JPH08276731A

JPH08276731A - 自動車

Info

Publication number: JPH08276731A
Application number: JP2971295A
Authority: JP
Inventors: Ginichi Nagai; 岑一永井
Original assignee: PARAMAUNTO CORP KK
Current assignee: PARAMAUNTO CORP KK
Priority date: 1995-02-07
Filing date: 1995-02-17
Publication date: 1996-10-22
Also published as: US5544929A

Abstract

(57)【要約】【目的】運転者を直射日光から保護し、運転者の前方
注意力を喚起しうる自動車を提供する。【構成】車体１前頭部３ａから前方に突出した前方庇
４および車体１後頭部３ｂから後方に突出した後方庇５
を有してなることを特徴とする自動車。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車に関する。さらに
詳しくは、車体頭部の前後にそれぞれ庇を突出させるこ
とにより、車体前方または後方からの直射日光から運転
者を保護することができ、しかも前方注意力を高めるこ
とができる自動車に関する。また、本発明はドアを閉め
たままの状態であっても車内の空気を安全、かつ衛生的
に換気することができる自動車に関する。さらに、本発
明は後進の際に広い後方視界を確保することができる自
動車に関する。さらに、本発明は座席およびドアの配置
を改良することにより、近年交通量の増加に伴う降車時
における運転者の追突事故を防止することができる自動
車に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従来
より、太陽高度の低い朝夕の時間帯において、自動車を
運転する際、前方または後方から運転者の身体や顔に直
射日光が当たるため、まぶしくて自動車の周囲にある
物、たとえば標識や障害物を視認できなかったり、とき
には日射病にかかるなどの問題が生じる。

【０００３】また、従来より車内の換気を行なうばあ
い、種々の方法がとられている。たとえば、走行中や停
車中にドアや窓を開けて車内の汚れた空気を排気し、車
外の新鮮な空気を車内へ導入したりしている。しかし、
この換気方法は、ドアや窓を開けて換気を行なえば、走
行中に砂や小石などが車内に飛びこんだりするため、安
全性の面および衛生面から好ましくない。

【０００４】さらに、従来の自動車には、運転の際に運
転者の前方注意力を喚起させるものが何ら設けられてお
らないため、長時間の走行などにおいては運転者の前方
注意力が大幅に減退するため、安全に長時間走行を行な
うことが困難である。

【０００５】さらに、従来の自動車では、車庫入れなど
のために後進する際、運転者は、車内のバックミラーお
よび車体両側部のフェンダーミラーの反射を利用して後
方を視認したり、または運転者が直接後方を視認しなが
ら自動車の運転を行なっている。しかし、このような後
方視認の方法でも、自動車後端のすぐ近くにある物など
を視認することが不可能であり、運転者の勘に頼らざる
をえなかった。したがって、自動車が車庫の壁に接触し
たり、後進しているあいだに自動車後方に障害物が突然
飛び出してきたばあいには衝突してしまうなどの問題が
生じる。とくに夜間における後進のばあい、これらの問
題がますます発生しやすくなる。

【０００６】さらに、従来の自動車では、運転席側およ
び助手席側のそれぞれの車体側部にドアが設けられてお
り、運転者は運転席側のドアを開けて乗降を行なってい
る。しかし、運転席側のドアは車道中央側に面している
ため、降車の際に不用意に運転席側のドアを開けて車外
に出ると後続車に追突されるという問題がある。

【０００７】本発明はかかる問題を解決するためになさ
れたものであり、運転者を直射日光から保護し、運転者
の前方注意力を喚起しうる自動車を提供することを目的
とする。

【０００８】また、本発明は他の目的として、走行中や
停車中のいずれのばあいであっても、安全かつ衛生的に
車内の換気を行なうことができる自動車を提供すること
も目的とする。

【０００９】さらに、本発明はさらに他の目的として、
自動車後端すぐの領域も含む広い後方視界を確保しうる
自動車を提供することも目的とする。

【００１０】さらに、本発明はさらに他の目的として、
運転者の降車時の安全を確実に確保しうる自動車を提供
することも目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明における第１発明
の自動車は、車体前頭部から前方に突出した前方庇およ
び車体後頭部から後方に突出した後方庇を有してなるこ
とを特徴とする。

