JPH08301036A - 車両用エアバッグおよびその製造方法 - Google Patents
車両用エアバッグおよびその製造方法Info
- Publication number
- JPH08301036A JPH08301036A JP13602495A JP13602495A JPH08301036A JP H08301036 A JPH08301036 A JP H08301036A JP 13602495 A JP13602495 A JP 13602495A JP 13602495 A JP13602495 A JP 13602495A JP H08301036 A JPH08301036 A JP H08301036A
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- JP
- Japan
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- side cloth
- inflator
- outer peripheral
- cloth
- airbag
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 運転席用等のエアバッグを表裏に反転させる
ことなく作成し、この反転による折り返し部をなくし
て、エアバッグのパッケージボリュームの低減を図る。 【構成】 インフレータ側布２と乗員側布３の外周部
４，５を重合し、縫着してなるエアバッグにおいて、上
記インフレータ側布２と乗員側布３とをゴムや樹脂類で
コーティングされていない熱溶融性の布材で構成し、こ
れら各布２，３の外周端縁部２ａ，３ａを融着すると共
に、上記外周部４，５を折り返すことなく、かつロック
ステッチ縫製７によって縫合したことを特徴としてい
る。
ことなく作成し、この反転による折り返し部をなくし
て、エアバッグのパッケージボリュームの低減を図る。 【構成】 インフレータ側布２と乗員側布３の外周部
４，５を重合し、縫着してなるエアバッグにおいて、上
記インフレータ側布２と乗員側布３とをゴムや樹脂類で
コーティングされていない熱溶融性の布材で構成し、こ
れら各布２，３の外周端縁部２ａ，３ａを融着すると共
に、上記外周部４，５を折り返すことなく、かつロック
ステッチ縫製７によって縫合したことを特徴としてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はゴム等がコーティングさ
れていないノンコート布材からなる車両用エアバッグに
係り、詳しくはパッケージボリュームの縮小と製造工程
の簡略化等を図ったエアバッグとその製造方法に関する
ものである。
れていないノンコート布材からなる車両用エアバッグに
係り、詳しくはパッケージボリュームの縮小と製造工程
の簡略化等を図ったエアバッグとその製造方法に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、衝突時にエアバッグ
が膨張して乗員を拘束する装置であり、通常、ガス発生
器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨
張するエアバッグ袋体を有している。
が膨張して乗員を拘束する装置であり、通常、ガス発生
器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨
張するエアバッグ袋体を有している。
【０００３】ところで、上記エアバッグ装置のエアバッ
グとしては、特にノンコート布を用いた運転席用のもの
は、図７に示すように、略中心にインフレータの取付穴
１２を有する円形のインフレータ側布１３と、このイン
フレータ側布１３と同形の乗員側布１４とを重合すると
共に、これら各布１３，１４の外周部をチェーンステッ
チ１５により縫合し、その後、上記取付穴１２からエア
バッグを表裏に反転させることにより、同図に示す如き
エアバッグを形成する。
グとしては、特にノンコート布を用いた運転席用のもの
は、図７に示すように、略中心にインフレータの取付穴
１２を有する円形のインフレータ側布１３と、このイン
フレータ側布１３と同形の乗員側布１４とを重合すると
共に、これら各布１３，１４の外周部をチェーンステッ
チ１５により縫合し、その後、上記取付穴１２からエア
バッグを表裏に反転させることにより、同図に示す如き
エアバッグを形成する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のノンコートエアバッグにおいては、エアバッグの外
周部が前記反転により折り返されており、しかもこの部
分に施される縫製がチェーンステッチであることから、
このエアバッグ外周部が嵩高くなり、これにより折り畳
み収納時のエアバッグのパッケージボリュームが大きく
なるとの問題を有している。
来のノンコートエアバッグにおいては、エアバッグの外
周部が前記反転により折り返されており、しかもこの部
分に施される縫製がチェーンステッチであることから、
このエアバッグ外周部が嵩高くなり、これにより折り畳
み収納時のエアバッグのパッケージボリュームが大きく
なるとの問題を有している。
【０００５】本発明は叙上の如き実状に対処し、上記エ
アバッグの反転を省略することにより、エアバッグのパ
ッケージボリュームを縮小すると共に、エアバッグ製造
時の工数を削減することを目的とするものである。
