JPH08276826A - 車両用ワイパー装置 - Google Patents
車両用ワイパー装置Info
- Publication number
- JPH08276826A JPH08276826A JP7103083A JP10308395A JPH08276826A JP H08276826 A JPH08276826 A JP H08276826A JP 7103083 A JP7103083 A JP 7103083A JP 10308395 A JP10308395 A JP 10308395A JP H08276826 A JPH08276826 A JP H08276826A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- piece
- wiper
- protrusion
- ridge
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウインドシールドの払拭範囲の拡大を簡易な
構造で達成する。 【構成】 ピボットホルダ８にワイパーアーム２を回動
可能に軸支し、ワイパーアーム２に、ブレードを先端に
取付けたピースアーム４を進退自在に設け、ピースアー
ム４とワイパーアーム２との間にピースアーム４をワイ
パーアーム２側に引っ張り付勢するスプリング２０を介
装し、ピボットホルダ８にフロントウインドシールドの
所望払拭部の曲面に模した形状の突条２１を設け、ピー
スアーム４に突条２１に倣って動く第２の突起１９を設
けた。ピースアーム４が突条２１に倣った動きをするの
で、この突条２１の形状を適切に設定することにより、
ブレードの可動範囲を変え、フロントウインドシールド
の払拭範囲を広げることができる。同等構成の装置を略
二基設けるタイプの従来技術に比して広範囲にわたる払
拭を、部品数の増加を少なくして達成するので、簡易な
構成にできる。
構造で達成する。 【構成】 ピボットホルダ８にワイパーアーム２を回動
可能に軸支し、ワイパーアーム２に、ブレードを先端に
取付けたピースアーム４を進退自在に設け、ピースアー
ム４とワイパーアーム２との間にピースアーム４をワイ
パーアーム２側に引っ張り付勢するスプリング２０を介
装し、ピボットホルダ８にフロントウインドシールドの
所望払拭部の曲面に模した形状の突条２１を設け、ピー
スアーム４に突条２１に倣って動く第２の突起１９を設
けた。ピースアーム４が突条２１に倣った動きをするの
で、この突条２１の形状を適切に設定することにより、
ブレードの可動範囲を変え、フロントウインドシールド
の払拭範囲を広げることができる。同等構成の装置を略
二基設けるタイプの従来技術に比して広範囲にわたる払
拭を、部品数の増加を少なくして達成するので、簡易な
構成にできる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ワイパー装置に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用ワイパー装置の一例として
特開平３−２３１０５６号公報に示すものがある。この
車両用ワイパー装置は、フロントウインドシールドに対
して横方向に配置された一対の基台にそれぞれ回動可能
にワイパーアームを軸支し、このワイパーアームに、ブ
レードを先端に備えたピースアームを取り付け、前記一
対のワイパーアームをリンク機構を介してモータに接続
したものになっている。
特開平３−２３１０５６号公報に示すものがある。この
車両用ワイパー装置は、フロントウインドシールドに対
して横方向に配置された一対の基台にそれぞれ回動可能
にワイパーアームを軸支し、このワイパーアームに、ブ
レードを先端に備えたピースアームを取り付け、前記一
対のワイパーアームをリンク機構を介してモータに接続
したものになっている。
【０００３】この車両用ワイパー装置は、ブレード、ワ
イパーアーム等を各２つ設けたことによりフロントウイ
ンドシールドを広範囲にわたって払拭できる。しかしな
がら、リンク機構が必要であると共に、ブレード、ワイ
パーアーム等を各２つ設けたことにより、部品点数が多
くなって構造が複雑になってしまう。
イパーアーム等を各２つ設けたことによりフロントウイ
ンドシールドを広範囲にわたって払拭できる。しかしな
がら、リンク機構が必要であると共に、ブレード、ワイ
パーアーム等を各２つ設けたことにより、部品点数が多
くなって構造が複雑になってしまう。
【０００４】この問題点の改善を図るものとして、図５
に示す車両用ワイパー装置がある。図において、カウル
トップ１に取付けた図示しない基台には、ワイパーアー
ム２が回動可能に軸支されており、図示しないモータに
より回動されるようになっている。ワイパーアーム２の
先端側には、ゴム部材（図示省略）を有する所定長さの
ブレード３を先端に備えたピースアーム４が取付けられ
ている。この車両用ワイパー装置では、モータを作動す
るとワイパーアーム２が回動し、これによりブレード３
がフロントウインドシールド５の所望の領域を払拭する
ことになる。
に示す車両用ワイパー装置がある。図において、カウル
トップ１に取付けた図示しない基台には、ワイパーアー
ム２が回動可能に軸支されており、図示しないモータに
より回動されるようになっている。ワイパーアーム２の
