JPH08295172A - 燃料給油車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストルノズルにて給油する場合において、
遠隔操作装置を保持しつつ操作し続けることを要せず、
ピストルノズルのみを保持しつつ操作するだけでよく、
作業性が飛躍的に向上する、燃料給油車を提案する。 【構成】 この燃料給油車１では、車載のタンク２の燃
料油を、給油機器類７が配された給油配管８を経た後、
手動操作される三方弁１７を介し、圧力給油ノズル９を
備えた第１給油ホース１０と、ピストルノズル１１を備
えた第２給油ホース１２のいずれかにて、航空機に給油
する。そして、給油配管８に設けられたコントロール弁
１６と、これを開閉可能な遠隔操作装置２５と、三方弁
１７の切換状態を検知可能でコントロール弁１６を開閉
可能な制御部Ｃと、を有してなり、コントロール弁１６
は、遠隔操作装置２５による開操作時、又は制御部Ｃに
よる三方弁１７のピストルノズル１１側への開切換検知
時のみ、開可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は燃料給油車に関する。す
なわち、空港にて燃料油を航空機に給油する、燃料給油
車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】このような燃料給油車としては、地下の
ハイドラント配管を介して圧送された燃料油を取り入れ
て給油するタイプのもの（いわゆるサービサ）と、車載
のタンクに積載した燃料油を給油するタイプのものがあ
る。そして、タンクを車載した後者のタイプの燃料給油
車では、タンクの燃料油を、給油機器類が配された給油
配管を経た後、圧力給油ノズルを備えた第１給油ホー
ス、又はピストルノズルを備えた第２給油ホースのいず
れかにて、航空機に給油する。圧力給油ノズルによる給
油は大型の航空機について、ピストルノズルによる給油
は小型の航空機について、それぞれ実施される。そし
て、圧力給油ノズルによる給油に際し、圧力給油ノズル
は航空機の給油口に緊結されており、作業員は給油作業
中、圧力給油ノズルを手で保持する必要はない。これに
対し、ピストルノズルによる給油に際しては、作業員は
給油作業中、ピストルノズルを手で保持すると共にこれ
を開操作し続けることを要する。つまりピストルノズル
は、その握り部を手で握持する間のみ開で給油が実施さ
れるのに対し、手を離すと閉となり給油不能となる。

【０００３】ところで、この種の燃料給油車にあって
は、給油配管に、安全のためコントロール弁が設けられ
ている。そしてコントロール弁は、遠隔操作装置にて開
閉されるようになっており、作業員は給油中、遠隔操作
装置を手で保持すると共にその操作スイッチをオン操作
し続けることを要する。つまり、遠隔操作装置の握り部
を手で握持する間のみ、その操作スイッチがオンして給
油配管中のコントロール弁が開となり、給油が実施され
るのに対し、遠隔操作装置の握り部から手を離すと、そ
の操作スイッチがオフして給油配管のコントロール弁が
閉となり、給油不能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ち、この種従来例の燃料給油車において、まず、圧力給
油ノズルにて給油する場合、作業員は、圧力給油ノズル
を航空機の給油口に緊結した後、これを手で保持するこ
となく、給油作業中は遠隔操作装置のみを手で保持し、
その操作スイッチをオン操作（コントロール弁を開操
作）し続けるだけでよく、作業上特に支障は生じない。
これに対し、ピストルノズルにて給油する場合、作業員
は、ピストルノズルを航空機の給油口に対し手で保持し
て開操作し続けると共に、遠隔操作装置を保持して操作
スイッチをオン操作（コントロール弁を開操作）し続け
ることを要していた。このように、この種従来例の燃料
給油車では、ピストルノズルによる給油に際し、作業員
は給油中、ピストルノズルと遠隔操作装置の両方を共に
保持して操作し続けることを要し、非常に面倒で煩わし
く、作業性が悪いという問題があった。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の問題点を解決すべくなされたものであって、第１
給油ホース・圧力給油ノズル側と第２給油ホース・ピス
トルノズル側への切換弁を設けると共に、この切換弁の
切換状態を検知可能かつコントロール弁を開閉可能な制
御部を設け、もって、遠隔操作装置による開操作時のみ
ならず、制御部による切換弁の第２給油ホース・ピスト
ルノズル側への開切換検知時には、自動的に、給油配管
のコントロール弁を開可能としたことにより、ピストル
ノズルにて給油する場合において作業が簡単容易化され
る、燃料給油車を提案することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本発
明の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この
燃料給油車は、車載のタンクに積載された燃料油を、該
タンクの底弁、そしてポンプ，フィルター，計量器等の
給油機器類が配された給油配管を経た後、手動操作され
る切換弁を介し、圧力給油ノズルを備えた第１給油ホー
スと、ピストルノズルを備えた第２給油ホースとのいず
れかにて、航空機に給油する。そして、該給油配管の途
中に設けられたコントロール弁と、該コントロール弁を
遠隔手動操作にて開閉可能な遠隔操作装置と、該切換弁
の切換状態を検知可能であると共に該コントロール弁を
開閉可能な制御部と、を有してなる。そして該コントロ
ール弁は、該遠隔操作装置による開操作時、又は該制御
部による該切換弁の該第２給油ホースそして該ピストル
ノズル側への開切換検知時のみ、開可能となっている。