アバッグの反転を省略することにより、エアバッグのパ
ッケージボリュームを縮小すると共に、エアバッグ製造
時の工数を削減することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明のエアバッグの特徴は、インフレータの取
付穴を有するインフレータ側布と、このインフレータ側
布と同形の乗員側布とを重合し、これら各布の外周部を
縫合した車両用エアバッグにおいて、上記インフレータ
側布と乗員側布とをゴムや樹脂類でコーティングされて
いない熱溶融性の布材で構成して、これら各布の外周端
縁部を融着すると共に、上記外周部を折り返すことな
く、かつロックステッチによって縫合したところにあ
る。
合する本発明のエアバッグの特徴は、インフレータの取
付穴を有するインフレータ側布と、このインフレータ側
布と同形の乗員側布とを重合し、これら各布の外周部を
縫合した車両用エアバッグにおいて、上記インフレータ
側布と乗員側布とをゴムや樹脂類でコーティングされて
いない熱溶融性の布材で構成して、これら各布の外周端
縁部を融着すると共に、上記外周部を折り返すことな
く、かつロックステッチによって縫合したところにあ
る。
【０００７】また、本発明のエアバッグの製造方法は、
上記本発明のエアバッグを製造する方法であって、イン
フレータの取付穴とベントホールを予め形成し、かつ補
強布を上記各穴周囲に重合着したインフレータ側布原反
と、乗員側布原反とを、インフレータ側布と乗員側布の
裁断ラインを合わせ、かつ補強布を内側に挟むように重
ね合わせる重合工程と、これら重ね合わせた各原反の上
記裁断ラインを溶融裁断により同時に裁断して、インフ
レータ側布と乗員側布の外周端縁部の融着を行う裁断工
程と、上記裁断ラインの内側で上記インフレータ側布と
乗員側布の外周部同士をロックステッチにより縫合する
縫製工程とを有することを特徴とする。
上記本発明のエアバッグを製造する方法であって、イン
フレータの取付穴とベントホールを予め形成し、かつ補
強布を上記各穴周囲に重合着したインフレータ側布原反
と、乗員側布原反とを、インフレータ側布と乗員側布の
裁断ラインを合わせ、かつ補強布を内側に挟むように重
ね合わせる重合工程と、これら重ね合わせた各原反の上
記裁断ラインを溶融裁断により同時に裁断して、インフ
レータ側布と乗員側布の外周端縁部の融着を行う裁断工
程と、上記裁断ラインの内側で上記インフレータ側布と
乗員側布の外周部同士をロックステッチにより縫合する
縫製工程とを有することを特徴とする。
【０００８】そして、上記本発明の製造方法において、
上記裁断工程と縫製工程とは何れを先にしても行うこと
が可能であり、また、これら各工程をほぼ同時に行うこ
とも可能である。
上記裁断工程と縫製工程とは何れを先にしても行うこと
が可能であり、また、これら各工程をほぼ同時に行うこ
とも可能である。
【０００９】
【作用】上記本発明のエアバッグは、外周部の従来の嵩
高い縫製をなくすことから、特にエアバッグを反転させ
る必要がなく、これにより従来のエアバッグ外周部の折
り返しをなくし、エアバッグのパッケージボリュームを
縮小することが可能である。
高い縫製をなくすことから、特にエアバッグを反転させ
る必要がなく、これにより従来のエアバッグ外周部の折
り返しをなくし、エアバッグのパッケージボリュームを
縮小することが可能である。
【００１０】そして、上記反転の必要がないことから、
製造過程において反転工程を省略することができ、これ
によりエアバッグの製造コストを低減することが可能で
ある。
製造過程において反転工程を省略することができ、これ
によりエアバッグの製造コストを低減することが可能で
ある。
【００１１】
【実施例】以下さらに添付図面を参照して、本発明の実
施例を説明する。
施例を説明する。
【００１２】図１は本発明実施例の運転席用エアバッグ
を示す断面図、図２は同、斜視図であり、かかる実施例
のエアバッグは、インフレータ（図示せず）の取付穴１
を有する円形のインフレータ側布２と、このインフレー
タ側布２と同形の乗員側布３とを重合して、これら各布
２，３の外周部４，５を縫合した基本的構成を有してい
る。上記取付穴１の周囲には図１に示す如く補強布６が
インフレータ側布２に縫着されている。
を示す断面図、図２は同、斜視図であり、かかる実施例
のエアバッグは、インフレータ（図示せず）の取付穴１
を有する円形のインフレータ側布２と、このインフレー
タ側布２と同形の乗員側布３とを重合して、これら各布
２，３の外周部４，５を縫合した基本的構成を有してい
る。上記取付穴１の周囲には図１に示す如く補強布６が
インフレータ側布２に縫着されている。
【００１３】そして、本発明実施例では、上記インフレ
ータ側布２と乗員側布３を、ゴムや合成樹脂類でコーテ
ィングされていないナイロン（ＰＡ６６、ＰＡ４６）や
ポリエステル等の熱溶融性の織布で構成し、これらイン
フレータ側布２の外周端縁部２ａと乗員側布３の外周端
縁部３ａとを図示の如く熱融着すると共に、前記外周部
４，５の縫製７を、外周部４，５を折り返すことなく、
１または２周のロックステッチによって施している。
ータ側布２と乗員側布３を、ゴムや合成樹脂類でコーテ
ィングされていないナイロン（ＰＡ６６、ＰＡ４６）や
ポリエステル等の熱溶融性の織布で構成し、これらイン
フレータ側布２の外周端縁部２ａと乗員側布３の外周端
縁部３ａとを図示の如く熱融着すると共に、前記外周部