先端側には、ゴム部材（図示省略）を有する所定長さの
ブレード３を先端に備えたピースアーム４が取付けられ
ている。この車両用ワイパー装置では、モータを作動す
るとワイパーアーム２が回動し、これによりブレード３
がフロントウインドシールド５の所望の領域を払拭する
ことになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示す装置では、払拭し得るのは同心円弧状の領域（払拭
部）６に限定される。このため、仮にブレード３等の形
状を大きく設定しても、横長であるフロントウインドシ
ールド５に大きな拭き残し部を生じることになる。
示す装置では、払拭し得るのは同心円弧状の領域（払拭
部）６に限定される。このため、仮にブレード３等の形
状を大きく設定しても、横長であるフロントウインドシ
ールド５に大きな拭き残し部を生じることになる。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、ウインドシールドの払拭範囲の拡大を簡易な構造で
達成できる車両用ワイパー装置を提供することを目的と
する。
で、ウインドシールドの払拭範囲の拡大を簡易な構造で
達成できる車両用ワイパー装置を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、基台にワイパーアームを回動可能に軸支
し、ワイパーアームに、ブレードを先端に取付けたピー
スアームを進退自在に設け、ピースアームとワイパーア
ームとの間にピースアームをワイパーアーム側に引っ張
り付勢する弾性部材を介装し、前記基台にウインドシー
ルドの所望払拭部の曲面に模した形状の突条あるいは凹
溝を設け、前記ピースアームに該突条あるいは凹溝に倣
って動く突起を設けたことを特徴とする。
成するために、基台にワイパーアームを回動可能に軸支
し、ワイパーアームに、ブレードを先端に取付けたピー
スアームを進退自在に設け、ピースアームとワイパーア
ームとの間にピースアームをワイパーアーム側に引っ張
り付勢する弾性部材を介装し、前記基台にウインドシー
ルドの所望払拭部の曲面に模した形状の突条あるいは凹
溝を設け、前記ピースアームに該突条あるいは凹溝に倣
って動く突起を設けたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】このような構成とすれば、ピースアームが突条
あるいは凹溝に倣った動きをし、これに応じてブレード
がウインドシールドを払拭する。
あるいは凹溝に倣った動きをし、これに応じてブレード
がウインドシールドを払拭する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例の車両用ワイパー装
置を図１ないし図４に基づいて説明する。図４に示すカ
ウルトップ１には、図１及び図２に示すように、隅部側
にボルト挿通孔７を形成した矩形のピボットホルダ（基
台）８がボルト挿通孔７を通されたボルト（図示省略）
により取付けられている。ピボットホルダ８の中央部に
は、シャフト用筒部９が形成されている。このシャフト
用筒部９には、ピボットシャフト１０がピボットホルダ
８に対して回動可能に挿通されている。
置を図１ないし図４に基づいて説明する。図４に示すカ
ウルトップ１には、図１及び図２に示すように、隅部側
にボルト挿通孔７を形成した矩形のピボットホルダ（基
台）８がボルト挿通孔７を通されたボルト（図示省略）
により取付けられている。ピボットホルダ８の中央部に
は、シャフト用筒部９が形成されている。このシャフト
用筒部９には、ピボットシャフト１０がピボットホルダ
８に対して回動可能に挿通されている。
【００１０】ピボットシャフト１０は、その一端側（図
２下方側）が伝達機構１１を介して図示しないモータに
連結されており、モータの作動により回動するようにな
っている。ピボットシャフト１０の他端側（図２上方
側）は、シャフト用筒部９から突出しており、この突出
部１０には、ワイパーアーム２が後述するようにして取
付けられており、ピボットシャフト１０と一体に回動可
能になっている。ワイパーアーム２は、先端側に開口部
１２を有するハウジング１３と、ハウジング１３内に収
納されたワイパーブラケット１４とから大略構成されて
いる。
２下方側）が伝達機構１１を介して図示しないモータに
連結されており、モータの作動により回動するようにな
っている。ピボットシャフト１０の他端側（図２上方
側）は、シャフト用筒部９から突出しており、この突出
部１０には、ワイパーアーム２が後述するようにして取
付けられており、ピボットシャフト１０と一体に回動可
能になっている。ワイパーアーム２は、先端側に開口部
１２を有するハウジング１３と、ハウジング１３内に収
納されたワイパーブラケット１４とから大略構成されて
いる。
【００１１】ワイパーブラケット１４には、ピボットシ
ャフト１０に挿通されるピボットシャフト用孔１５が形
成されている。このピボットシャフト用孔１５にピボッ
トシャフト１０が挿通され、この状態で、ピボットシャ
フト１０の他端部に形成した雄ねじ１０ｂにナット１６
が螺合されることにより、ピボットシャフト１０に、ワ
イパーブラケット１４、ひいてはワイパーアーム２が取
付けられたものになっている。
ャフト１０に挿通されるピボットシャフト用孔１５が形