【０００７】

【作用】本発明は、このような手段よりなるので、次の
ように作用する。この燃料給油車では、タンクに積載さ
れた燃料油が、給油機器類が配された給油配管を経た
後、手動操作される切換弁を介し、圧力給油ノズルを備
えた第１給油ホース、又はピストルノズルを備えた第２
給油ホースのいずれかにて、航空機に給油される。そし
て大型の航空機に給油する場合は、まず切換弁が、第１
給油ホースそして圧力給油ノズル側が開で、第２給油ホ
ースそしてピストルノズル側が閉に、手動切換操作され
る。そして、圧力給油ノズルが航空機の給油口に緊結さ
れ、給油中は、遠隔操作装置が保持されて給油配管のコ
ントロール弁が開操作され続ける。

【０００８】次に小型の航空機に給油する場合は、まず
切換弁が、第１給油ホースそして圧力給油ノズル側が閉
で、第２給油ホースそしてピストルノズル側が開に、手
動切換操作され、これが制御部にて検知されることによ
り、自動的に給油配管のコントロール弁が開可能とな
る。そして給油が開始され、給油中はピストルノズルが
保持され開操作され続ける。このように、ピストルノズ
ルにて給油する場合、給油配管のコントロール弁は自動
的に開可能となり、給油中、遠隔操作装置を保持してコ
ントロール弁を開操作し続けることを要しない。従って
給油は、ピストルノズルのみを保持して開操作し続けれ
ばよく、作業性が向上する。

【０００９】

【実施例】以下本発明を、図面に示すその実施例に基づ
いて、詳細に説明する。図面は本発明の実施例を示し、
図１は、給油配管，給油機器類，切換弁，遠隔操作装
置，制御部等の説明図であり、図２の（１）図は全体の
平面概略図、図２の（２）図は全体の側面概略図であ
る。図３はコントロール弁の断面図であり、図４の
（１）図は切換弁たる三方弁の正面図、図４の（２）図
は、燃料給油車による航空機への給油状態を示す平面概
略図である。

【００１０】まず、この種の燃料給油車について概説す
る。この燃料給油車１では、車載のタンク２に積載され
た燃料油を、タンク２の底弁３、そしてポンプ４，フィ
ルターつまりフィルターセパレータ５，計量器たる流量
計６等の給油機器類７が配された給油配管８を経た後、
手動操作される切換弁を介し、先端に圧力給油ノズル９
を備えた第１給油ホース１０と、先端にピストルノズル
１１を備えた第２給油ホース１２とのいずれかにて、航
空機１３に給油する。つまり、この燃料給油車１は、大
型の航空機１３に対しても小型の航空機１３に対しても
給油可能な兼用タイプよりなり、主に地方空港等で使用
される。

