JPH08268149A - Car lamp mounting structure - Google Patents
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- JPH08268149A JPH08268149A JP7420295A JP7420295A JPH08268149A JP H08268149 A JPH08268149 A JP H08268149A JP 7420295 A JP7420295 A JP 7420295A JP 7420295 A JP7420295 A JP 7420295A JP H08268149 A JPH08268149 A JP H08268149A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 荷重を素早く且つ効率的にフードリッジパネ
ルの閉断面部に伝達させることができる自動車のランプ
取付構造を提供する。
【構成】 ヘッドランプハウジング１４及びコーナラン
プハウジング１５の各々の後側部位における少なくとも
周縁部に、略全面がラジエータコアパネル２０の前面に
当接又は十分に接近する荷重伝達面１８、１９をそれぞ
れ形成し、各フードリッジパネル２９の閉断面部３０の
前端部と、各荷重伝達面１８、１９の少なくとも一方
が、前後方向で干渉し合う位置関係になっているもので
ある。
(57) [Summary] [Object] To provide a lamp mounting structure for an automobile capable of quickly and efficiently transmitting a load to a closed cross section of a hood ridge panel. [Structure] Load transmitting surfaces 18, 19 are formed on at least peripheral portions of rear portions of the headlamp housing 14 and the corner lamp housing 15 so that substantially entire surfaces thereof come into contact with or sufficiently approach the front surface of the radiator core panel 20. However, the front end portion of the closed cross-section portion 30 of each hood ridge panel 29 and at least one of the load transmission surfaces 18 and 19 are in a positional relationship where they interfere with each other in the front-rear direction.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は自動車のランプ取付構
造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle lamp mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車のランプ取付構造として
は、例えば図１０〜図１２に示すようなものが知られて
いる（類似技術として特開平５−１０５１１３号公報参
照）。2. Description of the Related Art As a conventional automobile lamp mounting structure, for example, ones shown in FIGS. 10 to 12 are known (for a similar technique, see Japanese Patent Laid-Open No. 5-105113).
【０００３】図は自動車のエンジンルームＥの右側前方
部の構造を示すもので、このエンジンルームＥの側部に
は、前後方向に沿うフードリッジパネル１が配されてい
る。このフードリッジパネル１の上部には強度を高める
ための閉断面部２が形成されている。フードリッジパネ
ル１の途中部位には、ストラットハウジング３を中央に
備えたホイルハウス４も形成されている。そして、この
フードリッジパネル１の内側端は前後方向に沿って配さ
れた高強度のフロントサイドメンバ５に接続されてい
る。The figure shows the structure of the right front part of the engine room E of the automobile. At the side part of this engine room E, a hood ridge panel 1 is arranged along the front-rear direction. A closed cross-section portion 2 is formed on the upper portion of the hood ridge panel 1 for increasing strength. A wheel house 4 having a strut housing 3 in the center is also formed in the middle of the hood ridge panel 1. The inner end of the hood ridge panel 1 is connected to a high-strength front side member 5 arranged along the front-rear direction.
【０００４】また、フードリッジパネル１の前端部には
ラジエータコアパネル６が設けられている。このラジエ
ータコアパネル６は、内側の広い第１取付面部７と、外
側の狭い第２取付面部８とから成っている。第１取付面
部７及び第２取付面部８にはそれぞれ開口９、１０が形
成されており、第２取付面部８側の開口１０の上側部位
に、前記フードリッジパネル１の閉断面部２の前端部が
接続されている。また、第２取付面部８は平面状だが、
第１取付面部７は途中で若干曲折した形状をしている。A radiator core panel 6 is provided at the front end of the hood ridge panel 1. This radiator core panel 6 is composed of a wide inner first mounting surface portion 7 and a narrow outer second mounting surface portion 8. Openings 9 and 10 are formed in the first mounting surface portion 7 and the second mounting surface portion 8, respectively, and the front end of the closed cross-section portion 2 of the hood ridge panel 1 is located at the upper side of the opening 10 on the second mounting surface portion 8 side. Parts are connected. Also, although the second mounting surface portion 8 is flat,
The first mounting surface portion 7 has a shape that is slightly bent on the way.
【０００５】１１はヘッドランプハウジングで、内部に
図示せぬヘッドランプバルブを内蔵したものである。１
２はコーナランプハウジングで、連結ブラケット１３に
より、前記ヘッドランプハウジング１１の外側に組み合
わせられており、内部には図示せぬコーナランプバルブ
が内蔵されている。Reference numeral 11 denotes a headlamp housing, which has a headlamp bulb (not shown) built therein. 1
Reference numeral 2 denotes a corner lamp housing, which is combined with the outside of the head lamp housing 11 by a connecting bracket 13 and has a corner lamp bulb (not shown) built therein.
