JPH0827708A - 踏切構造 - Google Patents
踏切構造Info
- Publication number
- JPH0827708A JPH0827708A JP16343894A JP16343894A JPH0827708A JP H0827708 A JPH0827708 A JP H0827708A JP 16343894 A JP16343894 A JP 16343894A JP 16343894 A JP16343894 A JP 16343894A JP H0827708 A JPH0827708 A JP H0827708A
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- JP
- Japan
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- steel
- shaped steel
- shaped
- sleeper
- railroad crossing
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Abstract
(57)【要約】
【目 的】 部品点数を少なくし、しかも標準の部品を
使用して安価にし、かつ丈夫で耐久性があり、脱着も容
易な踏切構造を提供する。 【構 成】 バラス上に木製枕木１２を一定間隔で敷設
し、その上に軌条１３を並設する。軌条間には裏面にＩ
形鋼１４を溶接した縞鋼板１５が、軌条外側には同じく
Ｉ形鋼１４を溶接した縞鋼板２１が配置され、各縞鋼板
１５、２１は道路面１９及び軌条１３とほゞ同じレベル
にされる。隣接するＩ形鋼１４には、押え金１６が掛け
渡され、縞鋼板１５、２１に形成したネジ込み孔１７を
通してレンチによりスクリュースパイキ１８を押え金１
６を通して枕木１２に捩込むことにより、Ｉ形鋼１４を
枕木上に固定する。固定後、ネジ込み孔１７に蓋が被せ
塞がれる。
使用して安価にし、かつ丈夫で耐久性があり、脱着も容
易な踏切構造を提供する。 【構 成】 バラス上に木製枕木１２を一定間隔で敷設
し、その上に軌条１３を並設する。軌条間には裏面にＩ
形鋼１４を溶接した縞鋼板１５が、軌条外側には同じく
Ｉ形鋼１４を溶接した縞鋼板２１が配置され、各縞鋼板
１５、２１は道路面１９及び軌条１３とほゞ同じレベル
にされる。隣接するＩ形鋼１４には、押え金１６が掛け
渡され、縞鋼板１５、２１に形成したネジ込み孔１７を
通してレンチによりスクリュースパイキ１８を押え金１
６を通して枕木１２に捩込むことにより、Ｉ形鋼１４を
枕木上に固定する。固定後、ネジ込み孔１７に蓋が被せ
塞がれる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、道路を横切って敷設さ
れる鉄道軌道や、地上走行型のクレーン軌道等と道路と
の交差点における踏切構造に関する。
れる鉄道軌道や、地上走行型のクレーン軌道等と道路と
の交差点における踏切構造に関する。
【０００２】
【従来技術】踏切は通常、図１に示すように軌条１間及
び軌条１の外側に軌条１とほゞ同じ高さの角材２を敷設
し、止め釘３を打ち込んで枕木４に固定した構造をなし
ており、トラック等踏切を通る車両から軌条上に落下し
た物で脱線するのを防止するため、軌条１の内側には護
輪軌条５を設けたものが多く、また近年では大型車両の
通過や、一旦停止後の再加速によって摩耗し易い角材を
保護するため、角材２上に縞鋼板６を被せることも行わ
れている。
び軌条１の外側に軌条１とほゞ同じ高さの角材２を敷設
し、止め釘３を打ち込んで枕木４に固定した構造をなし
ており、トラック等踏切を通る車両から軌条上に落下し
た物で脱線するのを防止するため、軌条１の内側には護
輪軌条５を設けたものが多く、また近年では大型車両の
通過や、一旦停止後の再加速によって摩耗し易い角材を
保護するため、角材２上に縞鋼板６を被せることも行わ
