JPH082693A - パイプ類の運搬用支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運搬中はパイプが動かないようにしっかりと支
持し得るとともに、荷降ろしに際してはトラック等に搭
載されたパイプ類を長手方向渡しで安全に移動できるよ
うにする。 【構成】基台２０の四隅に対して夫々車輪Ｓ、Ｓ…を保
持する車輪ホルダー２３Ａ、２３Ｂ、２４Ａ、２４Ｂが
回動自在に設けられ、かつ左右それぞれの側において、
対峙する車輪ホルダー同士２３Ａ、２４Ａがその上端部
分において相互にシリンダー２２Ａにより連結され、こ
のシリンダー２２Ａの伸縮操作により前記車輪ホルダー
２３Ａ、２４Ａが回動動作し、車輪Ｓ、Ｓ…が荷台面に
対して接触しパイプ長手方向に移動可能な状態と、車輪
Ｓ、Ｓ…が荷台面より離間し基台が荷台面に接触し非可
動な状態との切換えできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ガス供給管、下水道
管、上水道管等のパイプ類をトラック等の運搬車により
移送する場合に使用される運搬用支持装置であって、詳
細には、運搬後に前記パイプ類を他の機械類に荷渡しす
る作業や荷降ろしする作業を容易に行うために、少なく
とも前記作業時にパイプを長手方向に移動可能に支持す
る運搬用支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、都市化に伴って、上下水道管、ガ
ス供給管等の整備が盛んに行われている。これらパイプ
類の埋設工事は、地盤面を溝状に掘削した後、鋼管、コ
ンクリート、鋳鉄製等のパイプまたはカルバート等を順
次接続しながら延長していくものである。

【０００３】通常、これらの上下水道管やガス供給管等
のパイプ類の多くは、道路下に埋設されるものであるた
め、片車線の閉鎖等の交通規制を行いながらの工事とな
るが、下水道管等に用いられる管体は、前述のように鋼
管、コンクリート製等のパイプ類が用いられるため、１
ブロック単位でもかなりの重量物となる。小径管はとも
かく大中径管の場合には、到底人力では取り扱うことが
できず、横置きしたトラッククレーン等などの重機によ
り設置が行われる。

【０００４】しかしながら、近年の交通量の増大などに
伴い、道路規制に対する制約も厳しくなってきており、
道路占用許可を得る場合にも占有領域の縮小化を迫られ
るとともに、大幅な時間規制を受ける場合がある。その
ため、クレーンなどの重機を掘削溝の横に据えることが
できない等の問題も発生している。

【０００５】そこで、本出願人は、先の特願平５−６４
３０８号公報において、クレーン等の重機を使用するこ
となく、トラックを縦列的に停車し、パイプを長手方向
渡しで荷渡しすることにより、実質的に溝掘削工事部分
のみの占有でパイプ等の設置ができるパイプ類のハンド
リング装置を提案した。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】かかるパイプハンドリ
ング装置においては、パイプを搭載したトラックをハン
ドリング装置に対し縦列的に停止させた状態で、荷台か
らパイプ類の荷渡しを行うわけであるが、前記パイプは
たとえば荷台の上に置かれた枕木の上に載置されてお
り、そのままの状態ではパイプを長手方向に移動できな
いため、パイプの下側にコロなどを噛ませるか、または
ウインチ等でパイプをハンドリング装置側に引っ張るな
どしてパイプを移動させていた。

【０００７】しかしながら、パイプは横断面形状が円形
であり横方向にコロガリ易いため前述したコロ布設作業
やウインチによる移動作業は非常に危険の多い作業にな
っているとともに、その作業も非常に手間の掛かるもの
となっていた。