成されている。このピボットシャフト用孔１５にピボッ
トシャフト１０が挿通され、この状態で、ピボットシャ
フト１０の他端部に形成した雄ねじ１０ｂにナット１６
が螺合されることにより、ピボットシャフト１０に、ワ
イパーブラケット１４、ひいてはワイパーアーム２が取
付けられたものになっている。
【００１２】ワイパーブラケット１４の、ワイパーアー
ム２の開口部１２側には、ワイパーアーム２の長手方向
に延びるピースアーム案内穴１７が形成されている。ピ
ースアーム案内穴１７には、ピースアーム４の根元部が
進退自在に挿入されている。ピースアーム４の先端部４
ａには、図４に示すように、ゴム部材（図示省略）を有
する所定長さのブレード３が取付けられている。
ム２の開口部１２側には、ワイパーアーム２の長手方向
に延びるピースアーム案内穴１７が形成されている。ピ
ースアーム案内穴１７には、ピースアーム４の根元部が
進退自在に挿入されている。ピースアーム４の先端部４
ａには、図４に示すように、ゴム部材（図示省略）を有
する所定長さのブレード３が取付けられている。
【００１３】ピースアーム４の基端部には、ピボットホ
ルダ８の方向に垂直下方に延びる第１、第２の突起１
８，１９が形成されている。ピースアーム４の第１の突
起１８とワイパーブラケット１４、ひいてはワイパーア
ーム２との間には、ピースアーム４をワイパーアーム２
側に引っ張り付勢するスプリング（弾性部材）２０が介
装されている。
ルダ８の方向に垂直下方に延びる第１、第２の突起１
８，１９が形成されている。ピースアーム４の第１の突
起１８とワイパーブラケット１４、ひいてはワイパーア
ーム２との間には、ピースアーム４をワイパーアーム２
側に引っ張り付勢するスプリング（弾性部材）２０が介
装されている。
【００１４】前記ピボットホルダ８の上面部におけるピ
ースアーム４の先端部４ａ側には、突条２１が設けられ
ている。突条２１は、シャフト用筒部９を中心とする略
円弧状の第１、第２の一対の円弧部２２，２３と、シャ
フト用筒部９側に凸となるように第１、第２の円弧部２
２，２３を連接する湾曲部２４とから構成されており、
平面視の形状が、フロントウインドシールド５の所望払
拭部２５の曲面に模した形状に設定されている。
ースアーム４の先端部４ａ側には、突条２１が設けられ
ている。突条２１は、シャフト用筒部９を中心とする略
円弧状の第１、第２の一対の円弧部２２，２３と、シャ
フト用筒部９側に凸となるように第１、第２の円弧部２
２，２３を連接する湾曲部２４とから構成されており、
平面視の形状が、フロントウインドシールド５の所望払
拭部２５の曲面に模した形状に設定されている。
【００１５】前記ピースアーム４の第２の突起１９は、
突条２１のピースアーム４の先端部４ａ側の外周面部
（以下、突条外周面部という。）２１ａに延びている。
第２の突起１９の延長部には、ローラ２６が回転自在に
装着されている。このローラ２６、ひいては第２の突起
１９は前記スプリング２０の引っ張り付勢により前記突
条外周面部２１ａに押し付けられている。
突条２１のピースアーム４の先端部４ａ側の外周面部
（以下、突条外周面部という。）２１ａに延びている。
第２の突起１９の延長部には、ローラ２６が回転自在に
装着されている。このローラ２６、ひいては第２の突起
１９は前記スプリング２０の引っ張り付勢により前記突
条外周面部２１ａに押し付けられている。
【００１６】上述したように構成した車両用ワイパー装
置では、モータが作動してピボットシャフト１０、ワイ
パーアーム２が回動されると、第２の突起１９がローラ
２６を介してスプリング２０の付勢力により突条２１に
押さえ付けられつつ突条２１に倣って移動する。このた
め、ブレード３は、突条２１に倣って移動してフロント
ウインドシールド５の所望の払拭部２５を払拭すること
になる。
置では、モータが作動してピボットシャフト１０、ワイ
パーアーム２が回動されると、第２の突起１９がローラ
２６を介してスプリング２０の付勢力により突条２１に
押さえ付けられつつ突条２１に倣って移動する。このた
め、ブレード３は、突条２１に倣って移動してフロント
ウインドシールド５の所望の払拭部２５を払拭すること
になる。
【００１７】前記突条２１は、円弧状の第１、第２の円
弧部２２，２３と、第１、第２の円弧部２２，２３の中
心側に凸となるように設けられた湾曲部２４とから形成
されているので、全体として横長になっており、これに
対応する形状の払拭部２５も横長となる。このため、フ
ロントウインドシールド５が横長に形成されても、広範
囲にわたる払拭が可能となり、拭き残し部を最小限に抑
えることができ、ひいては良好な視界を確保できる。
弧部２２，２３と、第１、第２の円弧部２２，２３の中
心側に凸となるように設けられた湾曲部２４とから形成
されているので、全体として横長になっており、これに
対応する形状の払拭部２５も横長となる。このため、フ
ロントウインドシールド５が横長に形成されても、広範
囲にわたる払拭が可能となり、拭き残し部を最小限に抑
えることができ、ひいては良好な視界を確保できる。
【００１８】特開平３−２３１０５６号公報に示す車両
用ワイパー装置では、同等構成の装置を略二基設けるこ
とにより広範囲にわたる払拭を行うようにしているが、
これに比して本実施例では、上述したように広範囲にわ
たる払拭を、部品数の増加を少なくして達成しているの
