JPH082896A - フォークリフト用のスライド式クランプアタッチメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来技術において用いられていた固定用のビ
スが頭部の摩耗によって外せなくなったり、ライナーが
摩耗によって外れたりするのを防止する。 【構成】 フォークリフト用のスライド式クランプアタ
ッチメントにおいて、軸受材料からなりホルダー（１
５）のガイド溝（８）内へ同方向に挿入されるライナー
（１６）の両端には、ばね板（１８）を介して突起付き
ライナー（１７）が連結されている。突起付きライナー
（１７）の突起（１９）がばね板（１８）の復元力によ
ってホルダー（１５）に形成された穴（１５ａ）に嵌合
することによって、突起付きライナー（１７）はガイド
溝（８）内に固定される。その結果、両端を突起付きラ
イナー（１７）によって挟まれているライナー（１６）
は抜け出すことができなくなってガイド溝（８）内に容
易に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのリフ
トブラケットに取り付けて使用されるスライド式のクラ
ンプアタッチメントに係り、特にそのクランプアームと
一体化されているレールと、それを左右方向に摺動可能
に支持して案内するホルダーとの摺動面に取り付けられ
るライナーの固定手段に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２〜図９に本発明に関連する従来技術
として、この技術分野における一般的な技術を示す。図
２はフォークリフト本体１にスライド式のクランプアタ
ッチメント２を取り付けた状態の平面図であって、図３
は同じものの側面図である。これらの図において３はマ
スト、４はマスト３の内部で上下に移動し得るインナー
マスト３ａに取り付けられたリフトブラケットであっ
て、クランプアタッチメント２は、通常の荷役において
フォークを取り付けているリフトブラケット４に、フォ
ークの代わりに取り付けられる。クランプアタッチメン
ト２は左右一対のクランプアーム５を備えており、それ
らは左右で多少形状が異なっているが、本発明に関する
限り左右の形状の差は問題にならないので、それらを均
等のものとして取り扱うことにする。

【０００３】斜視図である図４に示すように、各クラン
プアーム５には略直角の方向に、レール６と呼ばれる断
面が凹形の長い摺動部材が２本ずつ一対になって一体的
に取り付けられている。なお、一対のレール６の凹形の
溝は互いに上下反対の向きになっている。レール６の左
右摺動を支持してクランプアーム５を左右に移動させる
ために、フォークリフト本体１側のリフトブラケット４
に取り付けられるホルダー７には、各レール６が摺動可
能に挿入されるガイド溝８がレール６の数だけ形成され
ている。図４から明らかなように、左右の各クランプア
ーム５に取り付けられた２本のレール６は、ホルダー７
の左右の端部からガイド溝８の中に挿入される。

【０００４】図示の例では、ホルダー７が上下に分かれ
て平行に２本設けられており、各ホルダー７はそれぞれ
２条のガイド溝８を備えている。上下のホルダー７は幾
つかの縦材９によって連結されて一体化されており、ホ
ルダー７とフォークリフト本体１側のリフトブラケット
４とを連結する部材も縦材９の一つとみなし得る。

【０００５】レール６をホルダー７のガイド溝８の中で
摺動させて一対のクランプアーム５を左右に移動させる
ために、クランプアーム５と特定の縦材９にはそれぞれ
トラニオン（砲耳）５ａ及び９ａが設けられ、それぞれ
のトラニオンに取り付けられた図示しないピン軸には、
図５（正面図）や図６（側面図）に示すように伸縮する
２本の油圧シリンダ１０の両端がそれぞれ連結される。
なお、図４に示す１１は、油圧シリンダ１０を装着した
後に取りつけられるカバーを示している。

【０００６】フォークリフト用のスライド式クランプア
タッチメント２は概ねこのような構造を有するから、フ
ォークリフトの運転者の操作によって油圧シリンダ１０
を伸縮させることにより、図２に示すように一対のクラ
ンプアーム５の間隔を開閉して、その間に荷役対象物を
クランプして持ち上げたり、クランプした状態でフォー
クリフト本体１を走行させて荷役対象物を目的の場所ま
で移送したり、必要に応じて左右のクランプアーム５を
右又は左の同じ方向に移動させることにより、フォーク
リフト本体１から見て荷役対象物を左右いずれかへシフ
トさせるようなこともできる。図２において鎖線によっ
て示す５’及び５”はクランプアーム５の移動した位置
を例示するものである。

【０００７】細部構造であるために図２〜図６には示さ
れていないが、前述のホルダー７のガイド溝８の内面に
は、レール６の摺動を円滑にするために図７（斜視図）
に示すような断面形状が概ねＣ形であるライナー１２が
装着される。ライナー１２は図８（分解斜視図）や図９
（断面図）に示すような断面が一様な形状を有してお
り、通常は鋼材が使用されるレール６とホルダー７と異
なって、例えば砲金のような材料が使用される。ライナ
ー１２の材料としては、他にホワイトメタルのような軸
受用金属や、フッ素樹脂のような合成樹脂等も使用可能
である。