【０００６】そして、ヘッドランプハウジング１１を前
記ラジエータコアパネル６の第１取付面部７に対応さ
せ、コーナランプハウジング１２を第２取付面部８に対
応させた状態で、それぞれを既知の取付手段により、ラ
ジエータコアパネル６に取付けている。Then, with the headlamp housing 11 corresponding to the first mounting surface portion 7 of the radiator core panel 6 and the corner lamp housing 12 corresponding to the second mounting surface portion 8, each of them is mounted by a known mounting means. It is attached to the radiator core panel 6.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、例えば車両衝突等により、
ヘッドランプハウジング１１及びコーナランプハウジン
グ１２が荷重Ｆを受けて後退した場合は、該ヘッドラン
プハウジング１１及びコーナランプハウジング１２の後
面部はそれぞれ、開口９、１０に相応する狭い上下左右
範囲ｄ1 、ｄ2 で、該開口９、１０の縁部に当たること
になる。従って、ラジエータコアパネル６がその狭い上
下左右範囲ｄ1 、ｄ2 において局部的に変形することに
なり、該ラジエータコアパネル６の変形が終了するまで
の後退ストロークの間、後方にあるフードリッジパネル
１には荷重Ｆが伝わらない。However, in such a conventional technique, for example, due to a vehicle collision or the like,
When the headlamp housing 11 and the corner lamp housing 12 are retracted under the load F, the rear surface portions of the headlamp housing 11 and the corner lamp housing 12 respectively have narrow upper and lower left / right ranges d 1 corresponding to the openings 9 and 10. At d 2 , it will hit the edges of the openings 9, 10. Therefore, the radiator core panel 6 is locally deformed in the narrow upper, lower, left and right ranges d 1 and d 2 , and during the backward stroke until the deformation of the radiator core panel 6 is completed, the hood ridge panel located at the rear side. No load F is transmitted to 1.
【０００８】また、フードリッジパネル１の閉断面部２
の前端部の位置が、第２取付面部８の開口１０の上側に
ズレており、荷重Ｆが加わる上下左右範囲ｄ2 と干渉し
ない位置関係になっているため、コーナランプハウジン
グ１２からの荷重Ｆが効率的に閉断面部２に伝達されに
くい状態になっている。The closed cross section 2 of the hood ridge panel 1
The position of the front end of the second mounting surface 8 is displaced above the opening 10 of the second mounting surface 8 and does not interfere with the vertical and horizontal range d 2 to which the load F is applied. Is difficult to be efficiently transmitted to the closed cross section 2.
【０００９】また、ヘッドランプハウジング１１及びコ
ーナランプハウジング１２が荷重Ｆを受けて後退ストロ
ークする際に、それらの姿勢を確実に支持するガイド手
段がないため、荷重Ｆにより車体が潰れて変形する際に
（図１２参照）、ヘッドランプハウジング１１やコーナ
ランプハウジング１２が傾いて、荷重Ｆが効率的に閉断
面部２に伝達されにくい状態にもなっている。Further, when the headlamp housing 11 and the corner lamp housing 12 receive the load F and make a backward stroke, there is no guide means for reliably supporting their postures, so that the vehicle body is crushed and deformed by the load F. In addition (see FIG. 12), the headlamp housing 11 and the corner lamp housing 12 are tilted, and the load F is difficult to be efficiently transmitted to the closed cross section 2.
【００１０】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、荷重を素早く且つ効率的にフー
ドリッジパネルの閉断面部に伝達させることができる自
動車のランプ取付構造を提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and provides a vehicle lamp mounting structure capable of quickly and efficiently transmitting a load to a closed cross section of a hood ridge panel. It is a thing.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
前後方向に沿った閉断面部を有するフードリッジパネル
の前端部にラジエータコアパネルを設け、該ラジエータ
コアパネルの前面にヘッドランプハウジングとコーナラ
ンプハウジングとを左右に組み合わせて取付けた自動車
のランプ取付構造において、前記ヘッドランプハウジン
グ及びコーナランプハウジングの各々の後側部位におけ
る少なくとも周縁部に、略全面がラジエータコアパネル
の前面に当接又は十分に接近する荷重伝達面をそれぞれ
形成し、前記各フードリッジパネルの閉断面部の前端部
と、前記各荷重伝達面の少なくとも一方が、前後方向で
干渉し合う位置関係になっているものである。According to the first aspect of the present invention,
A vehicle lamp mounting structure in which a radiator core panel is provided at the front end of a hood ridge panel having a closed cross section along the front-rear direction, and a head lamp housing and a corner lamp housing are mounted on the front surface of the radiator core panel in a left-right combination. In at least the peripheral portions of the rear portions of the headlamp housing and the corner lamp housing, load transmitting surfaces are formed so that substantially the entire surface abuts or sufficiently approaches the front surface of the radiator core panel. The front end portion of the closed cross section of the panel and at least one of the load transmitting surfaces are in a positional relationship of interfering with each other in the front-rear direction.
【００１２】請求項２記載の発明は、ヘッドランプハウ
ジング及びコーナランプハウジングの各々の後側部位に
おける周縁部に、先端に荷重伝達面を有する周壁部を形
成したものである。According to a second aspect of the present invention, a peripheral wall portion having a load transmitting surface at its tip is formed at the peripheral edge portion at the rear portion of each of the headlamp housing and the corner lamp housing.
【００１３】請求項３記載の発明は、ラジエータコアパ
ネルの前面に、周壁部の側面に外接又は内接してヘッド
ランプハウジング及びコーナランプハウジングを支持す
るガイド部を凸設したものである。According to a third aspect of the present invention, a guide portion is provided on the front surface of the radiator core panel so as to protrude from the side surface of the peripheral wall portion so as to circumscribe or inscribe the head lamp housing and the corner lamp housing.
