JPH10291437A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アシストグリップを使用しないときには邪魔
にならない位置にアシストグリップを配置させておき、
必要とするときに手でつかみ易い位置にアシストグリッ
プを配置させることができる構造にした車両用シート装
置を提供する。 【解決手段】 シートのアームレスト１０に、このアー
ムレスト１０内に格納される不使用位置とアームレスト
１０上に突出された使用位置とに切り替え配置可能なア
シストグリップ１１を組み付けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、山間部や砂浜等の
道として整備されていないオフロードを走行することが
多いような車両に適したシート装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、レクレーション用自動車（以
下、「ＲＶ車」と言う）はオフロードを走行することを
予想し、特にオフロード走行時に受ける振動に対し乗員
の安全性を重視した設計となっている。また、車室内に
は、車体が大きく揺れた場合等に乗員が手で捕まる手段
としてアシストグリップが設けられている。このアシス
トグリップは、装備されたシートのシートバック背面側
やルーフ部の側壁等に突出した状態に取り付けられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
バック背面側にアシストグリップを突設した場合では、
使用できる人が後席側の人に限られることに加え、使用
していない状態で衝突事故が発生したような際に、乗員
が室内に突出しているアシストグリップにぶつかる虞が
ある。また、アシストグリップをルーフ部の側壁に突設
している場合はアシストグリップが設けられている位置
や乗員の座高等によってはグリップまで手が届きにく
く、不完全な握り方をして身体が踊って危険を感じたと
言うような場合も少なくない。

【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、第１の目的はシートにアシストグリップを標
準装備することにより必要時に確実に使用できるように
して、安全性を向上することにある。第２の目的は非使
用時に邪魔になることがなく、しかもシート保持性能を
犠牲にすることなく設置することにある。第３の目的は
悪路走行時には勿論、それ以外にシートが回転式の場合
に有効に機能するようにすることにある。さらに、他の
目的は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行
く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図面に例示する如く、シートサイド部に設け
られたアームレスト１０を有する車両用シート装置１に
おいて、アームレスト１０は、貫通した穴付きのグリッ
プ部１１Ａと、グリップ部１１Ａの下部に設けられた基
部１１Ｂとからなるアシストグリップ１１を有し、アシ
ストグリップ１１をアームレスト上面１１ａに設けられ
た開口１８から内部に格納される不使用位置と、アーム
レスト上面１１ａに突出される使用位置とに切換配置可
能に組み込んでいる、構成としたものである。以上の構
造において、アシストグリップ１１は、グリップ部１１
Ａをアームレスト上面１０ａから突出する方向へ常に付
勢している付勢手段２１と、基部１１Ｂ回りに設けられ
て付勢手段２１の付勢力に抗して前記不使用位置に係止
しておくロック手段１６Ａ，１６Ｂ及び２２と、前記ロ
ック手段を操作する操作部２２とを有していることが好
ましい。また、操作部２２はアームレスト１０の側面に
スイッチ付きのコントロールパネル１４として設けられ
ていることが好ましい。

【０００６】これによれば、アシストグリップを使用し
ないときにはアームレスト内にアシストグリップを収納
しておくとアームレストの使用の邪魔にならない。一
方、アシストグリップを使用するときにはアームレスト
上にアシストグリップを配置させる。そして、この構造
では、アシストグリップが、通常、手が置かれるアーム
レスト上の最も使い易い位置に配置されるので、座高な
ど、身体の大きさ等に関係なく手で掴むことが可能とな
る。また、アシストグリップはシートに組み込まれてい
るアームレストに内蔵されるので、シート全体が回転機
構により回動されたり、シート同士を向かい合わせに配
置するような場合でも、乗員に対して常に同じ位置にア
シストグリップが配置されることになる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述べる形
態は、本発明の好適な具体例であるから技術的に好まし
い種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下
の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限
り、これらの形態に限られるものではない。

【０００８】図１及び図２は形態例としての車両用シー
ト装置を示す概略斜視図である。この車両用シート装置
１は、オフロード走行に適したＲＶ車仕様のものを一例
としており、シートクッション２と、シートバック３
と、シートクッション２の下部に設けられて全体を回転
並びに前後方向にスライド可能な調整機構４と、調整機
構４の下部に設けられて全体を上下位置調整するリフタ
機構５等を備えた構造になっている。また、シートクッ
ション２には座ったままシートを回転させたり、悪路走
行時に足を乗せておくためのフットレストとして使用す
るステップ機構６が設けられている他に、シートベルト
バックル７等が装着されている。なお、ステップ機構６
は、使用しないときには折り畳んで邪魔にならない位置
に格納しておくことができるようになっている（図２参
照）。