【０００８】そこで本発明の主たる課題は、運搬中はパ
イプが動かないようにしっかりと支持し得るとともに、
荷降ろしに際してはトラック等に搭載されたパイプ類を
長手方向渡しで安全に移動できるようにした運搬用支持
装置を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題は、パイプ類運
搬時に運搬車の荷台上に置かれ、荷積みされるパイプ類
を支持する運搬用支持装置であって、前記運搬用支持装
置は、荷台面に接する車輪を有し少なくとも荷降ろし時
にパイプ長手方向に移動自在とされるとともに、運搬時
には非可動状態とするための移動阻止手段を備えている
ことで解決できる。前記移動阻止手段としては、車輪に
対するブレーキ手段を採用することもできるが、他の態
様としては、前記運搬用支持装置が、基台の四隅に対し
て夫々車輪を保持する車輪ホルダーが回動自在に設けら
れ、かつ左右それぞれの側において、対峙する車輪ホル
ダー同士がその上端部分において相互にシリンダーによ
り連結され、このシリンダーの伸縮操作により前記車輪
ホルダーが回動動作し、車輪が荷台面に対して接触しパ
イプ長手方向に移動可能な状態と、車輪が荷台面より離
間し基台が荷台面に接触し非可動な状態との切換えが可
能となっていることでもよい。

【００１０】この場合、パイプ類の荷降ろし時に、パイ
プ類の移動を補助するためのウインチを備えることで、
より好適な装置となる。

【００１１】

【作用】本発明においては、荷台面に接する車輪を有し
少なくとも荷降ろし時にパイプ長手方向に移動自在とさ
れるとともに、運搬時には非可動状態とするための移動
阻止手段を備えている。したがって、パイプの運搬時に
は、パイプが移動しないようにしっかりと保持すること
ができるとともに、荷降ろし時にはパイプが長手方向に
自由に移動できるため、荷積み状態から簡単に長手方向
渡しで荷降ろしを行うことができる。

【００１２】また、基台の四隅に対して夫々車輪を保持
する車輪ホルダーが回動自在に設けられ、かつ左右それ
ぞれの側において、対峙する車輪ホルダー同士がその上
端部分において相互にシリンダーにより連結された支持
装置とした場合には、前記シリンダー操作により、特に
運搬時に車輪が荷台面に接触せず、べた置き状態となる
ため、万が一にもパイプが移動することがなく、より輸
送時の安全が確保される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づき詳説する。

【００１４】本発明に係るパイプ類の運搬用支持装置
（以下、パイプ支持装置という）は、トラック等の運搬
車からパイプを長手方向渡しで他の機械類に荷渡しする
必要がある場合に特に好適に用いられるものである。他
の機械類としては、種々の装置が考えられるが、本実施
例においては、本出願人が先の特願平５−６４３０８号
において開示したパイプハンドリング装置を例に採り説
明する。

【００１５】先ず、最初に前記パイプハンドリング装置
について図１２〜図１４に基づいて詳説する。１はパイ
プハンドリング装置の架構であり、走行輪２Ａと一体と
なった基台１０Ａと走行輪２Ｂと一体となった基台１０
Ｂとが左右にそれぞれ配設され、両基台１０Ａ、１０Ｂ
に跨がり、かつ前部と後部とのそれぞれ門型フレーム１
１、１２が固設され、全体として下側がパイプ吊り降ろ
しのために開放する断面門型の架構が構成されている。
なお、１３Ａ，１３Ｂは補強のために配設された門型フ
レーム１１、１２間の繋ぎ梁である。前記走行輪２Ａ、
２Ｂとしては、少しでも接地圧を小さくした方が好まし
いため、図示の例のようにクローラ式走行輪として荷重
を分散するのがよい。

【００１６】前記架構１の四隅にはそれぞれアウトリガ
ー１６、１６…が配設され、作業時の安定を確保できる
ようになっている。なお、１７は走行輪２Ａ、２Ｂの駆
動並びにアウトリガー１６のための油圧パワーユニット
およびその制御装置である。なお、ホイスト用発電機は
図示されていない。

【００１７】前記門型フレーム１１、１２の水平部材１
１ａ、１２ａにはそれぞれブラケット１４Ａ、１４Ｂが
固設され、このブラケット１４Ａ、１４Ｂに対して断面
Ｉ形状の横行レール１５Ａ、１５Ｂが固定されている。
そして、これら横行レール１５Ａ、１５Ｂのそれぞれ
に、横行レール１５Ａ、１５Ｂの下側フランジ上を走行
する走行ローラ部４ａ、４ａによって吊持されかつ架構
１の幅方向に移動自在の走行用レール台車４Ａ、４Ｂが
設けられ、この走行用レール支持台４Ａ、４Ｂに対して
左右一対の二本の走行用レール３Ａ、３Ｂが一体的に固
設されている。前記走行用レール３Ａ、３Ｂの架構１の
幅方向への移動制御は、レール台車４Ｂのローラを駆動
する制御モータ１９により成される。