【００１４】請求項４記載の発明は、ヘッドランプハウ
ジングとコーナランプハウジングとの対応面を凹凸係合
させたものである。According to a fourth aspect of the present invention, the corresponding surfaces of the headlamp housing and the corner lamp housing are engaged with each other by projections and depressions.
【００１５】請求項５記載の発明は、ヘッドランプハウ
ジングとコーナランプハウジングを一体化して組み合わ
せたものである。According to a fifth aspect of the invention, the headlamp housing and the corner lamp housing are integrally combined.
【００１６】[0016]
【作用】請求項１記載の発明によれば、ヘッドランプハ
ウジング及びコーナランプハウジングの荷重伝達面が、
ラジエータコアパネルの前面に対して、当接又は十分に
接近した状態になっているため、荷重を素早くフードリ
ッジパネルの閉断面部に伝達させ、フードリッジパネル
の変形ストロークをかせいでエネルギー吸収量を増加さ
せることができる。According to the invention of claim 1, the load transmitting surfaces of the headlamp housing and the corner lamp housing are
Since it is in contact with or sufficiently close to the front surface of the radiator core panel, the load is quickly transmitted to the closed cross section of the hood ridge panel, and the deformation stroke of the hood ridge panel is used to absorb energy. Can be increased.
【００１７】また、フードリッジパネルの閉断面部が、
少なくともヘッドランプハウジング又はコーナランプハ
ウジングにおける各荷重伝達面のどちらか一方と、前後
方向で干渉するため、荷重を閉断面部に効率的に伝達す
ることができる。Further, the closed cross section of the hood ridge panel is
Since at least one of the load transmission surfaces of the headlamp housing or the corner lamp housing interferes in the front-rear direction, the load can be efficiently transmitted to the closed cross section.
【００１８】請求項２記載の発明によれば、ヘッドラン
プハウジング及びコーナランプハウジングの各々の後側
部位における周縁部に周壁部を形成したため、ヘッドラ
ンプハウジング等を取付けた後に、その後側部位が周壁
部にて隠されることになり、エンジンルーム内の見映え
が向上すると共に後側部位への水滴の侵入を防止するこ
とができる。According to the second aspect of the present invention, since the peripheral wall portions are formed on the peripheral portions of the rear portions of the head lamp housing and the corner lamp housing, the rear portion thereof is attached to the peripheral wall after the head lamp housing and the like are mounted. Since it is hidden by the part, the appearance in the engine room is improved and water droplets can be prevented from entering the rear part.
【００１９】請求項３記載の発明によれば、ラジエータ
コアパネルに凸設したガイド部により、ヘッドランプハ
ウジング及びコーナランプハウジングを支持しているた
め、荷重を受けて後退ストロークしている間も前記ヘッ
ドランプハウジング及びコーナランプハウジングの姿勢
は保たれ、荷重を効率的にフードリッジパネルに伝達し
続けることができる。According to the third aspect of the present invention, since the head lamp housing and the corner lamp housing are supported by the guide portion projectingly provided on the radiator core panel, the head lamp housing and the corner lamp housing are supported by the guide portion even during the backward stroke under load. The postures of the headlamp housing and the corner lamp housing are maintained, and the load can be efficiently transmitted to the hood ridge panel.
【００２０】請求項４記載の発明によれば、ヘッドラン
プハウジングとコーナランプハウジングとの対応面を凹
凸係合させており、荷重がヘッドランプハウジングか、
コーナランプハウジングのどちらか一方に加わっても、
その荷重を他方側にも伝達できるため、荷重伝達性能に
優れる。According to the fourth aspect of the present invention, the corresponding surfaces of the headlamp housing and the corner lamp housing are engaged with each other in a concavo-convex manner, and the load is the headlamp housing or
Even if it is added to either one of the corner lamp housings,
Since the load can be transmitted to the other side as well, the load transmission performance is excellent.
【００２１】請求項５記載の発明によれば、ヘッドラン
プハウジングとコーナランプハウジングを一体化するこ
とにより組み合わせているため、荷重伝達性能に優れる
と共に、部品点数及び作業工数の低減を図ることができ
る。According to the invention of claim 5, since the head lamp housing and the corner lamp housing are integrated and combined, the load transmission performance is excellent, and the number of parts and the number of working steps can be reduced. .
【００２２】[0022]
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same parts as those in the prior art are designated by the same reference numerals, and a duplicate description will be omitted.
