JPH08282346A - 車両用シートスライダのストッパ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルト着用範囲を容易に知ることができ、第
２リヤシートの乗員の足が第１リヤシートで挟まれる危
険性を解消するとともに、各リヤシートをベルト着用範
囲外へ移動できる車両用シートスライダのストッパ機構
を提供すること。 【構成】 一対のスライドレールの一つに第１および第
２ストッパを固定し、第１ストッパと係合して第１シー
トの第１所定範囲外への移動を阻止する第１ストッパ手
段を一対の第１スライダの一つに取り付ける一方、第２
ストッパと係合して第２シートの第２所定範囲外への移
動を阻止する第２ストッパ手段を一対の第２スライダの
一つに取り付けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートスライダ
に関し、さらに詳しくは、車両前後方向に延在する一対
のスライドレールに摺動自在に取り付けられた二つのシ
ートの前後移動を規制する車両用シートスライダのスト
ッパ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、様々な用途に利用できるワンボッ
クス車が注目されているが、ワンボックス車において
は、車室内を有効に利用できるよう種々の工夫がなされ
ている。

【０００３】例えば、リヤ側スペースの前端から後端ま
で長尺のスライドレールを延在させ、このスライドレー
ルに第１および第２のリヤシートを摺動自在にかつロッ
ク可能に支承するとともに、リヤシートを折り畳んで広
い荷物スペースを形成したり、フルフラット化やテーブ
ル化する場合にシートを任意の位置に設定し、有用性を
向上させた構造が提案されている。

【０００４】図８は従来のワンボックス車を示してお
り、リヤ側スペースの前端から後端まで延在せしめられ
た長尺のスライドレール１００に第１リヤシート１０２
および第２リヤシート１０４が前後方向に摺動自在に載
置されている。第１および第２リヤシート１０２，１０
４の間には、着脱式ストッパ１０６が設けられており、
第２リヤシート１０４に乗員が着座している場合に第１
リヤシート１０２が後方へ移動し、第２リヤシート１０
４の乗員の足が挟まれる危険性を防止する一方、第１リ
ヤシート１０２を乗員がシートベルトを着用できる範囲
Ａ１、あるいは、第２リヤシート１０４を乗員がシート
ベルトを着用できる範囲Ａ２に保持することにより、第
１および第２リヤシート１０２，１０４のベルト着用範
囲外Ｂへの移動を防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成にあっては、着脱式ストッパ１０６を採用して
いるため、ストッパ１０６を取り外した後、ストッパ１
０６の装着を忘れたりすると、リヤシートはベルト着用
範囲外Ｂに移動可能となり、シートベルトを着用できな
いばかりか、第１リヤシート１０２を不用意に後方に移
動させることにより第２リヤシート１０４の乗員の足が
挟まれるという問題点があった。

【０００６】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、第１および第２リヤ
シートのベルト着用範囲を容易に知ることができ、各リ
ヤシートをベルト着用範囲内に確実に保持することによ
り、第２リヤシートの乗員の足が第１リヤシートで挟ま
れる危険性を解消するとともに、必要に応じ、各リヤシ
ートをベルト着用範囲外へ移動して、所望の位置に固定
することの可能な車両用シートスライダのストッパ機構
を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明にかかるストッパ機構は、車両前後方向に延
在し車体に固定された一対のスライドレールと、第１シ
ートに固定され上記一対のスライドレールにそれぞれ摺
動自在に取り付けられた一対の第１スライダと、第２シ
ートに固定され上記一対のスライドレールにそれぞれ摺
動自在に取り付けられた一対の第２スライダとを有する
車両用シートスライダにおいて、上記一対のスライドレ
ールの一つに固定された第１および第２ストッパと、上
記一対の第１スライダの一つに取り付けられ上記第１ス
トッパと係合して上記第１シートの第１所定範囲外への
移動を阻止する第１ストッパ手段と、上記一対の第２ス
ライダの一つに取り付けられ上記第２ストッパと係合し
て上記第２シートの第２所定範囲外への移動を阻止する
第２ストッパ手段とを備えたことを特徴とする。

【０００８】上記第１あるいは第２ストッパ手段の第１
あるいは第２ストッパとの係合を解除可能とすることに
より、第１あるいは第２スライダを第１あるいは第２所
定範囲外へ移動できる構成にするのがよい。