れている。
【０００３】踏切構造としてはこのほか、特公平５−６
３５６３号に鋼製枕木に係止溝付き金具と軌条締結装置
を溶着したのち、伏臥溝形鋼を溝付き金具に弾性嵌入
し、ついで舗装鋼板を伏臥溝形鋼上に被せて止着金具に
より係止溝付き金具と舗装鋼板を締結した構造の踏切が
開示されている。
３５６３号に鋼製枕木に係止溝付き金具と軌条締結装置
を溶着したのち、伏臥溝形鋼を溝付き金具に弾性嵌入
し、ついで舗装鋼板を伏臥溝形鋼上に被せて止着金具に
より係止溝付き金具と舗装鋼板を締結した構造の踏切が
開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】軌条間及び軌条外側に
角材を敷設した前者の踏切では、車両通過時に角材一本
一本に作用する力により角材を固定する止め釘が弛み、
角材が浮き上がったり、縞鋼板が捲くれることにより踏
切補修頻度が増加し、その結果、補修費が増加したり、
列車、車両等の通行を阻害し、またこれらの通行により
補修作業員の安全上の問題を有していた。
角材を敷設した前者の踏切では、車両通過時に角材一本
一本に作用する力により角材を固定する止め釘が弛み、
角材が浮き上がったり、縞鋼板が捲くれることにより踏
切補修頻度が増加し、その結果、補修費が増加したり、
列車、車両等の通行を阻害し、またこれらの通行により
補修作業員の安全上の問題を有していた。
【０００５】一方、後者の踏切構造では、係止溝付金
具、伏臥溝形鋼等特殊な構造ないし形状の部品を必要と
するため、コスト高となり、また伏臥溝形鋼は、弾力性
を利用して係止溝付金具に嵌めるため、特殊な施工、工
具を必要とする。しかも踏切内の軌道が曲線であった
り、踏切内に分岐器の一部が掛かっている場合、踏切板
の形状を成形するのが困難である。本発明は、上記の問
題を解消することを目的としてなされたもので、部品点
数が少なくて特殊な構造の部品を必要とせず、堅固で耐
久性のある踏切構造と、その施工法を提供しようとする
ものである。
具、伏臥溝形鋼等特殊な構造ないし形状の部品を必要と
するため、コスト高となり、また伏臥溝形鋼は、弾力性
を利用して係止溝付金具に嵌めるため、特殊な施工、工
具を必要とする。しかも踏切内の軌道が曲線であった
り、踏切内に分岐器の一部が掛かっている場合、踏切板
の形状を成形するのが困難である。本発明は、上記の問
題を解消することを目的としてなされたもので、部品点
数が少なくて特殊な構造の部品を必要とせず、堅固で耐
久性のある踏切構造と、その施工法を提供しようとする
ものである。
【０００６】本発明の踏切構造はそのため、枕木と、枕
木上に固定される軌条と、軌条間と軌条外側の枕木上に
配置され、止着手段によって固定される形鋼と、形鋼上
に固定手段によって固定される鋼板とよりなることを特
徴とする。枕木上に形鋼を固定する止着手段としては、
例えば枕木が鋼製である場合、溶接、木製である場合に
は形鋼に形成される段付孔を通して枕木に捩込まれる止
ネジ、隣接する形鋼間に掛け渡され、形鋼を押える押え
金及び押え金を枕木に止着する止ネジ等を例示すること
ができる。
木上に固定される軌条と、軌条間と軌条外側の枕木上に
配置され、止着手段によって固定される形鋼と、形鋼上
に固定手段によって固定される鋼板とよりなることを特
徴とする。枕木上に形鋼を固定する止着手段としては、
例えば枕木が鋼製である場合、溶接、木製である場合に
は形鋼に形成される段付孔を通して枕木に捩込まれる止
ネジ、隣接する形鋼間に掛け渡され、形鋼を押える押え
金及び押え金を枕木に止着する止ネジ等を例示すること
ができる。
【０００７】形鋼上に鋼板を固定する固定手段として
は、例えば溶接、形鋼と鋼板を連結するネジ、ボルト等
の止め具、鋼板の裏側に平行に突設され、形鋼が嵌合す
る突起等を例示することができる。本発明で用いられる
形鋼としては、好ましくは枕木及び鋼板への接触面積が
