JPH0827723A - 高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 上下線の高架橋梁１、２の内側縁部に取り付
けたアンカーボルトをベースプレート５の取付板６の円
弧状の長孔に挿入し、ベースプレート５を長孔に沿って
水平方向に回動可能に取り付ける。梁材４を中間部で分
割し、この分割端部を回動可能に接続し、この連結部を
折曲した状態にして高架橋梁１、２に架け渡し、梁材４
の両端をベースプレート５の立上片７に上下方向に回動
可能に取り付ける。 【効果】 高架橋梁１、２が道路の進行方向に振動する
とベースプレート５が回動し、高架橋梁１、２が上下方
向に振動すると梁材４が回動し、高架橋梁１、２間の距
離が変化する方向に振動すると分割された梁材４の傾き
が変化するから、接続部に無理な力が働かない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高架橋梁中央分離帯空
間部遮蔽の梁構造に関する。詳細には、高速自動車道路
等の上下線にはそれぞれ別々に高架橋梁が設けられて上
下線が分離している場合が多く、かかる高架橋梁の上下
線の間の中央分離帯となる空間（高架橋梁中央分離帯空
間部）を遮蔽する板体等を支持する高架橋梁中央分離帯
空間部遮蔽の梁構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】高速自動車道路等では、上下線にそれぞ
れ別々に高架橋梁が設けられ、上下線が分離しているこ
とが多く、そのため、かかる高架橋梁では上下線の中央
分離帯部分に空間（高架橋梁中央分離帯空間部）が生ず
る。このように上下線の間に高架橋梁中央分離帯空間部
があると、車両、荷物あるいは人の落下事故が生ずる危
険がある。従来、この危険を防止するために、高架橋梁
中央分離帯空間部を遮蔽することが行われている。

【０００３】この高架橋梁中央分離帯空間部を遮蔽する
従来行われている方法は、次に示す３つの方法に大別さ
れる。即ち、第一の方法は、上下線の間に金網やワイヤ
ーを架け渡し、この上にシートを取り付ける方法であ
る。第二の方法は、実開昭６３−１４６１２号公報に記
載あるように、金属板や合成樹脂板等を架け渡す方法で
ある。第三の方法は、Ｈ形鋼、Ｔ形鋼、Ｃ形鋼等の梁材
を架け渡し、この上に金属板や合成樹脂板を取り付ける
方法である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、第一の方法
は、上下線の高架橋梁間が大きくなり、中央分離帯の幅
が広くなると、シートが大量の風を含むので、架け渡し
ている金網やワイヤーに大きな力がかかる。そして、金
網やワイヤーの強度を一定以上にすることが困難である
から、中央分離帯の幅が広い場所には採用し難いという
問題がある。又、金網やワイヤーの上にシートを取り付
けていると、シートや金網、ワイヤー等が風雨や紫外線
に曝されるから、腐食し易く耐久性に劣るという問題が
あるし、かかる構造では遮音し難いので遮音性に劣ると
いう問題がある。又、ワイヤーを架け渡しこの上にシー
トを取り付けていると、ワイヤーの間が広いから人がこ
のシートの上に載って作業し難いという問題がある。

【０００５】又、第二の方法は、中央分離帯の幅が広く
なると架け渡している金属板や合成樹脂板が撓むので取
り付け難く従って施工し難い。又、この金属板や合成樹
脂板が風を含むと、金属板や合成樹脂板に大きな力がか
かる。従って、中央分離帯の幅が広い場所には採用し難
いという問題がある。更に、上下線の高架橋梁の上を車
両が通過したり風が強いと、高架橋梁が振動するが、こ
のように高架橋梁が振動すると、金属板や合成樹脂板の
取付部分に無理な力がかかり、この取付部分や金属板、
合成樹脂板が破損するという問題がある。この問題を解
決するために、ゴム板等を挟んで取り付けているが、こ
れでも、高架橋梁が高くなるとこの振動幅が大きくな
り、振動を吸収することができず、破損したり金属板や
合成樹脂板が外れて落下するということがある。

【０００６】第三の方法は、上下線の高架橋梁の間に架
け渡した梁材の強度が大きく、従って、風等を含んでも
破損しないから、中央分離帯の幅が広くても採用できる
ので好ましい方法である。しかし、高架橋梁を通過して
いる車両や風等で高架橋梁が振動すると、梁の取付部分
に無理な力がかかり、この取付部分が破損し易いという
問題がある。