【００２３】図１〜図５はこの発明の第１実施例を示す
図である。この実施例のヘッドランプハウジング（以
下、ヘッド部）１４及びコーナランプハウジング１５
（以下、コーナ部）の後側部位には、それぞれ、その周
縁部に連続した周壁部１６、１７が形成されている。そ
して、この周壁部１６、１７の先端面はそれぞれ荷重伝
達面１８、１９となっており、この荷重伝達面１８、１
９は、その全面がラジエータコアパネル２０の第１取付
面部２１及び第２取付面部２２に当接するように、それ
ぞれ第１取付面部２１及び第２取付面部２２に合致した
表面形状をしている。第１取付面部２１及び第２取付面
部２２には開口９、１０が形成してある。前記ヘッドラ
ンプハウジング１４の周壁部１６には４隅に取付孔２３
が形成されており、コーナランプハウジング１５の周壁
部１７は下方外側部位に１つ取付孔２３が形成されてい
る。ラジエータコアパネル２０にも対応する位置に取付
孔２４が形成されており、各取付孔２３を利用して図示
せぬネジ手段でヘッドランプハウジング１４及びコーナ
ランプハウジング１５を、ラジエータコアパネル２０に
対して取付けている。尚、ヘッドランプハウジング１４
とコーナランプハウジング１５とは、その周壁部１６、
１７の上面に設けられた連結ブラケット２５により結合
されると共に、結合された状態において周壁部１６、１
７の間には所定幅の隙間部２６が形成される。1 to 5 are views showing a first embodiment of the present invention. The headlamp housing (hereinafter, head portion) 14 and the corner lamp housing 15 of this embodiment
Peripheral wall portions 16 and 17 continuous with the peripheral edge portions are formed at the rear side portions (hereinafter referred to as corner portions), respectively. The tip surfaces of the peripheral wall portions 16 and 17 are load transmitting surfaces 18 and 19, respectively.
9 has a surface shape that matches the first mounting surface portion 21 and the second mounting surface portion 22, respectively, so that the entire surface thereof contacts the first mounting surface portion 21 and the second mounting surface portion 22 of the radiator core panel 20. Openings 9 and 10 are formed in the first attachment surface portion 21 and the second attachment surface portion 22. The peripheral wall portion 16 of the headlamp housing 14 has mounting holes 23 at four corners.
The peripheral wall portion 17 of the corner lamp housing 15 is provided with one mounting hole 23 at the lower outer side portion. Mounting holes 24 are formed at positions corresponding to the radiator core panel 20, and the head lamp housing 14 and the corner lamp housing 15 are attached to the radiator core panel 20 with screw means (not shown) using the mounting holes 23. Installed. The headlamp housing 14
And the corner lamp housing 15, the peripheral wall portion 16,
It is connected by a connecting bracket 25 provided on the upper surface of the peripheral wall portion 17 and the peripheral wall portions 16 and 1 in the combined state.
A gap 26 having a predetermined width is formed between the seven.
【００２４】一方、ラジエータコアパネル２０の前面に
は、その周縁部位と、第１取付面部２１及び第２取付面
部２２の境界部に、所定幅のガイド部２７が形成されて
いる。ガイド部２７の上端部にラジエータコアアッパパ
ネル２８のような部品を重合して取付けるのは自由であ
る（図２参照）。しかし、その部品の端末をガイド部２
７の内側へ突出させてはならない。なぜならば、ヘッド
ランプハウジング１４及びコーナランプハウジング１５
をラジエータコアパネル２０に取付けた際に、このガイ
ド部２７の内面を、前記ヘッドランプハウジング１４や
コーナランプハウジング１５の周壁部１６、１７に外接
させて、それらを支持するからである。尚、ガイド部２
７の前記境界部に対応する中間部２７ａは周壁部１６、
１７の間の隙間部２６内に挿入される。On the other hand, on the front surface of the radiator core panel 20, a guide portion 27 having a predetermined width is formed at its peripheral portion and at the boundary between the first mounting surface portion 21 and the second mounting surface portion 22. It is free to superimpose and attach a component such as the radiator core upper panel 28 on the upper end portion of the guide portion 27 (see FIG. 2). However, the end of the part is the guide part 2
Do not project inside 7. Because, the head lamp housing 14 and the corner lamp housing 15
This is because the inner surface of the guide portion 27 is circumscribed on the peripheral wall portions 16 and 17 of the head lamp housing 14 and the corner lamp housing 15 to support them when they are attached to the radiator core panel 20. The guide part 2
The intermediate portion 27a corresponding to the boundary portion of 7 is the peripheral wall portion 16,
It is inserted into the gap 26 between the gaps 17.
【００２５】ヘッドランプハウジング１４及びコーナラ
ンプハウジング１５をラジエータコアパネル２０に取付
ける際に、荷重伝達面１８、１９の表面形状がラジエー
タコアパネル２０の前面と一致しているため、前記ヘッ
ドランプハウジング１４等を取付けた際の位置決め精度
が向上すると共に、取付作業性も良く、見映えも良い。
また、ヘッドランプハウジング１４等を取付けた状態に
おいては、その後側部位が周壁部１６、１７にて取り囲
まれて隠されるため、エンジンルームＥ内の見映え向上
に寄与すると共に、その後側部位への水滴の侵入も防止
できる。When the head lamp housing 14 and the corner lamp housing 15 are attached to the radiator core panel 20, the surface shapes of the load transmitting surfaces 18 and 19 coincide with the front surface of the radiator core panel 20, so that the head lamp housing 14 is The positioning accuracy is improved when such devices are attached, and the installation workability and appearance are also good.
Further, when the headlamp housing 14 and the like are attached, the rear side portion is surrounded and hidden by the peripheral wall portions 16 and 17, which contributes to improving the appearance in the engine room E and the rear side portion. Intrusion of water droplets can also be prevented.