【０００８】従来は、ホルダー７のガイド溝８内に端部
からライナー１２を挿入して、ライナー１２に穿孔され
た穴１２ａにビス１３を挿通し、それをホルダー７に形
成された螺子穴７ａに挿入し、ビス１３の丸い頭部１３
ａの中央に形成された六角穴１３ｂに六角レンチを嵌合
させて回転させ、図９に示すように、ビス１３の頭部１
３ａをライナー１２の穴１２ａに係合させて抜け止めを
施すことにより、ライナー１２をガイド溝８内に固定し
ていた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
従来技術のようなビス１３の螺着によるライナー１２の
固定方法では、長期間の使用によりライナー１２の内面
が摩耗してライナー１２の肉厚が薄くなって交換の時期
に来たときには、同時にビス１３の頭部１３ａも摩耗し
ているので頭部１３ａの六角穴１３ｂが潰れて六角レン
チが掛からなくなっており、ビス１３が回転不能になっ
て、ライナー１２の交換ができなくなるとか、ビス１３
の頭部１３ａとライナー１２の穴１２ａとが係合する掛
かり１４が浅くなるために、ライナー１２がビス１３か
ら外れてホルダー７のガイド溝８から抜け出てしまう虞
がある。

【００１０】本発明は、従来技術におけるこのような問
題に対処して、ビス１３の六角穴１３ｂが潰れてライナ
ー１２の交換が不可能になるとか、ライナー１２が頭部
の摩耗したビス１３から外れてホルダー７のガイド溝８
から抜け出すのを確実に防止することができると共に、
構造が簡単で装着の容易な新規な固定手段を提供するこ
とを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、ホルダー（１５）のガイド
溝（８）内へ同方向に挿入されるライナー（１６）にば
ね板（１８）を介して突起付きライナー（１７）を連結
し、前記突起付きライナー（１７）の突起（１９）を前
記ばね板（１８）の復元力により前記ホルダー（１５）
に形成された穴（１５ａ）に嵌合させることによって前
記突起付きライナー（１７）を前記ガイド溝（８）内に
固定し、それによって両端を一対の前記突起付きライナ
ー（１７）の間に挟まれる前記ライナー（１６）を前記
ガイド溝（８）内に固定することを特徴とするフォーク
リフト用のスライド式クランプアタッチメントを提供す
る。

【００１２】

【作用】ホルダー（１５）のガイド溝（８）内へ同じ方
向にライナー（１６）を挿入して、突起付きライナー
（１７）の突起（１９）をホルダー（１５）に形成され
た穴（１５ａ）に嵌合させると、ばね板（１８）の復元
力によってその状態が維持されるので、突起付きライナ
ー（１７）はホルダー（１５）のガイド溝（８）内に固
定される。それによって両端を突起付きライナー（１
７）によって挟まれているライナー（１６）はガイド溝
（８）の方向に移動することができなくなり、容易にそ
の位置に固定されることになる。ライナー（１６）をガ
イド溝（８）から抜き取るには、単に突起付きライナー
（１７）の突起（１９）を穴（１５ａ）から外すだけで
簡単に行うことができる。

【００１３】

【実施例】図１（ａ）〜（ｃ）に本発明の一実施例を示
す。前述の従来例に対する特徴はライナーと、それを受
け入れるホルダーの構造にある。従って、レール６を始
めとして、クランプアタッチメント２の全体構造等は実
質的に従来のものと同様であってよいので、全体構造の
図示も省略している。

【００１４】図１（ａ）に示すように、図示実施例にお
けるホルダー１５は、従来例におけるホルダー７と同様
な形状であって、クランプアーム５と一体化されたレー
ル６を受け入れる同様なガイド溝８を有するが、従来例
においてビス１３が螺入される螺子穴７ａに相当するも
のが、螺子山を切っていない単なる小開口としての穴１
５ａとなっているという点に相違がある。

【００１５】この実施例におけるライナーは１６として
示されており、ライナー１６は従来例におけるライナー
１２と同様にＣ形断面を有するが、従来例とは異なり、
両端に図１（ｂ）や（ｃ）に示すような形状の切り欠き
１６ａが形成されている。そして、切り欠き１６ａを補
完するようにＬ形の小さなライナーの部分１７が用意さ
れていて、ばね板１８によってライナー１６に揺動可能
に連結されている。また、ライナーの部分１７には、ホ
ルダー１５の穴１５ａに嵌合し得る位置にライナー固定
用の突起１９が設けられている。従って、ライナーの部
分１７は突起付きライナーと呼ぶことができる。

【００１６】前述のように、通常は、ホルダー１５とレ
ール６には普通の鋼材を使用し、ライナー１６には砲金
のような軸受材料を使用するので、ライナー１６及び突
起付きライナー１７と、それらを連結するばね鋼からな
るばね板１８とを結合する手段としては、ライナー１６
及び突起付きライナー１７を成形する際に、それらの各
一部にばね板１８の両端を鋳込むのが最も適当な方法で
あるが、その他の方法として蝋付けや、可能であればス
ポット溶接等の方法をとることもできる。

