JPH0828171A

JPH0828171A - 穿孔装置

Info

Publication number: JPH0828171A
Application number: JP16548494A
Authority: JP
Inventors: Masahisa Higuchi; 雅久樋口; Yuzo Higuchi; 雄三樋口; Akira Higuchi; 彰樋口
Original assignee: H G SERVICE KK
Current assignee: H G SERVICE KK
Priority date: 1994-07-18
Filing date: 1994-07-18
Publication date: 1996-01-30
Anticipated expiration: 2012-03-19
Also published as: JP2592407B2

Abstract

(57)【要約】【目的】穿孔中にフラッシング動作を行うことがで
き、穿孔後にクローネンビットをドライブシューから容
易に離脱させることができる連結手段を簡素な構成とす
る。【構成】圧縮ばね２７の付勢力でパイプ２４の両端か
ら係止ピン２５，２６を突出し、突出した係止ピン２
５，２６を貫通孔２１，２２を介してドライブシュー１
１の係止溝１７，１８に嵌入してクローネンビット１２
をドライブシュー１１に連結した。一方、パイプ２４を
折り曲げることによりパイプ２４を係止ピン２５，２６
から外し、係止ピン２５，２６を係止溝１７，１８から
抜け出させる。これにより、クローネンビット１２をド
ライブシュー１１から離脱する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、地中に穿孔するため
の、脱落可能なクローネンビットを先端部に備えたケー
シング単管穿孔装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のケーシング単管穿孔装置は、図８
に示すように、一般的にドライブシュー２の先端部に嵌
め込まれたクローネンビット１を回転させて穿孔する。
クローネンビット１は周方向及び穿孔方向と逆方向の移
動を制限されてドライブシュー２に嵌合しており、ドラ
イブシュー２と連結したケーシング３を回転することに
よりクローネンビット１が回転する。また、穿孔完了後
に地下水の噴出等を防止するために、クローネンビット
１を孔の最深部に残す必要がある。そのため、ドライブ
シュー２を穿孔方向と逆方向に後退させるとクローネン
ビット１はドライブシュー２から抜けるようになってい
る。そして、この穿孔装置で通常の穿孔作業を行う場
合、地中に向けてクローネンビット１を押し進めながら
回転させるだけの動作で十分である。しかしながら、穿
孔中にクローネンビット１が玉石や固い層に突き当たっ
た場合には、クローネンビットを穿孔方向と逆方向に引
いて再度穿孔方向に突く（フラッシング）ことが好まし
い。ところが、ドライブシュー２を引くとクローネンビ
ット１が抜けてしまうので、フラッシング動作は不可能
であり、穿孔に著しい時間を要していた。

【０００３】そこで、この問題を解消する穿孔装置とし
て、特開平４−２６１９９６号公報に記載の装置が提案
されている。この穿孔装置は図９に示すようにクローネ
ンビット４の後端部に連結手段５を備え、連結手段５は
張出部材６，６を備えている。張出部材６，６はドライ
ブシュー７の係止溝８，８に嵌入自在に支持されてい
る。そして、張出部材６，６が係止溝８，８に嵌入する
ことにより、ドライブシュー７がクローネンビット４に
連結される。このように、クローネンビット４は張出部
材６，６を係止溝８，８に嵌入することにより、ドライ
ブシュー７に連結されるので、ドライブシュー７を穿孔
方向と逆方向に移動しても、クローネンビット４はドラ
イブシュー７から脱落しない。したがって、穿孔時にフ
ラッシング動作を交えた穿孔作業が可能になり、効率良
く穿孔作業を行うことができる。また、張出部材６，６
にはそれぞれ板ばね９，９が設けられ、板ばね９，９は
付勢力で張出部材６，６をそれぞれ係止溝８，８に嵌入
した状態に保持する。したがって、棒部材等を使用して
板ばね９，９の付勢力に抗して張出部材６，６を穿孔方
向に押すことにより、張出部材６，６を係止溝８，８か
ら抜け出すことができる（図９の想像線参照）。これに
より、クローネンビット４はドライブシュー７から容易
に離脱することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
４−２６１９９６号公報の穿孔装置に備えられた連結手
段５はリンク機構を使用しているので、構成が複雑にな
り、コストが高くなるという問題がある。本発明の目的
は、このような問題点を解消することにあり、クローネ
ンビットとドライブシューとを連結する連結手段を簡素
な構成とした穿孔装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る上記目的
は、中空円筒状のケーシング（１６）と、該ケーシング
（１６）と連結される中空円筒状のドライブシュー（１
１）と、該ドライブシュー（１１）と遊嵌して後端方向
への移動を制限されるクローネンビット（１２）とを備
えた穿孔装置（１０）において、前記ドライブシュー
（１１）の内壁に一対の係止溝（１７，１８）を対向し
て形成し、前記ドライブシュー（１１）に重複した前記
クローネンビット（１２）の周壁に一対の貫通孔（２
１，２２）を前記一対の係止溝（１７，１８）と同軸上
に形成し、前記一方の係止溝（１７）及び貫通孔（２
１）と他方の係止溝（１８）及び貫通孔（２２）とに嵌
入可能な一対の係止ピン（２５，２６）をそれぞれ折り
曲げ可能な筒体（２４）の一端、他端とに突没自在に嵌
入し、前記筒体（２４）内に収納された弾性部材（２
７）の付勢力で前記一対の係止ピン（２５，２６）を前
記筒体（２４）の両端から突出させて、前記突出した一
対の係止ピン（２５，２６）をそれぞれ前記一方の係止
溝（１７）及び貫通孔（２１）と前記他方の係止溝（１
８）及び貫通孔（２２）とに嵌入し、前記ドライブシュ
ー（１１）と前記クローネンビット（１２）とを連結す
ることを特徴とした穿孔装置（１０）により達成され
る。