【０００９】一方、シートバック３側にはヘッドレスト
８が装着されていると共に、シートベルトバックル７に
係着される組み込み式のシートベルト９が取り付けられ
ている他に、右両側にはアームレスト１０が各々取り付
けられている。また、各アームレスト１０には、通常は
アームレスト１０内に隠されていて、使用するときにだ
けアーム保持面（アームレストの上面）１０ａより突出
される本発明で最も特長とするところのアシストグリッ
プ１１が各々設けられている。さらに、一方のアームレ
スト１０の内側面には、アシストグリップ１１の位置を
解除可能にロックする際に後述のストッパー２２の移動
を制御する回路用のスイッチ（Ａ，Ｂ）１２と共に、シ
ートクッション２の高さや前後調整等を行うための各種
のスイッチ１３を付設したコントロールパネル１４が配
設されている。

【００１０】アシストグリップ１１は、使用しないとき
に図２に示す如くグリップ部１１Ａをアームレスト１０
内に沈めておき、使用するときに図１に示すようにアー
ムレスト１０の内部よりグリップ部１１Ａを突出させて
使用する構造である。また、このアシストグリップ１１
を上下（進退出）方向に移動させるための機構は図３及
び図４に示している。なお、図３はその要部斜視図で、
図４はその一部を破断して示す概略側面図である。

【００１１】そこで、以下、アシストグリップ１１の進
退出を制御するアシストグリップ昇降機構の細部構造を
図３及び図４を用いて詳述する。アシストグリップ１１
は、乗員が手を差し込んで握るための貫通した穴１５を
有したグリップ部１１Ａと、このグリップ部１１Ａの下
側に一体に形成された基部１１Ｂからなる。材質的には
樹脂成形体であるが、グリップ部１１Ａに布等を装着し
て装飾処理することもある。基部１１Ｂの相対向する側
面には、上下に離れて係止用突起部１６Ａ，１６Ｂが一
体に形成されている。基部１１Ｂの下面側は、両側部分
を除く中間部が一段低く形成されており、その低くなっ
た窪み部１１ｃに一対のスプリング受穴１７が図４に示
す如く下面から所定深さに形成されている。なお、アー
ムレスト１０のアーム保持面１０ａには、アームレスト
１０内よりグリップ部１１Ａが進退出するための開口１
８が形成されている。図面では作図上、アームレスト１
０を構成しているアームレストフレームや緩衝用パッド
等を省略し、前記パッドを被覆している表皮材１０ｂだ
け図示しているが、前記パッドには開口１８に対応して
凹所が設けられ、この凹所に対応して表皮材１０ｂに開
口１８を形成している。

【００１２】加えて、アームレスト１０内において、ア
シストグリップ１１の下側には、不図示のアームレスト
フレームに対しアシストグリップ１１の下部側を収納可
能なフレーム１９が固定して配置されている。このフレ
ーム１９には、内底面側に固定されたブラケット２０
と、ブラケット２０とアシストグリップ１１との間に配
置された付勢手段としてのコイルスプリング２１と、ア
シストグリップ１１の突出量を規制するストッパー２２
及び電磁マグネット２３と、リミットスイッチ２４（図
４参照）等が配設されている。このうち、ブラケット２
０は樹脂製で、その上面にはアシストグリップ１１側の
スプリング受穴１７と対応して形成されたスプリング受
穴２０ａを有している。そして、コイルスプリング２１
は、一端をスプリング受穴１７に係合位置決めさせると
共に、他端をスプリング受穴２０ａに係合位置決めさ
せ、かつアシストグリップ１１とブラケット２０との間
に圧縮された状態で配設されるもので、その反力でアシ
ストグリップ１１を常に上方に突出するよう付勢してい
る。