【０００７】この問題を解決する方法として、梁材を片
持ち梁にしたり、梁材の両端をピン構造にして回動可能
に取り付ける方法が行われている。片持ち梁は一方だけ
で梁材を支持するから、長い梁材の支持を大きくするこ
とが困難であり、中央分離帯の幅が広い場所には採用し
難いという問題がある。又、ピン構造で梁材を上下方向
に回動可能に支持する方法は、上下線の高架橋梁が上下
方向に振動したときには適応できて支障がないが、上下
線の高架橋梁の振動は上下方向だけでなく、前後方向や
横方向にも振動するから、これ等の振動に適応できず接
続部が破損することがある。

【０００８】そこで、本発明の目的は、大型化し易い梁
材であって、上記ピン構造を改良して高架橋梁が種々な
方向に振動しても梁材の取付部分に無理な力がかからな
い高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造を提供するこ
とである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになされたものであって、上下線に別々に設け
られた高架橋梁の内側縁部にベースプレートが設けら
れ、このベースプレートに梁材が架け渡され、この梁材
の端部がベースプレートに接続された高架橋梁中央分離
帯空間部遮蔽の梁構造であって、前記梁材は中間部で分
割され、この分割された端部が上下方向に回動可能に連
結され、前記ベースプレートは取付板と、この取付板に
立設された立上片とからなり、取付板には立上片の両側
に、立上片のほぼ中央を中心にした円周に沿った円弧状
の長孔が設けられ、高架橋梁の側縁部にはアンカーボル
トが取り付けられ、このアンカーボルトがベースプレー
トの取付板の円弧状の長孔に通され、このベースプレー
トの上から螺入されたナットでベースプレートが高架橋
梁の側縁部に円弧状の長孔に沿って回動可能に取り付け
られ、前記梁材は中間部の連結部を折曲した状態にして
上下線の高架橋梁のベースプレートに架け渡され、この
梁材の両端がベースプレートの立上片に上下方向に回動
可能に接続されているものである。

【００１０】本発明に使用される梁材は、中間部で分割
され、この分割された端部が上下方向に回動可能に連結
されているが、この連結方法としては、梁材同士をピン
やボルト等で回動可能に連結してもよいし、この分割部
分にガセットプレート等の接続片を取り付け、この接続
片を回動可能に連結してもよい。又、この連結部分には
金属板や合成樹脂板を取り付け難いから、この連結部分
に隙間が生じて、この上での作業が危険になることがあ
るが、かかる場合には梁材に薄鋼板のような可撓性材料
を差し渡して、この間を梁材の回動に支障がないように
塞ぐとよい。

【００１１】又、本発明においては、梁材がベースプレ
ートの立上片に上下方向に回動可能に接続されている
が、この接続は梁材を直接ベースプレートの立上片にピ
ンやボルト等で回動可能に接続してもよいし、梁材にガ
セットプレート等の接続片を取り付け、このガゼットプ
レート等の接続片をベースプレートの立上片に回動可能
に接続してもよい。

【００１２】

【作用】高架橋梁を車両が通過したり風が吹いて、上下
線の高架橋梁が振動しても、本発明の梁構造には無理な
力がかからない。先ず、高架橋梁が道路の進行方向に振
動したときには次のように作用する。即ち、本発明の梁
構造は、高架橋梁の側縁部に取り付けられたアンカーボ
ルトがベースプレートの取付板の円弧状の長孔に通さ
れ、ベースプレートが高架橋梁の側縁部に円弧状の長孔
に沿って回動可能に取り付けられ、このベースプレート
に梁材が接続されているから、ベースプレートは高架橋
梁の側縁部に円弧状の長孔に沿って水平方向に回動可能
であり、梁材はベースプレートと共に高架橋梁の側縁部
に水平方向に回動可能となる。従って、高架橋梁が道路
の進行方向に振動すると、ベースプレートが回動して梁
材の接続部に無理な力が働かない。

【００１３】次に、上下線の高架橋梁が上下方向に振動
したときには、本発明の梁構造では、梁材の端部がベー
スプレートの立上片に上下方向に回動可能に取り付けら
れているから、梁材の端部が上下方向に回動して梁材の
接続部に無理な力が働かない。