【０００６】

【作用】本発明によれば、ドライブシューの内壁に一対
の係止溝を対向して形成し、ドライブシューに重複した
クローネンビットの周壁に一対の貫通孔を一対の係止溝
と同軸上に形成した。また、一方の係止溝及び貫通孔と
他方の係止溝及び貫通孔とに嵌入可能な一対の係止ピン
をそれぞれ折り曲げ可能な筒体の一端と他端とに突没自
在に嵌入した。そして、筒体内に収納された弾性部材の
付勢力で一対の係止ピンを筒体の両端から突出させて、
突出した一対の係止ピンをそれぞれ一方の係止溝及び貫
通孔と他方の係止溝及び貫通孔とに嵌入した。これによ
り、ドライブシューとクローネンビットとを連結するこ
とができる。一方、筒体を折り曲げることにより、一対
の係止ピンをそれぞれ一方の係止溝と他方の係止溝から
抜き出すことができるので、クローネンビットをドライ
ブシューから容易に離脱することができる。

【０００７】

【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の穿孔装置
を詳細に説明する。図１に示すように、穿孔装置１０は
ドライブシュー１１、クローネンビット１２、連結手段
１３及び連結解除部材１４を備えている。ドライブシュ
ー１１は後端部１５でケーシングパイプ１６の前端部に
ねじ結合され、これにより、ドライブシュー１１とケー
シングパイプ１６とは同軸上に連結される。

【０００８】図１及び図２に示すように、ドライブシュ
ー１１の内壁には係止溝１７，１８が対向して形成され
ている。ドライブシュー１１内にはクローネンビット１
２の接合部１９が着脱自在に嵌入され、接合部１９は筒
状に形成されている。ドライブシュー１１の内周と接合
部１９の外周とはＯリング２０，２０で密封状態に維持
されている。接合部１９の周壁には一対の貫通孔２１，
２２が形成されている。一方の貫通孔２１はドライブシ
ュー１１の係止溝１７と同軸上に形成され、他方の貫通
孔２２はドライブシュー１１の係止溝１８同軸上に形成
されている。なお、クローネンビット１２は接合部１９
の前方に刃部２３が形成されている。

【０００９】連結手段１３はパイプ（筒体）２４、係止
ピン２５，２６および圧縮ばね２７等から構成されてい
る。パイプ２４は薄肉の鋼製パイプ、薄肉の合成樹脂パ
イプ又は紙製パイプ等が使用される。パイプ２４は通常
直線状に維持され、後述する連結解除部材１４で略中央
部が押圧されたとき容易に湾曲する（折り曲げられる）
ように強度が設定されている。パイプ２４の一端には係
止ピン２５が突没自在に嵌入され、パイプ２４の他端に
は係止ピン２６が突没自在に嵌入されている。