【００１８】さらに、前記走行用レール３Ａ、３Ｂ上に
は、レール上を移動自在のパイプ吊持手段５、６が設け
られている。パイプ吊持手段５は、走行用レール３Ａ，
３Ｂにそれぞれ取付けられたホイストクレーン２０、２
１を一対とし、両フック部分に架け渡された吊りベルト
７によってパイプＰを吊持するようになっている。前記
パイプ吊持手段５、６はパイプ両端をそれぞれ吊持する
ため、図示のように走行用レール３Ａ、３Ｂの走行方向
に少なくとも２組必要である。仮に、パイプ自重に対す
る曲げ耐力が不足しているならば、さらにパイプ吊持手
段を追加し、中央部分を吊持することで吊り持ち状態で
のパイプ強度不足を補うことができる。

【００１９】パイプＰの布設作業に当たっては、前記パ
イプハンドリング装置を図１２のように、掘削溝を跨い
だ状態に据える。掘削溝の壁面安定のために、土留め矢
板等が用いられるのが一般的であるが、図示の例では走
行輪２Ａ、２Ｂがガイドウォール１８、１８上を走行す
るように据え付けている。

【００２０】次いで、図１０に示されるように、パイプ
Ｐを搭載したトラック５０を架構１に対し縦列的（架構
の移動方向）に位置させ、詳細には後述する要領によっ
てハンドリング装置に対してパイプＰを荷渡しする。ハ
ンドリング装置はパイプＰを吊り持ちした状態で、パイ
プ布設位置まで架構１を移動させ、図１２に示されるよ
うに、レール台車４Ａ、４Ｂの移動により横断方向にパ
イプＰを位置決めし、その後静かにパイプＰを掘削溝の
底部まで降ろす。そして既設パイプとの連結を行い、パ
イプ１ブロックの布設を終える。順次、この工程の繰り
返しによりパイプＰを布設延長する。

【００２１】ところで、前記トラック５０上でパイプＰ
を支持するために用いられているパイプ支持装置８は、
詳細には、図１〜図４に示されるように、左右支持台２
０Ａ、２０Ｂが連結梁２１で連結された基台２０と、こ
の基台２０の四隅に設けられた車輪Ｓ、Ｓ…を保持する
車輪ホルダー２３Ａ、２３Ｂ、２４Ａ、２４Ｂと、前記
基台２０の前方部に設けられたウインチ台車８Ａ、８Ｂ
とから構成される。

【００２２】前記左右支持台２０Ａ、２０Ｂは、それぞ
れ前方部に、車輪Ｓを回転自在に保持する側面形状が略
Ｌ字状の車輪ホルダー２３Ａ，２３Ｂが軸２６により回
動自在に連結されるとともに、その後方側に、それぞれ
前記車輪ホルダー２３Ａ、２３Ｂと対称的に同構造の車
輪ホルダー２４Ａ、２４Ｂが軸２７により回動自在に連
結され、さらに左右それぞれの側において、前記車輪ホ
ルダー２３Ａの頂部に一端が軸支され他端が車輪ホルダ
ー２４Ａの頂部に軸支された油圧シリンダー２２Ａによ
り両者が相互に連結されるとともに、車輪ホルダー２３
Ｂの頂部に一端が軸支され他端が車輪ホルダー２４Ｂの
頂部に軸支された油圧シリンダー２２Ｂにより両者が相
互に連結され、これらシリンダー２２Ａ、２２Ｂが伸長
した状態（図１の状態）で各車輪ホルダー２３Ａ、２３
Ｂ，２４Ａ、２４Ｂに保持された車輪Ｓ、Ｓ…が荷台Ｎ
の床面に接触し、前後方向に移動自在となっている。

【００２３】また、前記左右支持台２０Ａ，２０Ｂを相
互に連結する連結梁２１の上面には、図３に示されるよ
うに、両側にそれぞれパイプＰの曲率に適合する曲面を
有する支持金物２９Ａ、２９Ｂが取り付けられており、
パイプＰが転がらないようにしっかりと保持している。
なお、前記支持金物２９Ａ，２９ＢはパイプＰの径によ
って適宜交換される。