【００１４】最後に、高架橋梁の距離が変化する方向、
即ち、道路の進行方向にほぼ直交する方向に振動し、梁
材が両側から押し合ったり引き合ったりしたときには、
本発明の梁構造では、梁材の中間部が分割され、この分
割された端部が上下方向に回動可能に連結され、梁材の
連結部を折曲された状態にして上下線の高架橋梁のベー
スプレートに架け渡され、梁材の両端がベースプレート
の立上片に回動可能に接続されているから、この両方の
接続部の角度が変化して、梁材の傾きが変化することに
より、梁材の両端間の距離が変化して、梁材に無理な力
が働かない。

【００１５】

【実施例】次に、本発明の実施例を説明する。図１〜図
５は本発明高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造の一
実施例を示し、図１は高架橋梁を示す説明図、図２は高
架橋梁間に架け渡された梁材の一部切欠正面図、図３は
図２の梁材の連結部を示す平面図、図４は図２の梁材と
ベースプレートとの接続部を示す平面図、図５は図２の
梁材とベースプレートとの接続部を示す側面図である。

【００１６】図１において、１は上り線側の高架橋梁、
２は下り線側の高架橋梁である。３は上り線側の高架橋
梁１と下り線側の高架橋梁２との間の中央分離帯空間部
である。４はこの中央分離帯空間部３に設けられた梁材
である。

【００１７】この梁材４は、図２に示すように、中間部
で右側梁材４１と左側梁材４２に分割され、この分割さ
れた両方の端部にガセットプレート４３がそれぞれ取り
付けられ、このガセットプレート４３に通孔が設けら
れ、この通孔に挿入されたピン４４によって回動可能に
接続されている。図２、図３に示す４５はこの分割部分
の右側梁材４１と左側梁材４２とに差し渡された薄鋼板
からなる笠木である。又、梁材４の両端部、即ち、右側
梁材４１と左側梁材４２のガセットプレート４３が取り
付けられた端部と反対側端部にはガセットプレート８が
梁材４と交差状態に取り付けられている。

【００１８】５は上下線の高架橋梁１または２の内側縁
部に取り付けられたベースプレートであり、高架橋梁
１、２の内側縁部に取り付けられる取付板６と、この取
付板６に立設された２枚の立上片７とからなる。

【００１９】取付板６には、図４に示すように、２枚の
立上片７の両側に、立上片７のほぼ中央を中心とした円
周に沿った円弧状の長孔６１がそれぞれ設けられてい
る。この取付板６の円弧状の長孔６１に、高架橋梁１、
２の内側縁部に取り付けられたアンカーボルト１１が挿
入され、その上から螺入されたナット１２でベースプレ
ート５が円弧状長孔６１に沿って回動可能に接続されて
いる。２枚の立上片７の間には、図４、図５に示すよう
に、回転軸７１が取り付けられている。

【００２０】次に、この高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽
の梁構造の施工方法および作用について説明する。先
ず、上下線の高架橋梁１、２の内側縁部にそれぞれアン
カーボルト１１を取り付け、このアンカーボルト１１を
ベースプレート５の円弧状の長孔６１に通し、ベースプ
レート５の上からナットを螺入して、アンカーボルト１
１にベースプレート５を長孔６１に沿って回動可能に取
り付ける。

【００２１】次に、図２に示すように、梁材４を中間の
切断部を上方向に折曲した状態にして、梁材４の両端を
それぞれ上下線の高架橋梁１、２の側縁部に取り付けら
れているベースプレート５に架け渡し、図４、図５に示
すように、梁材４の両端部に取り付けられているガセッ
トプレート８をベースプレート５の立上片７の回転軸７
１に回動可能に連結する。

【００２２】このようにして架け渡された梁材４は車両
が高架橋梁を通過したり風が吹いて高架橋梁がいずれの
方向に振動しても、梁材の接続部に無理な力がかからな
い。即ち、高架橋梁を車両が通過したり風が吹いて、上
下線の高架橋梁１、２が高架橋梁の道路の進行方向に振
動すると、上下線の高架橋梁１、２に架け渡されている
梁材４が高架橋梁１または２に対して道路の進行方向に
回動する。その結果、梁材４に接続されているガセット
プレート８がベースプレート５を回動させようとする。

【００２３】このベースプレート５は、高架橋梁１また
は２の側縁部に取り付けられたアンカーボルト１１に立
上片７のほぼ中央を中心にした円周に沿った円弧状の長
孔６１に沿って回動可能に接続されているから、上記の
ように、ガセットプレート８がベースプレート５を回動
させようとすると、このベースプレート５が回動し、こ
の接続部に無理な力が働かず、従って、この接続部が破
損することがない。