【００１７】実施例のライナー１６は、やはりホルダー
１５の端部からガイド溝８に沿って挿入されるが、挿入
時には突起付きライナー１７は図１（ｃ）のようにばね
板１８によって撓んで挿入を容易にする。そして突起１
９がホルダー１５の穴１５ａに合致した位置で突起付き
ライナー１７を押圧すると、突起１９が穴１５ａに嵌合
して突起付きライナー１７がガイド溝８の中に固定され
る。このときに突起付きライナー１７が、ホルダー１５
のガイド溝８の中で図１（ｂ）に示すような形でライナ
ー１６と面一になればよい。この突起付きライナー１７
の固定状態は、主としてばね板１８の復元力によって維
持される。

【００１８】突起付きライナー１７がライナー１６の両
端の切り欠き１６ａ内でホルダー１５のガイド溝８に対
して固定される結果、ライナー１６はガイド溝８の方向
には移動ができなくなる。ライナー１６はＣ形断面を有
するので、もともとホルダー１５のガイド溝８内では、
ガイド溝８の方向以外の方向には移動が不可能になって
いるので、その移動可能性が両端の突起付きライナー１
７によって封じられるために、ライナー１６はガイド溝
８内に完全に固定される。

【００１９】実施例におけるライナー１６の固定手段
は、従来例におけるビス１３の頭部１３ａによる固定手
段とは異なり、ビス１３の頭部１３ａよりも大きいＬ形
断面の突起付きライナー１７がライナー１６の切り欠き
１６ａに係合しており、突起付きライナー１７はその背
面側に設けられた突起１９によってガイド溝８内に取り
付けられているため、長期間の使用によってライナー１
６や突起付きライナー１７の内面が摩耗しても、突起１
９が摩耗することがないので、突起付きライナー１７が
外れたり、それによってライナー１６が外れる可能性は
低い。

【００２０】また、頭部１３ａに六角穴１３ｂを有する
ビス１３のようなものを使用していないため、摩耗によ
って六角穴１３ｂが潰れる恐れもないので、ライナー１
６を交換する必要が生じた場合には、突起１９をホルダ
ー１５の穴１５ａから外すだけで簡単に突起付きライナ
ー１７を取り外して、ライナー１６をホルダー１５のガ
イド溝８から抜き取ることができる。それによってライ
ナー１６の交換作業が従来例よりも遙かに容易になる。
勿論ビス１３のようなものは不要になる。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、簡単な構造によってホ
ルダーのガイド溝内にライナーを確実に固定することが
でき、ライナーが多少摩耗しても突起付きライナーの突
起が背面側にあって摩耗することがないため、ガイド溝
内に固定されたライナーが抜けて外れる恐れがない。ま
た、突起付きライナーの着脱が容易であるため、ライナ
ーが摩耗したときの交換がきわめて容易になるというよ
うな効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す斜視図であって、（ａ）
はホルダーを、（ｂ）は突起付きライナーを設けられた
ライナーを、（ｃ）は突起付きライナーを設けられたラ
イナーの作動状態を示している。

【図２】一般的なスライド式クランプアタッチメントを
装備したフォークリフトの平面図である。

【図３】図２のフォークリフトの側面図である。

【図４】一般的なスライド式クランプアタッチメントの
分解斜視図である。

【図５】一般的なスライド式クランプアタッチメントの
正面図である。

【図６】一般的なスライド式クランプアタッチメントの
側面図である。

【図７】ホルダーのガイド溝及びレールと、それらの間
に挿入されるライナーとの関係構造を一般的に示す斜視
図である。

【図８】ホルダーのガイド溝にライナーを固定するため
の従来の手段を例示する分解斜視図である。

【図９】図８に示す手段の断面図である。

【符号の説明】

１…フォークリフト本体 ２…クランプアタッチメント ５…クランプアーム ６…レール ７…ホルダー ７ａ…螺子穴 ８…ガイド溝 １０…油圧シリンダ １２…ライナー １２ａ…穴 １３…ビス １３ａ…頭部 １３ｂ…六角穴 １４…掛かり １５…ホルダー（実施例） １５ａ…穴 １６…ライナー（実施例） １６ａ…切り欠き １７…突起付きライナー １８…ばね板 １９…突起

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホルダー（１５）のガイド溝（８）内へ
   同方向に挿入されるライナー（１６）にばね板（１８）
   を介して突起付きライナー（１７）を連結し、前記突起
   付きライナー（１７）の突起（１９）を前記ばね板（１
   ８）の復元力により前記ホルダー（１５）に形成された
   穴（１５ａ）に嵌合させることによって前記突起付きラ
   イナー（１７）を前記ガイド溝（８）内に固定し、それ
   によって両端を一対の前記突起付きライナー（１７）の
   間に挟まれる前記ライナー（１６）を前記ガイド溝
   （８）内に固定することを特徴とするフォークリフト用
   のスライド式クランプアタッチメント。