【００１２】前記前方庇の先端近傍に照明手段が設けら
れてなるのが好ましい。

【００１３】また、本発明における第２発明の自動車
は、車体前頭部から前方に突出した前方庇および車体後
頭部から後方に突出した後方庇を有し、前記前方庇の少
なくとも一部には、外気を車内に導入するためのフィル
ター付吸気口が開口され、かつ前記後方庇の少なくとも
一部には、車内の空気を外部へ放出するための排気口が
開口されてなることを特徴とする。

【００１４】さらに、本発明における第３発明の自動車
は、車体後頭部から後方に突出した後方庇を有し、該後
方庇の先端近傍にテレビカメラが設けられ、かつ車内の
ダッシュボードの適宜の位置に前記テレビカメラに入力
された画像情報を出力するための表示装置が設けられて
なることを特徴とする。

【００１５】前記後方庇の先端近傍に照明手段が設けら
れてなるのが好ましい。

【００１６】さらに、本発明における第４発明の自動車
は、少なくとも運転席および助手席を有する自動車であ
って、前記助手席が運転席よりも後方に配置され、かつ
ドアが車体の助手席側の側面にのみ設けられてなること
を特徴とする。

【００１７】

【作用】本発明における第１発明の自動車によれば、車
体前頭部から前方に突出した前方庇および車体後頭部か
ら後方に突出した後方庇を有しているため、車体の前方
または後方からの太陽光線をそれぞれ前方庇または後方
庇によって遮断するので、朝夕などの時間帯または自動
車の進行方向を問わず、運転者が直射日光に晒されるの
を確実に防止することができる。

【００１８】また、本発明における第２発明の自動車に
よれば、前記前方庇にフィルター付吸気口が設けられる
とともに後方庇に排気口が設けられているので、ドアな
どを開けなくても、走行中には吸気口から自然に車外の
新鮮な空気を車内へ導入し、その一方で排気口から車内
の汚れた空気を車外へ排出することができ、安全かつ衛
生的な換気を可能にしている。

【００１９】さらに、本発明における第３発明の自動車
によれば、後進の際、車体後頭部から後方に突出した後
方庇の先端近傍に設けられたテレビカメラにより、自動
車後方の画像情報を入力し、車内のダッシュボードに設
けられた表示装置により、前記画像情報を出力すること
により、運転者は自動車後方の障害物を確実に視認する
ことができるため、安全でしかも確実に後進を行なうこ
とができる。

【００２０】さらに、本発明における第４発明の自動車
によれば、助手席が運転席よりも後方側に配置され、か
つドアが車体の助手席側の側面にのみ設けられているこ
とにより、運転者は、降車の際、助手席前方の空間部を
横切り、助手席側のドア、すなわち車道の側端に面した
ドアから降車することができる。したがって、後続車に
追突される心配がない。

【００２１】

【実施例】つぎに、図面を参照しながら、本発明の自動
車を詳細に説明する。図１は本発明の自動車の一実施例
を示す正面図、図２は図１の自動車の車内の座席および
ドアの配置を模式的に示す説明図、図３は図１の自動車
の頭部を示す部分拡大図、図４は図１の自動車の吸気口
付近の構造を示す要部分解斜視図である。

【００２２】図１〜３に示される自動車は、以下のよう
に構成されている。なお、Ｅはエンジンである。この自
動車全体の外観は、いわゆる幌馬車（ｃｏｖｅｒｅｄ
ｗａｇｏｎ）のイメージを有する古式近代車（ａｎｔｉ
ｑｕｅｍｏｄｅｒｎｃａｒ）を模して設計されてい
る。

【００２３】車体上部の形状については、車体１の頭部
２が若干上方に突き出ており、前頭部３ａから前方に突
出した前方庇４が突出し、車体１の後頭部３ｂから後方
に後方庇５が突出している。前方庇４および後方庇５
は、それぞれ長さが１５０〜３００ｍｍ程度の鋼板など
からなる流線形の部材である。前方庇４および後方庇５
は、車体１の前後方向における日除けの役割を果たすた
め、一年を通して日照時間の大半にわたり、運転者を直
射日光から保護できるようになっている。したがって、
たとえば、往路が西→東、復路が東→西の方向またはそ
の逆であっても、顔面に直射日光が当たるのを防いで良
好な視界を確保したり、または背中に直射日光が当たる
のを防いで疲労感を緩和させることができる。

