔の刈り取り作業を行なうことになり、船の進行方向
前端部が運転者に近くなって視界も広くなるために、船
の正確な運転が容易になるという利点がある。さらにブ
リッジ上に酸処理槽を形成し、その船尾側に海苔刈り取
り装置を設置すると、ブリッジより前側に広いスペース
を形成させることができ、海苔運搬用容器などを設置す
るスペースおよび作業スペースを充分に確保することが
できる。また船尾部に形成された酸処理槽から船首端ま
では充分な距離が形成されるために、海苔網は海水中に
戻されるまでの時間が長くなり、このため酸処理された
海苔網は充分に酸処理効果が得られるという利点があ
る。
【００２９】請求項３の構成では、船尾船体が海苔網掬
い上げ部材として作用するとともに、船体と一体化され
ているためにそれ自体の強度が優れるとともに、船尾部
船体を補強する機能も備え、また船尾船体５の内部空間
を物入れなどとしても利用することができる。
い上げ部材として作用するとともに、船体と一体化され
ているためにそれ自体の強度が優れるとともに、船尾部
船体を補強する機能も備え、また船尾船体５の内部空間
を物入れなどとしても利用することができる。
【００３０】請求項４の構成では、海苔網掬い上げ部材
により通常は広い船首デッキスペースを確保することが
できる。
により通常は広い船首デッキスペースを確保することが
できる。
【図１】この発明の実施例を示す船の側面配置図であ
る。
る。
【図２】図１の平面図である
【図３】船尾部船体の拡大平面図である。
【図４】図３のＩ−Ｉ線断面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】図３のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１０】図８のＦ部拡大図である。
【図１１】図８のＧ部拡大図である。
【図１２】図８のＨ部拡大図である。
【図１３】船尾船底の斜視図であって、（ａ）は海苔刈
り取り作業時、（ｂ）は通常走行時の状態をそれぞれ示
している。
り取り作業時、（ｂ）は通常走行時の状態をそれぞれ示
している。
【図１４】海苔網掬い上げ部材の他の例を示す側面図で
ある。
ある。
【図１５】図１４の平面図である。
【図１６】従来の海苔養殖作業用船の側面説明図であ
る。
る。
１ 海苔養殖作業船 ２ 船体 ３ ブリッジ ４ 海苔網用ガイド ５ 船尾船体 ７ 海苔庫 １０ エンジン １１ プロペラ １２ 舵板 １３ プロペラシャフト引き上げ軸 ２１ ブルワーク ２２ 防波板 ２４ 船首デッキ ２６ 船底板 ２７ 船尾デッキ ３１ 運転者用座席 ４１ 海苔刈り取装置 ４２ 散水シャワー ４５ 海苔網掬い上げ部材 ４６ 昇降シリンダ ６１ 船首スラスター ６２ 船尾スラスター ７７ 酸処理槽 １０１ 海苔網
Claims (4)
- 【請求項１】 船上に、船首端から船尾端に亘って船体
長さ方向に延在するガイド部材が設けられ、海上の海苔
網をガイド部材に沿って船上を通過させるとともに、そ
の間に海苔網に付着した海苔を船上で刈り取るようにし
た海苔養殖作業用船において、船首端または船尾端には
船体の延長面を形成する海苔網掬い上げ部材が形成さ
れ、この海苔網掬い上げ部材は基端部が上記ガイド部材
の端部に連続するとともに、先端部が海上の海苔網を掬
い上げられるように海面に近接して位置していることを
特徴とする海苔養殖作業用船。 - 【請求項２】 上記海苔網掬い上げ部材は船尾部に形成
され、船上には船体中央部より船尾寄りに運転席を備え
たブリッジが形成されていることを特徴とする請求項１
記載の海苔養殖作業用船。 - 【請求項３】 上記海苔網掬い上げ部材は、船体の延長
部として一体に形成された船尾船体からなり、その上面
が船尾側ほど徐々に低くなるように形成されてその先端
部が水面下に位置するように構成されていることを特徴
とする請求項２記載の海苔養殖作業用船。 - 【請求項４】 上記海苔網掬い上げ部材は船首部に形成
され、この掬い上げ部材をほぼ水平な状態と先端部が海
面下に没入する傾斜状態とに切換える切換え手段が設け
られ、この切換え手段は運転席から操作可能に構成され
ていることを特徴とする請求項１記載の海苔養殖作業用
船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7071899A JPH08266130A (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 海苔養殖作業用船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7071899A JPH08266130A (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 海苔養殖作業用船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08266130A true JPH08266130A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=13473852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7071899A Pending JPH08266130A (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 海苔養殖作業用船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08266130A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12065230B1 (en) | 2022-02-15 | 2024-08-20 | Brunswick Corporation | Marine propulsion control system and method with rear and lateral marine drives |
| US12110088B1 (en) | 2022-07-20 | 2024-10-08 | Brunswick Corporation | Marine propulsion system and method with rear and lateral marine drives |
| US12134454B1 (en) | 2022-07-20 | 2024-11-05 | Brunswick Corporation | Marine propulsion system and method with single rear drive and lateral marine drive |
| US12258115B2 (en) | 2022-07-20 | 2025-03-25 | Brunswick Corporation | Marine propulsion system and joystick control method |
-
1995
- 1995-03-29 JP JP7071899A patent/JPH08266130A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12065230B1 (en) | 2022-02-15 | 2024-08-20 | Brunswick Corporation | Marine propulsion control system and method with rear and lateral marine drives |
| US12110088B1 (en) | 2022-07-20 | 2024-10-08 | Brunswick Corporation | Marine propulsion system and method with rear and lateral marine drives |
| US12134454B1 (en) | 2022-07-20 | 2024-11-05 | Brunswick Corporation | Marine propulsion system and method with single rear drive and lateral marine drive |
| US12258115B2 (en) | 2022-07-20 | 2025-03-25 | Brunswick Corporation | Marine propulsion system and joystick control method |
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