大きなＩ形鋼が用いられる。
は、例えば溶接、形鋼と鋼板を連結するネジ、ボルト等
の止め具、鋼板の裏側に平行に突設され、形鋼が嵌合す
る突起等を例示することができる。本発明で用いられる
形鋼としては、好ましくは枕木及び鋼板への接触面積が
大きなＩ形鋼が用いられる。
【０００８】上述する踏切構造の施工法は、鋼製枕木上
に軌条を固定すると共に、軌条間と軌条外側に形鋼を配
置して溶接により固定し、ついで形鋼上に鋼板を被せて
形鋼に溶接してなるもので、形鋼との溶接は、鋼板の側
端面と形鋼端面とのスポット溶接、鋼板に形成した孔に
肉盛りして溶接するプラグ溶接などを例示することがで
きる。
に軌条を固定すると共に、軌条間と軌条外側に形鋼を配
置して溶接により固定し、ついで形鋼上に鋼板を被せて
形鋼に溶接してなるもので、形鋼との溶接は、鋼板の側
端面と形鋼端面とのスポット溶接、鋼板に形成した孔に
肉盛りして溶接するプラグ溶接などを例示することがで
きる。
【０００９】別の施工法は、木製枕木上に軌条を固定す
ると共に、軌条間と軌条外側に形鋼を配設して形鋼に形
成される段付孔を通して枕木に止ネジを捩込むか、或い
は隣接する形鋼同志を押え板と、押え板を通して枕木に
捩込んだ止ネジにて止着し、ついで形鋼上に鋼板を被せ
て形鋼に溶接」してなるもので、形鋼との溶接は上記と
同様にして行われる。
ると共に、軌条間と軌条外側に形鋼を配設して形鋼に形
成される段付孔を通して枕木に止ネジを捩込むか、或い
は隣接する形鋼同志を押え板と、押え板を通して枕木に
捩込んだ止ネジにて止着し、ついで形鋼上に鋼板を被せ
て形鋼に溶接」してなるもので、形鋼との溶接は上記と
同様にして行われる。
【００１０】更に別の施工法は、上述の施工法におい
て、形鋼上に鋼板を溶接する代わりに鋼板と形鋼を止ネ
ジ或いはボルト等の止め具にて連結する方法が用いられ
る。更に別の施工法は、鋼板の裏側に形鋼を溶接にて固
定すると共に、形鋼間の鋼板にネジ込み孔を形成し、枕
木上に形鋼を介して装着したのち、隣接する形鋼間に押
え金を掛け渡して取付け、鋼板のネジ込み孔を通して押
え金を枕木に止めネジにて止着することを特徴とする。
て、形鋼上に鋼板を溶接する代わりに鋼板と形鋼を止ネ
ジ或いはボルト等の止め具にて連結する方法が用いられ
る。更に別の施工法は、鋼板の裏側に形鋼を溶接にて固
定すると共に、形鋼間の鋼板にネジ込み孔を形成し、枕
木上に形鋼を介して装着したのち、隣接する形鋼間に押
え金を掛け渡して取付け、鋼板のネジ込み孔を通して押
え金を枕木に止めネジにて止着することを特徴とする。
【００１１】
【作用】枕木と軌条のほか、基本的には形鋼と鋼板があ
ればよいため、部品点数が少なく、しかも枕木上に固定
される形鋼及び鋼板は共に一般的な鋼材で、特殊構造の
部品ではないため安価であり、また剛製が大で、鋼板上
を通過する車両によって変形しにくい。
ればよいため、部品点数が少なく、しかも枕木上に固定
される形鋼及び鋼板は共に一般的な鋼材で、特殊構造の
部品ではないため安価であり、また剛製が大で、鋼板上
を通過する車両によって変形しにくい。
【００１２】また形鋼としてＩ形鋼を用いれば、枕木と
の接触面積が大きいため、取付状態に安定性があり、ま
た形鋼と枕木及び形鋼と鋼板が止着手段及び固定手段に
よって着脱できるようにした場合、取換えや補修作業が
容易かつ簡単にできるようになる。
の接触面積が大きいため、取付状態に安定性があり、ま
た形鋼と枕木及び形鋼と鋼板が止着手段及び固定手段に
よって着脱できるようにした場合、取換えや補修作業が
容易かつ簡単にできるようになる。
【００１３】
【実施例】バラス１１上には、木製の枕木１２が一定間
隔で敷設され、その上に直交して軌条１３が並設されて
いる。軌条１３間には、裏面にＩ型鋼１４を溶接により
固着して並設し、かつ軌条間より若干狭い幅の縞鋼板１
５が軌条１３と一定の間隔を存して配置され、押え金１
６を隣接するＩ型鋼１４間に掛け渡して取付けたのち、