【００２４】また、前方庇４が運転者の視界のうち、運
転者の眼の直上から前方１００〜２００ｃｍ程度までの
上方の視界を遮ることにより、運転者は遮られていない
残りの前方視界に集中することができる。

【００２５】また、前方庇４の先端近傍には照明手段と
して、ランプ７が下向きに設けられている。したがっ
て、夜間にエンジンの点検をするばあい、ボンネットＢ
を開けてランプ７をＯＮにすれば、ランプ７でエンジン
ルーム内部を隅々まで照らすことができ、点検が容易に
なる。また、点検者は、懐中電灯などの照明手段を手に
持たなくてよいため、両手で作業をすることができる。

【００２６】一方、後方庇５の先端近傍には、テレビカ
メラ８が下向きに設けられ、かつ車内のダッシュボード
Ｄの適宜の位置に前記テレビカメラ８に入力された画像
情報を出力するための表示装置として、テレビ受像機９
が設けられている。また、前記前方庇４と同様に、後方
庇５の先端近傍にも、ランプ１０が下向きに設けられて
いる。自動車後端すぐに障害物があっても、かかる障害
物の画像情報は、テレビカメラ８に入力され、車体内部
に配線された信号線（図示せず）を介して車内６のテレ
ビ受像機９に伝達され、運転者によって視認される。し
たがって、テレビ受像機９と従来より用いられているバ
ックミラー、フェンダーミラーとを併用することによ
り、広い後方視界が確保されるので、安全で、しかも確
実に後進することができる。さらに、ランプ１０をＯＮ
にすれば、夜間または暗い車庫内部でもテレビカメラ８
およびテレビ受像機９を利用して後方視界が確保して安
全、確実に後進することができる。

【００２７】さらに、図１および３に示されるように、
前記前方庇４の下面側に外気を車内に導入するための吸
気口１１が開口され、かつ前記後方庇５の下面側に車内
の空気を外部へ放出するための排気口１２が開口されて
いる。また、吸気口１１には、フィルタ（図示せず）が
装着されているので、車外のほこりなどが車内へ侵入す
るのを防止することができる。

【００２８】吸気口１１および排気口１２は、たとえ
ば、複数個の小孔からなり、流量調節用のシャッタ（図
示せず）などが設けられている。

【００２９】前記吸気口１１および排気口１２は、前方
庇４および後方庇５の少なくとも一部に適宜の形成方法
により、形成されればよい。吸気口１１の形成方法の一
例としては、たとえば、図４に示されるように、前方庇
４の下面に矩形の開口４ａを形成し、かかる開口４ａ内
に、吸気口１１が形成された蓋部材４ｂをはめ込むとい
う形成方法が採用される。なお、後方庇５側の排気口１
２も前記吸気口１１の形成方法と同様の方法で形成すれ
ばよい。

【００３０】また、吸気口１１および排気口１２の個数
および配置については、本発明はとくに限定されるもの
ではなく、適宜の個数および配置を設定すればよい。た
とえば、前記蓋部材の中央および両端付近にそれぞれ３
個づつ、計９個を配置すれば、スムーズに車内のすみず
みまで換気を行うことができるので好ましい。

【００３１】前記吸気口１１および排気口１２を設けた
ことにより、自動車の走行中において、適宜前方庇４側
の吸気口１１から車外の新鮮な空気を車内６へ導入し、
それとともに後方庇５側の排気口１２から車内６の汚れ
た空気を排気することができる。したがって、車内を良
好な環境に保つことができるので、運転者および搭乗者
の健康によい。また、停止中においても、吸気口１１お
よび排気口１２を開放しておけば車内と車外の空気交換
を行なうことができる。

【００３２】なお、冬期（とくに寒冷地における冬期）
における暖房および夏期における冷房を行なうために、
従来からのエアコンディショナーを装備しておくのが好
ましい。