で、簡易な構成となり、ひいては組付工数の増加を抑制
し、かつ装置の低廉化を図ることができる。
用ワイパー装置では、同等構成の装置を略二基設けるこ
とにより広範囲にわたる払拭を行うようにしているが、
これに比して本実施例では、上述したように広範囲にわ
たる払拭を、部品数の増加を少なくして達成しているの
で、簡易な構成となり、ひいては組付工数の増加を抑制
し、かつ装置の低廉化を図ることができる。
【００１９】前記実施例では、ピボットホルダ８に突条
２１を設けた場合を例にしたが、これに代えて、凹溝を
設け、この凹溝に、ピースアームに設けた突起を貫入さ
せるように構成してもよい。
２１を設けた場合を例にしたが、これに代えて、凹溝を
設け、この凹溝に、ピースアームに設けた突起を貫入さ
せるように構成してもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た車両用ワイパー装置であるから、ピースアームが突条
あるいは凹溝に倣った動きをするので、この突条あるい
は凹溝の形状を適切に設定することにより、ブレードの
可動範囲を変え、フロントウインドシールドの払拭範囲
を広げることができる。同等構成の装置を略二基設ける
タイプの従来技術に比して、広範囲にわたる払拭を、部
品数の増加を少なくして達成するので、簡易な構成とな
って、ひいては組付工数の増加を抑制し、かつ装置の低
廉化を図ることができる。
た車両用ワイパー装置であるから、ピースアームが突条
あるいは凹溝に倣った動きをするので、この突条あるい
は凹溝の形状を適切に設定することにより、ブレードの
可動範囲を変え、フロントウインドシールドの払拭範囲
を広げることができる。同等構成の装置を略二基設ける
タイプの従来技術に比して、広範囲にわたる払拭を、部
品数の増加を少なくして達成するので、簡易な構成とな
って、ひいては組付工数の増加を抑制し、かつ装置の低
廉化を図ることができる。
【図１】本発明の一実施例の車両用ワイパー装置を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図２】同車両用ワイパー装置を示す断面図である。
【図３】同車両用ワイパー装置のピボットホルダを示す
平面図である。
平面図である。
【図４】同車両用ワイパー装置の作用を示す図である。
【図５】従来の車両用ワイパー装置の一例を示す図であ
る。
る。
２ ワイパーアーム ３ ブレード ４ ピースアーム ８ ピボットホルダ １４ ワイパーブラケット １９ 第２の突起 ２０ スプリング ２１ 突条 ２５ 払拭部
Claims (1)
- 【請求項１】 基台にワイパーアームを回動可能に軸支
し、ワイパーアームに、ブレードを先端に取付けたピー
スアームを進退自在に設け、ピースアームとワイパーア
ームとの間にピースアームをワイパーアーム側に引っ張
り付勢する弾性部材を介装し、前記基台にウインドシー
ルドの所望払拭部の曲面に模した形状の突条あるいは凹
溝を設け、前記ピースアームに該突条あるいは凹溝に倣
って動く突起を設けたことを特徴とする車両用ワイパー
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7103083A JPH08276826A (ja) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | 車両用ワイパー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7103083A JPH08276826A (ja) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | 車両用ワイパー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08276826A true JPH08276826A (ja) | 1996-10-22 |
Family
ID=14344748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7103083A Pending JPH08276826A (ja) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | 車両用ワイパー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08276826A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100405444B1 (ko) * | 2001-12-14 | 2003-11-14 | 기아자동차주식회사 | 차량의 길이 가변형 와이퍼 |
-
1995
- 1995-04-04 JP JP7103083A patent/JPH08276826A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100405444B1 (ko) * | 2001-12-14 | 2003-11-14 | 기아자동차주식회사 | 차량의 길이 가변형 와이퍼 |
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