Ｉ型鋼間の縞鋼板１５に形成されるネジ込み孔１７を通
してレンチによりスクリュースパイキ１８を捩込み、押
え金１６を枕木１２に止着してなるもので、軌条１３の
両外側には同じく裏面に一対のＩ型鋼１４を溶接により
固着して並設し、かつ道路面１９と軌条１３間とほゞ同
一幅の縞鋼板２１が道路面１９との間に配置され、隣接
するＩ型鋼１４間に同じく押え金１６を掛け渡して取付
けたのち、縞鋼板２１に形成されるネジ込み孔１７を通
してレンチによりスクリュースパイキ１８を捩込み、押
え金１６を枕木１２に止着しており、各縞鋼板１５及び
２１は道路面１９及び軌条１３とほゞ同一レベルをなす
ようにしてある。
隔で敷設され、その上に直交して軌条１３が並設されて
いる。軌条１３間には、裏面にＩ型鋼１４を溶接により
固着して並設し、かつ軌条間より若干狭い幅の縞鋼板１
５が軌条１３と一定の間隔を存して配置され、押え金１
６を隣接するＩ型鋼１４間に掛け渡して取付けたのち、
Ｉ型鋼間の縞鋼板１５に形成されるネジ込み孔１７を通
してレンチによりスクリュースパイキ１８を捩込み、押
え金１６を枕木１２に止着してなるもので、軌条１３の
両外側には同じく裏面に一対のＩ型鋼１４を溶接により
固着して並設し、かつ道路面１９と軌条１３間とほゞ同
一幅の縞鋼板２１が道路面１９との間に配置され、隣接
するＩ型鋼１４間に同じく押え金１６を掛け渡して取付
けたのち、縞鋼板２１に形成されるネジ込み孔１７を通
してレンチによりスクリュースパイキ１８を捩込み、押
え金１６を枕木１２に止着しており、各縞鋼板１５及び
２１は道路面１９及び軌条１３とほゞ同一レベルをなす
ようにしてある。
【００１４】以上のように構成されるブロックが踏切の
長さに応じて１ないし複数設置される。図３に示す符号
２３は、縞鋼板１５及び２１のネジ込み孔１７に装入し
て取付けられる蓋である。本実施例では、蓋２３を取
り、ネジ込み孔１７を通してスクリュウースパイキ１８
を取外すことにより、縞鋼板１５及び２１がＩ型鋼１４
ごとに取外され、その補修や取換えを行うことができ
る。
長さに応じて１ないし複数設置される。図３に示す符号
２３は、縞鋼板１５及び２１のネジ込み孔１７に装入し
て取付けられる蓋である。本実施例では、蓋２３を取
り、ネジ込み孔１７を通してスクリュウースパイキ１８
を取外すことにより、縞鋼板１５及び２１がＩ型鋼１４
ごとに取外され、その補修や取換えを行うことができ
る。
【００１５】なお、図示する実施例では、Ｉ型鋼１４が
縞鋼板１５に四本、縞鋼板２１に二本並設されている
が、これ以外の複数のＩ型鋼を並設してもよく、またＩ
型鋼の一側のみならず、両側を押え金で支持するように
してもよい。別の実施例の踏切では、枕木上にＩ型鋼を
配置したのち、各Ｉ型鋼を上記実施例と同様、スクリュ
ースパイキの捩込みにより押え金で止着し、ついでＩ型
鋼上に縞鋼板を載せたのち、Ｉ型鋼に対応する位置に形
成した孔に肉盛り溶接することにより構成される。
縞鋼板１５に四本、縞鋼板２１に二本並設されている
が、これ以外の複数のＩ型鋼を並設してもよく、またＩ
型鋼の一側のみならず、両側を押え金で支持するように
してもよい。別の実施例の踏切では、枕木上にＩ型鋼を
配置したのち、各Ｉ型鋼を上記実施例と同様、スクリュ
ースパイキの捩込みにより押え金で止着し、ついでＩ型
鋼上に縞鋼板を載せたのち、Ｉ型鋼に対応する位置に形
成した孔に肉盛り溶接することにより構成される。
【００１６】本実施例においては、枕木上にＩ型鋼、つ
いで縞鋼板と順番に取付けることができ、ネジ込み孔や
ネジ込み孔を塞ぐ蓋を省くことができる。
いで縞鋼板と順番に取付けることができ、ネジ込み孔や
ネジ込み孔を塞ぐ蓋を省くことができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は以上のように構成され、次のよ
うな効果を奏する。請求項１記載の踏切構造によれば、