【００１１】まず、これらについて詳述すると、燃料給
油車１の機械室１４内の給油配管８には、上流側から下
流側に向け、図１に示したように、ラインストレーナ１
５，ポンプ４，コントロール弁１６，フィルターセパレ
ータ５，流量計６、等の給油機器類７が順に配され、そ
の下流端に切換弁たる三方弁１７が設けられている。ラ
インストレーナ１５の上流とポンプ４の下流間には、バ
イパスバルブ１８を備えたバイパス管１９が、給油配管
８とは並列に設けられている。そこで、タンク２に積載
された燃料油は、タンク２の底弁３からラインストレー
ナ１５を経て濾過された後、ポンプ４に吸い込まれて圧
送され、後述する開のコントロール弁１６を経た後、フ
ィルターセパレータ５にて清浄化される。そして燃料油
は、このような給油配管８の給油機器類７を経た後、給
油配管８の下流端に設けられた切換弁たる三方弁１７に
至り、三方弁１７の手動切換操作により、分岐して並列
に設けられた第１給油ホース１０又は第２給油ホース１
２のいずれかから、航空機１３へと給油される。

【００１２】このように図示例では、給油配管８からの
燃料油を、第１給油ホース１０そして圧力給油ノズル９
側と、第２給油ホース１２そしてピストルノズル１１と
のいずれかに切換える、手動操作方式の切換弁として三
方弁１７が設けられている。この三方弁１７は、図４の
（１）図にも示したように、付設された切換ハンドルＤ
の手動操作により、フランジＥを介し第１給油ホース１
０や圧力給油ノズル９への配管Ｆ側のポートを、開又は
閉、対応して、フランジＧを介し第２給油ホース１２や
ピストルノズル１１への配管Ｈ側のポートを、閉又は開
に、それぞれ切換えるようになっている。

【００１３】第１給油ホース１０や第２給油ホース１２
は、格納時は、機械室１４内のそれぞれのホースリール
２０，２１に巻回されており、非格納時つまり給油時に
は、それぞれの扉２２，２３を開放した後、ホースリー
ル２０，２１から引き出され、先端側から機械室１４外
そして航空機１３へと取り出される。そして、第１給油
ホース１０の先端には圧力給油ノズル９が、又、第２給
油ホース１２の先端にはピストルノズル１１が、それぞ
れ設けられている。圧力給油ノズル９は、大型の航空機
１３の給油口２４（図４参照）に対し、緊結可能つまり
固定的に結合接続可能であると共に、緊結後は開に維持
される弁が付設されている。又、ピストルノズル１１
は、小型の航空機１３の給油口（図示せず）に対し、手
で保持し続けることにより接続可能であると共に、その
握り部を手で握持する間のみ開で手を離すと閉となる、
スプリング付の手動弁が付設されている。

【００１４】そして、この燃料給油車１にあっては更
に、給油配管８の途中に設けられたコントロール弁１６
と、コントロール弁１６を遠隔手動操作にて開閉可能な
遠隔操作装置２５と、切換弁たる三方弁１７の切換状態
を検知可能であると共にコントロール弁１６を開閉可能
な制御部Ｃと、を有してなる。もってコントロール弁１
６は、遠隔操作装置２５による開操作時、又は、制御部
Ｃによる切換弁たる三方弁１７の第２給油ホース１２そ
してピストルノズル１１側への開切換検知時のみ、開可
能となっている。

【００１５】これらについて詳述すると、まずコントロ
ール弁１６は、安全面を考慮し、機械室１４の給油配管
８のポンプ４とフィルターセパレータ５間に設けられ、
給油配管８を適宜開閉可能となっており、例えば図３に
示した方式にて開閉される。まず、電磁弁２６が図示の
ように閉の場合、弁体２７の上流側２８の燃料油は、ポ
ート２９，補助配管３０，絞り弁３１，分岐配管３２，
ポート３３等を経由して、弁体２７裏側の弁室３４内に
流入し、弁体２７の上流側２８と裏側の弁室３４とが同
圧となっている。もって弁体２７は、弁室３４内に介装
されたスプリング３５の付勢力により、上流側２８に押
圧移動せしめられており、図示のように弁孔たるポート
３６を閉鎖している。このようにして、図示のように電
磁弁２６が閉の場合、このコントロール弁１６も閉で、
給油配管８内の燃料油の流れは阻止される。