【００１３】ストッパー２２及び電磁マグネット２３
は、アシストグリップ１１の係止用突起部１６Ａ，１６
Ｂに各々対応させて、アシストグリップ１１の両側にそ
れぞれ配設されている。ストッパー２２は、図示せぬス
プリングにより常にアシストグリップ１１の基部１１Ｂ
側に突出されていて、係止用突起部１６Ａ，１６Ｂと係
合されてアシストグリップ１１をその係合された位置で
ロックしておくことが可能であると共に、電磁マグネッ
ト２３に通電させるとストッパー２２が基部１１Ｂと離
れる方向に移動されて係止突起部１６Ａ，１６Ｂとの係
合を解いて、アシストグリップ１１を上下方向に移動さ
せることができる構造になっている。なお、電磁マグネ
ット２３は、コントローラ２６（図４参照）の制御によ
り、そのオン・オフが制御される。

【００１４】リミットスイッチ２４は、基部１１Ｂの片
側で、係止用突起１６Ｂに対応させて取り付けられてい
る。そして、リミットスイッチ２４はアシストグリップ
１１が下側から上側に向かって所定の位置まで移動され
たとき、または逆に上側から下側に向かって所定の位置
まで移動されたことを検出してコントローラ２６に信号
を入力させる。

【００１５】次に、このアシストグリップ昇降機構の動
作を概説する。まず、通常、アシストグリップ１１はア
ームレスト１０を使用するのに邪魔にならないように、
図４中に一点鎖線で示すようにグリップ部１１Ａの上面
がアーム保持面１０ａと略面一になるまでアームレスト
１０の内部に押し込まれ、さらにストッパー２２が係止
用突起部１６Ａの上側に突出してアイストグリップの上
側移動をロックしている。このため、アシストグリップ
１１はコイルスプリング２１の反力に抗して不使用位置
で保持されている。図２は、このようにしてアシストグ
リップ１１が不使用位置に配置されている状態を示して
いる。

【００１６】これに対して、アシストグリップ１１を使
用する場合は、コントロールパネル１４上のアシストグ
リップ１１を突出させたい側のスイッチ１２を乗員が押
す（なお、この形態では両側のアシストグリップ１１，
１１を個々的に突出操作できるようにスイッチ１２を２
個設けているが、アシストグリップ１１，１１を連動し
て作動させるようにしてもよい）。すると、コントロー
ラ２６を介して電磁マグネット２３が動作し、ストッパ
ー２２を基部１１Ｂと離れる方向にスライドさせる。す
ると、これにより係止用突起部１６Ａに対するロックが
解除され、アシストグリップ１１はコイルスプリング２
１の反力で上方、すなわちグリップ部１１Ａが開口１８
から突出される方向に移動される。また、アシストグリ
ップ１１が所定量移動するとリミットスイッチ２４から
の信号がコントローラ２６に入力され、コントローラ２
６が電磁マグネット２３への通電を断つ。すると、再び
ストッパー２２が基部１１Ｂ側に突出される。そして、
アシストグリップ１１が所定の位置（使用位置）まで上
昇移動されると、係止用突起部１６Ｂがストッパー２２
に当接し、アシストグリップ１１がそれ以上、上方に移
動するのを規制し、アシストグリップ１１をこの位置で
保持する。そして、この状態では、アシストグリップ１
１のグリップ部１１Ａがアームレスト１０のアーム保持
面１０ａより突出された状態になる。図３及び図４に実
線で示す状態、及び図１の状態は、このようにしてアシ
ストグリップ１１が使用位置に配置されている状態を示
している。したがって、この状態では、乗員はアームレ
スト１０上のアシストグリップ１１のグリップ部１１Ａ
を手で握る等して使用することができる。

【００１７】また、逆にアシストグリップ１１を格納す
る場合は、コントロールパネル１４上のアシストグリッ
プ１１をアームレスト１０内に格納したい側のスイッチ
１２を乗員が押す。すると、コントローラ２６を介して
電磁マグネット２３が動作し、ストッパー２２を基部１
１Ｂと離れる方向にスライドさせる。すると、これによ
り係止用突起部１６Ｂに対するロックが解除される。ま
た、こうしてスイッチ１２を押した状態で、アシストグ
リップ１１をコイルスプリング２１の反力に抗して下
方、すなわちグリップ部１１Ａが開口１８からアームレ
スト１０内に退避される方向に移動される。また、アシ
ストグリップ１１が下側に不使用位置まで移動されると
リミットスイッチ２４からの信号がコントローラ２６に
入力され、コントローラ２６が電磁マグネット２３への
通電を断つ。すると、再びストッパー２２が基部１１Ｂ
側に突出される。そして、アシストグリップ１１を押し
下げている力を解くと、ストッパー２２に係止用突起部
１６Ａが当接し、アシストグリップ１１がこの不使用位
置に再び保持される。このように、本形態例の構造で
は、アシストグリップ１１の操作を行いたい側のスイッ
チ１２を押した状態で、そのアシストグリップ１１を操
作することにより、その操作したアシストグリップ１１
の進退出を行うことができる。

