JPH08284109A - アスファルトフィニッシャ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 流動性の高いグースアスファルトを舗設位置
に確実に放出し、敷き広げる。 【構成】 供給されるアスファルト合材Ａを路盤Ｇ上に
所定の舗装幅で均一に敷き広げたのち所定の厚さに敷き
ならすアスファルトフィニッシャにおいて、グースアス
ファルトＡを連続して路盤Ｇ上に放出するフィーダー４
の放出口１２の下縁に基端縁１４ａが連結され、放出口
１２に近接して配設される昇降自在なスクリュースプレ
ッダ５の下方に延設されるとともに、先端縁１４ｂが路
盤Ｇに接近するように俯角方向に傾斜して設けられるガ
イドスカート１４を具備している。尚、ガイドスカート
１４は、スクリュースプレッダ５に連結されるととも
に、基端縁１４ａが放出口１２の下縁に支軸１５を介し
て軸支され、スクリュースプレッダ５の昇降に連動して
先端縁１４ｂ側が昇降するように回動自在とされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、供給されるアスファル
ト合材を路盤上に所定の舗装幅で均一に敷き広げたのち
規定の厚さに敷きならすアスファルトフィニッシャにお
いて、特に、流動性を有するグースアスファルトを用い
るアスファルトフィニッシャに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】道路橋梁の表層は、交通荷重による衝撃
や繰り返し曲げ応力に十分耐えられる舗装面とするため
に、耐摩耗性，不透水性を有し、可撓性にも優れるグー
スアスファルト舗装が施される。このグースアスファル
トは、通常の舗装路面に用いられるアスファルトに比べ
舗設時に流動性が高い状態となっており、舗設施工の際
はアスファルトクッカ車にて加熱混合され、流動性の高
い状態で、グースアスファルト専用のアスファルトフィ
ニッシャに供給され、この流動性を利用して、鋼床より
なる路盤上に流し込み、平らに敷きならされるものであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のアスファルトフィニッシャでは、扱われるアス
ファルトが流動性の高いグースアスファルトであるため
に、フィーダーにて放出口より路盤上に放出されると、
車体の進行とともに放出されるグースアスファルトが、
進行方向の後方のみに流れるのではなく、アスファルト
フィニッシャ自体の進行方向と同方向、すなわち前方で
ある車体の下部にも流れてしまい、放出口後方のスクリ
ュースプレッダによる幅方向への敷き広げに不具合が生
じ、また、このスクリュースプレッダのさらに後方に位
置するタンパやスクリードによる敷きならしの作用にも
不具合が生じるという欠点がある。

【０００４】そのため、フィーダーの放出口の下縁に
は、ゴム板を路盤に接触するように吊下させたり、鎖を
幅方向に連ねて吊下させるなど規制部材を設け、前方へ
のアスファルトの流出を防止するように構成させていた
が、グースアスファルトの流動性が勝り、完全に防ぐこ
とができないという問題があった。

【０００５】そこで本発明は、上記問題点を解消するた
めに、流動性の高いグースアスファルトを扱う際に、こ
のアスファルト材が舗設位置に確実に放出され敷き広げ
られることのできるアスファルトフィニッシャを提供す
ることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】次に、上記の目的を達成
するための手段を、実施例に対応する図面を参照して説
明する。この発明のアスファルトフィニッシャ１は、供
給されるアスファルト合材Ａを路盤Ｇ上に所定の舗装幅
で均一に敷き広げたのち所定の厚さに敷きならすアスフ
ァルトフィニッシャにおいて、グースアスファルトなど
のアスファルト合材Ａを連続して路盤Ｇ上に放出するフ
ィーダー４の放出口１２の下縁に基端縁１４ａが連結さ
れ、前記放出口１２に近接して配設される昇降自在なス
クリュースプレッダ５の下方に延設されるとともに、先
端縁１４ｂが前記路盤Ｇに接近するように傾斜して設け
られるガイドスカート１４を具備したことを特徴として
いる。

【０００７】また、前記ガイドスカート１４は、前記ス
クリュースプレッダ５に連結されるとともに、基端縁１
４ａが前記放出口１２の下縁に軸支され、前記スクリュ
ースプレッダ５の昇降に連動して、前記先端縁１４ｂ側
が昇降自在とされる構成としてもよい。

【０００８】

【作用】フィーダー４より放出されるグースアスファル
トなどのアスファルト合材Ａは、フィーダー４の放出口
１２の下縁に傾斜して設けられるガイドスカート１４上
に放出される。ガイドスカート１４上では、スクリュー
スプレッダ５によって、グースアスファルトＡが車体１
１の左右幅方向に展延され広げられる。そして、ガイド
スカート１４の傾斜に沿ってグースアスファルトＡは流
れ、ガイドスカート１４の先端縁１４ｂ側より路盤Ｇ上
に敷かれる。