枕木、軌条、形鋼、鋼板及びそれらの止着並びに固定手
段で構成され、部品点数が少ないうえ、枕木や軌条はも
とより形鋼や鋼板は一般的な部品であるため、安価に提
供することができるほか、形鋼の曲げ加工をすることに
より、曲線の踏切に対しても容易に対処することがで
き、また剛性が大で、頑丈であるため耐久性があり、補
修頻度を少なくすることができるばかりではなく、脱線
防止のための護輪軌条を省くことができる。
うな効果を奏する。請求項１記載の踏切構造によれば、
枕木、軌条、形鋼、鋼板及びそれらの止着並びに固定手
段で構成され、部品点数が少ないうえ、枕木や軌条はも
とより形鋼や鋼板は一般的な部品であるため、安価に提
供することができるほか、形鋼の曲げ加工をすることに
より、曲線の踏切に対しても容易に対処することがで
き、また剛性が大で、頑丈であるため耐久性があり、補
修頻度を少なくすることができるばかりではなく、脱線
防止のための護輪軌条を省くことができる。
【００１８】請求項２記載の踏切構造のように、形鋼に
Ｉ型鋼を用いれば、枕木や鋼板との接触面積が大きくな
り、安定性が増すと共に、枕木の損傷を少なくすること
ができる。請求項３記載の施工法によれば、溶接により
踏切を堅固な構造のものとすることができ、また枕木上
にＩ型鋼、ついで鋼板と順番に固定していくことができ
る。
Ｉ型鋼を用いれば、枕木や鋼板との接触面積が大きくな
り、安定性が増すと共に、枕木の損傷を少なくすること
ができる。請求項３記載の施工法によれば、溶接により
踏切を堅固な構造のものとすることができ、また枕木上
にＩ型鋼、ついで鋼板と順番に固定していくことができ
る。
【００１９】請求項４記載の施工法によれば、木製の枕
木上に形鋼を止着し、ついで鋼板を溶着することによ
り、枕木上に形鋼と鋼板を順番に固定することができ
る。また、枕木が木製であるため、軌道回路の短絡のト
ラブルを少なくすることができる。請求項５記載の施工
法によれば、形鋼上に鋼板を容易に脱着することができ
る。
木上に形鋼を止着し、ついで鋼板を溶着することによ
り、枕木上に形鋼と鋼板を順番に固定することができ
る。また、枕木が木製であるため、軌道回路の短絡のト
ラブルを少なくすることができる。請求項５記載の施工
法によれば、形鋼上に鋼板を容易に脱着することができ
る。
【００２０】請求項６記載の施工法によれば、鋼板を形
鋼と共に枕木上に容易に脱着することができる。
鋼と共に枕木上に容易に脱着することができる。
【図１】 従来の踏切構造の断面図。
【図２】 本発明に係る踏切構造の断面図。
【図３】 蓋の斜視図。
１２・・・枕木 １３・・・軌条 １４・・・Ｉ型鋼 １５、２１・・・
縞鋼板 １６・・・押え金 １７・・・ネジ込
み孔 １８・・・スクュースパイキ １９・・・道路面 ２３・・・蓋
縞鋼板 １６・・・押え金 １７・・・ネジ込
み孔 １８・・・スクュースパイキ １９・・・道路面 ２３・・・蓋
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀田 勇 広島県呉市昭和町11番１号 日新製鋼株式 会社呉製鉄所内
Claims (6)
- 【請求項１】 枕木と、枕木上に固定される軌条と、軌
条間と軌条外側の枕木上に配置され、止着手段によって
固定される形鋼と、形鋼上に固定手段によって固定され
る鋼板とよりなることを特徴とする踏切構造。 - 【請求項２】 形鋼はＩ形鋼である請求項１記載の踏切
構造。 - 【請求項３】 鋼製枕木上に軌条を固定すると共に、軌
条間と軌条外側に形鋼を配置して溶接により固定し、つ
いで形鋼上に鋼板を被せて形鋼に溶接することを特徴と
する請求項１記載の踏切構造の施工法。 - 【請求項４】 木製枕木上に軌条を固定すると共に、軌
条間と軌条外側に形鋼を配設して形鋼に形成される段付
孔を通して枕木に止ネジを捩込むか、或いは隣接する形
鋼同志を押え板と、押え板を通して枕木に捩込んだ止ネ