【００１０】パイプ２４内には圧縮ばね（弾性部材）２
７が収納され、圧縮ばね２７の一端は係止ピン２５に接
触している。また、圧縮ばね２７の他端は係止ピン２６
に接触している。これにより、圧縮ばね２７は係止ピン
２５，２６をそれぞれパイプ２４の両端から突出する方
向に付勢する。一方の係止ピン２５には圧縮ばね２９ａ
が嵌入され、圧縮ばね２９ａの一端部は張出部２８に接
触している。張出部２８は係止ピン２５の一端部に形成
されている。また、圧縮ばね２９ａの他端部はドライブ
シュー１１の内周に接触している。他方の係止ピン２６
には圧縮ばね２９ｂが嵌入され、圧縮ばね２９ｂの一端
部は張出部３０に接触している。張出部３０は係止ピン
２６の一端部に形成されている。そして、圧縮ばね２９
ｂの他端部はドライブシュー１１の内周に接触してい
る。

【００１１】一方、圧縮ばね２７は、付勢力が圧縮ばね
２９ａ，２９ｂの付勢力より大きく設定されているの
で、係止ピン２５，２６をパイプ２４の両端から突出す
る方向に付勢する。これにより、係止ピン２５は接合部
１９の貫通孔２１を介して係止溝１７内に嵌入され、係
止ピン２６は接合部１９の貫通孔２２を介して係止溝１
８内に嵌入される。したがって、クローネンビット１２
がドライブシュー１１に連結される。

【００１２】図３及び図４に、前述した連結解除部材１
４が示されている。連結解除部材１４は４枚の羽根３２
を有し、羽根３２は十字形に形成されている。羽根３２
の後方の筒部３３内には楔３４を介してロッド３５が固
定され、ロッド３５は羽根３２の前方の押圧棒３６と同
軸上に固定されている。このロッド３５はＰＣ鋼より線
で形成されている。この連結部材１４をケーシングパイ
プ１６内に嵌入すると、羽根３２がケーシングパイプ１
６内の内周に接触して押圧棒３６がケーシングパイプの
軸線上に位置する（図１参照）。なお、ロッド３５を樹
脂で形成した場合、楔３４の代わりに接着剤を筒部３３
内に充填してロッド３５と筒部３３とを固着することも
可能である。また、ケーシングパイプ１６内に挿入され
るアンカー引張材の先端に、この連結部材を取り付ける
ことも可能である。

【００１３】次に、このように構成された本発明の穿孔
装置の連結方法を図５を参照して説明する。まずドライ
ブシュー１１をクローネンビット１２の接合部１９に嵌
入し、ドライブシュー１１の係止溝１７，１８と接合部
１９の貫通孔２１，２２とを同軸上に位置させる。同時
にドライブシュー１１の係止溝１８と接合部１９の貫通
孔２２とを同軸上に位置させる。次に、連結手段１３の
パイプ２４内に圧縮ばね２７を収納して、パイプ２４の
両端部に係止ピン２５，２６を嵌入する。次いで、係止
ピン２５，２６にそれぞれ圧縮ばね２９ａ，２９ｂを嵌
入し、この状態で係止ピン２５，２６をパイプ２４内に
押し込む。

【００１４】続いて、連結手段１３をクローネンビット
１２の接合部１９内に移動し、係止ピン２５，２６を貫
通孔２１，２２と同軸上に位置させる。これにより、係
止ピン２５が圧縮ばね２７の付勢力でパイプ２４の上端
から突出して貫通孔２１を介して係止溝１７内に嵌入す
る。同時に、係止ピン２６が圧縮ばね２７の付勢力でパ
イプ２４の下端から突出して貫通孔２２を介して係止溝
１８内に嵌入する。これにより、クローネンビット１２
がドライブシュー１８に連結される。次に、ドライブシ
ュー１１の後端部とケーシングパイプ１６の前端部とを
ねじ結合してドライブシュー１１とケーシングパイプ１
６とを連結する。これにより、穿孔装置１０の連結が完
了する。

【００１５】この状態で、ドライブシュー１１を穿孔方
向と反対方向に移動してもクローネンビット１２がドラ
イブシュー１１から外れないので、フラッシング動作を
容易に行うことができる。また、クローネンビット１２
の接合部１９の外周面上にＯリング２０，２０を設ける
ことにより、フラッシング時のクローネンビット１２と
ドライブシュー１１との安定した密着性を得ることがで
きる。なお、図１に示すように、ドライブシュー１１は
ケーシング１６にねじ結合され、クローネンビット１２
は係止ピン２５，２６を介してドライブシュー１１に対
して回動しないように連結されている。したがって、ケ
ーシング１６を回転させながら穿孔方向に移動すること
により、クローネンビット１２を回転しながら掘進する
ことができるので、地中に所望の孔を掘削することがで
きる。なお、クローネンビット１２がドライブシュー１
１に対して回動しないように、他の構成が採られている
場合は、係止溝１７，１８は円周方向に環状に延びてい
てもよい。