【０００９】

【実施例】図１は本発明によるアスファルトフィニッシ
ャの一実施例を示す側面図、図２は同実施例によるアス
ファルトフィニッシャの平面図、図３は同実施例による
アスファルトフィニッシャの要部を示す側面図である。
このアスファルトフィニッシャ１は、図１及び図２に示
すように、ホッパ３，フィーダー４及びスプレッダ５の
アスファルト合材を移動させる一連の搬送部２と、タン
パ７及びスクリード８のアスファルト合材を敷きならす
敷きならし部６と、これら各部を駆動する駆動部（図示
せず）と、ホイール１０を備えた走行部９がそれぞれ車
体１１に具備された構造とされている。

【００１０】搬送部２のホッパ３は、図１に示すよう
に、車体１１の前端側１１ａに設けられ、上部が開放形
成されており、このホッパ３内に、アスファルトクッカ
車（図示せず）によって運搬されてくるアスファルト合
材、すなわちグースアスファルトが常に供給されるよう
になっている。

【００１１】次に、このホッパ３の底部より、車体１１
の後端１１ｂに延びて設けられるフィーダー４は、本実
施例では、図２に示すように、互いに逆向きに螺旋形成
されかつ互いに逆方向に回転する２本のスクリューで構
成され、ホッパ３内に供給されるグースアスファルトを
車体１１の後方（１１ｂ）に連続して搬送するようにな
っている。

【００１２】車体１１の後端１１ｂには、フィーダー４
の端部が軸支されているとともに、放出口１２が開口形
成され、フィーダー４によって搬送されるグースアスフ
ァルトが、この放出口１２より車体１１より放出される
ようになっている。

【００１３】また、この放出口１２に近接して、車体１
１の後部には、図２に示すように、放出口１２を中心に
左右方向の車体１１の幅方向に横設されたスプレッダ５
が設けられている。このスプレッダ５は、スクリュー形
状に形成されるとともに、螺旋方向が中央から互いに反
対の方向となるよう形成されている。

【００１４】そして、このスクリュースプレッダ５は、
回転することで、放出口１２より放出されるグースアス
ファルトを、この放出口１２を中心に左右方向に振り分
けて展延させ、路盤Ｇ上に所定の舗装幅に均一に敷き広
げるようになっている。なお、このスクリュースプレッ
ダ５は、昇降駆動機構１３が備えられ、舗設作業時以外
などの際には、路盤Ｇに接触しないように上昇するよう
に、車体１１に設けられている。

【００１５】さらに、この放出口１２の下縁側には、図
２及び図３に示すように、ガイドスカート１４が設けら
れている。このガイドスカート１４は、スクリュースプ
レッダ５の幅長と略同等の長さに形成される短冊状の板
状部材で、長尺な一側縁である基端縁１４ａが、放出口
１２の下縁側の車体１１の後端１１ｂに支軸１５を介し
て回動自在に連結されており、前記スクリュースプレッ
ダ５の下方に延出するように配設されるとともに、揺動
端となる先端縁１４ｂが路盤Ｇに接近するように俯角方
向に傾斜して設けられている。また、このガイドスカー
ト１４は、前述したスクリュースプレッダ５にブラケッ
ト（図示せず）などを介して連結されており、スクリュ
ースプレッダ５の上昇時に連動して先端縁１４ｂ側が上
昇するよう揺動するようになっている。

【００１６】また、敷きならし部６は、スクリュースプ
レッダ５の後方に位置して設けられ、図１に示すよう
に、車体１１の左右両側部に基端が軸支されている一対
のレベリングアーム１６の各先端間に掛け渡されるよう
に設けられている。

【００１７】この敷きならし部６を構成するタンパ７及
びスクリード８は、スクリュースプレッダ５によって幅
方向に広げられ路盤Ｇ上に敷かれたグースアスファルト
Ａを均一な厚さに仕上げるもので、上下動するタンパ７
によってアスファルトＡを突き固めスクリード８にて加
熱し、仕上げるようになっている。

【００１８】なお、この敷きならし部６には、図３に示
すように、ジャッキ機構１７が車体１１との間に介設さ
れて連結されており、舗設されるアスファルトＡの厚さ
をこのジャッキ機構１７によって微調整して均一に所定
の厚さにするとともに、敷き広げられたアスファルトＡ
の表面を平坦に仕上げるようになっている。

【００１９】従ってこのように構成されたアスファルト
フィニッシャ１によれば、フィーダー４にて搬送され放
出口１２より放出されるグースアスファルトＡを、路盤
Ｇ上に直接放出するのではなく、このアスファルトＡは
ガイドスカート１４上に一旦放出されるので、このガイ
ドスカート１４上にてスクリュースプレッダ５が左右幅
方向に所定の幅に展延し広げた後に路盤上にアスファル
トＡが敷かれることとなる。