ジにて止着し、ついで形鋼上に鋼板を被せて形鋼に溶接
することを特徴とする請求項１記載の踏切構造の施工
法。 - 【請求項５】 形鋼上に鋼板を溶接する代わりに鋼板と
形鋼を止ネジ或いはボルト等の止め具にて連結する請求
項２又は３記載の踏切構造の施工法。 - 【請求項６】 鋼板の裏側に形鋼を溶接にて固定すると
共に、形鋼間の鋼板にネジ込み孔を形成し、枕木上に形
鋼を介して装着したのち、隣接する形鋼間に押え金を掛
け渡して取付け、鋼板のネジ込み孔を通して押え金を枕
木に止めネジにて止着することを特徴とする請求項１記
載の踏切構造の施工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16343894A JP3563447B2 (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | 踏切構造の施工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16343894A JP3563447B2 (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | 踏切構造の施工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0827708A true JPH0827708A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3563447B2 JP3563447B2 (ja) | 2004-09-08 |
Family
ID=15773896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16343894A Expired - Fee Related JP3563447B2 (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | 踏切構造の施工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3563447B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104947565A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-09-30 | 广东韶钢松山股份有限公司 | 一种用混凝土浇筑成铁路道口的施工工艺 |
| KR20210099447A (ko) * | 2020-02-04 | 2021-08-12 | 이순구 | I-빔을 이용한 철도레일 보강장치 |
-
1994
- 1994-07-15 JP JP16343894A patent/JP3563447B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104947565A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-09-30 | 广东韶钢松山股份有限公司 | 一种用混凝土浇筑成铁路道口的施工工艺 |
| KR20210099447A (ko) * | 2020-02-04 | 2021-08-12 | 이순구 | I-빔을 이용한 철도레일 보강장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3563447B2 (ja) | 2004-09-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20040601 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
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