【００２４】また、前記車輪ホルダー２３Ａ，２３Ｂに
対して軸２８により回動自在に支持され、車輪Ｓ₀ によ
り基台２０とともに移動自在とされるウインチ台車８
Ａ、８Ｂを備えている。前記ウインチ台車８Ａ、８Ｂ
は、それぞれ側方に油圧モータ３０Ａ、３０Ｂを備え、
この油圧モータ３０Ａ、３０Ｂの駆動によって巻きドラ
ム３１Ａ、３１Ｂが回転され、後述するように、パイプ
Ｐを移動させる際の補助動力源として使用される。

【００２５】一方、第２パイプ支持装置９は、図４に示
されるように、前述した第１パイプ支持装置８におい
て、ウインチ台車８Ａ、８Ｂが設けられていない点を除
いて他の構成については全く同様の構成となっている。

【００２６】他方、前記第１および第２パイプ支持装置
の他の例としては、図５および図６に示されるように、
基台側壁３０、３１とが連結材３２により連結され、そ
の間に車輪Ｓ、Ｓを備える走行輪部において、前記連結
材３２に対して固定ロッド３３が立設され、この固定ロ
ッド３３に対して、付勢手段としてのスプリング３５お
よび前記車輪Ｓ，Ｓの回転を阻止するブレーキパッド３
６ａ、３６ｂが固設されたブレーキロッド３６が順に挿
嵌されるとともに、このブレーキロッド３６の上側に皿
ハンドル３４が螺嵌されたもので、本パイプ支持装置を
非可動状態にするためには、前記皿ハンドル３４を手動
により回転し、ブレーキロッド３６を車輪Ｓ側（下側）
に移動させることにより、ブレーキパッド３６ａ、３６
ｂをそれぞれ車輪Ｓ，Ｓの周囲に当接させ、車輪Ｓ、Ｓ
をロックする。

【００２７】かかる第１および第２パイプ支持装置８、
９等を用いて、パイプＰをトラック５０の荷台に積み込
むに当たっては、図７に示されるように、運転車側の荷
台前方部にウインチ台車８Ａを後方側に向けて第１パイ
プ支持装置８を配置し、次いで所定間隔で第２パイプ支
持装置９、９を配置した状態でパイプＰをこれらパイプ
支持装置８、９…上に載置する。次いで、図８に示され
るように、各パイプ支持装置８、９…の油圧シリンダー
２２Ａ、２２Ｂに作動油を送り収縮させると車輪ホルダ
ー２３Ａ、２３Ｂ、２４Ａ，２４Ｂが夫々軸２６、２７
を回転中心として回動動作し、車輪Ｓ、Ｓが上方に移動
すると同時に基台２０が下降し、最終的に基台２０が荷
台Ｎの床面にべた置きされ、移動できない状態となって
パイプＰをしっかりと支持する。この状態を図９に示
す。なお、前記油圧シリンダー２２Ａ、２２Ｂに対し連
結される作動油送給ホースは、供給した作動油をシリン
ダー内に保持した状態で着脱可能となっており、油圧シ
リンダー２２Ａ、２２Ｂの収縮作業が完了したならば作
動油送給ホースを取外す。

【００２８】トラックによりパイプＰをパイプ布設現場
まで運搬したならば、図１０に示されるように、トラッ
クをハンドリング装置に対し縦列方向（架構の移動方向
線上）に位置させる。そして、同図に示されるように、
架構１をトラック荷台に近接させ、ハンドリング装置の
四隅のアウトリガー１６、１６…を地面に当接させて架
構１をしっかりと固定した状態で、先ず最初にトラック
の荷台Ｎ上に載置されたパイプＰの後方側端部をパイプ
吊持手段５により吊持する。そして、前記第１パイプ支
持装置８および第２パイプ支持装置９、９の油圧シリン
ダー２２Ａ，２２Ｂに対して作動油送給ホースを接続
し、作動油を供給することにより油圧シリンダー２２
Ａ，２２Ｂを伸長させ各車輪Ｓ，Ｓ…を荷台面に接触さ
せ前記各パイプ支持装置８、９、９を移動可能な状態と
する。この状態から前記パイプ吊持手段５をレール３に
沿って後方側に移動させることによりパイプＰを架構１
側に移動させる。この場合、第１パイプ支持装置８のウ
インチ台車８Ａ、８ＢからワイヤーＲを、第２パイプ支
持装置９、９を避けて、たとえば斜め方向に繰り出し、
トラック５０の荷台後方端に連結し、前記パイプＰの移
動とともにワイヤーＲを巻き取ることによりパイプＰの
移動を補助する。なお、地盤が平地であれば前記ウイン
チ台車８Ａ、８Ｂの補助動力がなくても、パイプ吊持手
段５の移動により十分にパイプを移動させることができ
るため、前記ウインチ台車８Ａ、８Ｂは地盤に傾斜があ
る場合、または特にパイプが重くスムーズな移動が困難
である場合など必要に応じて使用される。