【００２０】すなわち、ガイドスカート１４によって、
流動性の高いグースアスファルトＡは、傾斜に沿って流
れ落ちながら、スクリュースプレッダ５によって左右幅
方向に広げられ、路盤Ｇに接近したガイドスカート１４
の先端縁１４ｂ側では、所定幅であるスクリュースプレ
ッダ５の全幅にわたってアスファルトＡが展延した状態
に広げられ、そして路盤Ｇ上に敷かれることとなる。

【００２１】また、傾斜面を伝って路盤Ｇ上に敷き延べ
られるので、斜面に沿って流れる勢いにより、車体１１
の進行方向の後方、すなわちスクリード８の方向へ流れ
でることとなり、従来のように進行方向と同方向の前
方、すなわち車体１１の下部にアスファルトＡが流出し
てしまうことがなくなる。

【００２２】さらに、スクリュースプレッダ５の回転に
よるグースアスファルトＡの幅方向の展延が、路盤Ｇに
敷かれる以前であり、従来のように路盤Ｇ上に放出され
たアスファルトを左右に敷き広げるのではなく、ガイド
スカート１４の上で幅方向に広げられ、ガイドスカート
１４より路盤Ｇに流出する際は、流出の方向のみであ
り、敷きならし部６の方向であることから、幅方向にわ
たって均一な状態のアスファルトＡがスクリード８側に
確実に搬出されることとなる。

【００２３】なお、上述した実施例では、アスファルト
合材Ａとしてグースアスファルトを用いた例について延
べたが、これに限ることはなく、流動性の高いアスファ
ルト合材を扱う場合に上記の効果を得ることができる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によるアスフ
ァルトフィニッシャでは、フィーダーにて搬送され放出
口より放出されるアスファルト合材を、路盤上に直接放
出するのではなく、このアスファルト合材はガイドスカ
ート上に一旦放出されるので、このガイドスカート上に
てスクリュースプレッダが左右幅方向に展延し広げた後
に路盤上にアスファルト合材が敷かれることとなり、す
なわち、ガイドスカートによって、特に流動性の高いグ
ースアスファルトをアスファルト合材として用いた場合
では、その流動性により、傾斜に沿って流れ落ちなが
ら、スクリュースプレッダによって左右幅方向に広げら
れ、路盤に接近したガイドスカートの先端縁側では、ス
クリュースプレッダの全幅にわたってグースアスファル
トが展延した状態で広げられ、路盤上ではスクリュース
プレッダの幅に敷かれるという効果がある。

【００２５】また、スクリュースプレッダの回転による
グースアスファルトの幅方向の展延が、路盤に敷かれる
以前であり、従来のように路盤上に放出されたアスファ
ルトを左右に敷き広げるのではなく、ガイドスカートの
上で幅方向に広げられるので、ガイドスカートより路盤
に流出する際は、流出の方向のみであり、車体の進行方
向の後方向であることから、幅方向にわたって均一な状
態のアスファルトがスクリード側に確実に搬出されるこ
ととなるという効果がある。

【００２６】さらに、このガイドスカートの傾斜面を伝
ってアスファルトが路盤上に敷き延べられるので、斜面
に沿って流れる勢いにより、車体の進行方向の後方、す
なわちスクリードの方向へ流れでることとなり、従来の
ように進行方向と同方向の前方、すなわち車体の下部に
アスファルトが流出してしまうことがなくなるという効
果がある。

【００２７】また、ガイドスカートの基端縁を放出口の
下縁に軸支し、昇降自在なスクリュースプレッダととも
に昇降が行えることから、舗設施工時以外のフィニッシ
ャ移動時に、このガイドスカートを損傷させることがな
いとともに、路盤の状態に応じて昇降も行え、アスファ
ルトの敷き広げが正確に行えるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるアスファルトフィニッシャの一実
施例を示す側面図

【図２】同実施例によるアスファルトフィニッシャの平
面図

【図３】同実施例によるアスファルトフィニッシャの要
部を示す側面図

【符号の説明】

１…アスファルトフィニッシャ ４…フィーダー ５…スクリュースプレッダ １２…放出口 １４…ガイドスカート １４ａ…基端縁 １４ｂ…先端縁 Ａ…アスファルト合材（グースアスファルト） Ｇ…路盤

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 供給されるアスファルト合材を路盤上に
   所定の舗装幅で均一に敷き広げたのち所定の厚さに敷き
   ならすアスファルトフィニッシャにおいて、アスファル
   ト合材を連続して路盤上に放出するフィーダーの放出口
   の下縁に基端縁が連結され、前記放出口に近接して配設
   される昇降自在なスクリュースプレッダの下方に延設さ
   れるとともに、先端縁が前記路盤に接近するように傾斜
   して設けられるガイドスカートを具備したことを特徴と
   するアスファルトフィニッシャ。
2. 【請求項２】 前記ガイドスカートは、前記スクリュー
   スプレッダに連結されるとともに、基端縁が前記放出口
   の下縁に軸支され、前記スクリュースプレッダの昇降に
   連動して、前記先端縁側が昇降自在とされることを特徴
   とする請求項１記載のアスファルトフィニッシャ。