【００１６】これに対し、電磁弁２６が図示の閉から開
に切換えられた場合、コントロール弁１６も、次のよう
に開となる。すなわち、弁体２７の上流側２８の燃料油
は、ポート２９，補助配管３０，絞り弁３１，開の電磁
弁２６等を経由して、補助配管３０下端のポート３７か
ら、給油配管８の下流側３８へと流入する。なお、電磁
弁２６の開の流路断面積は、絞り弁３１より大に設定さ
れている。さてそこで、弁体２７の上流側２８と裏側の
弁室３４とに圧力差が生じ、弁体２７は、スプリング３
５の付勢力に抗しスプリング３５を圧縮せしめ、図示の
状態から更に弁室３４側つまり下流側３８へと押圧移動
される。そこで弁室３４内の燃料油は、分岐配管３２，
開の電磁弁２６，補助配管３０の下端側等を経由し、ポ
ート３７から下流側３８へと押し出される。このように
して電磁弁２６が開の場合、弁体２７が弁孔たるポート
３６を開放すべく押圧移動されており、コントロール弁
１６は開で、燃料油は給油配管８内を、上流側２８から
下流側３８へと流れることが可能となる。コントロール
弁１６はこのように開閉される。

【００１７】さて次に、このようなコントロール弁１６
に付設された電磁弁２６は、以下のように、遠隔操作装
置２５や制御部Ｃにて切換えられる。すなわち図１に示
したように、電源３９と電磁弁２６間の電気回路４０は
途中で並列に分岐されており、まずその一方側に、ケー
ブル４１を介し操作スイッチ４２が配されている。遠隔
操作装置２５は、このようなケーブル４１，操作スイッ
チ４２，ケーブル４１が巻回されるケーブルリール４
３，スプリング，握り部（図示せず）等よりなる。そし
て、この遠隔操作装置２５の操作スイッチ４２は、握り
部を手で握持する間のみオン操作されており、手を離す
と介装されたスプリングの付勢力により、自動的にオフ
する（図示の状態参照）構造よりなり、操作スイッチ４
２をオン操作することにより、電気回路４０を介し電磁
弁２６を通電，励磁せしめ、コントロール弁１６を開可
能とする。つまり、遠隔操作装置２５の操作スイッチ４
２をオン操作し続ける間のみ、コントロール弁１６は開
可能となる。

【００１８】次に制御部Ｃは、図示例ではスイッチ４４
にて構成されている。そしてこのスイッチ４４は、前述
した三方弁１７の切換状態、つまり第２給油ホース１２
そしてピストルノズル１１側への開切換を検知可能であ
ると共に、その検知により接点がオンし、電磁弁２６を
通電，励磁せしめ、コントロール弁１６を開可能とす
る。

【００１９】すなわち前述したように、電源３９と電磁
弁２６間の電気回路４０は、途中で並列に分岐され、そ
の一方側は、上述の操作スイッチ４２そして遠隔操作装
置２５側を経由しているが、他方側は、この制御部Ｃの
スイッチ４４を経由している。そしてスイッチ４４は、
図４の（１）図に示したように三方弁１７にブラケット
４５を介し付設されており、三方弁１７の切換ハンドル
Ｄが、第２給油ホース１２そしてピストルノズル１１側
を開に切換操作されると（図１および図４の（１）図
中、実線表示の状態から想像線表示の状態へと切換操作
されると）、このような位置を取る切換ハンドルＤと当
接すべく配されている。もってスイッチ４４は、このよ
うに切換ハンドルＤが当接することにより、第２給油ホ
ース１２そしてピストルノズル１１側への開切換を検知
し、その間、その常時オフの接点がオンする。そこでコ
ントロール弁１６は、まず、遠隔操作装置２５の操作ス
イッチ４２がオン操作されている間、電磁弁２６が通
電，励磁されて開となり、開可能となると共に、これに
よらず制御部Ｃのスイッチ４４がオンされている間も、
同様に電磁弁２６が通電，励磁されて開に切換わり、開
可能となる。なお図２，図４中４６は、燃料給油車１の
キャブである。