【０００９】上記第１あるいは第２所定範囲外に移動し
た第１あるいは第２シートを、第１あるいは第２所定範
囲内に自動復帰させるようにすると効果的である。

【００１０】上記第１および第２ストッパは、車両前後
方向に離間せしめることもできるが、一体的に形成する
こともできる。

【００１１】

【作用および発明の効果】第１および第２ストッパ手段
は、第１および第２ストッパとそれぞれ係合して第１お
よび第２シートの所定範囲外への移動を阻止するよう作
用する。各シートが所定範囲外へ不意に移動することが
ないので、各シートの乗員は確実にシートベルトを着用
できるばかりでなく、第２シートの乗員の足が第１シー
トにより挟まれる心配がない。

【００１２】第１あるいは第２ストッパ手段の対応する
ストッパとの係合を解除可能としたので、必要に応じ、
第１あるいは第２スライダを所定範囲外へ移動すること
ができる。また、第１あるいは第２スライダを所定範囲
外へ移動させる場合、第１あるいは第２ストッパ手段が
対応するストッパとまず係合するので、シートの乗員は
所定範囲外への移動を容易に知ることができ安全性が向
上する。

【００１３】所定範囲外に移動した第１あるいは第２シ
ートは、所定範囲内に自動復帰できるようにしたので、
操作レバー等を何ら操作することなく、第１あるいは第
２シートを容易に元の位置に戻すことができる。

【００１４】第１および第２ストッパは、別体構成でも
一体構成でもよいので、他の部材の配置あるいはコスト
等を考慮して適宜選択できる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図面を参照
しながら説明する。図１ないし図４は、車両前後方向に
延びる一対の長尺スライドレール２（図では、車両前方
に向かって右側のスライドレールのみ示した）を有する
車両用シートスライダを示しており、前後方向に離間し
た二つのリヤシート（図示せず）がスライドレール２に
摺動自在に取り付けられる。

【００１６】図１および図２は、二つのリヤシートのう
ち、前方に位置する第１リヤシートが載置される一対の
アッパースライダ４の一つを示しており、図３および図
４は、第１リヤシートの後方に位置する第２リヤシート
が載置される一対のアッパースライダ６の一つを示して
いる。

【００１７】図１および図２に示されるように、アッパ
ースライダ４下部の前端および後端にはスライド用ロー
ラ（図示せず）が回動自在に取り付けられ、アッパース
ライダ４上部の前端および後端にはシート取付ブラケッ
ト８，１０が下方に傾斜して一体的に形成されている。
このシート取付ブラケット８，１０には取付孔が穿設さ
れるとともに、その裏面にナットが固着されており、こ
のナットに第１リヤシートの脚部をボルトで螺着するこ
とにより、第１リヤシートはアッパースライダ４に固定
される。アッパースライダ４の略中央には、ロックプレ
ート１２が上下方向に摺動自在に収容されており、この
ロックプレート１２を上下に摺動させることにより、ア
ッパースライダ４のスライドレール２に対する嵌脱が行
われる。

【００１８】図５に示されるように、スライドレール２
には第１リヤシート用ストッパ１４が固定される一方、
アッパースライダ４にはシート取付ブラケット８に近接
してストッパ手段１６が配設されている。

【００１９】ストッパ１４は、スライドレール２に固着
されるとともに略Ｚ字状に折曲せしめられたストッパブ
ラケット１８と、このストッパブラケット１８の上端に
取り付けられた樹脂製あるいはゴム製カバー２０とから
なる。カバー２０の前面２０ａは略垂直に形成され、第
１リヤシートの後方への移動を阻止するストッパ面とな
っている。また、カバー２０の上面２０ｂは湾曲し後方
に向かって徐々に傾斜している。

【００２０】一方、ストッパ手段１６は、アッパースラ
イダ４に螺着された略逆Ｕ字状の操作レバーブラケット
２２と、この操作レバーブラケット２２に回動自在に取
り付けられたＬ字状操作レバー２４とを備えている。操
作レバー２４は、操作レバーブラケット２２の対向する
側壁に穿設された円孔２２ａに遊挿されており、その後
端側に巻回されたスプリング２６の一端を操作レバー２
４に係合せしめる一方、スプリング２６の他端をアッパ
ースライダ４に係合せしめることにより、操作レバー２
４を図５の矢印方向に付勢している。

【００２１】操作レバーブラケット２２の両側壁間に延
在する操作レバー２４には、階段状に折曲されたローラ
ブラケット２８の中間部が固着されており、車両幅方向
に延在するローラシャフト３０が、ローラブラケット２
８の下面に固着されるとともに、ローラシャフト３０の
先端にはローラ３２が回動自在に取り付けられている。