【００１６】次に、クローネンビット１２をドライブシ
ュー１１から離脱させる場合について説明する。穿孔終
了後、図１に示すように連結解除部材１４を左方向に移
動する。これにより、連結解除部材１４の押圧棒３６の
先端がパイプ２４の略中央に当接して、パイプ２４を略
く字型に折り曲げる（図６参照）。この状態から連結解
除部材１４を更に左方向に移動すると、パイプ２４が圧
縮ばね２７とともに係止ピン２５，２６から外れる。し
たがって、係止ピン２５，２６はそれぞれ圧縮ばね２９
ａ，２９ｂの付勢力で係止溝１７，１８から抜け出る。
これにより、クローネンビット１２とドライブシュー１
１との連結が瞬時に解除される。この状態で、ドライブ
シュー１１を穿孔方向と逆方向に移動すると、クローネ
ンビット１２はドライブシュー１１から離脱されて地中
に残される。

【００１７】

【発明の効果】以上のように、本発明の穿孔装置によれ
ば、折り曲げ可能な筒体内に弾性部材を収納し、この弾
性部材の付勢力で筒体の両端から、一対の係止ピンを突
出させた。筒体の両端から突出した一対の係止ピンはそ
れぞれクローネンビットに形成された貫通孔を介してド
ライブシューに形成された係止溝に嵌入する。したがっ
て、クローネンビットはドライブシューに連結される。
一方、筒体が折り曲げられると筒体とともに弾性部材が
一対の係止ピンから外れる。したがって、一対の係止ピ
ンが係止溝から抜け出して、クローネンビットとドライ
ブシューとの連結が解除される。このように、折り曲げ
可能な筒体の両端部から突出した一対の係止ピンでクロ
ーネンビットとドライブシューとを連結し、筒体を折り
曲げるだけでこの連結を解除することができる構成とし
たので、連結手段を簡素にすることができる。したがっ
て、穿孔装置の製作が容易になり、コスト低減を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の穿孔装置の断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明のクローネンビットとドライブシューと
の連結を解除するために使用される連結解除部材を示し
た側面図である。

【図４】図３に示した連結解除部材の正面図である。

【図５】本発明の穿孔装置を連結する状態を説明した説
明図である。

【図６】本発明の穿孔装置のクローネンビットがドライ
ブシューから離脱する状態の説明図である。

【図７】本発明の穿孔装置のクローネンビットがドライ
ブシューから離脱する状態の説明図である。

【図８】従来の穿孔装置の分解斜視図である。

【図９】従来の穿孔装置の断面図である。

【符号の説明】

１０穿孔装置１１ドライブシュー１２クローネンビット１６ケーシング１７，１８係止溝２１，２２貫通孔２４パイプ（筒体）２５，２６係止ピン２７圧縮ばね（弾性部材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】中空円筒状のケーシング（１６）と、該
ケーシング（１６）と連結される中空円筒状のドライブ
シュー（１１）と、該ドライブシュー（１１）と遊嵌し
て後端方向への移動を制限されるクローネンビット（１
２）とを備えた穿孔装置（１０）において、前記ドライブシュー（１１）の内壁に一対の係止溝（１
７，１８）を対向して形成し、前記ドライブシュー（１
１）に重複した前記クローネンビット（１２）の周壁に
一対の貫通孔（２１，２２）を前記一対の係止溝（１
７，１８）と同軸上に形成し、前記一方の係止溝（１
７）及び貫通孔（２１）と他方の係止溝（１８）及び貫
通孔（２２）とに嵌入可能な一対の係止ピン（２５，２
６）をそれぞれ折り曲げ可能な筒体（２４）の一端、他
端とに突没自在に嵌入し、前記筒体（２４）内に収納さ
れた弾性部材（２７）の付勢力で前記一対の係止ピン
（２５，２６）を前記筒体（２４）の両端から突出させ
て、前記突出した一対の係止ピン（２５，２６）をそれ
ぞれ前記一方の係止溝（１７）及び貫通孔（２１）と前
記他方の係止溝（１８）及び貫通孔（２２）とに嵌入
し、前記ドライブシュー（１１）と前記クローネンビッ
ト（１２）とを連結することを特徴とした穿孔装置（１
０）。