JPH082897A - フォークリフト用のスライド式クランプアタッチメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フォークリフト用のスライド式クランプアタ
ッチメントにおいて、ホルダーのガイド溝に対するライ
ナーの着脱を容易にして、ライナーの交換を簡単に行い
得るようにする。 【構成】 図示しないクランプアームに取り付けられる
レールを摺動可能に支持して案内するホルダー１４の一
部に穴１４ａを設けると共に、ホルダー１４の内部のガ
イド溝８へ挿入されるライナー１８の、前記穴１４ａと
対応する位置に穴１８ａを設け、それら２つの穴１４
ａ，１８ａに板ばね１５のような弾性手段によって付勢
される共通のストッパー１７を挿通することにより、ラ
イナー１８をホルダー１４に固定する。ストッパー１７
を板ばね１５に抗して後退させることにより、ライナー
１８のホルダー１４に対する挿入装着や、抜き出し交換
を簡単に行い得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのリフ
トブラケットに取り付けて使用されるスライド式のクラ
ンプアタッチメントに係り、特にそのクランプアームと
一体化されているレールと、それを左右方向に摺動可能
に支持して案内するホルダーとの摺動面に取り付けられ
るライナーの固定手段に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６〜図１３に、本発明に関連する従来
技術として、この技術分野における従来例を示す。図６
はフォークリフト本体１にスライド式のクランプアタッ
チメント２を取り付けた状態の平面図であって、図７は
同じものの側面図である。これらの図において３はマス
ト、４はマスト３の内部で上下に移動し得るインナーマ
スト３ａに取り付けられたリフトブラケットであって、
クランプアタッチメント２は、通常の荷役においてフォ
ークを取り付けているリフトブラケット４に、フォーク
の代わりに取り付けられる。クランプアタッチメント２
は左右一対のクランプアーム５を備えており、それらは
左右で多少形状が異なっているが、本発明に関する限り
左右の形状の差は問題にならないので、それらを均等の
ものとして取り扱うことにする。

【０００３】斜視図である図８に示すように、各クラン
プアーム５には略直角の方向に、レール６と呼ばれる断
面が凹形の長い摺動部材が２本ずつ一対になって一体的
に取り付けられている。なお、一対のレール６の凹形の
溝は互いに上下反対の向きになっている。レール６の左
右摺動を支持して、クランプアーム５を左右に移動させ
るために、フォークリフト本体１側のリフトブラケット
４に取り付けられるホルダー７には、各レール６が摺動
可能に挿入されるガイド溝８がレール６の数だけ形成さ
れている。図８から明らかなように、左右の各クランプ
アーム５に取り付けられた２本のレール６は、ホルダー
７の左右の端部からガイド溝８の中に挿入される。

【０００４】図示の例では、ホルダー７が上下に分かれ
て平行に２本設けられており、各ホルダー７はそれぞれ
２条のガイド溝８を備えている。上下のホルダー７は幾
つかの縦材９によって連結されて一体化されており、ホ
ルダー７とフォークリフト本体１側のリフトブラケット
４とを連結する部材も縦材９の一つとみなし得る。

【０００５】レール６をホルダー７のガイド溝８の中で
摺動させて一対のクランプアーム５を左右に移動させる
ために、クランプアーム５と特定の縦材９にはそれぞれ
トラニオン（砲耳）５ａ及び９ａが設けられ、それぞれ
のトラニオンに取り付けられた図示しないピン軸には、
図９（正面図）や図１０（側面図）に示すように伸縮す
る２本の油圧シリンダ１０の両端がそれぞれ連結され
る。なお、図８に示す１１は、油圧シリンダ１０を装着
した後に取りつけられるカバーを示している。