【００２２】また、第２リヤシート用アッパースライダ
６も、上記第１リヤシート用アッパースライダ４と略同
一構成を有しており、図３および図４に示されるよう
に、アッパースライダ６下部の前端および後端にはスラ
イド用ローラ（図示せず）が回動自在に取り付けられ、
アッパースライダ６上部の前端および後端にはシート取
付ブラケット３８，４０が下方に傾斜して一体的に形成
されている。このシート取付ブラケット３８，４０には
取付孔が穿設されるとともに、その裏面にナットが固着
されており、このナットに第２リヤシートの脚部をボル
トで螺着することにより、第２リヤシートはアッパース
ライダ６に固定される。アッパースライダ６の略中央に
は、ロックプレート４２が上下方向に摺動自在に収容さ
れており、このロックプレート４２を上下に摺動させる
ことにより、アッパースライダ６のスライドレール２に
対する嵌脱が行われる。

【００２３】スライドレール２には第１リヤシート用ス
トッパ１４の後方に所定距離離間した第２リヤシート用
ストッパ４４が固定される一方、アッパースライダ６に
はシート取付ブラケット３８に近接してストッパ手段４
６が配設されている。

【００２４】ストッパ４４は、スライドレール２に固着
されるとともに略Ｚ字状に折曲せしめられたストッパブ
ラケット４８と、このストッパブラケット４８の上端に
取り付けられた樹脂製あるいはゴム製カバー５０とから
なる。カバー５０の後面５０ａは略垂直に形成され、第
２リヤシートの前方への移動を阻止するストッパ面とな
っている。また、カバー５０の上面５０ｂは湾曲し前方
に向かって徐々に傾斜している。

【００２５】一方、ストッパ手段４６は、アッパースラ
イダ６に螺着された略逆Ｕ字状の操作レバーブラケット
５２と、この操作レバーブラケット５２に回動自在に取
り付けられたＬ字状操作レバー５４とを備えている。操
作レバー５４は、操作レバーブラケット５２の対向する
側壁に穿設された円孔５２ａに遊挿されており、その後
端側に巻回されたスプリング５６の一端を操作レバー５
４に係合せしめる一方、スプリング５６の他端をアッパ
ースライダ６に係合せしめることにより、操作レバー５
４を第１リヤシート用操作レバー２４と同一方向に付勢
している。

【００２６】操作レバーブラケット５２の両側壁間に延
在する操作レバー５４には、階段状に折曲されたローラ
ブラケット５８の中間部が固着されており、車両幅方向
に延在するローラシャフト６０が、ローラブラケット５
８の下面に固着されるとともに、ローラシャフト６０の
先端にはローラ６２が回動自在に取り付けられている。

【００２７】つぎに、上記構成を有する本発明にかかる
ストッパ機構の作用を説明する。第１リヤシートが所定
位置にあり、その前後位置を調節する必要がない場合に
は、第１リヤシートは、ロックプレート１２とスライド
レール２との嵌合により、現在の位置に保持される。

【００２８】第１リヤシートの前後位置をベルト着用範
囲内（図８のＡ１）において調節する必要がある場合に
は、操作レバー（図示せず）を操作してロックプレート
１２を引き上げることにより、ロックプレート１２とス
ライドレール２との嵌合が解除される。ロックプレート
１２とスライドレール２との嵌合が解除されると、第１
リヤシートに前後方向の力を加えることにより、第１リ
ヤシートはスライドレール２に沿って移動し、前後位置
を調節した後、ロックプレート１２をスライドレール２
に再び嵌合させることにより、第１リヤシートをその位
置に保持することができる。

【００２９】第１リヤシートをベルト着用範囲外（図８
のＢ）まで移動させる必要がある場合には、ロックプレ
ート１２とスライドレール２との嵌合をまず解除し、第
１リヤシートを後方に移動すると、ストッパ手段１６の
ローラ３２がストッパ１４のストッパ面２０ａと当接す
る。ここで、操作レバー２４をスプリング２６の付勢力
に抗して上方に持ち上げると、操作レバー２４に一体的
に取り付けられたローラ３２も上方に移動し、ローラ３
２のストッパ面２０ａとの当接が解除される。その後、
第１リヤシートに後方の力をさらに加えることにより、
ローラ３２がストッパ１４の上面２０ｂに沿って後方に
移動し、第１リヤシートがベルト着用範囲外へ移動す
る。