【００２６】そして、以上のようにヘッドランプハウジ
ング１４が取付けられたラジエータコアパネル２０に対
して、フードリッジパネル２９の閉断面部３０の前端部
が、前記荷重伝達面１８、１９の両方にまたがった状態
で取付けられている。従って、両荷重伝達面１８、１９
と閉断面部３０とは、前後方向で互いに干渉する位置関
係となっている。With respect to the radiator core panel 20 to which the headlamp housing 14 is attached as described above, the front end of the closed cross section 30 of the hood ridge panel 29 straddles both the load transmitting surfaces 18 and 19. It is installed in a closed state. Therefore, both load transfer surfaces 18, 19
And the closed cross section 30 have a positional relationship in which they interfere with each other in the front-rear direction.
【００２７】以下、この実施例の作用を、ゼロタッチ機
能、荷重効率伝達機能、ガイド機能に別けて説明する。The operation of this embodiment will be described below separately for the zero touch function, the load efficiency transmitting function and the guide function.
【００２８】ゼロタッチ機能： Zero touch function:
【００２９】ヘッドランプハウジング１４及びコーナラ
ンプハウジング１５の荷重伝達面１８、１９が、ラジエ
ータコアパネル２０の前面に当接した状態（ゼロタッチ
状態）になっているため、車両衝突等により、ヘッドラ
ンプハウジング１４及びコーナランプハウジング１５に
加わった荷重Ｆは、荷重伝達面１８、１９からラジエー
タコアパネル２０を経てフードリッジパネル２９に素早
く伝達される。従って、図５のグラフに示すように、ラ
ジエータコアパネル２０の変形が終了する点Ｐ 2 から荷
重伝達量の増加がはじまる従来例に比べて、本実施例の
方は始点Ｐ1 付近からすぐに荷重伝達量が立ち上がり、
フードリッジパネル２９の変形ストロークを十分にかせ
いでエネルギー吸収量を増加させることができる（図５
のグラフ中の斜線図示部分がエネルギー吸収量の増加
分）。Headlamp housing 14 and corner
The load transmission surfaces 18, 19 of the pump housing 15 are
Touching the front of the data core panel 20 (zero touch
The vehicle is in a state of
Lamp housing 14 and corner lamp housing 15
The applied load F is radiated from the load transfer surfaces 18 and 19.
Quickly through the hood ridge panel 29 through the taco panel 20
Transmitted. Therefore, as shown in the graph of FIG.
Point P at which the deformation of the radiator core panel 20 ends 2From the load
Compared with the conventional example in which the increase in the amount of heavy transmission begins,
The starting point is P1The load transmission amount rises immediately from the vicinity,
Make the deformation stroke of the hood ridge panel 29 sufficient
Energy absorption can be increased (Fig. 5
The shaded area in the graph shows the increase in energy absorption
Minutes).
【００３０】また、荷重伝達面１８、１９を有する周壁
部１６、１７がそれぞれ四角形に連続形成された形状を
しており、該周壁部１６、１７自体の剛性が高められて
いるため、この点もヘッドランプハウジング１４やコー
ナランプハウジング１５からラジエータコアパネル２０
への荷重Ｆの伝達性を高めることに寄与している。Further, since the peripheral wall portions 16 and 17 having the load transmitting surfaces 18 and 19 are formed in a continuous rectangular shape, and the rigidity of the peripheral wall portions 16 and 17 themselves is increased, this point is also pointed out. From the headlamp housing 14 and the corner lamp housing 15 to the radiator core panel 20.
This contributes to enhancing the transferability of the load F to the.
【００３１】荷重効率伝達機能： Load efficiency transmission function:
【００３２】フードリッジパネル２９の閉断面部３０、
ヘッドランプハウジング１４及びコーナランプハウジン
グ１５の各荷重伝達面１８、１９、と前後方向で干渉す
る位置関係にあるため、荷重伝達面１８、１９、からラ
ジエータコアパネル２０に加わった荷重Ｆは閉断面部３
０へ効率的に伝達される。すなわち、図のグラフに示す
ように、従来例の場合は荷重Ｆが閉断面部３０に直接伝
達されないために、低い荷重伝達量でストロークする
が、この実施例の場合は荷重Ｆが直接閉断面部３０に伝
達されるため、従来例よりもＲだけ高い荷重伝達量でス
トロークし、より多くのエネルギーを吸収することがで
きる。The closed cross section 30 of the hood ridge panel 29,
Since the load transmission surfaces 18, 19 of the headlamp housing 14 and the corner lamp housing 15 interfere with each other in the front-rear direction, the load F applied to the radiator core panel 20 from the load transmission surfaces 18, 19, has a closed cross section. Part 3
Efficiently transmitted to 0. That is, as shown in the graph of the figure, in the case of the conventional example, since the load F is not directly transmitted to the closed cross section 30, the stroke travels at a low load transmission amount, but in the case of this embodiment, the load F is directly closed. Since it is transmitted to the portion 30, it is possible to make a stroke with a load transmission amount higher by R than in the conventional example and absorb more energy.
【００３３】ガイド機能： Guide function:
【００３４】ガイド部２７によりヘッドランプハウジン
グ１４及びコーナランプハウジング１５が潰れて変形す
るストロークの間の姿勢が保たれるため（図４参照）、
ストロークしている間、荷重Ｆを効率的にフードリッジ
パネル２９に伝達し続けられる。すなわち、図５のグラ
フにおいて、いったん荷重伝達量が立ち上がった後は、
ストロークしている間にその荷重伝達量が大きく低下し
ない。Since the guide portion 27 maintains the posture during the stroke in which the headlamp housing 14 and the corner lamp housing 15 are crushed and deformed (see FIG. 4).