【０００６】フォークリフト用のスライド式クランプア
タッチメント２は概ねこのような構造を有するから、フ
ォークリフトの運転者の操作によって油圧シリンダ１０
を伸縮させることにより、図６に示すように一対のクラ
ンプアーム５の間隔を開閉して、その間に荷役対象物を
クランプして持ち上げたり、クランプした状態でフォー
クリフト本体１を走行させて荷役対象物を目的の場所ま
で移送したり、更に、必要に応じて左右のクランプアー
ム５を右又は左の同じ方向に移動させることにより、フ
ォークリフト本体１から見て荷役対象物を左右いずれか
へシフトさせるようなこともできる。図６において鎖線
によって示す５’及び５”はクランプアーム５の移動し
た位置を例示するものである。

【０００７】細部構造であるために図６〜図１０には示
されていないが、前述のホルダー７のガイド溝８の内面
には、レール６の摺動を円滑にするために図１１（斜視
図）に示すような断面形状が概ねＣ形であるライナー１
２が装着される。ライナー１２は図１２（分解斜視図）
や図１３（断面図）に示すような、断面が一様な形状を
有しており、通常は鋼材が使用されるレール６とホルダ
ー７に対して、砲金のような材料が使用される。ライナ
ー１２の材料としては、他にホワイトメタルのような軸
受用金属や、フッ素樹脂のような合成樹脂等も使用可能
である。

【０００８】従来は、ホルダー７のガイド溝８内に端部
からライナー１２を挿入して、ライナー１２に穿孔され
た穴１２ａにビス１３を挿通し、それをホルダー７に形
成された螺子穴７ａに挿入し、ビス１３の丸い頭部１３
ａの中央に形成された六角穴１３ｂに六角レンチを嵌合
させて回転させ、図１３に示すように、ビス１３の頭部
１３ａをライナー１２の穴１２ａに係合させて抜け止め
を施すことにより、ライナー１２をガイド溝８内に固定
していた。また、可能な場合には、ライナー１２をホル
ダー７に溶接することも行われていた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
従来技術のようなビス１３の螺着によるライナー１２の
固定方法では、長期間の使用によってライナー１２の内
面が摩耗し、ライナー１２の肉厚が薄くなって交換の時
期に来たときには、同時にビス１３の頭部１３ａも摩耗
しているので頭部１３ａの六角穴１３ｂが潰れて六角レ
ンチが掛からなくなることにより、ビス１３が回転不能
になってライナー１２の交換ができなくなる虞がある。

【００１０】ライナー１２をホルダー７のガイド溝８内
に溶接する固定手段は、信頼性が高反面、このような部
分における溶接作業には困難が伴うのと、いったん、溶
接をしてしまうと、ライナー１２が摩耗したときにそれ
を取り除くための作業に非常に時間がかかるので、ライ
ナー１２を容易に交換をすることができないという難点
がある。

【００１１】本発明は、従来技術におけるこのような問
題に対処して、ビス１３の六角穴１３ｂが潰れてライナ
ー１２の交換が不可能になるようなことを確実に防止す
ることができ、しかも構造が簡単であって着脱がきわめ
て容易な新規なライナーの固定手段を提供することを目
的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は前記の課題を解
決するための手段として、ホルダー（１４）の一部に穴
（１４ａ）を設けると共に、前記ホルダー（１４）の内
部へ挿入されるライナー（１８）の前記穴（１４ａ）と
対応する位置に穴（１８ａ）を設け、それら２つの穴
（１４ａ），（１８ａ）に弾性手段によって付勢される
共通のストッパー（１７）を挿通することにより、前記
ライナー（１８）を前記ホルダー（１４）に固定するこ
とを特徴とするフォークリフト用のスライド式クランプ
アタッチメントを提供する。

【００１３】

【作用】ストッパー（１７）が、弾性手段によって付勢
されて、ホルダー（１４）の穴（１４ａ）からライナー
（１８）の穴（１８ａ）へ挿通されるため、ライナーは
ホルダーに連結されて相対的に移動できなくなり、きわ
めて簡単に固定される。弾性手段は板ばね（１５）やコ
イルばね（２１）のようなものであるから、その付勢に
抗してストッパー（１７）をライナー（１８）の穴（１
８ａ）から後退させると、ライナーを容易にホルダーか
ら抜き出すことが可能になり、ホルダー内にライナーを
挿入する場合も同様である。