【００３０】ベルト着用範囲内と同様、ベルト着用範囲
外においても、ロックプレート１２をスライドレール２
に嵌合させることにより、第１リヤシートを所望の位置
に保持することができる。

【００３１】ベルト着用範囲外にある第１リヤシートを
ベルト着用範囲内に復帰させる場合には、ロックプレー
ト１２とスライドレール２との嵌合を解除した後、第１
リヤシートに前方の力を単に加えるだけで第１リヤシー
トをベルト着用範囲内に移動させることができる。すな
わち、ストッパ面２０ａはストッパ１４の前面にのみ形
成されており、その上面２０ｂは後方に向かってなだら
かに傾斜しているので、ベルト着用範囲外にある第１リ
ヤシートを前方に移動すると、ローラ３２がストッパ１
４の上面２０ｂに沿って回転しながら前方に移動すると
ともに、スプリング２６の付勢力に抗して上方に持ち上
げられる。ローラ３２がストッパ上面２０ｂを乗り越え
ると、スプリング２６の付勢力によりローラ３２は下方
に移動し、元の位置に自動復帰する。

【００３２】一方、第２リヤシートをベルト着用範囲外
まで移動させる必要がある場合には、ロックプレート４
２とスライドレール２との嵌合をまず解除し、第２リヤ
シートを前方に移動すると、ストッパ手段４６のローラ
６２がストッパ４４のストッパ面５０ａと当接する。こ
こで、操作レバー５４をスプリング５６の付勢力に抗し
て上方に持ち上げると、操作レバー５４に一体的に取り
付けられたローラ６２も上方に移動し、ローラ６２のス
トッパ面５０ａとの当接が解除される。その後、第２リ
ヤシートに前方の力をさらに加えることにより、ローラ
６２がストッパ４４の上面に沿って前方に移動し、第２
リヤシートがベルト着用範囲外へ移動する。

【００３３】ベルト着用範囲外にある第２リヤシートを
ベルト着用範囲内に復帰させる場合には、ロックプレー
ト４２とスライドレール２との嵌合を解除した後、第２
リヤシートに後方の力を単に加えるだけで第２リヤシー
トをベルト着用範囲内に移動させることができる。すな
わち、ストッパ面５０ａはストッパ４４の後面にのみ形
成されており、その上面５０ｂは前方に向かってなだら
かに傾斜しているので、ベルト着用範囲外にある第２リ
ヤシートを後方に移動すると、ローラ６２がストッパ４
４の上面５０ｂに沿って回転しながら後方に移動すると
ともに、スプリング５６の付勢力に抗して上方に持ち上
げられる。ローラ６２がストッパ上面５０ｂを乗り越え
ると、スプリング５６の付勢力によりローラ６２は下方
に移動し、元の位置に自動復帰する。

【００３４】第２リヤシートの他の操作については、第
１リヤシートの操作と同じなので、その説明は省略す
る。

【００３５】なお、上記実施例において、ストッパ１４
およびストッパ４４は別体のものをスライドレール２に
固着させたが、図６に示されるように、両者を一体的に
形成することもできる。

【００３６】図６に示される一体型ストッパ７４は、そ
の前後面が略垂直に形成されており、前面８０ａ１が第
１リヤシートの後方ストッパ面を構成する一方、後面８
０ａ２が第２リヤシートの前方ストッパ面を構成すると
ともに、ストッパ７４の上面８０ｂは水平に形成されて
いる。

【００３７】上記構成において、第１リヤシートあるい
は第２リヤシートをベルト着用範囲外に移動した場合、
操作レバー２４（５４）とローラ３２（６２）が一体的
に上方に移動し、ローラ３２（６２）がストッパ上面８
０ａと当接しつづけることを除けば、他の構成および作
用は図１ないし図５に示される実施例と同じなので、そ
の説明は省略する。

【００３８】また、図７に示されるように、第１リヤシ
ート用ストッパおよび第２リヤシート用ストッパを同一
形状とし、ストッパ８４の前面９０ａ１および後面９０
ａ２をともにストッパ面とするとともに、ストッパ８４
の上面を水平に形成してよい。