【００１８】したがって、このように構成されたアシス
トグリップ昇降機構を備えた車両用シート装置では、ア
シストグリップ１１を使用しない時にはアシストグリッ
プ１１をアームレスト１０内に収納しておくことができ
るのでアームレスト１０の使用の邪魔にならない。逆
に、アシストグリップ１１を使用するときには、通常、
手が配置されているアームレスト１０上の最も使い易い
位置にアシストグリップ１１が配置されるので、体格等
に関係なく誰でもアシストグリップ１１を確実、かつ瞬
時に手で掴むことができ、安全性を向上することができ
る。また、アシストグリップ１１はシートバック３に組
み込まれているアームレスト１０に設けているので、シ
ート全体を回動するような場合でも、乗員がアシストグ
リップ１１を常に利用できことになる。しかも、シート
側の保持特性を損ねるというような問題もない。

【００１９】なお、上記形態において、アシストグリッ
プ１１を切換配置する機構ないしは昇降機構としては、
この形態例以外であっても公知の機構を適用することが
できる。但し、その場合にも、アシストグリップ１１が
アームレスト上面１０ａから突出する方向へ常に付勢し
ている付勢手段と、その付勢手段の付勢力に抗してアシ
ストグリップ１１を不使用位置に係止しておくロック手
段と、そのロック手段を操作する操作部とを有している
と、アシストグリップ１１が不用意に突出することがな
く、信頼性を損ねることがない。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
アシストグリップを使用しない時にはアームレスト内に
アシストグリップを収納しておくことができるのでアー
ムレストの使用の邪魔にならないと共に、アシストグリ
ップを使用するときには、通常、手が配置されているア
ームレスト上の最も使い易い位置にアシストグリップを
配置せることができるので、体格等に関係なく誰でも確
実に手で掴むことができ、安全性が向上する。特に、オ
フロードを頻繁に走行するようなことが多いＲＶ車用の
シート装置等に使用すると効果は大である。なお、本発
明を適用した場合は、シート全体を回動するようなシー
ト装置でも、アシストグリップを利用することが可能と
なり、この点からも安全性が向上する。また、アシスト
グリップがアームレストに組み込むようにしたことか
ら、シート保持特性を犠牲にすることがなく、不使用時
の外観特性を低下することもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した車両用シート装置をアシスト
グリップの使用状態で示す概略斜視図である。

【図２】前記アシストグリップを使用しない状態で示す
概略斜視図である

【図３】上記シート装置におけるアームレストの内部構
造を示す概略斜視図である。

【図４】前記アームレストの内部構造を一部破断して示
す概略側面図である。

【符号の説明】

１ 車両用シート装置 ２ シートクッション ３ シートバック １０ アームレスト １０ａ アーム保持面（アームレスト上面） １１ アシストグリップ １１Ａ グリップ部 １２ スイッチ（操作部） １４ コントロールパネル １６Ａ，１６Ｂ 係止用突起部（ロック手段） １８ 開口 ２１ コイルスプリング（付勢手段） ２２ ストッパー（ロック手段）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートサイド部に設けられたアームレス
   トを有する車両用シート装置において、 前記アームレストは、貫通した穴付きのグリップ部と、
   該グリップ部の下部に設けられた基部とからなるアシス
   トグリップを有し、 前記アシストグリップをアームレスト上面に設けられた
   開口から内部に格納される不使用位置と、アームレスト
   上面に突出される使用位置とに切換配置可能に組み込ん
   でいる、ことを特徴とする車両用シート装置。
2. 【請求項２】 前記アシストグリップは、前記グリップ
   部をアームレスト上面から突出する方向へ常に付勢して
   いる付勢手段と、前記基部回りに設けられて前記付勢手
   段の付勢力に抗して前記不使用位置に係止しておくロッ
   ク手段と、前記ロック手段を操作する操作部とを有して
   いる請求項１に記載の車両用シート装置。
3. 【請求項３】 前記操作部が、前記アームレストの側面
   にスイッチ付きのコントロールパネルとして設けられて
   いる請求項２に記載の車両用シート装置。