During the stroke, the load F can be efficiently transmitted to the hood ridge panel 29. That is, in the graph of FIG. 5, once the load transmission amount rises,
The amount of load transmission does not decrease significantly during the stroke.
【００３５】図６及び図７はこの発明の第２実施例を示
す図である。この実施例では、コーナランプハウジング
３１に凸部３１ａを形成し、且つヘッドランプハウジン
グ３２に凹部３２ａを形成して、両者を互いに係合させ
たものである。従って、荷重Ｆがヘッドランプハウジン
グ３２か、コーナランプハウジング３１のどちらか一方
に加わっても、その荷重Ｆを他方にも伝達できるため、
荷重Ｆの伝達性能に優れる。尚、前記凸部３１と凹部３
２は逆にしても良い。6 and 7 are views showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, a convex portion 31a is formed on the corner lamp housing 31 and a concave portion 32a is formed on the head lamp housing 32 so that they are engaged with each other. Therefore, even if the load F is applied to either the headlamp housing 32 or the corner lamp housing 31, the load F can be transmitted to the other.
Excellent load F transmission performance. Incidentally, the convex portion 31 and the concave portion 3
2 may be reversed.
【００３６】図８及び図９はこの発明の第３実施例を示
す図である。この実施例では、ヘッドランプハウジング
３３とコーナランプハウジング３４とを一体化したもの
である。従って、この実施例の場合も、荷重Ｆがヘッド
ランプハウジング１４か、コーナランプハウジング１５
のどちらか一方に加わっても、その荷重Ｆを他方にも伝
達できる。更に、一体化することにより、部品点数なら
びに作業工数の低減を図ることができる。8 and 9 are diagrams showing a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the head lamp housing 33 and the corner lamp housing 34 are integrated. Therefore, also in the case of this embodiment, the load F is either the head lamp housing 14 or the corner lamp housing 15.
Even if it is applied to either one of them, the load F can be transmitted to the other. Furthermore, by integrating them, it is possible to reduce the number of parts and the number of work steps.
【００３７】尚、以上の各実施例では、荷重伝達面１
８、１９をラジエータコアパネル２０の前面に当接（接
触）させる例を示したが、必ずしも当接させる必要はな
く、荷重伝達面１８、１９はラジエータコアパネル２０
と非接触状態でも、十分に接近した状態であれば、当接
した場合と同等の効果が得られる。In each of the above embodiments, the load transmitting surface 1
Although the example in which 8 and 19 are brought into contact (contact) with the front surface of the radiator core panel 20 is shown, the load transmission surfaces 18 and 19 are not necessarily required to come into contact with each other, and the load transmission surfaces 18 and 19 are not limited to the radiator core panel 20.
Even in the non-contact state, if the state is sufficiently close, the same effect as in the case of abutting can be obtained.
【００３８】また、周壁部１６、１７の外面に外接させ
るタイプのガイド部２７を例に説明したが、周壁部１
６、１７の内面に内接させるタイプの「ガイド部」にし
ても良い。Further, although the guide portion 27 of the type which is circumscribed on the outer surface of the peripheral wall portions 16 and 17 has been described as an example, the peripheral wall portion 1
A "guide portion" of the type in which the inner surface of 6, 17 is inscribed may be used.
【００３９】更に、ヘッドランプハウジング１４及びコ
ーナランプハウジング１５に周壁部１６、１７を形成
し、その先端面を荷重伝達面１８、１９とする例を示し
たが、必ずしも周壁部１６、１７を形成する必要はな
く、ヘッドランプハウジング１４及びコーナランプハウ
ジング１５自体の後側形状により、荷重伝達面１８、１
９を形成しても良い。Further, although an example in which the peripheral wall portions 16 and 17 are formed on the head lamp housing 14 and the corner lamp housing 15 and the tip end surfaces thereof are the load transmitting surfaces 18 and 19, the peripheral wall portions 16 and 17 are not necessarily formed. The load transmitting surfaces 18 and 1 are not necessary because of the rear side shapes of the headlamp housing 14 and the corner lamp housing 15 themselves.
9 may be formed.
【００４０】そして、周壁部１６、１７の荷重伝達面１
８、１９、に軽量化或いは材料節約のために複数の穴を
形成しても良い。Then, the load transmitting surface 1 of the peripheral wall portions 16 and 17
A plurality of holes may be formed in 8, 19 to reduce the weight or save the material.
【００４１】加えて、荷重伝達面１８、１９はヘッドラ
ンプハウジング１４等の後側部位における少なくとも周
縁部に形成されていれば良く、周縁部以外の部位まで広
がった状態で荷重伝達面１８、１９が形成されていて
も、その荷重伝達面１８、１９の略全面が、ラジエータ
コアパネル２０の前面に対して当接又は十分に接近して
いれば良い。In addition, the load transmitting surfaces 18 and 19 may be formed at least at the peripheral portion of the rear side portion of the headlamp housing 14, etc., and the load transmitting surfaces 18 and 19 are spread to the portions other than the peripheral portion. However, even if it is formed, substantially the entire surfaces of the load transmitting surfaces 18 and 19 may be in contact with or sufficiently close to the front surface of the radiator core panel 20.