【００３９】第１リヤシートを例にとり、上記ストッパ
８４を採用した場合の作用を以下説明する。ベルト着用
範囲外にある第１リヤシートをベルト着用範囲内に移動
する場合、ロックプレート１２とスライドレール２との
嵌合を解除した後、第１リヤシートに前方の力を加える
と、ローラ３２がストッパ１４のストッパ面９０ａ２に
当接するまで第１リヤシートは前方に移動する。ここ
で、操作レバー２４をスプリング２６の付勢力に抗して
上方に持ち上げると、操作レバー２４に一体的に取り付
けられたローラ３２も上方に移動し、ローラ３２のスト
ッパ面９０ａ２との当接が解除される。その後、第１リ
ヤシートに前方の力をさらに加えることにより、ローラ
３２がストッパ１４の上面９０ｂに沿って前方に移動
し、第１リヤシートがベルト着用範囲内へ移動する。

【００４０】なお、図１ないし図５の実施例あるいは図
６の変形例は、第１あるいは第２リヤシートをベルト着
用範囲外からベルト着用範囲内に移動させると、ストッ
パ機構は自動復帰する構成であったが、図７に示される
ように、ストッパ８４の前後面の両方にストッパ面を形
成すると、第１あるいは第２リヤシートをベルト着用範
囲外からベルト着用範囲内に移動する場合にも操作レバ
ー２４あるいは５４を操作する必要があり、自動復帰し
ない点で前者と異なっている。

【００４１】他の構成および作用については、図１ない
し図５の実施例と同じなので、その説明は省略する。

【００４２】上記実施例において、ストッパ１４，４
４，７４，８４は樹脂製あるいはゴム製カバーを有する
構成としたが、このカバーは必ずしも必要ではなく、ス
トッパブラケットに直接ストッパ面を一体的に形成して
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかるストッパ機構を備えた第１リ
ヤシート用シートスライダの平面図である。

【図２】 図１のシートスライダの正面図である。

【図３】 本発明にかかるストッパ機構を備えた第２リ
ヤシート用シートスライダの平面図である。

【図４】 図３のシートスライダの正面図である。

【図５】 図１のシートスライダのストッパ機構の側面
図である。

【図６】 本発明にかかるストッパ機構に設けられるス
トッパの変形例の正面図である。

【図７】 本発明にかかるストッパ機構に設けられるス
トッパの別の変形例の正面図である。

【図８】 従来のワンボックス車の正面図である。

【符号の説明】

２ スライドレール ４ 第１リヤシート用アッパースライダ ６ 第２リヤシート用アッパースライダ １２，４２ ロックプレート １４，４４，７４，８４ ストッパ １６，４６ ストッパ機構 ２０，５０ ストッパ用カバー 20a,50a,80a1,80a2,90a1,90a2 ストッパ面 ２４，５４ 操作レバー ２６，５６ スプリング ３２，６２ ローラ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両前後方向に延在し車体に固定された
   一対のスライドレールと、第１シートに固定され上記一
   対のスライドレールにそれぞれ摺動自在に取り付けられ
   た一対の第１スライダと、第２シートに固定され上記一
   対のスライドレールにそれぞれ摺動自在に取り付けられ
   た一対の第２スライダとを有する車両用シートスライダ
   において、 上記一対のスライドレールの一つに固定された第１およ
   び第２ストッパと、上記一対の第１スライダの一つに取
   り付けられ上記第１ストッパと係合して上記第１シート
   の第１所定範囲外への移動を阻止する第１ストッパ手段
   と、上記一対の第２スライダの一つに取り付けられ上記
   第２ストッパと係合して上記第２シートの第２所定範囲
   外への移動を阻止する第２ストッパ手段とを備えたこと
   を特徴とする車両用シートスライダのストッパ機構。
2. 【請求項２】 上記第１あるいは第２ストッパ手段の上
   記第１あるいは第２ストッパとの係合を解除可能とする
   ことにより、上記第１あるいは第２スライダの上記第１
   あるいは第２所定範囲外への移動を可能にした請求項１
   に記載の車両用シートスライダのストッパ機構。
3. 【請求項３】 上記第１あるいは第２所定範囲外に移動
   した上記第１あるいは第２シートを、上記第１あるいは
   第２所定範囲内に自動復帰させるようにした請求項２に
   記載の車両用シートスライダのストッパ機構。
4. 【請求項４】 上記第１および第２ストッパを車両前後
   方向に離間せしめた請求項１に記載の車両用シートスラ
   イダのストッパ機構。
5. 【請求項５】 上記第１および第２ストッパを一体的に
   形成した請求項１に記載の車両用シートスライダのスト
   ッパ機構。