【００２０】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。この燃料給油車１で
は、タンク２に積載された燃料油が、タンク２の底弁
３，コントロール弁１６，ポンプ４，フィルターセパレ
ータ５，流量計６等の給油機器類７が配された給油配管
８を経由し、清浄化されると共に所定の圧力にて、切換
弁たる三方弁１７に至る。そして、手動切換操作された
三方弁１７を介し、圧力給油ノズル９を備えた第１給油
ホース１０、又は、ピストルノズル１１を備えた第２給
油ホース１２のいずれかにて、給油口２４から航空機１
３のタンク室に給油される。

【００２１】そして、大型の航空機１３に給油する場合
は、まず機械室１４の扉２２を開放して、格納されてい
た第１給油ホース１０を引き出し、その先端の圧力給油
ノズル９を航空機１３の給油口２４に緊結する。これと
共に三方弁１７が、第１給油ホース１０そして圧力給油
ノズル９側が開で、第２給油ホース１２そしてピストル
ノズル１１側が閉に、切換ハンドルＤにて手動切換操作
される（図１，図４の（１）図中、実線表示の状態を参
照）。それから、遠隔操作装置２５にて給油配管８のコ
ントロール弁１６を開操作して、高圧の給油が開始され
る。

【００２２】すなわち、圧力給油ノズル９にて給油が実
施される場合、遠隔操作装置２５によるコントロール弁
１６の開操作、つまり操作スイッチ４２のオン操作が行
われ、電磁弁２６が通電されて開に切換わりコントロー
ル弁１６も開となり、給油配管８内を燃料油が圧送され
て、第１給油ホース１０そして圧力給油ノズル９からの
給油が開始される。事後の給油中は、遠隔操作装置２５
を手で保持して操作スイッチ４２のオン操作を続けるこ
とにより、電磁弁２６そしてコントロール弁１６を開操
作し続ける。必要量の給油が完了すると、遠隔操作装置
２５の操作スイッチ４２から手を離すことにより、電磁
弁２６そしてコントロール弁１６は閉とされると共に、
圧力給油ノズル９の緊結が解除され、第１給油ホース１
０と共に機械室１４内に格納される。

【００２３】次に、小型の航空機１３に給油する場合
は、まず機械室１４の扉２３を開放して、格納されてい
た第２給油ホース１２を引き出し、その先端のピストル
ノズル１１を保持しつつ、航空機１３の給油口２４に接
続する。これと共に三方弁１７が、第１給油ホース１０
そして圧力給油ノズル９側が閉で、第２給油ホース１２
そしてピストルノズル１１側が開に、切換ハンドルＤに
て手動切換操作される（図１，図４の（１）図中、想像
線表示の状態を参照）。そしてこれが、制御部Ｃのスイ
ッチ４４にて検知され、その接点がオンすることによ
り、自動的に、給油配管８のコントロール弁１６が開可
能となる。

【００２４】すなわち、ピストルノズル１１にて給油が
実施される場合、図示例では、航空機１３の給油口２４
に接続されたピストルノズル１１が保持されつつ開操作
されると共に、三方弁１７の切換ハンドルＤによる手動
切換操作を、制御部Ｃのスイッチ４４が検知し、その接
点がオンすることにより、電磁弁２６が通電されて開に
切換わりコントロール弁１６も開となり、給油配管８内
を燃料油が圧送されて、第２給油ホース１２そしてピス
トルノズル１１から、比較的低圧の給油が開始される。
事後の給油中は、ピストルノズル１１を手で保持して開
操作し続ける。必要量の給油が完了すると、ピストルノ
ズル１１を閉操作して、第２給油ホース１２と共に機械
室１４内に格納するが、三方弁１７の切換ハンドルＤを
手動切換操作することにより、制御部Ｃのスイッチ４４
の接点がオフし、電磁弁２６そしてコントロール弁１６
は閉となる。

【００２５】さてそこで、この燃料給油車１にあって
は、次のようになる。すなわち、ピストルノズル１１に
て給油する場合、給油配管８のコントロール弁１６は自
動的に開可能となり、前述したこの種従来例のように、
作業者が給油中、遠隔操作装置２５を保持しつつ操作ス
イッチ４２をオン操作し続ける必要はなく、遠隔操作装
置２５の操作スイッチ４２にてコントロール弁１６を開
操作し続けることを要しない。従って、ピストルノズル
１１による給油は、ピストルノズル１１のみを保持しつ
つ開操作し続けるだけでよく、作業性が向上する。