【００１４】

【実施例】図１〜図３に本発明の第１実施例を示す。前
述の従来例に対する特徴はライナーと、それを受け入れ
るホルダーに設けられた固定手段の構造にある。従っ
て、レール６を始めとして、クランプアタッチメント２
の全体構造等は実質的に従来のものと同様であってよい
ので、全体構造の図示も省略している。

【００１５】図１（斜視図）に示すように、第１実施例
におけるホルダー１４は、従来例におけるホルダー７と
同様な形状であって、クランプアーム５と一体化された
レール６を受け入れる同様なガイド溝８を有するが、従
来例においてビス１３が螺入される螺子穴７ａを設けて
いるのに反して、そのようなものは設けないで、代わり
にホルダー１４の端部に近い位置の上面に穴１４ａを形
成している。そして、穴１４ａを外部から封じるような
位置に板ばね１５を配置して、その一端をボルト１６に
よってホルダー１４に固定している。もっとも、ボルト
１６は、可能であればスポット溶接等の他の固着手段に
置き換え得ることは言うまでもない。

【００１６】図２（断面図）に示すように、板ばね１５
にはホルダー１４の穴１４ａに進入し得る突起状のスト
ッパー１７が付設されていて、その先端はホルダー１４
の内面を越えて所定の距離だけ内方へ突出するような高
さを与えられている。板ばね１５の自由端１５ａは、操
作を容易にするためにホルダー１４の端部から長手方向
に僅かに突出している。

【００１７】図示実施例におけるライナーは１８として
示されており、ライナー１８は従来例におけるライナー
１２と同様にＣ形断面を有するが、ホルダー１４の穴１
４ａの位置に合わせて従来例とは異なる位置に穴１８ａ
を備えている。穴１８ａの大きさは、前述の板ばね１５
に取り付けられたストッパー１７を容易に受け入れ得る
程度のものである。ストッパー１７が板ばね１５の付勢
によってライナー１８の穴１８ａに進入したとき、スト
ッパー１７の先端がライナー１８の内面であるガイド溝
８の表面と略面一になるように、前述のストッパー１７
の高さを設定するのがよい。

【００１８】図示実施例のライナー１８は、やはりホル
ダー１４の端部からガイド溝８の中へ同じ方向に挿入さ
れるが、挿入時には板ばね１５を弾性変形させて、スト
ッパー１７をライナー１８の挿入を妨げない位置まで後
退させる。それによってライナー１８は容易にホルダー
１４内に挿入され、ストッパー１７がライナー１８の穴
１８ａに合致したときに板ばね１５の付勢力によってそ
の中に落ち込み、ライナー１８のホルダー１４に対する
相対的移動を拘束する。

【００１９】ライナー１８はＣ形断面を有するので、も
ともとホルダー１４の内部ではガイド溝８の方向以外の
方向には移動が不可能になっているので、その移動可能
性がストッパー１７によって封じられるために、ライナ
ー１８はホルダー１４内に完全に固定されることにな
る。

【００２０】第１実施例によるライナー１８の固定手段
は、従来例におけるビス１３の頭部１３ａによる固定手
段とは異なり、ホルダー１４の外部から板ばね１５によ
って弾力的に内部へ突出するストッパー１７と、ライナ
ー１８に形成された穴１８ａとの係合によるものである
から、ビス１３の頭部１３ａの六角穴１３ｂが摩耗して
六角レンチが使用できなくなるような問題は起こり得
ず、摩耗の影響を比較的受けにくい利点がある。

【００２１】更に大きな利点は、前述のようにホルダー
１４内へのライナー１８の挿入が容易であることと、外
部から板ばね１５を操作するだけでストッパー１７が後
退して固定手段が解除されるから、ライナー１８が摩耗
したようなときに、きわめて簡単にライナー１８をホル
ダー１４から抜き出して交換することができることであ
る。この場合に、板ばね１５の自由端１５ａがホルダー
１４の端部から僅かに突出していると、板ばね１５の操
作が容易になる。