【００３３】つぎに、ドア２１および運転席２２および
助手席２３の配置について説明する。

【００３４】本実施例の自動車では、図１〜２に示され
るようにドア２１が車体１の助手席２３側の側面２４の
みに１枚設けられており、運転者は、このドア２１を開
けて道路の側端に降車するため、後続車による追突の心
配がない。また、車内６には、運転席２２が車内６の前
方側に配設され、助手席２３が運転席２２よりも後方に
配設されている。なお、２７は後部座席である。具体的
には、助手席２３が、前後方向について運転席２２から
３００〜６００ｍｍ後方にずれた位置に配設される。こ
れにより、運転席２２前方の空間部２５よりも広い助手
席２３前方の空間部２６が確保されている。したがっ
て、運転者は助手席２３前方の空間部２６を通れば、助
手席２３側に設けられたドア２１から楽に乗降すること
ができる。また、搭乗者は、助手席２３に座る際、背も
たれを後方に倒し、空間部２６に足をのばせば、非常に
楽な姿勢で座ることができる。

【００３５】助手席２３は、空間部２５よりも広い空間
部２６を確保できるのであれば、その前端が運転席２２
の後端よりも前であっても後ろであってもよい。しか
し、とくに助手席２３の前端が運転席２２の後端よりも
前、すなわち、前後方向について助手席２３と運転席２
２とが若干重なり合っていれば、車体の全長を縮小する
ことができるので好ましい（このばあい、後部座席は省
略される）。この重なり部分の長さは、とくに２００〜
５００ｍｍ程度であれば、空間部２６の確保および車体
全長の縮小を両方達成できるため好ましい。

【００３６】前記助手席２３は、座り心地を調整するこ
とができるように車の前後方向にスライド自在であるの
が好ましい。

【００３７】また、助手席２３前方に広い空間部２６が
確保されているため、助手席２３に座った搭乗者は、足
を充分に伸ばして楽に座ることができ、万が一、急停車
をしてもダッシュボードＤまでの距離が遠いため、安全
である。

【００３８】しかも、助手席２３に座る搭乗者は、運転
席の後方にいるため運転者との会話が制限され、運転者
は運転に専念することができる。

【００３９】なお、車体の外形形状については、本発明
はとくに限定されるものではないが、車体はなるべく流
線形ではなく、前後左右のそれぞれの窓が垂直方向にの
びるように、配置されている方が、落下物などにより窓
ガラスの割れる確率が小さく、とくに地震の際にも安全
であり、好ましい。

【００４０】叙上のように構成される本実施例の自動車
は、あらゆる車種に適用可能であるため、商用車、通勤
車、ファミリーカー、スポーツカー、多目的万能車など
の車種に広く採用され、全天候走行が可能なように設計
されている。

【００４１】また、前記自動車の構造は、いわば安全
車、低速車、交通事ゼロ車、経済車、健康車の仕様で設
計される。すなわち、安全低速を絶対に守るためには、
最高速度をたとえば、時速８０ｋｍ程度以下になるよう
にエンジン排気量およびギヤレーション（すなわち、ギ
ヤ比の設定のこと）によって調整するのが好ましい。た
とえば、いくらアクセルを踏んでも時速８０ｋｍ以上で
ないようにするために、エンジンとして低排気量のもの
を用いたり、またはギヤ比も最高速度が時速８０ｋｍ以
下にとどまるように低ギヤ比を設定するのがよい。

【００４２】本実施例の自動車は、低ギヤ比に設定する
ことによりトルクを向上させ、登坂力を強化されてい
る。

【００４３】さらに、本実施例の自動車は、外装をオレ
ンジなどの安全車カラーに彩色されている。

【００４４】さらに、本実施例の自動車は、今日の交通
渋滞、駐車場不足の対策として、とくに、限定されるも
のではないが、たとえば自動車の車幅を１２００〜１４
００ｍｍ、高さ１２００〜１４００ｍｍ、全長２０００
〜４０００ｍｍ程度、とくに好ましくは、全長３０００
〜３５００ｍｍ程度に設計するのが好ましい。