【００２６】なお、図示実施例では切換弁として三方弁
１７が用いられていたが、本発明はこれに限定されるも
のではない。例えば、給油配管８の下流端を、第１給油
ホース１０や圧力給油ノズル９側への配管Ｆと、第２給
油ホース１２やピストルノズル１１側への配管Ｈとに分
岐すると共に、両配管Ｆ，Ｈにそれぞれ、二方弁を設け
るようにしてもよい。つまり、この切換弁たる両二方弁
を、常時その開閉を逆に手動切換操作することにより、
圧力給油ノズル９とピストルノズル１１とのいずれかに
て、給油を実施するようにしてもよい。なおこの場合に
は、制御部Ｃのスイッチ４４は、ピストルノズル１１側
の配管Ｈの二方弁に付設され、その開切換検知時に電磁
弁２６を開、そしてコントロール弁１６を開可能とす
る。

【００２７】

【発明の効果】本発明に係る燃料給油車は、以上説明し
たように、第１給油ホース・圧力給油ノズル側と第２給
油ホース・ピストルノズル側への切換弁を設けると共
に、この切換弁の切換状態を検知可能かつコントロール
弁を開閉可能な制御部を設け、もって、遠隔操作装置に
よる開操作時のみならず、制御部による切換弁の第２給
油ホース・ピストルノズル側への開切換検知時には、自
動的に、給油配管のコントロール弁を開可能としたこと
により、次の効果を発揮する。

【００２８】すなわち、ピストルノズルにて小型の航空
機に給油する場合、作業が簡単容易化され、作業性が向
上する。すなわちこの燃料給油車にあっては、ピストル
ノズルにて給油する場合、コントロール弁は自動的に開
可能となり、前述したこの種従来例のように遠隔操作装
置を保持しつつ操作し続けることを要せず、ピストルノ
ズルのみを保持しつつ操作するだけでよく、作業性が飛
躍的に向上する。このように、この種従来例に存した問
題点が一掃される等、本発明の発揮する効果は、顕著に
して大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料給油車の実施例を示し、その
給油配管，給油機器類，切換弁，遠隔操作装置，制御部
等の説明図である。

【図２】同実施例の燃料給油車を示し、（１）図は全体
の平面概略図、（２）図は全体の側面概略図である。

【図３】同実施例のコントロール弁の断面図である。

【図４】（１）図は、同実施例の切換弁たる三方弁の正
面図、（２）図は、同実施例の燃料給油車による航空機
への給油状態を示す、平面概略図である。

【符号の説明】

１ 燃料給油車 ２ タンク ３ 底弁 ４ ポンプ ５ フィルターセパレータ（フィルター） ６ 流量計（計量器） ７ 給油機器類 ８ 給油配管 ９ 圧力給油ノズル １０ 第１給油ホース １１ ピストルノズル １２ 第２給油ホース １３ 航空機 １６ コントロール弁 １７ 三方弁（切換弁） ２５ 遠隔操作装置 Ｃ 制御部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車載のタンクに積載された燃料油を、該
   タンクの底弁、そしてポンプ，フィルター，計量器等の
   給油機器類が配された給油配管を経た後、手動操作され
   る切換弁を介し、圧力給油ノズルを備えた第１給油ホー
   スと、ピストルノズルを備えた第２給油ホースとのいず
   れかにて、航空機に給油する燃料給油車であって、 該給油配管の途中に設けられたコントロール弁と、該コ
   ントロール弁を遠隔手動操作にて開閉可能な遠隔操作装
   置と、該切換弁の切換状態を検知可能であると共に該コ
   ントロール弁を開閉可能な制御部と、を有してなり、 該コントロール弁は、該遠隔操作装置による開操作時、
   又は該制御部による該切換弁の該第２給油ホースそして
   該ピストルノズル側への開切換検知時のみ、開可能とな
   っていること、を特徴とする燃料給油車。