【００２９】パイプＰの移動が終了したならばパイプＰ
の先端側端部（トラック前方側端部）をパイプ吊持手段
６により吊持し、その後アウトリガー１６、１６…を開
放し、図１１に示すように走行輪２Ａ、２Ｂを駆動させ
て架構１を所定位置まで移動させ、図１２に示すように
パイプＰを掘削溝の底部まで降ろし、パイプを布設す
る。

【００３０】

【発明の効果】以上詳説のとおり、本発明によれば、運
搬中はパイプ類が動かないようにしっかりと支持するこ
とができるとともに、荷降ろしに際しては簡単にこの状
態からパイプ類を長手方向渡しで安全に荷渡しすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１パイプ支持装置の側面図である。

【図２】第１パイプ支持装置の平面図である。

【図３】第１パイプ支持装置の背面図である。

【図４】第２パイプ支持装置の側面図である。

【図５】他のパイプ支持装置の側面図である。

【図６】その要部拡大正面図である。

【図７】トラックへのパイプ搭載状態図である。

【図８】パイプ支持装置の車輪跳ね上げ状態図である。

【図９】トラックへのパイプ搭載完了状態図である。

【図１０】ハンドリング装置へのパイプ荷渡し状態図で
ある。

【図１１】ハンドリング装置によるパイプ吊り持ち移動
状態である。

【図１２】パイプハンドリング装置の正面図である。

【図１３】パイプハンドリング装置の側面図である。

【図１４】パイプハンドリング装置の平面図である。

【符号の説明】

８…第１パイプ支持装置、８Ａ・８Ｂ…ウインチ台車、
９…第２パイプ支持装置、２０Ａ・２０Ｂ…支持台、２
１…連結梁、２２Ａ・２２Ｂ…油圧シリンダー、２３Ａ
・２３Ｂ・２４Ａ・２４Ｂ…車輪ホルダー、３６…ブレ
ーキロッド、３６ａ・３６ｂ…ブレーキパッド、Ｓ…車
輪、Ｐ…パイプ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】パイプ類運搬時に運搬車の荷台上に置か
   れ、荷積みされるパイプ類を支持する運搬用支持装置で
   あって、 前記運搬用支持装置は、荷台面に接する車輪を有し少な
   くとも荷降ろし時にパイプ長手方向に移動自在とされる
   とともに、運搬時には非可動状態とするための移動阻止
   手段を備えていることを特徴とするパイプ類の運搬用支
   持装置。
2. 【請求項２】パイプ類運搬時に運搬車の荷台上に置か
   れ、荷積みされるパイプ類を支持する運搬用支持装置で
   あって、 前記運搬用支持装置は、基台の四隅に対して夫々車輪を
   保持する車輪ホルダーが回動自在に設けられ、かつ左右
   それぞれの側において、対峙する車輪ホルダー同士がそ
   の上端部分において相互にシリンダーにより連結され、
   このシリンダーの伸縮操作により前記車輪ホルダーが回
   動動作し、車輪が荷台面に対して接触しパイプ長手方向
   に移動可能な状態と、車輪が荷台面より離間し基台が荷
   台面に接触し非可動な状態との切換えが可能となってい
   ることを特徴とするパイプ類の運搬用支持装置。
3. 【請求項３】前記移動阻止手段が、車輪に対するブレー
   キ手段である請求項１記載の運搬用支持装置。
4. 【請求項４】パイプ類の荷降ろし時に、パイプ類の移動
   を補助するためのウインチを備えた請求項１〜３記載の
   運搬用支持装置。