【００４５】前記のごとく設計される本実施例の自動車
は、自動車（ｃａｒ）の乗り心地と自動二輪車（ａｕｔ
ｏｃｙｃｌｅ）の軽快さを合せ持つものであり、まさに
カーサイクル（ｃａｒｃｙｃｌｅ）と呼ぶにふさわしい
超小型の自動車である。

【００４６】以上がカーサイクルの概要であるが、本発
明はこれに限定されるものではなく、中型車、大型車に
ついても適用できることはいうまでもない。

【００４７】また、とくに前記実施例のごとく構成され
た車内の空気を換気する機構は、前記カーサイクルなど
の小型実用車に採用されるだけでなく、その他種々の大
きさ、用途の自動車にも採用されうる。

【００４８】たとえば、乗用車のばあい、小型車、中型
車、大型車のいずれについても前記換気機構が採用され
うる。バスのばあい、乗合バス、観光バス、ピクニック
用バス（台所、食堂などを有するバス）などに好適に前
記換気機構が採用されうる。トラックのばあい、とくに
換気が必要である運搬物、たとえば、食糧、青果、動物
（とくに競走馬など）などの運搬用のトラックに好適に
前記換気機構が採用されうる。また、トラックと同様に
トレーラについても好適に前記換気機構が採用されう
る。

【００４９】

【発明の効果】本発明の自動車によれば、前後方向に突
出する前方庇および後方庇により、朝夕などの時間帯ま
たは自動車の進行方向を問わず、運転者が直射日光に晒
されるのを確実に防止することができる。

【００５０】また、本発明の自動車によれば、前記前方
庇にフィルター付吸気口が設けられるとともに後方庇に
排気口が設けられているので、ドアなどを開けなくて
も、走行中には吸気口から自然に車外の空気が車内へ導
入され、その一方で排気口から車内の空気が車外へ排出
され、安全かつ衛生的な換気を行なうことができる。

【００５１】さらに、本発明の自動車によれば、後方庇
の先端近傍に設けられたテレビカメラおよび車内のダッ
シュボードに設けられた表示装置を用いることにより、
運転者は自動車後方の障害物を確実に視認するうことが
できるため、安全、確実に車庫入れなどを行なうことが
できる。

【００５２】さらに本発明の自動車によれば、ドアを助
手席側のみ設けるとともに助手席を運転席よりも後方に
配置することにより、運転者は後続車に追突される心配
がなく、しかも、助手席側のドアから容易に乗降するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車の一実施例を示す正面図であ
る。

【図２】図１の自動車の車内の座席およびドアの配置を
模式的に示す説明図である。

【図３】図１の自動車の頭部を示す部分拡大斜視図であ
る。

【図４】図１の自動車の吸気口付近の構造を示す要部分
解斜視図である。

【符号の説明】

１車体２頭部３ａ前頭部３ｂ後頭部４前方庇５後方庇６車内７ランプ８テレビカメラ９テレビ受像機１０ランプ１１吸気口１２排気口２１ドア２２運転席２３助手席２４側面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体前頭部から前方に突出した前方庇お
よび車体後頭部から後方に突出した後方庇を有してなる
ことを特徴とする自動車。
【請求項２】前記前方庇の先端近傍に照明手段が設け
られてなる請求項１記載の自動車。
【請求項３】車体前頭部から前方に突出した前方庇お
よび車体後頭部から後方に突出した後方庇を有し、前記
前方庇の少なくとも一部には、外気を車内に導入するた
めのフィルター付吸気口が開口され、かつ前記後方庇の
少なくとも一部には、車内の空気を外部へ放出するため
の排気口が開口されてなることを特徴とする自動車。
【請求項４】車体後頭部から後方に突出した後方庇を
有し、該後方庇の先端近傍にテレビカメラが設けられ、
かつ車内のダッシュボードの適宜の位置に前記テレビカ
メラに入力された画像情報を出力するための表示装置が
設けられてなることを特徴とする自動車。
【請求項５】前記後方庇の先端近傍に照明手段が設け
られてなる請求項４記載の自動車。
【請求項６】少なくとも運転席および助手席を有する
自動車であって、前記助手席が運転席よりも後方に配置
され、かつドアが車体の助手席側の側面にのみ設けられ
てなることを特徴とする自動車。