【００２２】図４（斜視図）及び図５（断面図）に本発
明の第２実施例を示す。第２実施例においては第１実施
例と実質的に同様な部分については同じ参照符号を付し
て比較を容易にしている。第１実施例においてはストッ
パー１７が板ばね１５に付設されていて、ストッパー１
７が板ばね１５に付勢されてホルダー１４の穴１４ａか
らライナー１８の穴１８ａまで突出するようになってい
るが、第２実施例ではストッパー１７と一体的に弾力性
のない板状基部１７ａを形成し、板状基部１７ａのスト
ッパー１７とは反対側の端部に穿孔した穴１７ｂに、ボ
ルト１９を挿通して、その先端をホルダー１４に形成さ
れた螺子穴に螺合する。板状基部１７ａとボルト１９の
頭部に係止されるワッシャー２０との間には、コイルば
ね２１が圧縮状態で装着されている。

【００２３】従って、ストッパー１７は板状基部１７ａ
を介してコイルばね２１によってライナー１８の穴１８
ａの方へ突出するように付勢されるので、第１実施例に
おいて板ばね１５によって付勢されている場合と同様な
作動をする。その効果も概ね同様であるから詳細な説明
は省略する。なお、第２実施例において使用されるライ
ナー１８は、図３に示した第１実施例のものと同様なも
のである。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、簡単な構造によってホ
ルダーの内部にライナーを簡単に、且つ確実に固定する
ことができるだけでなく、ライナーを交換する必要が生
じたときには、きわめて簡単にライナーを取り外すこと
ができる。その際に特別の工具を必要としないので、使
用者自身が容易に着脱を行うことができ、交換費用を低
減することができるというような効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による固定手段を示す斜視
図である。

【図２】図１の固定手段の断面図である。

【図３】実施例に使用されるライナーの斜視図である。

【図４】本発明の第２実施例による固定手段を示す斜視
図である。

【図５】図４の固定手段の断面図である。

【図６】一般的なスライド式クランプアタッチメントを
装備したフォークリフトの平面図である。

【図７】図６のフォークリフトの側面図である。

【図８】一般的なスライド式クランプアタッチメントの
分解斜視図である。

【図９】一般的なスライド式クランプアタッチメントの
正面図である。

【図１０】一般的なスライド式クランプアタッチメント
の側面図である。

【図１１】ホルダーのガイド溝及びレールと、それらの
間に挿入されるライナーとの関係構造を一般的に示す斜
視図である。

【図１２】ホルダーのガイド溝にライナーを固定するた
めの従来の手段を例示する分解斜視図である。

【図１３】図１２に示す手段の断面図である。

【符号の説明】

１…フォークリフト本体 ２…クランプアタッチメント ５…クランプアーム ６…レール ７…ホルダー ７ａ…螺子穴 ８…ガイド溝 １０…油圧シリンダ １２…ライナー １２ａ…穴 １３…ビス １３ａ…頭部 １３ｂ…六角穴 １４…ホルダー １４ａ…穴 １５…板ばね １５ａ…自由端 １７…ストッパー １８…ライナー １８ａ…穴 ２１…コイルばね

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホルダー（１４）の一部に穴（１４ａ）
   を設けると共に、前記ホルダー（１４）の内部へ挿入さ
   れるライナー（１８）の前記穴（１４ａ）と対応する位
   置に穴（１８ａ）を設け、それら２つの穴（１４ａ），
   （１８ａ）に弾性手段によって付勢される共通のストッ
   パー（１７）を挿通することにより、前記ライナー（１
   ８）を前記ホルダー（１４）に固定することを特徴とす
   るフォークリフト用のスライド式クランプアタッチメン
   ト。
2. 【請求項２】 前記弾性手段が板ばね（１５）である請
   求項１記載のフォークリフト用のスライド式クランプア
   タッチメント。
3. 【請求項３】 前記弾性手段がコイルばね（２１）であ
   る請求項１記載のフォークリフト用のスライド式クラン
   プアタッチメント。