４，５の縫製７を、外周部４，５を折り返すことなく、
１または２周のロックステッチによって施している。
【００１４】かかる本発明実施例エアバッグの製造方法
は、図３に示す如く、インフレータの取付穴１とベント
ホール（図示せず）を予め形成し、かつ補強布６を上記
各穴周囲に重合縫着したインフレータ側布原反８と、乗
員側布原反９とを、インフレータ側布と乗員側布の裁断
ラインを合わせ、かつ補強布６を内側に挟むように重ね
合わせる重合工程と、図４に示す如く、これら重ね合わ
せた各原反８，９の上記裁断ラインＬを溶融裁断により
同時に裁断して、インフレータ側布２と乗員側布３の外
周端縁部２ａ，３ａの融着を行う裁断工程と、図５に示
す如く上記裁断ラインＬの内側で上記インフレータ側布
２と乗員側布３の外周部４，５同士を前記ロックステッ
チ縫製７により縫合する縫製工程とによるものである。
は、図３に示す如く、インフレータの取付穴１とベント
ホール（図示せず）を予め形成し、かつ補強布６を上記
各穴周囲に重合縫着したインフレータ側布原反８と、乗
員側布原反９とを、インフレータ側布と乗員側布の裁断
ラインを合わせ、かつ補強布６を内側に挟むように重ね
合わせる重合工程と、図４に示す如く、これら重ね合わ
せた各原反８，９の上記裁断ラインＬを溶融裁断により
同時に裁断して、インフレータ側布２と乗員側布３の外
周端縁部２ａ，３ａの融着を行う裁断工程と、図５に示
す如く上記裁断ラインＬの内側で上記インフレータ側布
２と乗員側布３の外周部４，５同士を前記ロックステッ
チ縫製７により縫合する縫製工程とによるものである。
【００１５】上記本発明実施例の製造方法においては、
上記裁断工程と縫製工程は何れを先にしてもよく、また
図６に示すように、外周縫製装置１０に超音波カッター
１１等を並設し、原反８，９を回転させながらほぼ同時
に行うことも可能である。
上記裁断工程と縫製工程は何れを先にしてもよく、また
図６に示すように、外周縫製装置１０に超音波カッター
１１等を並設し、原反８，９を回転させながらほぼ同時
に行うことも可能である。
【００１６】なお、前記溶融裁断の手段としては、上記
超音波以外に、高周波溶断、ヒーターや電磁誘導による
熱刃のプレスカット等が挙げられる。
超音波以外に、高周波溶断、ヒーターや電磁誘導による
熱刃のプレスカット等が挙げられる。
【００１７】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
では、外周縫製部７の嵩高さを従来より少くすることか
ら、上記の如く特にエアバッグを反転させる必要がな
く、これにより図７に示す如き従来のエアバッグ外周部
の折り返し１６をなくし、エアバッグのパッケージボリ
ュームを縮小することが可能である。
では、外周縫製部７の嵩高さを従来より少くすることか
ら、上記の如く特にエアバッグを反転させる必要がな
く、これにより図７に示す如き従来のエアバッグ外周部
の折り返し１６をなくし、エアバッグのパッケージボリ
ュームを縮小することが可能である。
【００１８】そしてさらに、上記反転の必要がないこと
から、製造過程において反転工程を省略することがで
き、これによりエアバッグの製造コストを低減すること
が可能である。
から、製造過程において反転工程を省略することがで
き、これによりエアバッグの製造コストを低減すること
が可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグは、インフレータ側布と乗員側布と重合し、こ
れら各布の外周部を縫合したエアバッグにおいて、上記
インフレータ側布と乗員側布とをゴムや樹脂類でコーテ
ィングされていない熱溶融性の布材で構成し、これら各
布の外周端縁部を融着すると共に、上記外周部を折り返
すことなく、かつロックステッチによって縫合したもの
であり、上記外周部の縫製の嵩が低くなることから、特
にエアバッグを反転させる必要がなく、これにより従来
のエアバッグ外周部の折り返しをなくし、エアバッグの
パッケージボリュームを縮小することが可能であり、さ
らに、上記反転の必要がないことから、製造過程におい
ては反転工程を省略することができ、これによりエアバ
ッグの製造コストを低減するとの顕著な効果を奏するも
のである。
アバッグは、インフレータ側布と乗員側布と重合し、こ
れら各布の外周部を縫合したエアバッグにおいて、上記
インフレータ側布と乗員側布とをゴムや樹脂類でコーテ
ィングされていない熱溶融性の布材で構成し、これら各
布の外周端縁部を融着すると共に、上記外周部を折り返
すことなく、かつロックステッチによって縫合したもの
であり、上記外周部の縫製の嵩が低くなることから、特
にエアバッグを反転させる必要がなく、これにより従来
のエアバッグ外周部の折り返しをなくし、エアバッグの
パッケージボリュームを縮小することが可能であり、さ
らに、上記反転の必要がないことから、製造過程におい
ては反転工程を省略することができ、これによりエアバ
ッグの製造コストを低減するとの顕著な効果を奏するも
のである。
【００２０】そして、本発明のエアバッグの製造方法
は、かかるエアバッグを工数を少なくして、簡便かつ低
コストにて作製することが可能である。
は、かかるエアバッグを工数を少なくして、簡便かつ低
コストにて作製することが可能である。
【図１】本発明実施例の運転席用エアバッグを示す断面
図である。
図である。
【図２】同、斜視図である。