【００２４】又、車両が通過したり風が吹いて、上下線
の高架橋梁１、２が上下方向に振動すると、上下線の高
架橋梁１、２に架け渡されている梁材４が、高架橋梁１
または２に対して垂直方向に回動する。その結果、梁材
４に接続されているガセットプレート８がベースプレー
ト５を上下方向に回動させようとする。

【００２５】しかしガセットプレート８はベースプレー
ト５の回転軸７１に上下方向に回動可能に接続されてい
るから、回転軸７１を中心にして回動し、上記のように
ガセットプレート８がベースプレート５に上下方向に回
動させようとしても接続部に無理な力が働かず、従っ
て、この接続部が破損することがない。

【００２６】又、車両が通過したり風が吹いて、上下線
の高架橋梁１、２間の距離が変化する方向に振動する
と、高架橋梁１、２に架け渡されている梁材４の両端が
引っ張り合ったり押し合う。

【００２７】即ち、梁材４は右側梁材４１と左側梁材４
２とに分割され、この梁材４１、４２が上方向に折曲さ
れた状態にして両端部がガセットプレート４３を介して
上下方向に回動可能に接続され、又、梁材４１、４２が
ベースプレート５の立上片７にガセットプレート８を介
して上下方向に回動可能に接続されているから、高架橋
梁１、２が離れたり近づいたりすると、両方の接続部が
回動して右側梁材４１と左側梁材４２の傾きが変化する
ことにより、高架橋梁１、２の距離が変化する。従っ
て、この接続部に無理な力が働かず、接続部が破損する
ことがない。

【００２８】このように、上下線の高架橋梁がいずれの
方向に振動しても、梁材４と高架橋梁１または２との接
続部に無理な力が働かず、その結果、この接続部が破損
することがない。

【００２９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明では、高架
橋梁を通過する車両や風の力によって高架橋梁が道路の
進行方向に振動すると、ベースプレートが円弧状の長孔
によって回動するから、接続部に無理な力が働かない。
又、高架橋梁が上下方向に振動すると、梁材が上下方向
に回動するから、接続部に無理な力が働かない。従っ
て、この接続部が破損することがない。

【００３０】又、高架橋梁を通過する車両や風の力によ
って、上下の高架橋梁の間の距離が変化する方向に振動
すると、分割された梁材の傾きが変化するから、接続部
に無理な力が働かない。このように、本発明高架橋梁中
央分離帯空間部遮蔽の梁構造では、高架橋梁がいずれの
方向に振動しても、接続部に無理な力が働かないように
なっているから、接続部が破損することがなく、安心で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の梁構造の一実施例を示すもので、高架
橋梁を示す説明図である。

【図２】高架橋梁間に架け渡された梁材の一部切欠正面
図である。

【図３】図２の梁材の接続部を示す平面図である。

【図４】図２の梁材とベースプレートとの接続部を示す
平面図である。

【図５】図２の梁材とベースプレートとの接続部を示す
側面図である。

【符号の説明】

１、２ 高架橋梁 １１ アンカーボルト ３ 中央分離帯空間部 ４ 梁材 ４１ 右側梁材 ４２ 左側梁材 ５ ベースプレート ６ 取付板 ６１ 円弧状の長孔 ７ 立上片 ７１ 回転軸 ８ ガセットプレート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下線に別々に設けられた高架橋梁の内
   側縁部にベースプレートが設けられ、このベースプレー
   トに梁材が架け渡され、この梁材の端部がベースプレー
   トに接続された高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造
   であって、前記梁材は中間部で分割され、この分割され
   た端部が上下方向に回動可能に連結され、前記ベースプ
   レートは取付板と、この取付板に立設された立上片とか
   らなり、取付板には立上片の両側に、立上片のほぼ中央
   を中心にした円周に沿った円弧状の長孔が設けられ、高
   架橋梁の側縁部にはアンカーボルトが取り付けられ、こ
   のアンカーボルトがベースプレートの取付板の円弧状の
   長孔に通され、このベースプレートの上から螺入された
   ナットでベースプレートが高架橋梁の側縁部に円弧状の
   長孔に沿って回動可能に取り付けられ、前記梁材は中間
   部の連結部を折曲した状態にして上下線の高架橋梁のベ
   ースプレートに架け渡され、この梁材の両端がベースプ
   レートの立上片に上下方向に回動可能に取り付けられて
   いることを特徴とする高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の
   梁構造。