【００４２】そして、荷重伝達面１８、１９をヘッドラ
ンプハウジング１４等に一体形成した周壁部１６、１７
の先端に設ける例を示したが、この周壁部１６、１７は
ヘッドランプハウジング１４等と別部品であっても良
い。ガイド部２７も同様で、ラジエータコアパネル２０
と別部品であっても良い。Then, the peripheral wall portions 16 and 17 in which the load transmitting surfaces 18 and 19 are formed integrally with the headlamp housing 14 and the like.
Although the example in which the peripheral wall portions 16 and 17 are provided at the tip end of the head lamp housing 14 and the like may be provided separately from the head lamp housing 14 and the like. The same applies to the guide portion 27, and the radiator core panel 20
It may be a separate part.
【００４３】[0043]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ヘッドラ
ンプハウジング及びコーナランプハウジングの荷重伝達
面が、ラジエータコアパネルの前面に対して、当接又は
十分に接近した状態になっているため、荷重を素早くフ
ードリッジパネルの閉断面部に伝達させ、フードリッジ
パネルの変形ストロークをかせいでエネルギー吸収量を
増加させることができる。According to the invention of claim 1, the load transmitting surfaces of the head lamp housing and the corner lamp housing are in contact with or sufficiently close to the front surface of the radiator core panel. , The load can be quickly transmitted to the closed cross section of the hood ridge panel, and the deformation stroke of the hood ridge panel can be used to increase the amount of energy absorption.
【００４４】また、フードリッジパネルの閉断面部が、
少なくともヘッドランプハウジング又はコーナランプハ
ウジングにおける各荷重伝達面のどちらか一方と、前後
方向で干渉するため、荷重を閉断面部に効率的に伝達す
ることができる。Further, the closed cross section of the hood ridge panel is
Since at least one of the load transmission surfaces of the headlamp housing or the corner lamp housing interferes in the front-rear direction, the load can be efficiently transmitted to the closed cross section.
【００４５】請求項２記載の発明によれば、ヘッドラン
プハウジング及びコーナランプハウジングの各々の後側
部位における周縁部に周壁部を形成したため、ヘッドラ
ンプハウジング等を取付けた後に、その後側部位が周壁
部にて隠されることになり、エンジンルーム内の見映え
が向上すると共に後側部位への水滴の侵入を防止するこ
とができる。According to the second aspect of the present invention, since the peripheral wall portions are formed at the peripheral portions of the rear portions of the headlamp housing and the corner lamp housing, the rear portion is attached to the peripheral wall portion after mounting the headlamp housing and the like. Since it is hidden by the part, the appearance in the engine room is improved and water droplets can be prevented from entering the rear part.
【００４６】請求項３記載の発明によれば、ラジエータ
コアパネルに凸設したガイド部により、ヘッドランプハ
ウジング及びコーナランプハウジングを支持しているた
め、荷重を受けて後退ストロークしている間も前記ヘッ
ドランプハウジング及びコーナランプハウジングの姿勢
は保たれ、荷重を効率的にフードリッジパネルに伝達し
続けることができる。According to the third aspect of the present invention, since the head lamp housing and the corner lamp housing are supported by the guide portion projectingly provided on the radiator core panel, the head lamp housing and the corner lamp housing are supported by the guide portion even during the backward stroke under load. The postures of the headlamp housing and the corner lamp housing are maintained, and the load can be efficiently transmitted to the hood ridge panel.
【００４７】請求項４記載の発明によれば、ヘッドラン
プハウジングとコーナランプハウジングとの対応面を凹
凸係合させており、荷重がヘッドランプハウジングか、
コーナランプハウジングのどちらか一方に加わっても、
その荷重を他方側にも伝達できるため、荷重伝達性能に
優れる。According to the fourth aspect of the present invention, the corresponding surfaces of the headlamp housing and the corner lamp housing are engaged with each other in a concavo-convex manner, and the load is the headlamp housing.
Even if it is added to either one of the corner lamp housings,
Since the load can be transmitted to the other side as well, the load transmission performance is excellent.
【００４８】請求項５記載の発明によれば、ヘッドラン
プハウジングとコーナランプハウジングを一体化するこ
とにより組み合わせているため、荷重伝達性能に優れる
と共に、部品点数及び作業工数の低減を図ることができ
る。According to the invention of claim 5, since the head lamp housing and the corner lamp housing are integrally combined, the load transmission performance is excellent and the number of parts and the number of working steps can be reduced. .
【図１】この発明の第１実施例に係る自動車のランプ取
付構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a lamp mounting structure for an automobile according to a first embodiment of the present invention.
【図２】ラジエータコアパネルを前から見た斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view of a radiator core panel as seen from the front.
【図３】ランプを取付けた図１の構造を示す一部断面の
平面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional plan view showing the structure of FIG. 1 with a lamp attached.
【図４】荷重を受けて変形した状態を示す図３相当の一
部断面の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a partial cross section corresponding to FIG. 3, showing a state of being deformed by receiving a load.
【図５】荷重伝達性能を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing load transmission performance.