【図３】本発明実施例の製造方法の重合工程を示す断面
図である。
図である。
【図４】本発明実施例の製造方法の裁断工程を示す断面
図である。
図である。
【図５】本発明実施例の製造方法の縫製工程を示す断面
図である。
図である。
【図６】本発明実施例の製造方法の裁断・縫製工程を示
す断面図である。
す断面図である。
【図７】従来の運転席用エアバッグの断面図である。
１ インフレータの取付穴 ２ インフレータ側布 ２ａ インフレータ側布の外周端縁部 ３ 乗員側布 ３ａ 乗員側布の外周端縁部 ４ インフレータ側布の外周部 ５ 乗員側布の外周部 ６ 補強布 ７ 外周部の縫製 ８ インフレータ側布原反 ９ 乗員側布原反 １０ 外周縫製装置 １１ 超音波カッター
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉浦 智宏 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内
Claims (5)
- 【請求項１】 インフレータの取付穴を有するインフレ
ータ側布と、このインフレータ側布と同形の乗員側布と
を重合し、これら各布の外周部を縫合した車両用エアバ
ッグにおいて、上記インフレータ側布と乗員側布とをゴ
ムや樹脂類でコーティングされていない熱溶融性の布材
で構成して、これら各布の外周端縁部を融着すると共
に、上記外周部を折り返すことなく、かつロックステッ
チによって縫合したことを特徴とする車両用エアバッ
グ。 - 【請求項２】 請求項１記載のエアバッグを製造する方
法であって、インフレータの取付穴とベントホールを予
め形成し、かつ補強布を上記各穴周囲に重合着したイン
フレータ側布原反と、乗員側布原反とを、インフレータ
側布と乗員側布の裁断ラインを合わせ、かつ補強布を内
側に挟むように重ね合わせる重合工程と、これら重ね合
わせた各原反の上記裁断ラインを溶融裁断により同時に
裁断して、インフレータ側布と乗員側布の外周端縁部の
融着を行う裁断工程と、上記裁断ラインの内側で上記イ
ンフレータ側布と乗員側布の外周部同士をロックステッ
チにより縫合する縫製工程とを有することを特徴とする
車両用エアバッグの製造方法。 - 【請求項３】 上記裁断工程の後に上記縫製工程を行う
請求項２記載の車両用エアバッグの製造方法。 - 【請求項４】 上記縫製工程の後に上記裁断工程を行う
請求項２記載の車両用エアバッグの製造方法。 - 【請求項５】 上記裁断工程と上記縫製工程をほぼ同時
に行う請求項２記載の車両用エアバッグの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13602495A JPH08301036A (ja) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | 車両用エアバッグおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13602495A JPH08301036A (ja) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | 車両用エアバッグおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08301036A true JPH08301036A (ja) | 1996-11-19 |
Family
ID=15165409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13602495A Withdrawn JPH08301036A (ja) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | 車両用エアバッグおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08301036A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10045082B4 (de) * | 1999-09-17 | 2005-10-13 | Trw Vehicle Safety Systems Inc., Lyndhurst | Aufblasbarer Seitenvorhang |
| EP1652737A2 (en) | 2004-10-28 | 2006-05-03 | Takata Corporation | Airbag and airbag apparatus |
-
1995
- 1995-05-09 JP JP13602495A patent/JPH08301036A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10045082B4 (de) * | 1999-09-17 | 2005-10-13 | Trw Vehicle Safety Systems Inc., Lyndhurst | Aufblasbarer Seitenvorhang |
| EP1652737A2 (en) | 2004-10-28 | 2006-05-03 | Takata Corporation | Airbag and airbag apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020806 |