【図６】この発明の第２実施例に係る自動車のランプ取
付構造を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a lamp mounting structure for an automobile according to a second embodiment of the present invention.
【図７】ランプを取付けた図６の構造を示す一部断面の
平面図である。FIG. 7 is a partial cross-sectional plan view showing the structure of FIG. 6 with a lamp attached.
【図８】この発明の第３実施例に係る自動車のランプ取
付構造を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a lamp mounting structure for an automobile according to a third embodiment of the present invention.
【図９】ランプを取付けた図８の構造を示す一部断面の
平面図である。9 is a plan view of a partial cross section showing the structure of FIG. 8 with a lamp attached.
【図１０】従来の自動車のランプ取付構造を示す斜視図
である。FIG. 10 is a perspective view showing a conventional lamp mounting structure for an automobile.
【図１１】ランプを取付けた図１０の構造を示す一部断
面の平面図である。11 is a plan view of a partial cross section showing the structure of FIG. 10 with a lamp attached.
【図１２】荷重を受けて変形した状態を示す図１１相当
の一部断面の平面図である。FIG. 12 is a plan view of a partial cross section corresponding to FIG. 11, showing a state of being deformed by receiving a load.
１４、３２、３３ ヘッドランプハウジング １５、３１、３４ コーナランプハウジング １６、１７ 周壁部 １８、１９ 荷重伝達面 ２０ ラジエータコアパネル ２７ ガイド部 ２９ フードリッジパネル ３０ 閉断面部 14, 32, 33 Headlamp housing 15, 31, 34 Corner lamp housing 16, 17 Peripheral wall portion 18, 19 Load transfer surface 20 Radiator core panel 27 Guide portion 29 Hood ridge panel 30 Closed cross-section portion
Claims (5)
ドリッジパネルの前端部にラジエータコアパネルを設
け、該ラジエータコアパネルの前面にヘッドランプハウ
ジングとコーナランプハウジングとを左右に組み合わせ
て取付けた自動車のランプ取付構造において、 前記ヘッドランプハウジング及びコーナランプハウジン
グの各々の後側部位における少なくとも周縁部に、略全
面がラジエータコアパネルの前面に当接又は十分に接近
する荷重伝達面をそれぞれ形成し、 前記各フードリッジパネルの閉断面部の前端部と、前記
各荷重伝達面の少なくとも一方が、前後方向で干渉し合
う位置関係になっていることを特徴とする自動車のラン
プ取付構造。1. A radiator core panel is provided at a front end of a hood ridge panel having a closed cross section along the front-rear direction, and a head lamp housing and a corner lamp housing are attached to the front and the left side in combination on the front surface of the radiator core panel. In a lamp mounting structure for an automobile, a load transmitting surface is formed so that substantially the entire surface thereof is in contact with or sufficiently close to the front surface of the radiator core panel at least at the peripheral portions of the rear portions of the head lamp housing and the corner lamp housing. A lamp mounting structure for an automobile, wherein a front end portion of a closed cross section of each of the hood ridge panels and at least one of the load transmitting surfaces are in a positional relationship of interfering with each other in a front-rear direction.
プハウジングの各々の後側部位における周縁部に、先端
に荷重伝達面を有する周壁部を形成した請求項１記載の
自動車のランプ取付構造。2. A lamp mounting structure for an automobile according to claim 1, wherein a peripheral wall portion having a load transmitting surface at a tip thereof is formed at a peripheral edge portion at a rear side portion of each of the head lamp housing and the corner lamp housing.
の側面に外接又は内接してヘッドランプハウジング及び
コーナランプハウジングを支持するガイド部を凸設した
請求項２記載の自動車のランプ取付構造。3. A lamp mounting structure for an automobile according to claim 2, wherein a guide portion for supporting the head lamp housing and the corner lamp housing is provided on the front surface of the radiator core panel so as to be inscribed in or in contact with the side surface of the peripheral wall portion.
ハウジングとの対応面を凹凸係合させた請求項１〜３の
いずれか１項に記載の自動車のランプ取付構造。4. The lamp mounting structure for an automobile according to claim 1, wherein the corresponding surfaces of the headlamp housing and the corner lamp housing are engaged in a concavo-convex manner.
ハウジングを一体化して組み合わせた請求項１〜３のい
ずれか１項に記載の自動車のランプ取付構造。5. The automobile lamp mounting structure according to claim 1, wherein the headlamp housing and the corner lamp housing are integrally combined.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07420295A JP3591037B2 (en) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | Automotive lamp mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07420295A JP3591037B2 (en) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | Automotive lamp mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268149A true JPH08268149A (en) | 1996-10-15 |
| JP3591037B2 JP3591037B2 (en) | 2004-11-17 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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|---|---|
| JP (1) | JP3591037B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1155907A3 (en) * | 2000-05-15 | 2003-11-19 | DaimlerChrysler AG | Lighting unit for vehicle |
-
1995
- 1995-03-30 JP JP07420295A patent/JP3591037B2/en not_active Expired - Fee Related
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| EP1155907A3 (en) * | 2000-05-15 | 2003-11-19 | DaimlerChrysler AG | Lighting unit for vehicle |
Also Published As
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| JP3591037B2 (en) | 2004-11-17 |
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